一、叉车配置专用属具后允许的起重量（论文文献综述）
黄李威,金林彩[1]（2020）在《一起叉车纵向倾翻事故的原因分析及预防措施》文中指出对一起叉车纵向倾翻事故,通过现场勘查、现场测量进行原因分析。事故原因是驾驶员超载作业,叉车达到了倾翻力矩的极限,进而失去纵向稳定性向前倾翻,未可靠固定的平衡重向前脱落砸向驾驶员。对此提出了预防措施,以避免类似事故再次发生。
尤志轩[2]（2020）在《对叉车额定起重量的分析和探讨》文中研究指明本文对叉车的额定起重量和实际起重量之间的联系与区别进行了分析,指出了额定起重量只是供叉车设计使用的参数,建议不要将额定起重量标识在叉车铭牌上,叉车用户应按照载荷曲线图来确定操作时的实际起重量。
师玮[3]（2016）在《起重机起升机构参数性能匹配最优化研究》文中进行了进一步梳理随着我国国民经济整体水平的不断提高,以及全社会各行各业的高速发展,对产品的性能和快速设计的要求也越来越高。装备制造业是我国所有国民经济发展中必不可少的重要组成部分之一,其发展水平是一个衡量国家综合国力高低的重要体现。起重机作为重大技术装备领域比较突出、比较重要的一个组成部分扮演着重要的角色。伴随着它的使用范围越来越广泛,实际生产对其的要求也越来越高,市场对其性能和经济性也提出了更高的要求。本文针对起重机起升机构设计计算的参数性能匹配最优化为目标进行研究,为今后的设计计算更有效、准确,进度更快提供理论支撑。本文主要开展的工作如下:1)起重机起升机构组成及传统设计概述以起重机起升机构为主要研究对象,疏理其所包含的所有组成部分及主要技术参数,在充分了解起升机构工作原理的基础上,通过查阅起重机设计手册的相关内容对起升机构的传统手工设计计算、选型及注意事项进行了说明。2)起重机起升机构可视化设计与调整以专业机械CAD技术为基础,通过运用Microsoft Visual C++6.0软件开发工具实现起重机起升机构的设计计算由传统手工设计到人机交互的计算机辅助设计。并对机构可视化的设计思路进行了分析阐述。开发软件实现了起升机构选配可视化设计调整功能,说明了可视化设计理念应用于起重机起升机构参数选配设计是可行的。3)起重机起升机构参数性能匹配优化针对起重机起升机构参数性能匹配优化,借助所设计的起升机构可视化设计调整界面,通过一定的数据理论分析,运用离散多变量单目标网格优化法进行参数性能优化。可视化设计实现了对起重机起升机构各参数手动调节获得匹配解,而离散多变量单目标网格法优化则实现了一键获取理论最优解的功能。4)起重机起升机构参数性能匹配结果疏理通过匹配及优化分析得出起升机构的各部件选配方案是不唯一的,可以有多种方案满足起升速度误差最小的要求,这使得进一步从减轻自重或提高经济性进行优化设计成为了可能。
胡建鑫[4]（2008）在《龙岗气田硫磺铁路办理站选址及改扩建方案研究》文中研究指明近几年,西南地区经济社会快速发展,对天然气市场需求大幅增长,根据四川省及重庆市“十一五”规划,西南油气田分公司预测2010年川渝及周边地区用户需求总量将达到243.1亿m3/年。为了满足西南地区经济社会发展对天然气的需求,龙岗地区将成为重要开发区域和产量增长点。由于国内含硫天然气的开发,硫磺的产量呈现逐年上升的趋势,从2001年60万吨增加到06年的100万吨,预测07年将达到120万吨,随着我国罗家寨、普光等高含硫气田的开发,国内硫磺的产量在今后2～5年内将出现急剧上升,因此在此对龙岗气田硫磺运输站地址研究是非常重要的,有利于硫磺平稳快捷地抵达目的地,满足各地生产生活需求。论文开篇通过对硫磺市场地详细分析,提出硫磺选址的重要意义。第三章对硫磺运输的运输方式进行简单探讨,将硫磺运输的选址问题引出;第四章通过营山站、南充东、达州和渠县站四个备选车站的详细勘测,作者将四个备选车站从运输能力等几个要素进行了认真地调查研究,利用所采集的数据,通过层次分析法,对四个备选车站进行层次分析,进行量化比较,最后综合选址营山车站作为运输硫磺的站址;第五章,作者在确定选址营山站的基础上,对营山的运输能力进行了进一步论证并提出了改扩建方案;最后,作者在论文第六章对营山站的货运仓储能力进行了论证,以充分保证营山站对硫磺运输的要求。作者通过对龙岗气田硫磺运输站选址地探讨,合理地提出了选址方案,并为今后危险品运输站的选址研究提供了一些经验。
