一、Windows NT环境下双网卡冗余备份技术（论文文献综述）
王辰[1]（2015）在《面向龙芯2F的双冗余以太网系统软件的设计与实现》文中指出随着嵌入式设备中网络功能的发展,网络嵌入式设备在网络通信系统中的应用越来越重要,系统要求网络的可靠性越来越高。在对网络通信可靠性要求的系统中,对网卡进行冗余备份成了一种重要的技术手段。本文基于龙芯2F嵌入式系统在VxWorks6.7上实现双冗余以太网的功能,用低廉的成本满足了双冗余以太网的技术要求,实现了网络的高可靠性的系统性能,提升了双冗余以太网的效率和可靠性。主要工作包括：1)主要是根据龙芯2F CPCI板卡的硬件设计,将VxWorks6.7的BSP移植到板卡上,使软件系统能够正常运行。包含CPU的配置,系统初始化,中断控制器的配置,硬件驱动的开发,调试工具的建立。2)开发了双冗余以太网驱动。首先分析了VxWorks6.7下Interpeak网络协议栈的特点,然后基于Intelgei825xx100/1000M自适应以太网驱动程序完成了在MUX接口下的设计和实现,完成了双冗余以太网驱动的开发。该驱动主要实现了两种不同的模式,第一种模式主要是热切换模式,当两块网卡使用同一个IP地址时,其中一个设备由于某种原因不能正常工作,另一个设备马上就可以替代这个设备完成相同的功能；另一种模式使用异或算法,可以让两个网卡同时和不同的目标机进行数据通信,并且可以保证数据不会乱序,当一个网卡断掉,另一个网卡也可以替代继续工作。3)对双冗余以太网驱动程序进行了功能和性能的测试。热切换模式下经过测试网络误码率≤10-3,网络切换时间≤1Oms；异或算法模式下经过测试双网同时工作网络传输速率达到单网卡的1.5倍,能够到23MB/s,此模式下不仅能够达到失效保护还可以实现负载均衡。
李维[2]（2015）在《车联网异构无线接口软硬件设计与开发》文中认为车联网（The Internet of Vehicles）,是物联网技术应用于智能交通系统（Intelligent Transport System, ITS）领域的具体形式,属于物联网的子网络,它有效地将传感技术、通信技术、组网技术、信息发布技术等结合起来,运用于整个交通运输管理体系中,为车辆提供娱乐信息应用和商务无线联网服务,同时通过整合异构网络,实现车-车、车-路、车-人／物通信,达到交通系统中的数据通信更加快速、智能,从而实现智能交通的管理和信息服务。随着多媒体业务的快速发展,以及车联网在智能交通系统（ITS）和车载娱乐中广阔的应用前景,人们对于数据速率和实时的需求越来越高,同时,现代无线网络系统中也包含着多种接入网络,如卫星网络、GSM、3/4G、Wimax、WLAN等等,这些无线环境也逐步运用到车联网中,然而不同的接入网络具有各自不同的网络特性,虽然都能为用户提供不同的通信方式和泛在的接入服务,但由于对于不同的业务,用户对网络需求也不尽相同,因此车联网无线异构融合环境下的接入选择机制成了本论文研究点之一,另外,车联网具有高速移动性、网络拓扑结构变化快,频繁断网,隐私等特征,当漫游时,无线接入点的覆盖范围有限与终端用户期望得到连续的网络服务明显产生冲突,如何实现无缝切换成为本论文研究的另外一个关键点。本文首先提出了一种车联网异构无线网络体系架构,分析了其无线通信环境中存在的问题,然后,在总结了现有的异构网络接入选择方法的基础上,针对车联网无线异构网络环境,由于用户对网络的需求不同,提出了一种新型的接入网选择方案,同时,针对接入控制过程中的切换问题,结合车联网的具体应用场景和实际特点,对车联网无线通信的切换延迟提出了一种改进方法——双网卡切换方案,最后,分别对两个方案进行了代码实现和部分功能测试,搭建了模拟实验场景,结果表明,接入网选择方案和双网卡切换方案不仅可以满足用户不同业务的需求,而且可以获得比传统切换过程更小的切换耗时,从而保障车联网无线环境的良性发展以及资源的有效利用。
张军永[3]（2013）在《容错技术在综合导航系统中的应用研究》文中研究指明近年来，随着计算机技术的快速发展，计算机的性能也得到很大的提高，其在各个领域的应用范围也逐渐扩大。计算机作为最基本的信息获取和处理终端已经深入到人们生活的各个方面，计算机系统的可靠性越来越得到人们的关注。导航的基本作用是引导运载体在一定的时间内按照既定的轨迹安全的到达目的地。现代导航技术是一项涉及计算机、微电子、现代控制、最优控制等诸多领域的综合性技术，其在航空、航天、航海等领域得到了广泛的应用。理想的容错技术方案应该是具有高可靠性、高诊断率、高性价比等的特点，同时也将会针对不同可靠性要求的系统选用具有不同设计结构的具有最理想状态的设计方案。