一、筐形保持架模具的计算机设计程序（论文文献综述）
李强[1]（2021）在《高精度液体灌装动态称重控制系统研究》文中研究说明大部分物料是以袋装、瓶装或者罐装的形式出现,以便于其储存、运输及使用等。因此,灌装机械是自动化灌装生产线上不可或缺的装置。灌装机械,主要是包装机械中的一类产品,其广泛适用于医药、食品、饮料、日化、油脂、农药及其他特殊行业。称重式液体灌装机是灌装机械的一种,如何保证在快速称重的情况下达到所要求的称重精度,已成为国内外学者研究的重点。因此,设计开发一套能够在预定时间内实现高精度称重的液体灌装动态称重控制系统,具有非常重要的意义。针对高精度液体灌装动态称重控制系统所存在的称重精度和称重速度之间相互影响和相互矛盾的问题,本文以称重式液体灌装机为研究对象,主要对自适应噪声抵消称重信号采集与处理和二阶段式灌装控制在线修正2个关键技术进行研究。主要研究内容如下:1)查阅与本课题相关的文献资料和企业调研,对国内外灌装机械、称重信号处理技术以及灌装控制技术的发展概况进行了分析、归纳和总结,为液体灌装动态称重控制系统的研发做好了相关知识储备。2)结合实际工况条件,按照课题灌装技术指标要求对高精度液体灌装动态称重控制系统的需求进行了分析,对所需要研究的内容进行了分析与归纳,并设计出了相应的总体方案。3)自适应噪声抵消称重信号处理技术研究。结合实际工况条件,通过分析噪声产生的主要来源,针对动态称重信号及噪声信号的非平稳性和随机性的特点,提出了一种自适应噪声抵消称重信号处理方法。该方法通过对动态称重信号中噪声信号进行抵消,以此衰减或者抑制称重传感器自身振动、灌装过程中物料下落时冲击力变化以及外界随机干扰等所产生的噪声信号影响。重点介绍了自适应滤波器结构、自适应噪声抵消原理和算法以及参考噪声信号的获取方法,并通过仿真实验比较分析了自适应LMS算法、自适应NLMS算法和自适应RLS算法的去噪性能,最终选择自适应NLMS算法作为本课题动态称重信号的自适应噪声抵消算法,实现了稳定可靠的称重数据采集与处理。4)二阶段式灌装控制在线修正技术研究。结合本课题称重式液体灌装机所选用的双控灌装阀,为了兼顾给料速度和给料精度的要求,对灌装过程中的控制策略进行了分析和研究,提出一种双控灌装阀的启、闭配合来进行二阶段式灌装的控制策略,对动态称重灌装过程的数学模型进行了研究,并通过确定粗细给料最佳切换点实现了给料速度的最大化,以及对现有灌装控制技术的不足进行分析,提出一种基于改进的迭代学习控制算法的关门提前量在线修正方法,以提高给料精度。最后,通过实验表明改进的迭代学习控制算法具有很好的适应性能。5)针对上述关键技术项,通过对高精度液体灌装动态称重控制系统的硬件进行选型与设计,并搭建原型装置对灌装过程中的自适应噪声抵消称重信号采集与处理、二阶段式灌装控制在线修正的效果进行灌装实例验证。结果表明高精度液体灌装动态称重控制系统能够保证在规定时间内的高精度称重,满足在12 s内称量500 g物料且称重精度为1 g以内的效果。
李波[2]（2021）在《新型双驱自行车传动系统关键结构设计与整车开发》文中研究说明近年来,环境污染日益严重,再度引发人们对交通方式选择与使用的深思。同时随着居民消费结构的升级和消费水平的提高,人们对自行车产品的结构、功能、安全和质量等要求更为重视,因此自行车行业应不断创新以满足人们的使用需求。针对目前自行车的现状,本课题结合广大自行车用户在不同情况下的多种实际需求,运用优选算法筛选出用户关注度较高的需求,基于用户需求在传统自行车设计基础上,利用汽车差速原理研制了一款可实现双驱功能、更具市场竞争力的新型越野自行车,具体研究内容如下:首先,文章介绍了课题的研究背景、国内外自行车的研究现状以及发展趋势,阐述了课题研究的意义以及解释了课题研究的必要性。概括了自行车的分类与特点,并对自行车的主要结构与功能分解作了详尽的介绍。其次,通过实际考察调研,获取了广大自行车用户在不同情况下的多种需求。结合实际情况,提取出了最终有效的用户需求24项,并对其进行分类及层次分级。进一步建立自行车用户各需求的指标评价体系,结合可拓学理论与层次分析法构建用户需求模型,并利用可拓层次分析法对各级用户需求进行重要度求解和排序,进而选取出对用户最重要的前七项需求。此外,参考这些前七项用户需求,基于不同驱动原理提出前后双驱双轮自行车、脚踏手动双驱自行车以及差速驱动双驱自行车三种驱动方案,并通过分析各驱动方案之间的优缺点以及结合实际情况优选出最终驱动方案:差速驱动双驱自行车。