史兆富[5]（2006）在《宁波镇海港区新建通用泊位的装卸工艺优化研究》文中提出港口业是投资回报相对较高的行业，港口是否能够抓住机遇，趋利避害，正确定位，从而增强港口在市场竞争中实力，将关系到港口未来的发展。关于港口通用泊位装卸系统的现状分析，装卸作业线效率分析，通用泊位装卸工艺优化等问题的研究目前还比较薄弱。通用泊位装卸作业约束条件，新建通用泊位的设备选型依据，装卸泊位利用趋势，设备选型方案的综合评价上还没有成熟的理论指导分析。因此，探索建立一套分析方法和理论体系，通过装卸工艺优化的构成要素分析，优化万吨级通用泊位的装卸系统，提高设备选型的合理性、先进性、可靠性和经济性，最终提高装卸工艺的先进水平，降低生产成本，为企业提高经济效益是目前要解决的问题。 本文围绕宁波港镇海港区为了控制泊位利用率过高，新建万吨级通用泊位这项工程中，为了降低运行成本，取得企业发展后劲，需要解决的装卸工艺优化，特别是设备选型问题，从装卸系统的特点入手，从装卸作业的约束条件入手，分析影响作业效率的约束条件，静态投资比较，从成本角度分析装卸工艺优化，并且把效率和成本结合起来，得出设备选型是工艺优化的重要构成要素，再运用全寿命周期成本的理论评判选型设备方案，比较出最优方案，运用正方形理论为基础的低劣化数值法检验最优方案的确定，由此而来得出本课题的结论。 本文共分五大部分。第一章阐述了课题提出的背景，课题研究的目的意义，本文的主要研究工作。第二章分析了通用泊位装卸系统的特性和发展状况，分析了制约装卸效率的主要因素，论述了优化装卸工艺、控制成本的必要性。第三章论述了新建通用泊位的装卸工艺优化，得出选型方案为工艺优化的主要构成因素。第四章运用全寿命周期成本理论综合评判设备选型方案。第五章用正方形理论低劣化数值法确立本课题的结论。本篇论文取材直接来于实际工作，最终结果可为通用泊位装卸工艺优化研究提供一定的依据和借鉴。为保证方案在实际运行中取得较好效果，在内部科学管理上，还要做许多工作。本文对我国港口业不断提高装卸效率从而最终实现较高利润也提供了研究。
黄卫[6]（2000）在《叉车配置专用属具后允许的起重量》文中进行了进一步梳理
二、叉车配置专用属具后允许的起重量（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、叉车配置专用属具后允许的起重量（论文提纲范文）
（1）一起叉车纵向倾翻事故的原因分析及预防措施（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 事故概况 |
| 2 事故设备基本概况 |
| 3 现场勘查情况 |
| 4 现场测量情况 |
| 5 技术分析 |
| 6 事故原因分析 |
| 7 预防措施 |
（2）对叉车额定起重量的分析和探讨（论文提纲范文）
| 1 对额定起重量的错误认识 |
| 2 额定起重量在叉车设计阶段的作用 |
| 3 额定起重量与实际起重量的区别 |
| 4 对实际起重量的标识及建议 |
| 5 结束语 |
（3）起重机起升机构参数性能匹配最优化研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 装备制造业的介绍 |
| 1.2 起重机设计现状 |
| 1.2.1 国外起重机设计现状 |
| 1.2.2 国内起重机设计现状 |
| 1.3 课题的来源和研究意义 |
| 1.3.1 课题的来源 |
| 1.3.2 课题的研究意义 |
| 1.4 课题研究的主要内容和技术路线 |
| 1.4.1 课题研究的主要内容 |