当前依托计算机技术的综合导航技术在导航领域受到越来越多的重视，成为当前导航系统发展的重要方向，因此如何提高导航系统的可靠性、健壮性、易维护性成为了当前研究的一个热点。本文以某型综合导航显控台为背景，对有关提高导航系统可靠性的容错方法进行研究与设计。论文从相关实际工程背景出发，对本课题所需的基本理论知识进行了一定的研究。首先，论文介绍了有关系统可靠性理论，并对可靠性的各项指标做了研究分析；其次，针对有关容错技术概念，论文对其分类，并对各类容错技术进行了详细的研究分析。结合有关综导台的内容，论文对综合导航系统做了详细的设计分析。首先，从导航系统平台可靠性出发，基于集群技术原理，论文提出了可重构容错设计方案，并对综合导航系统进行一定的方案设计。论文通过对该重构模型进行可靠性分析，验证了该模型能够进一步提高系统的可靠性水平。其次，从系统应用层入手，结合提高软件可靠性的方法，论文提出了多种提高导航系统可靠性的模块化设计方法，如基于检查点的程序卷回技术、双网卡冗余技术、双CAN冗余技术以及信息融合等技术。最后，论文对VxWorks操作系统的运行流程进行了详细的分析，针对系统的运行原理提出了系统迁移技术，并对该技术进行了详细的研究与设计。最终通过试验证明，该迁移技术可以按照需要选择不同型号的导航系统，在一定程度上提高了系统的可靠性。本课题主要针对导航系统的容错技术等相关内容进行了深入的研究与设计，其目的是为了提高导航系统的可靠性水平，使舰船导航系统的整体可靠性水平得到改善，保证舰船的安全航行，满足现代化战争的需要。
吴旭[4]（2012）在《基于沙箱技术的网络虚拟化实现》文中指出随着社交网络化、电子政务化和电子商务化的逐步推广，复杂的网络环境和信息总量的爆炸增长无形中给内网安全带来了严峻的挑战。在内部网络中，通常用户在工作中访问下载安全域中的网络资源，其中包含各类不同密级的文档和敏感信息。这些敏感信息通常缺乏有效管理手段混杂存储在用户计算机中，不利于数据数据分类存储与保密，还可能给内网信息保密带来潜在风险。同时，网络协议潜在的安全漏洞也给安全的网络通信添加了麻烦。为解决以上问题，提出了一种基于沙箱技术的内网安全访问终端的思路。借助沙箱的隔离特性，构造一个虚拟环境访问网络资源。利用虚拟网卡和文件系统透明加密技术实现端到端的信息安全传输与分类存储。针对网络环境虚拟化方案做了较为深入的探索，其中使用虚拟网卡技术实现加密隧道来保证安全的网络通信，用户通过直接访问或者远程接入的方式安全访问内部资源，并结合统一用户认证针对内部网络中的应用系统用户提供统一的身份鉴别和通信密钥管理。加强对内部网络的用户统一管理，为用户通信分配会话密钥。参照SSL（Secure Sockets Layer）和OpenVPN（Open Virtual Private Network）通信协议针对本方案定制了通信协议，提高了用户终端对内部网络资源访问的安全性。最后，通过对方案的设计实现和总体的测试，对系统性能做了分析，最后针对提出了一些改进措施。
翟明玉,高原,杨志宏[5]（2012）在《调度自动化系统双网卡热备冗余机制的设计与实现》文中指出为了提高调度自动化系统中网络通信的可靠性,提出一种基于双网卡的热备冗余机制。该机制包含了故障监测、故障切换和故障恢复算法。故障监测采用监测程序向核心网络设备发送探测报文的方式;若设备故障则由故障切换程序进行地址的切换;同时监测程序始终保持对故障设备的监视,一旦恢复正常则由切换程序进行故障恢复。文中实现的机制具有实现方便、部署简单、通用性好、可靠性高等特点,在电网调度自动化系统中已得到应用。
孔梁萍[6]（2012）在《双冗余网卡高速切换的实现》文中认为双冗余网卡在铁路通信设备中大量应用,如何实现其高速切换是应用中的关键技术之一,而网络故障检测速度直接影响双冗余网卡的切换时间。以Interl 82546GB网卡为例,介绍在Windows操作系统下,通过在网卡驱动中读取寄存器,快速检测网卡故障,从而实现双冗余网卡高速切换,使双冗余网卡的切换时间缩短至70 ms,大大提高切换速度,从而保障各类铁路通信设备应用的正确性、稳定性和可靠性。