再次,在确定驱动设计方案后,根据汽车差速原理对自行车的驱动方案进行改进,分析了双驱自行车传动系统的动力传递过程。对双驱自行车动力驱动装置的传动齿轮、十字轴、传动轴以及箱体等零部件进行详细的尺寸设计及结构设计。并且为了满足前轮既要提供动力又要实现转向的双重功能,创新设计了前轮转向机构。通过设计的动力驱动装置和前轮转向机构,保证了双驱自行车的动力源,解决了双驱自行车传动系统中前后轮动力传递的问题。然后,利用ANSYS软件对自行车的传动齿轮、十字轴、传动轴等主要传动零部件进行静力学分析,以评价其主要传动零部件的强度、刚度效果,仿真结果均满足设计要求。最后,对自行车的车体部分进行三维建模,在自行车车体的基础上,通过SolidWorks强大的设计装配能力对自行车各零部件进行装配,并检查各零部件的干涉情况,完成了双驱自行车整车三维模型。同时,对新型双驱自行车进行加工制造,并对其进行低速运动试验,通过实验验证了双驱自行车的骑行可靠性,动力驱动装置实现了自行车的前、后车轮都可以提供驱动力的目标,提高了自行车的动力性和安全性,并且前轮转向机构能够实现0°-45°角度范围内转向,连续骑行未出现脱链现象,提高了转向灵活性。
刘国召[3]（2019）在《视觉检测在圆锥滚子轴承内组件装配中的应用研究》文中研究指明圆锥滚子轴承内组件由轴承内圈、保持架和圆锥滚子组成,作为圆锥滚子轴承的核心部件,其性能好坏直接决定着整台机械设备的工作性能和使用寿命。圆锥滚子轴承内组件是否存在滚子倒装、漏装缺陷以及保持架的定位精度直接影响着内组件的产品质量。随着自动化水平的不断提高,传统的检测和定位方法已经无法满足自动化生产的需求。为了实现待测内组件的自动化检测和保持架的精确定位,本文以LabVIEW为开发平台,借助机器视觉对圆锥滚子轴承内组件滚子倒装、漏装缺陷以及保持架视觉定位方法进行研究。本系统在对圆锥滚子轴承内组件是否存在滚子倒装、漏装缺陷进行判断的同时,实现了保持架的定位。主要内容包括:首先,提出了一种圆锥滚子轴承内组件滚子倒装、漏装视觉检测算法。对比合格内组件与存在滚子倒装、漏装缺陷的内组件,其区别主要是滚子分布所在环带区域,故以环带的中线作为判断内组件是否存在滚子倒装、漏装缺陷的特征信息。首先通过图像预处理技术、分割技术提取特征信息。然后为方便特征信息分析,通过坐标变换将环带中线展开,统计其灰度值分布并绘制特征信息的波形图。最后通过波形图分析对内组件是否存在滚子倒装、漏装进行判断。然后,提出了一种保持架视觉定位算法。获取收缩模具的灰度图像,通过粗、精二次拟合的方法确定收缩模具的圆心,并以收缩模具脊中心点的周向位置作为保持架定位基准。根据内组件的特征信息确定待测内组件的梁与收缩模具基准位置的偏角。以该偏角作为保持架定位的补正角,由伺服控制系统实现保持架的正位。最后,完成了圆锥滚子轴承内组件视觉检测与定位系统的开发。大量实验表明,该系统可准确检测滚子的倒装、漏装缺陷,保持架定位精度可达±0.6mm,满足检测和定位要求。且该系统可有效解决目前已有检测方法检测效率低、可靠性差的问题。
王中原[4]（2016）在《基于低噪音圆锥滚子轴承的寿命可靠性研究》文中进行了进一步梳理圆锥滚子轴承是一类广泛应用的轴承产品,其市场拥有量仅次于深沟球轴承屈居第二位。现代工业的发展对轴承的性能提出越来越严格的要求,低噪音、高寿命可靠性是高品质圆锥滚子轴承的具体表现。本文以降低圆锥滚子轴承噪音水平,提高其寿命可靠性为研究方向,分别从优化产品结构设计、大胆工艺创新、现代化质量控制方法应用及严密的试验论证几个方面展开论述,立足于生产实际情况,通过大量的工艺试验、数据统计,验证课题研究的成果。优化的产品结构设计,包括圆锥滚子轴承内圈参数的准确计算,保持架收口的优化设计,是在行业设计方法《ZYB-93》基础上进行突破,改善圆锥滚子摩擦生热、优化载荷分布,降低保持架靠套几率方面作出理论分析。大胆的工艺创新包括挡边凸度加工方式、大挡边硬车、超精加工,通过对比试验,验证其在降低噪音、提高轴承寿命方面的显着成效。现代化的质量控制是指以汽车行业质量管理体系TS16949为标准,以零缺陷为追求目标,通过运用FMEA、流程图、矩阵图等现代质量控制手段保证实际批量生产产品质量的稳定性。严密的试验验证指的是通过多种不同的试验方法及试验方案,排除人为干扰,保证试验的准确性。