| 1.4.2 课题研究的技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 研究起重机机构与结构的类比分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 起重机及其主要参数的介绍 |
| 2.2.1 起重机的介绍 |
| 2.2.2 起重机的参数介绍 |
| 2.3 研究起重机机构与结构的类比分析 |
| 2.3.1 在参数研究方面的不同 |
| 2.3.2 在性能研究方面的不同 |
| 2.3.3 在匹配研究方面的不同 |
| 2.3.4 在优化研究方面的不同 |
| 2.3.5 在工作级别方面的类同 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 起重机起升机构的组成及传统设计概述 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 起升机构的介绍及组成 |
| 3.2.1 起升机构的介绍 |
| 3.2.2 起升机构的组成 |
| 3.3 起升机构的工作原理 |
| 3.4 起升机构各零部件的设计计算 |
| 3.4.1 滑轮组和吊钩组的选择及设计计算 |
| 3.4.2 钢丝绳的选择及设计计算 |
| 3.4.3 卷筒的设计计算 |
| 3.4.4 电动机的选择及设计计算 |
| 3.4.5 减速器的选择及设计计算 |
| 3.4.6 制动器的选择及设计计算 |
| 3.4.7 联轴器的选择及设计计算 |
| 3.4.8 起（制）动时间验算 |
| 3.5 起重机起升机构设计关键概述 |
| 3.6 起重机其他机构及整机的相关简要说明 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 起升机构的可视化系统设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 机械CAD技术的介绍 |
| 4.2.1 与通用型技术软件的对比 |
| 4.2.2 专业机械CAD软件的开发方式及特点 |
| 4.2.3 可视化的相关介绍 |
| 4.2.4 可视化系统开发的目的及意义 |
| 4.3 机构设计的可视化思路 |
| 4.4 起重机起升机构可视化系统设计 |
| 4.4.1 可视化系统功能介绍 |
| 4.4.2 可视化系统流程设计 |
| 4.4.3 系统开发所需工具 |
| 4.5 起升机构可视化设计的实现 |
| 4.5.1 起升机构预设计阶段 |
| 4.5.2 起升机构可视化设计综合计算界面 |
| 4.5.3 可视化设计总述 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 起重机起升机构参数性能匹配优化 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 起升机构参数性能匹配优化 |
| 5.2.1 起升机构所需主要参数 |
| 5.2.2 建立数学模型 |
| 5.2.3 目标函数的优化 |
| 5.2.4 优化结果分析 |
| 5.3 评价指标体系的建立原则 |
| 5.4 起升机构参数性能匹配优化评价体系的建立 |
| 5.4.1 起升速度误差评价体系 |
| 5.4.2 轻量化评价体系 |
| 5.4.3 经济性评价体系 |
| 5.4.4 评价体系总述 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 结论 |
| 6.3 创新点 |
| 6.4 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录及参与项目 |
（4）龙岗气田硫磺铁路办理站选址及改扩建方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 选址问题国外研究现状 |
| 1.2.2 选址问题国内研究现状 |
| 1.3 课题的研究目标 |
| 1.4 课题研究的主要内容 |