邹娟[7]（2012）在《Windows下双网卡冗余热备的设计与实现》文中研究指明随着网络技术的发展，网络的各种应用也越来越广泛。对一些实时的关键任务网络系统，比如无人驾驶车辆、军用武器系统、军事指控系统、过程控制网络以及航空设备等，除了需要系统能够快速响应，对网络可靠性的要求也越来越高，所以系统必须具备容错能力，即当系统部分失效时，仍然能够继续运行。本文利用Windows操作系统与网卡驱动程序通信的NDIS标准接口，研究设计了与硬件无关的双网冗余热备系统，不需要了解网卡的硬件结构，交换机端不需要做任何改动，只需要在计算机端安装本文设计实现的双网容错管理软件，就可以不限厂家、不限型号，将多块物理网卡绑定，产生一块虚拟网卡，所以在应用程序看来只有一块网卡，网卡切换对于应用程序来说是透明的。主要工作总结如下：首先全面分析了Windows体系结构以及网络结构，特别对OSI模型和TCP/IP协议族进行了详细的研究；然后通过对Windows网络的各层驱动实现的研究比对，在深入研究和分析中间层驱动技术后，选择了一个基于中间层驱动技术来实现双网冗余热备的方案，此方案实现了双网卡切换前后IP地址保持不变、MAC地址保持不变以及实时的故障检测和容错冗余机制等功能。
于菲[8]（2011）在《基于VxWorks的综合导航信息处理系统的研究与实现》文中提出综合导航信息处理系统是船用导航系统的重要设备,它采用计算机技术和数据融合技术,将各种导航设备有机地结合起来,实现导航信息的数据融合、集中控制和集中显示。这对综合导航信息处理系统的数据管理能力、信息交换速度、系统显示效果等方面有很高的要求。随着嵌入式系统在社会经济、军事、交通、通信等相关行业的广泛应用,嵌入式相关软件技术亦成为研究热点,嵌入式界面开发工具,嵌入式数据库,嵌入式通讯技术也都有了迅猛发展。这些都为综合导航信息处理系统的发展提供了坚实的基础。本文以我校研制的某型综合导航信息处理系统的开发为背景,结合综合导航系统的特点和实时嵌入式操作系统的特性,对综合导航信息处理系统进行总体设计,旨在提高综合导航系统的整体性能。本文以VxWorks操作系统为系统平台,使用当前强大的用户图形开发工具Tilcon,运用嵌入式通讯技术,数据库技术及综合导航数据融合技术,对系统数据优化、存储、通讯和显示等方面进行研究与设计,使其成为用户友好,信息管理方便,性能稳定可靠的产品。本文简要地介绍了研究领域的发展过程、现状及其特点。并依据综合导航信息处理系统的性能分析,对整个体系统软硬件平台做了整体设计。深入研究VxWorks操作系统及其通讯技术,实现VxWorks下的双网卡冗余通讯和串口通讯。介绍了嵌入式图形开发工具Tilcon的结构原理与开发方法,详细说明了基于Tilcon的人机交互模块的设计过程,包括界面设计、程序设计的关键代码和程序调试过程,设计出了显示友好、操作简单的人机交互系统。详细介绍了嵌入式数据库Berkeley DB的存储机制及开发过程,实现对导航数据、故障信息等数据的存储,方便日后的航海分析。文章还利用卡尔曼滤波原理实现了对导航数据的优化设计。论文的最后建立测试系统,测试结果表明本系统人机交互界面美观、操作灵活方便、系统稳定可靠、实现了通讯功能和存储功能,具有一定的实际意义。
李玲[9]（2011）在《嵌入式实时操作系统ARTs-OS中的网卡冗余技术》文中研究表明随着计算机网络的数据传输量与速度的不断提高,网络可靠性也越来越受到用户的重视,尤其在军方、政府部门、金融机构等特殊的嵌入式应用场合,网络可靠性是决定网络性能的关键因素。为了提高系统的抗毁性和可靠性,网络冗余技术也随之而来。ARTs-OS是在S3C2410芯片之上设计实现的嵌入式实时操作系统,具备了内存管理、任务管理、进程间通信、中断以及时钟管理等基本功能。通过对ARTs-OS的网络体系结构的分析提出在数据链路层实现网络冗余,即通过网络驱动程序实现网卡热切换而达到冗余的目的。为了实现网络冗余的功能将网络驱动程序分为网卡数据传输模块、切换模块以及故障检测模块。ARTs-OS网络系统以核外进程的方式加载到内核,基于这种网络架构详细讨论了ARTs-OS驱动设备的基于核外硬中断的核外I/O技术。针对网络收发的速度和主机CPU的处理速度的差异导致的数据包拥堵现象,分析了网络驱动程序中的缓存组织。根据网络冗余热切换实现的原理,同时也为了能够更好的说明整个热切换过程,深入地分析了TCP/IP协议栈的绑定与ARP协议,并在此基础上实现了网卡故障检测模块。通过对ARTs-OS中网络驱动的切换时间、健壮性、切换过程中丢包情况等性能进行测试,在嵌入式系统中采取冗余配置,不但信息传输速度快,抗干扰能力强,而且提高了系统的稳定性和可靠性。