牛杰[5]（2011）在《浪形轴承保持架正反面自动分离技术研究》文中认为随着机械自动化的发展,装配过程的自动化的作用越来越重要。自动化装配的重要目的是提高生产效率、降低装配成本、稳定与改善产品质量、减轻劳动强度以及取代特殊条件下的人工装配劳动。轴承是机械工业使用广泛、要求严格的配套件和基础件,被人们称为机械的关节。轴承装配过程中的浪形轴承保持架正反面自动分离这一环节,目前,仍没有有效的解决方案,基本上是人工分离,不利于装配自动化的实现。为了实现浪形轴承保持架正反面自动分离,以及一些与浪形轴承保持架相类似的具有正反形状特征的导磁性零件的自动分离,本文设计了一种新的电磁增强式离心分离装置,并利用Pro/e软件对离心分离装置的各个部件进行了建模。其工作原理是离散分单的保持架输送到离心分离装置的底盘工作台上并随工作台旋转到磁极下方时,受到惯性离心力、摩擦力和电磁力的作用,由于保持架的正反面形状不同,使保持架的正反面受到的电磁力大小不同,也就是保持架正反面受到的摩擦力不同。调节电机的转速,可以改变惯性离心力的大小。通过比较保持架正反面受到的惯性离心力和摩擦力的大小关系,实现保持架正反面的自动分离。为了验证离心分离方法的可行性,利用Pro/E软件对此装置的关键部分建模,并导入Ansys有限元仿真软件中,对保持架正反面受到电磁力的大小进行了仿真分析,分析结果验证了离心分离装置的可行性。离心分离装置只是初步的开发设计,需要更进一步的优化,这样才更能保证了轴承自动化装配过程中的实时性、效率性、经济性,同时也为一些与浪形轴承保持架相类似的其他零件的正反面自动分离提供了依据和方法。
刘桥方,严枫[6]（2005）在《我国轴承制造技术的现状及其发展趋势》文中研究指明滚动轴承的技术水平和质量直接影响到主机的工作性能和质量。在轴承工业的发展中,制造技术的变革十分重要。滚动轴承作为一种多工序、连续大批量生产的标准产品,其制造方式又有其特殊性。从滚动轴承各零件加工设备、工艺方面探讨当前国内轴承制造技术的现状及其发展趋势。
付欣,陈拂晓,苌群峰,扈文庄[7]（2004）在《浪形轴承保持架冲压模CAD中标准件库的建立》文中进行了进一步梳理浪形轴承保持架冲压模中存在大量的标准件 ,因而浪形轴承保持架冲压模CAD系统开发过程中必须建立具备良好实用性的标准件库。文章介绍以SolidWorks 2 0 0 1为开发平台 ,以VB 6 .0为编程语言创建浪形保持架冲压模CAD系统标准件库的过程
张淑慧[8]（2002）在《筐形保持架模具的计算机设计程序》文中提出用VB语言编制出欲设计产品的对应尺寸 ,即可得到切料凹模刃口尺寸及成形凹模有关尺寸。附图 2幅。
毛伟,段广洪[9]（2001）在《圆锥滚子轴承保持器模具CAD系统CADBMS的研究与开发》文中认为圆锥滚子轴承保持器模具的设计是根据保持器的关键尺寸 ,从大量的工程数据中查找出模具部分尺寸 ,并利用一套尺寸设计方法和公式 ,设计出模具的所有尺寸 ,在此基础上设计绘制出模具图纸。CADBMS（圆锥滚子轴承保持器模具CAD系统 ）的研究与开发 ,提高了生产效率
娄志一[10]（1991）在《计算机编制轴称筐形保持架工艺规程》文中提出 一、概述近年来,计算机辅助工艺规程技术（CAPP）在国内许多单位已经得到应用,而且取得了良好效果。从目前使用的CAPP系统工作原理来看,主要有检索式和半创成式。根据轴承行业各产品零件之间相似性和系列性强的特点,采用了检索式方法,以本厂编制的
二、筐形保持架模具的计算机设计程序（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、筐形保持架模具的计算机设计程序（论文提纲范文）
（1）高精度液体灌装动态称重控制系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 灌装机械的国内外研究现状 |
| 1.2.2 动态称重信号处理技术的国内外研究现状 |
| 1.2.3 灌装控制技术的国内外研究现状 |
| 1.3 课题的来源 |
| 1.4 论文的研究内容和组织结构 |
| 1.4.1 论文研究的主要内容 |
| 1.4.2 论文的组织结构 |
| 2 高精度液体灌装动态称重控制系统总体方案设计 |
| 2.1 灌装技术指标描述 |
| 2.2 高精度液体灌装动态称重控制系统需求分析 |