| 第2章 硫磺销售市场分析 |
| 2.1 国际硫磺市场 |
| 2.1.1 世界硫磺的生产与需求 |
| 2.1.2 世界硫磺生产分布格局及增长趋势 |
| 2.1.3 世界硫磺供求关系及其价格变化趋势 |
| 2.2 国内硫磺市场 |
| 2.2.1 国内硫磺供需状况 |
| 2.2.2 国内硫磺的消费结构 |
| 2.2.3 国内硫磺销售价格 |
| 2.3 龙岗周边地区硫磺市场 |
| 第3章 龙岗气田硫磺特性及运输方式选择 |
| 3.1 硫磺的划分及性质 |
| 3.2 危险品铁路运输环节的具体要求 |
| 3.3 危险品铁路办理站具备的具体设施 |
| 3.4 硫磺的运输包装要求 |
| 3.5 仓储要求 |
| 3.6 装卸作业要求 |
| 3.7 装载硫磺车辆及编挂要求 |
| 3.8 车辆洗刷要求 |
| 3.9 影响运输方式选择的因素分析 |
| 3.9.1 自然环境因素 |
| 3.9.2 经营环境因素 |
| 3.9.3 基础设施情况 |
| 3.9.4 其他因素 |
| 3.10 龙岗气田硫磺运输可供选择的运输方式 |
| 3.10.1 公路运输硫磺方式 |
| 3.10.2 公路-铁路-公路运输硫磺方式 |
| 3.10.3 龙岗气田硫磺方式的选择 |
| 第4章 龙岗气田硫磺铁路运输站选址可行性分析 |
| 4.1 龙岗气田净化厂地理位置 |
| 4.2 承运硫磺车站的选择 |
| 1营山站 |
| 2、南充东站 |
| 3、渠县车站 |
| 4、达州车站 |
| 4.3 龙岗气田铁路运输站选址方案方案比选 |
| 4.3.1 拟选车站的通过能力比较 |
| 4.3.2 拟选车站的现输送能力比较 |
| 4.3.3 龙岗气田净化厂与拟选4站的公路里程 |
| 4.3.4 拟选车站的必选 |
| 4.3.5 龙岗气田硫磺铁路运输车站确定 |
| 第5章 营山站硫磺运输能力分析及站场改建方案 |
| 5.1 营山火车站货运量和货运设施现状 |
| 5.2 营山站总体规划 |
| 5.2.1 货场装卸线规划 |
| 5.2.2 营山站货场规划 |
| 5.3 营山站办理危险货物运输应具备的条件 |
| 第6章 营山站硫磺仓储及装卸规划方案 |
| 6.1 营山站仓储能力分析及建议方案 |
| 6.1.1 营山站硫磺仓库形式选择及硫磺的堆码方式 |
| 6.1.2 营山站现有仓储能力的分析 |
| 6.1.3 营山站硫磺仓库设计方案 |
| 6.1.4 仓储要求及消防系统的设计 |
| 6.1.5 危险品仓储管理流程和规范责任的建立 |
| 6.2 营山站装卸能力分析 |
| 6.2.1 叉车的类型 |
| 6.2.2 装卸机械的生产效率 |
| 6.2.3 装卸机械数量的确定 |
| 6.2.4 营山站硫磺铁路运输叉车需要量的确定 |
| 6.3 营山站硫磺运输装卸方案 |
| 6.3.1 装卸作业要求及车辆要求 |
| 6.3.2 考虑硫磺装卸与环境因素 |
| 6.4 营山站硫磺运输装卸能力适应状况分析及建议 |
| 结论 |
| 附图一、营山火车站站场图 |
| 附图二、南充东站站场图 |
| 附图三、渠县车站站场图 |
| 附图四、达州站站场图 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（5）宁波镇海港区新建通用泊位的装卸工艺优化研究（论文提纲范文）
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 本文主要研究工作 |
| 1.3.1 概述镇海港区装卸泊位发展现状及趋势 |
| 1.3.2 通用泊位装卸系统的现状分析 |
| 1.3.3 通用泊位装卸工艺优化 |
| 1.3.4 设备选型方案的综合评判 |
| 第2章 通用泊位装卸系统的现状分析 |
| 2.1 港口通用泊位装卸系统的特点及国内外的现状与发展趋势 |
| 2.1.1 港口通用泊位装卸系统的特点 |
| 2.1.2 港口通用泊位装卸系统的现状与发展趋势 |