乔立伟[10]（2011）在《VxWorks下航海作业标绘系统设计与实现》文中研究表明现代科学技术的快速发展,将船舶制造业和远洋运输业推向了新的机遇期,航海设备的功能和水平都得到了进一步提升。其中航海作业系统是保障海上航行安全与提高船舶自动化的重要方面。航海作业标绘系统作为舰船上航海作业的重要辅助设备,在远洋航行中发挥着越来越大的作用。本课题为了让设备的使用及维护等工作更加方便,在教研室原有设备的基础上进行了部分重新设计,已达到系统本身易维护,设备易升级,用户易使用等效果。通过查询国内外相关的资料和对实验室原有产品的熟悉,分析航海人员工作的实际需求和航海作业的基本流程,进行以下步骤的设计：首先,对航海作业标绘系统进行了概要设计,把整个系统划分为航迹绘图、数字化板以及定标器三大模块。航迹绘图部分实现船舶航行时各种航迹的绘制,是系统的执行机构；数字化板实现纸海图数字化工作；定标器作为交互设备,承担着纸海图坐标位置的拾取和用户人机操作任务。在接口方面,系统共涉及到三种通讯方式：通过串行通讯实现设备内部计算机模块的信息交互,通过以太网和CAN总线进行与外界其他设备之间的通讯。为提高数据交换的可靠性和完整性,采用了双冗余以太网卡和双通道CAN总线技术。对各个模块进行了详细分析设计之后,选择VxWorks操作系统和图形界面开发工具Tilcon作为最终的软件实现方案。通过熟悉嵌入式VxWorks系统及其应用程序开发环境Tornado后,对VxWorks系统和图形工具Tilcon开发技术进行了详细研究。使用面向对象的思想,设计出基于航海作业流程的触摸屏人机界面。完成具体方案设计之后,选用300M Pentium处理器及相关硬件作为开发平台。在Tornado2.2开发环境下进行C语言编程,实现整个系统功能。海图作业标绘台现已完成整个系统的研制,完成部分功能模块的检验与测试,目前设备运行状况良好,达到了系统设计时预期的构想。
二、Windows NT环境下双网卡冗余备份技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、Windows NT环境下双网卡冗余备份技术（论文提纲范文）
（1）面向龙芯2F的双冗余以太网系统软件的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 冗余的国内外研究和应用现状 |
| 1.2.1 非实时操作系统中的冗余网卡技术的典型应用 |
| 1.2.2 实时操作系统中的冗余网卡技术 |
| 1.3 本文主要研究内容及创新点 |
| 第二章 硬件平台分析和软件系统设计 |
| 2.1 系统主板结构分析 |
| 2.2 各模块硬件结构分析 |
| 2.2.1 龙芯2号处理器 |
| 2.2.2 核心模块功能分析 |
| 2.2.3 南桥模块功能分析 |
| 2.2.4 双冗余以太网卡模块功能分析 |
| 2.3 操作系统的选择与分析 |
| 2.3.1 操作系统的选择 |
| 2.3.2 VxWorks系统分析 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 BSP的移植 |
| 3.1 BSP的分析 |
| 3.2 BSP的开发步骤 |
| 3.3 地址空间配置 |
| 3.3.1 I/O地址空间配置 |
| 3.3.2 内存地址空间配置 |
| 3.4 中断控制器的配置 |
| 3.5 串口驱动移植 |
| 3.6 网卡驱动移植 |
| 3.7 小结 |
| 第四章 双冗余以太网驱动的设计与实现 |
| 4.1 双冗余以太网驱动的设计思路 |
| 4.1.1 VxWorks6.7的网络结构 |
| 4.1.2 双冗余以太网驱动的层次结构 |
| 4.2 双冗余以太网驱动的两种模式 |
| 4.2.1 热切换模式的策略 |
| 4.2.2 异或算法模式的策略 |
| 4.3 基于Intel gei82546芯片的双冗余以太网驱动的实现 |
| 4.3.1 双冗余以太网卡驱动的实现 |
| 4.3.2 双冗余网卡驱动的故障诊断 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 双冗余以太网驱动的测试 |
| 5.1 热切换模式测试 |
| 5.2 异或算法模式测试 |
| 5.3 热切换算法和异或算法测试结果比较 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的论文与研究成果 |
（2）车联网异构无线接口软硬件设计与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| Contents |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容及安排 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 车联网异构无线网络及相关技术介绍 |