| 2.3 高精度液体灌装动态称重控制系统总体方案设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 自适应噪声抵消称重信号处理技术研究 |
| 3.1 噪声来源分析 |
| 3.2 自适应噪声抵消信号处理技术研究 |
| 3.2.1 自适应滤波器结构 |
| 3.2.2 自适应噪声抵消技术原理 |
| 3.2.3 最小均方(LMS)算法 |
| 3.2.4 递推最小二乘(RLS)算法 |
| 3.3 提取参考噪声信号 |
| 3.3.1 自相关方法估计AR模型参数 |
| 3.3.2 参考噪声信号的提取 |
| 3.4 仿真实验与结果分析 |
| 3.4.1 仿真信号 |
| 3.4.2 去噪性能比较分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 二阶段式灌装控制在线修正技术研究 |
| 4.1 基于双控灌装阀的灌装控制策略研究 |
| 4.2 动态称重灌装过程的数学模型研究 |
| 4.3 基于迭代学习控制的二阶段式灌装方法研究 |
| 4.3.1 粗细给料最佳切换点的确定 |
| 4.3.2 关门提前量的迭代学习控制 |
| 4.3.3 仿真结果与分析 |
| 4.4 迭代学习控制算法的改进 |
| 4.4.1 迭代学习因子的改进 |
| 4.4.2 死区的增加 |
| 4.4.3 适应性能验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 高精度液体灌装动态称重控制系统功能验证 |
| 5.1 硬件选型与设计 |
| 5.1.1 称重传感器 |
| 5.1.2 数据采集模块 |
| 5.1.3 主控采集处理模块 |
| 5.1.4 无线通讯模块 |
| 5.1.5 双控灌装阀 |
| 5.1.6 控制双控灌装阀模块 |
| 5.1.7 降压模块 |
| 5.1.8 电平转换模块 |
| 5.1.9 电源隔离模块 |
| 5.1.10 插座与电源适配器 |
| 5.1.11 原型装置及其动态称重单元设计 |
| 5.2 功能验证 |
| 5.2.1 验证实验设计 |
| 5.2.2 验证平台搭建 |
| 5.2.3 验证过程与结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者在攻读硕士学位期间科研成果简介 |
| 致谢 |
（2）新型双驱自行车传动系统关键结构设计与整车开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及来源 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题来源 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 课题研究意义 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 2 自行车理论基础 |
| 2.1 自行车分类与特点 |
| 2.2 自行车主要结构与功能分解 |
| 2.3 自行车功能分析 |
| 2.3.1 功能分析概述 |
| 2.3.2 自行车功能分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于用户需求的总体驱动方案设计 |
| 3.1 用户需求分析 |
| 3.1.1 用户调研 |
| 3.1.2 建立评价的指标体系 |
| 3.1.3 模型建立 |
| 3.1.4 重要度求解 |
| 3.1.5 重要度分析与设计指标确定 |
| 3.2 总体驱动方案设计 |
| 3.2.1 不同驱动方案设计 |
| 3.2.2 方案评价 |
| 3.2.3 最终方案确定 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 新型双驱自行车传动系统关键结构设计 |
| 4.1 总体设计思路 |
| 4.1.1 汽车差速器工作原理 |
| 4.1.2 改进的差速器原理 |
| 4.1.3 传动系统动力传递过程 |
| 4.2 动力驱动装置结构设计 |
| 4.2.1 传动齿轮设计 |
| 4.2.2 十字行星轴设计 |
| 4.2.3 传动轴设计 |
| 4.2.4 箱体设计 |
| 4.2.5 链盘设计 |
| 4.2.6 驱动装置模拟装配 |