| 2.1.3 现代运输技术和经营方式的发展对装卸设备的要求 |
| 2.2 宁波港镇海港区装卸泊位发展现状及趋势 |
| 2.2.1 宁波港镇海港区概况 |
| 2.2.2 发展现状及趋势 |
| 2.2.3 镇海港区装卸泊位利用的过饱和问题 |
| 2.3 通用泊位装卸作业的约束条件分析 |
| 2.3.1 船型对作业效率的影晌 |
| 2.3.2 货物特性对作业效率的影响 |
| 2.3.3 工属具对作业效率的影响 |
| 2.3.4 货物包装形式对作业效率的影响 |
| 2.4 装卸系统优化中存在的问题 |
| 2.4.1 装卸工艺成本管理的现状 |
| 2.4.2 树立装卸工艺成本观念的必要性 |
| 2.4.3 装卸工艺成本的组成 |
| 2.4.4 装卸工艺成本调查 |
| 2.4.5 装卸工艺成本分析 |
| 2.4.6 装卸工艺成本的控制 |
| 2.4.7 在实际工作中的应用 |
| 2.4.8 完善装卸工艺成本操作系统,向直接成本量化方向发展 |
| 第3章 新建通用泊位的装卸系统布局研究 |
| 3.1 镇海港区通用泊位的新规划 |
| 3.1.1 规划提出 |
| 3.1.2 运行预测 |
| 3.1.3 规模讨论 |
| 3.2 结合新规划的通用泊位装卸工艺优化 |
| 3.2.1 码头前沿装卸船作业 |
| 3.2.2 码头前沿停靠船设计 |
| 3.2.3 水平运输设计 |
| 3.2.4 堆场作业 |
| 3.2.5 仓库作业 |
| 3.3 装卸工艺优化的构成要素分析 |
| 3.3.1 单台装卸机械效率分析 |
| 3.3.2 港口装卸作业效率分析 |
| 3.3.3 港口装卸系统效率分析 |
| 3.4 确立设备选型方案为工艺优化的主要构成因素 |
| 3.4.1 港口通过能力要素调查 |
| 3.4.2 主要装卸机械设备分析 |
| 3.4.3 确定设备选型方案为工艺优化的主要构成因素 |
| 第4章 通用泊位设备选型方案的综合评判 |
| 4.1 综合评判的基本理论 |
| 4.1.1 全寿命周期成本理论概述 |
| 4.1.2 全寿命周期成本理论应用 |
| 4.1.3 全寿命周期成本理论评判结论 |
| 4.2 选型方案的综合比较分析 |
| 4.2.1 岸边起重机选型方案 |
| 4.2.2 轮胎式起重机选型方案 |
| 4.2.3 牵引车的选型方案 |
| 4.2.4 叉车的选型方案 |
| 4.3 方案的评论与优选 |
| 4.3.1 设备选型方案的评论 |
| 4.3.2 最优设备选型方案的优选 |
| 4.3.3 最优方案的确立原则 |
| 4.3.4 最优方案的港机使用年限论证 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 最优方案的确立与实施 |
| 5.2 本次选型研究的不足之处及以后努力方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）叉车配置专用属具后允许的起重量（论文提纲范文）
| 1 考虑叉车工作稳定性的允许起重量 |
| 2 构件安全承载的允许起重量 |
| 3. 综合分析 |
| 4 应用实例 |
四、叉车配置专用属具后允许的起重量（论文参考文献）
- [1]一起叉车纵向倾翻事故的原因分析及预防措施[J]. 黄李威,金林彩. 起重运输机械, 2020(10)
- [2]对叉车额定起重量的分析和探讨[J]. 尤志轩. 中国特种设备安全, 2020(02)
- [3]起重机起升机构参数性能匹配最优化研究[D]. 师玮. 太原科技大学, 2016(11)
- [4]龙岗气田硫磺铁路办理站选址及改扩建方案研究[D]. 胡建鑫. 西南交通大学, 2008(06)
- [5]宁波镇海港区新建通用泊位的装卸工艺优化研究[D]. 史兆富. 上海海事大学, 2006(02)
- [6]叉车配置专用属具后允许的起重量[J]. 黄卫. 起重运输机械, 2000(01)