| 2.1 异构无线网络的融合 |
| 2.1.1 异构无线网络融合方案 |
| 2.1.2 异构无线网络融合面临的问题 |
| 2.2 接入网选择 |
| 2.2.1 接入网选择目标 |
| 2.2.2 影响接入网选择的因素 |
| 2.2.3 接入网选择功能模块 |
| 2.3 快速切换 |
| 2.3.1 快速切换的必要性 |
| 2.3.2 现有的切换技术 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 车联网异构无线接口设计 |
| 3.1 网络架构及需求分析 |
| 3.1.1 网络架构 |
| 3.1.2 需求分析 |
| 3.2 无线接口设计方案 |
| 3.2.1 无线接口分层 |
| 3.2.2 硬件平台 |
| 3.2.3 软件平台 |
| 3.2.4 接入网选择方案的设计 |
| 3.3 双网卡切换方案的设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 车联网异构无线接口的开发与测试 |
| 4.1 接入网选择方案的开发 |
| 4.1.1 后台中心网络的开发 |
| 4.1.2 路侧单元的开发 |
| 4.1.3 移动终端的开发 |
| 4.2 双网卡切换方案的开发 |
| 4.3 测试 |
| 4.3.1 测试目的 |
| 4.3.2 测试环境 |
| 4.3.3 测试内容 |
| 4.3.4 测试结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论和展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
（3）容错技术在综合导航系统中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 国外容错技术研究现状 |
| 1.2.2 国内容错技术研究现状 |
| 1.2.3 综合导航系统研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第2章 容错可靠性基本理论 |
| 2.1 可靠性技术研究 |
| 2.2 容错技术 |
| 2.2.1 容错技术基本概念 |
| 2.2.2 硬件容错技术 |
| 2.2.3 软件容错技术 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 可重构综合导航系统的方案设计 |
| 3.1 综合导航系统信息平台 |
| 3.2 高可用集群技术 |
| 3.2.1 集群技术 |
| 3.2.2 基于任务表法的集群技术 |
| 3.3 舰船导航系统平台可重构设计 |
| 3.3.1 系统可重构结构模型 |
| 3.3.2 综导台系统可重构方案设计 |
| 3.3.3 可重构技术特点解析 |
| 3.4 可重构算法数学模型分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 容错技术在导航系统中的模块化设计与实现 |
| 4.1 软件可靠性技术研究分析 |
| 4.1.1 软件可靠性基本思想 |
| 4.1.2 提高导航软件可靠性方法 |
| 4.2 基于检查点的卷回恢复技术 |
| 4.2.1 基本概念 |
| 4.2.2 卷回技术在导航系统中的设计与实现 |
| 4.3 导航系统通信模块冗余设计 |
| 4.3.1 基于容错技术的双网卡冗余设计 |
| 4.3.2 基于容错技术的双 CAN 冗余设计 |
| 4.4 导航信息处理模块设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 导航系统迁移技术设计与实现 |
| 5.1 VXWORKS 操作系统研究分析 |
| 5.1.1 VxWorks 板级支持包 |
| 5.1.2 VxWorks 系统映像启动方式 |
| 5.1.3 VxWorks 下 bootrom 启动原理 |
| 5.2 导航系统迁移技术研究与设计 |
| 5.2.1 目标系统配置设计 |
| 5.2.2 基于迁移技术的 bootrom 研究与设计 |
| 5.3 导航系统容错迁移技术的实现 |
| 5.3.1 应用程序加载目标板 |
| 5.3.2 综导台迁移结果实现 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（4）基于沙箱技术的网络虚拟化实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 课题的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 主要研究工作 |