| 4.3 前轮转向机构结构设计 |
| 4.3.1 转向方案设计 |
| 4.3.2 结构设计 |
| 4.3.3 转向机构模拟装配 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 双驱自行车主要传动零件有限元分析 |
| 5.1 ANSYS有限元分析简介 |
| 5.1.1 有限元方法 |
| 5.1.2 ANSYS Workbench软件 |
| 5.2 关键零件静力学仿真 |
| 5.2.1 建立有限元模型 |
| 5.2.2 确定材料属性及划分网格 |
| 5.2.3 载荷施加与添加边界条件 |
| 5.2.4 仿真分析结果 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 双驱自行车整车开发与试验研究 |
| 6.1 车体部分零部件建模 |
| 6.1.1 车架建模 |
| 6.1.2 车把手建模 |
| 6.1.3 前叉建模 |
| 6.1.4 减震系统建模 |
| 6.2 整车三维模拟装配 |
| 6.3 双驱自行车运动试验 |
| 6.3.1 自行车改装与制造 |
| 6.3.2 实验方法 |
| 6.3.3 实验结果 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者在攻读硕士学位期间的科研成果简介 |
| 致谢 |
（3）视觉检测在圆锥滚子轴承内组件装配中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 课题的背景与意义 |
| 1.3 国内外研究状况 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 2 圆锥滚子轴承内组件视觉检测原理及总体方案 |
| 2.1 检测任务与指标 |
| 2.2 圆锥滚子轴承内组件滚子倒装、漏装视觉检测原理 |
| 2.3 圆锥滚子轴承内组件保持架视觉定位原理 |
| 2.4 总体方案设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于视觉的圆锥滚子轴承滚子倒装、漏装视觉检测方法 |
| 3.1 圆锥滚子轴承内组件滚子倒装、漏装检测总体方案 |
| 3.2 圆锥滚子轴承内组件图像的预处理 |
| 3.3 基于区域分割的特征信息提取 |
| 3.4 圆锥滚子轴承内组件滚子倒装、漏装缺陷识别算法 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于视觉的圆锥滚子轴承保持架定位方法 |
| 4.1 保持架定位总体方案 |
| 4.2 粗精二次拟合确定保持架收缩模具脊的周向位置 |
| 4.3 保持架的梁与收缩模具脊的偏角测量 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 实验装置与结果分析 |
| 5.1 检测装置的机械结构设计 |
| 5.2 检测装置的测控系统 |
| 5.3 圆锥滚子轴承内组件视觉检测实验 |
| 5.4 测试结果及分析 |
| 5.5 误差分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读硕士学位期间获得的研究成果 |
（4）基于低噪音圆锥滚子轴承的寿命可靠性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 轴承生产制造过程减振降噪技术 |
| 1.3 论文研究内容及意义 |
| 1.3.1 圆锥滚子轴承内圈参数和保持架优化设计 |
| 1.3.2 凸度挡边工艺实现 |
| 1.3.3 大挡边超精加工 |
| 1.3.4 过程质量控制以得到良好的精度水平 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第二章 产品设计 |
| 2.1 圆锥滚子轴承内圈设计参数优化设计 |
| 2.1.1 关于λ的计算 |
| 2.2 保持架收口优化设计 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 微凸挡边的工艺加工 |
| 3.1 微凸挡边磨削加工 |
| 3.1.1 大圆弧修整法 |
| 3.1.2 双曲线修整法 |
| 3.1.3 效果对比 |