| 1.5 论文的组织结构 |
| 2 方案实现的关键技术 |
| 2.1 Windows 网络环境概述 |
| 2.2 密码技术 |
| 2.3 SSL 协议与 OpenSSL 加密算法 |
| 2.4 虚拟网卡技术的应用 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 网络虚拟化方案的分析与设计 |
| 3.1 需求分析 |
| 3.2 方案总体设计 |
| 3.3 方案详细设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 网络环境虚拟方案的实现 |
| 4.1 开发环境介绍 |
| 4.2 关键模块的技术实现 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 方案测试与分析 |
| 5.1 测试环境 |
| 5.2 网络虚拟方案的测试 |
| 5.3 方案安全性分析 |
| 5.4 方案性能分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）调度自动化系统双网卡热备冗余机制的设计与实现（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 双网冗余功能需求 |
| 1.1 故障监测 |
| 1.2 负载均衡 |
| 1.3 解决交叉故障 |
| 1.4 可扩展性 |
| 2 双网卡热备冗余关键技术 |
| 2.1 报文监测 |
| 2.2 独立IP配置 |
| 2.3 交换机级联 |
| 2.4 总线结构 |
| 3 双网卡热备冗余的实现原理 |
| 3.1 不依赖硬件和操作系统的实现方法 |
| 3.2 地址配置方法和网络拓扑结构 |
| 3.3 故障判断、故障切换和故障恢复算法 |
| 4 效率和正确性测试 |
| 4.1 IP切换效率测试 |
| 4.2 用户数据报协议 (UDP) 报文测试 |
| 4.3 传输控制协议 (TCP) 报文测试 |
| 4.4 IP地址切换对TCP连接的影响 |
| 5 结语 |
（6）双冗余网卡高速切换的实现（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 双冗余网卡切换方法比较 |
| 2 双冗余网卡快速切换实现 |
| 2.1 双冗余网卡驱动层设计 |
| 2.2 基于寄存器读写的检测方法 |
| 3 测试结果及分析 |
（7）Windows下双网卡冗余热备的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目次 |
| 图表目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1 论文的背景及意义 |
| 2 国内外研究现状 |
| 3 论文主要工作 |
| 第二章 Windows 网络体系结构研究 |
| 1 Windows 体系结构 |
| 2 Windows 网络结构 |
| 2.1 OSI 模型 |
| 2.2 TCP/IP 概述 |
| 3 本章小结 |
| 第三章 双网冗余热备的设计 |
| 1 Windows 的 NDIS 概述 |
| 1.1 NDIS 驱动的结构 |
| 1.2 三种 NDIS 驱动 |
| 1.3 NDIS 中间层驱动 |
| 2 总体设计 |
| 2.1 系统的需求分析 |
| 2.2 系统的方案架构 |
| 3 中间层驱动模块设计 |
| 3.1 驱动主模块 |
| 3.2 微端口模块 |
| 3.3 协议模块 |
| 3.4 Notify Object 模块 |
| 4 本章小结 |
| 第四章 双网冗余热备的具体实现 |
| 1 中间层驱动的实现 |
| 1.1 入口与绑定 |
| 1.2 发送数据包 |
| 1.3 接收数据包 |
| 1.4 查询和设置 |
| 2 双网冗余热备关键功能的实现 |
| 2.1 双网卡绑定 |
| 2.2 故障检测及双网卡切换 |
| 3 本章小结 |
| 第五章 实验结果及分析 |
| 1 系统的调试 |
| 2 系统的测试 |
| 3 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 1 工作总结 |
| 2 主要创新点 |
| 3 下一步工作 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
| 详细摘要 |
（8）基于VxWorks的综合导航信息处理系统的研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 相关内容研究动态 |
| 1.2.1 综合导航信息处理系统的发展 |
| 1.2.2 VxWorks操作系统的发展趋势 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第2章 综合导航信息处理系统总体设计 |
| 2.1 综合导航信息处理系统的性能要求 |
| 2.2 综合导航信息处理系统的硬件配置 |
| 2.3 系统软件总体设计方案 |
| 2.3.1 软件开发平台 |
| 2.3.2 软件开发方法的选择 |
| 2.3.3 综合导航信息处理系统框架设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 综合导航信息存储技术与优化技术 |
| 3.1 嵌入式数据库Berkeley DB |
| 3.1.1 Berkeley DB数据库简介 |
| 3.1.2 Berkeley DB数据库结构特点 |
| 3.1.3 Berkeley DB数据库的存储机制 |
| 3.1.4 Berkeley DB在VxWorks下的使用 |
| 3.2 Berkeley DB在综合导航信息处理系统中的应用 |
| 3.2.1 系统数据存储功能模块设计流程 |
| 3.2.2 系统数据存储模块功能实现 |
| 3.3 信息优化模块设计 |
| 3.3.1 卡尔曼滤波概述 |
| 3.3.2 扩展卡尔曼滤波技术 |
| 3.3.3 卡尔曼预测技术 |
| 3.3.4 信息优化方案设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 综合导航信息处理系统接口设计 |
| 4.1 网络通讯设计 |
| 4.1.1 VxWorks系统的网络通讯技术 |
| 4.1.2 VxWorks系统的网络结构 |
| 4.1.3 广播通讯技术 |
| 4.1.4 双网卡冗余技术 |
| 4.1.5 网络通讯的实现 |
| 4.2 串口通讯设计 |
| 4.2.1 串口通讯概述 |
| 4.2.2 串口通讯设计流程 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 综合导航信息处理系统人机交互界面设计 |
| 5.1 嵌入式图形开发工具Tilcon |
| 5.1.1 Tilcon概述 |
| 5.1.2 Tilcon图形开发工具的组成及原理 |
| 5.2 人机交互系统总体设计 |
| 5.2.1 人机交互界面设计要求 |
| 5.2.2 人机交互系统功能模块设计 |
| 5.2.3 人机交互系统操作方案设计 |
| 5.3 人机交互界面开发步骤 |
| 5.3.1 搭建Tilcon应用环境 |
| 5.3.2 人机交互界面图形设计 |
| 5.3.3 人机交互界面软件实现 |
| 5.4 综合导航信息处理系统软件调试 |
| 5.4.1 测试环境的建立 |
| 5.4.2 系统运行测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（9）嵌入式实时操作系统ARTs-OS中的网卡冗余技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 网络冗余的研究意义 |
| 1.2 网络冗余技术的发展现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 ARTs-OS 系统的特点及其网络冗余策略 |
| 2.1 ARTS-OS 的微内核结构 |
| 2.2 ARTS-OS 网络体系结构 |
| 2.3 ARTS-OS 网络冗余策略 |
| 2.4 ARTS-OS 中网卡冗余的关键技术问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 ARTs-OS 的网络驱动 |
| 3.1 ARTS-OS 网络总体结构 |
| 3.2 ARTS-OS 网络的服务处理策略 |
| 3.3 ARTS-OS 网络驱动实现 |
| 3.4 ARTS-OS 网络驱动的分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 ARTs-OS 中网卡冗余的实现 |