| 3.2 工艺改进 |
| 3.2.1 问题提出 |
| 3.2.2 原因分析 |
| 3.2.3 改进方案--大挡边硬车、超精加工 |
| 3.2.4 改进方案验证 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 零缺陷质量管理 |
| 4.1 零缺陷的提出 |
| 4.2 基于低噪音、长寿命的产品加工流程优化 |
| 4.3 基于低噪音、长寿命的产品失效模式分析FMEA |
| 4.4 生产控制计划 |
| 4.5 标准化操作 |
| 4.6 分层审核,打造现场执行力 |
| 4.7 基于低噪音、长寿命的产品防错验证 |
| 4.8 快速响应问题解决流程 |
| 4.8.1 流程的定义和问题的界定 |
| 4.8.2 会议流程 |
| 4.8.3 问题的响应及处理 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 振动、寿命可靠性验证 |
| 5.1 理论基础 |
| 5.2 初始振动寿命--以振动测量仪检测 |
| 5.3 轴承振动、寿命可靠性 |
| 5.3.1 基础概念 |
| 5.3.2 实验方法 |
| 5.3.3 轴承寿命计算 |
| 5.3.4 实验方案 |
| 5.3.5 检验判定参数 |
| 5.3.6 检验判定门限 |
| 5.3.7 检验判定表 |
| 5.3.8 检验判定式 |
| 5.4 试验过程和分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）浪形轴承保持架正反面自动分离技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 轴承与保持架 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文主要研究工作 |
| 2 总体结构 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 浪形轴承保持架自动分离技术的总体设计 |
| 2.3 电磁离心分离装置简介 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 电磁离心分离装置 |
| 3.1 PRO/E软件简介 |
| 3.2 设计基本原则 |
| 3.3 离心分离装置 |
| 3.4 小结 |
| 4 实验验证 |
| 4.1 ANSYS软件简介 |
| 4.2 ANSYS 10.0与PRO/E 3.0连接 |
| 4.3 有限元分析 |
| 4.4 有限元仿真结果验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间从事科学研究及发表论文情况 |
（6）我国轴承制造技术的现状及其发展趋势（论文提纲范文）
| 1 滚动轴承套圈制造技术 |
| 1.1 锻造加工 |
| 1.2 车削加工 |
| 1.3 磨削、超精加工 |
| 2 滚动轴承滚动体制造技术 |
| 2.1 钢球加工 |
| 2.2 滚子加工 |
| 3 滚动轴承保持架制造技术 |
| 3.1 冲压保持架加工 |
| 3.2 车制保持架加工 |
| 4 滚动轴承热处理技术 |
| 5 结束语 |
（7）浪形轴承保持架冲压模CAD中标准件库的建立（论文提纲范文）
| 1 Solid Works软件平台的特点[2] |
| 1.1 Solid Works 2001的基本功能 |
| 1.2 Solid Works的应用程序接口 |
| 2 标准件库的建立 |
| 2.1 标准件库的建立方法 |
| 2.2 基于Solid Works的标准件库的建立过程 |
| 3 结束语 |
（8）筐形保持架模具的计算机设计程序（论文提纲范文）
| 1 成形模具的设计参数 |
| 2 用“VB语言”编制的程序Dim, t!, dm!, D小!, L1!Z5! |
四、筐形保持架模具的计算机设计程序（论文参考文献）
- [1]高精度液体灌装动态称重控制系统研究[D]. 李强. 四川大学, 2021
- [2]新型双驱自行车传动系统关键结构设计与整车开发[D]. 李波. 四川大学, 2021
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