| 4.1 ARTS-OS 中双网卡驱动与TCP/IP 协议栈的绑定 |
| 4.2 ARTS-OS 中网卡故障检测的实现 |
| 4.3 网络冗余的工作状态分析 |
| 4.4 网络冗余的可靠性分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 ARTs-OS 中网卡冗余驱动的测试 |
| 5.1 测试环境 |
| 5.2 性能测试 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）VxWorks下航海作业标绘系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 国外现状 |
| 1.2.2 国内现状 |
| 1.3 论文的主要内容及工作 |
| 第2章 VXWORKS系统及开发平台介绍 |
| 2.1 嵌入式VXWORKS系统介绍 |
| 2.2 TORNADO开发工具使用介绍 |
| 2.3 图形开发工具TILCON介绍 |
| 2.4 交叉开发平台的搭建 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 航海作业标绘系统结构设计 |
| 3.1 航海作业标绘系统方案分析 |
| 3.1.1 航海作业标绘系统概要分析 |
| 3.1.2 航海作业标绘系统硬件介绍 |
| 3.1.3 航海作业标绘系统工作原理 |
| 3.2 航迹绘图系统设计 |
| 3.2.1 原理与组成 |
| 3.2.2 伺服电机系统选择 |
| 3.2.3 CDT800接口板的应用 |
| 3.2.4 计算机软件设计 |
| 3.2.5 绘图数学模型设计 |
| 3.3 海图数字化设计 |
| 3.3.1 数字化仪组成原理及设计分析 |
| 3.3.2 数字化仪控制模块设计 |
| 3.3.3 数字化仪软件结构设计 |
| 3.4. 触摸屏定标器设计 |
| 3.4.1 触摸屏原理介绍 |
| 3.4.2 触摸屏控制电路设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 航海作业标绘系统通讯接口设计与实现 |
| 4.1 串口通讯模块设计 |
| 4.2 基于TCP/IP的网络通讯与双网卡冗余设计 |
| 4.2.1 TCP/IP网络通讯设计 |
| 4.2.2 网络程序设计 |
| 4.2.3 双网卡冗余备份设计与实现 |
| 4.3 CAN总线通讯接口设计 |
| 4.3.1 CAN总线技术概述 |
| 4.3.2 CAN总线通讯分析 |
| 4.3.3 双冗余CAN通讯设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于TILCON的界面设计与实现 |
| 5.1 TILCON在VXWORKS工程中的嵌入 |
| 5.2 航海标绘系统界面设计与实现 |
| 5.2.1 人机界面设计原则 |
| 5.2.2 标绘台界面设计 |
| 5.3 TILCON汉字显示的实现 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
四、Windows NT环境下双网卡冗余备份技术（论文参考文献）
- [1]面向龙芯2F的双冗余以太网系统软件的设计与实现[D]. 王辰. 中国科学院大学（工程管理与信息技术学院）, 2015(08)
- [2]车联网异构无线接口软硬件设计与开发[D]. 李维. 广东工业大学, 2015(10)
- [3]容错技术在综合导航系统中的应用研究[D]. 张军永. 哈尔滨工程大学, 2013(04)
- [4]基于沙箱技术的网络虚拟化实现[D]. 吴旭. 华中科技大学, 2012(07)
- [5]调度自动化系统双网卡热备冗余机制的设计与实现[J]. 翟明玉,高原,杨志宏. 电力系统自动化, 2012(08)
- [6]双冗余网卡高速切换的实现[J]. 孔梁萍. 中国铁路, 2012(04)
- [7]Windows下双网卡冗余热备的设计与实现[D]. 邹娟. 中国舰船研究院, 2012(02)
- [8]基于VxWorks的综合导航信息处理系统的研究与实现[D]. 于菲. 哈尔滨工程大学, 2011(05)
- [9]嵌入式实时操作系统ARTs-OS中的网卡冗余技术[D]. 李玲. 华中科技大学, 2011(07)
- [10]VxWorks下航海作业标绘系统设计与实现[D]. 乔立伟. 哈尔滨工程大学, 2011(05)