一、邮政物流模式及其客户关系分析（论文文献综述）
陆福贵[1]（2019）在《SD邮政速递物流公司竞争战略的优化研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着互联网+技术的应用及电子商务的快速发展,使SD邮政速递物流面临新的机遇和挑战,在这种新常态下,SD邮政速递物流在目前的市场竞争中逐渐失去其强有力的主导地位,快递市场格局发生了极其明显的变化。SD邮政速递物流在市场竞争中面临严重的威胁,在面临市场竞争格局巨大变化的同时,如何选择、制定正确的竞争战略关系到SD公司的健康发展。本研究对竞争战略起源进行了简短的叙述,另对顺丰竞争战略进行SWOT分析,找出其在现代物流业中竞争优势,同时对SD邮政速递物流公司传统竞争战略进行简述与剖析,结合SD邮政速递物流现状分析其存在的问题,找出解决方案,优化SD邮政竞争战略,寻找自我身差距,不断创新,制订提升新常态下SD邮政速递智慧物流可持续发展战略。本文从理论实践两个层次对SD邮政速递竞争战略进行相关剖析,通过对存在问题进行相关研究,具体从科学发展机制、战略融合发展、AI智慧物流发展提供相关建议。
王景松[2]（2019）在《廊坊邮政物流配送服务满意度调查及提升对策研究》文中提出随着中国经济的快速增长,城乡二元差距已经成为制约和阻碍我国经济进一步发展的关键因素,因而国家出台了一系列鼓励农业发展的产业政策。物流业作为第三产业,不仅能够降低农民的生活和生产成本,而且能够有效缩小城乡发展差距。目前农村物流价格的高昂和服务效率低下等问题严重阻碍了农村物流市场的专业化发展,影响了物流企业的市场占有率和发展水平,同时也影响了农民对物流公司服务满意度和信任度。本文在关于客户满意度相关理论和模型的研究基础上,及对现有邮政物流践行的经验分析上,通过实证调研、深度访谈等调查方式,对廊坊市的农村邮政物流的经营业绩进行研究剖析,分析邮政物流作为国有企业在农村市场中的经营业绩和服务表现。鉴于经营绩效的多元性和复杂性,本文从消费者的角度选择了顾客满意度这一指标,从消费者的消费感知与期望的角度分析农村邮政物流的经营情况,及其邮政物流业绩的优劣表现和顾客的期望,为增强邮政物流企业的市场竞争能力,为提高市场占有率、提升消费者忠诚度提供借鉴,同时也为行政部门对农村物流业的规划与管理提供借鉴之处。本文通过实证调研和制定顾客满意度量表的基础上,得出以下结论:邮政物流市场占有率、营业收入、网点建设、商业结构等方面经营绩效得到较大提升;服务便捷性、服务效能、服务安全性、服务价格等四个变量对客户满意度影响较大,进而影响到客户满意度和忠诚度;邮政物流客户满意度基本处于满意状态,但物流企业还存在问题与不足,从而提出目前廊坊邮政物流公司所存在的服务质量问题及其相应的改进措施,对物流企业起到一定的借鉴作用。
张开源[3]（2017）在《中国邮政集团S省分公司物流运营能力评价与对策研究》文中进行了进一步梳理中国邮政是国内现有历史最悠久的第三方物流企业,无论从网路设施资源,还是从邮递通达率来讲都是国内首屈一指的。然而传统的邮政物流业务并不具有垄断性质,特别是近年来国内民营物流企业的崛起和国外外资物流企业的进入,加剧了我国的第三方物流市场的竞争。中国邮政顺应市场变化进行业务重组,实现了传统邮务业务与速递物流业务的分离。对于S省邮政而言,业务重组必然会对改变原有物流资源、物流运营方式。基于变革后的不确定性,本文通过物流运营能力研究来寻找S省邮政的发展方向。物流运营能力评价是以企业所拥有的资源以及运作模式为依据的综合能力评价,可以有效地分析得到邮政物流运营问题的根源所在。模型的构建是进行运营能力评价的关键。通过比较,本文最终选择以基于运营管理与资源基础观的我国3PLs服务运营能力模型为参考,与S省邮政物流运营实际情况相结合,建立S省邮政物流运营能力模型,将S省邮政物流运营能力分为基础层、应用层和战略层三个层次,并设计了包含3个一级指标与25个二级指标的评价指标体系。在评价过程中,本文选用模糊综合评价法作为评价方法,依据数据情况与评价需求,进行无量纲化处理,最终通过模糊变换得到2012年至2016年S省邮政物流运营能力的模糊隶属度与评价值。最后,通过绘制评价年份内评价值的变化趋势图,对基础层、应用层与策略层的发展情况进行分析,结合S省邮政与其它国内外邮政或物流企业的情况对比,在资产与资源、过程与质量、发展与创新三个方面提出改善S省邮政物流服务运营能力的若干建议。
张杰[4]（2017）在《基于价值链管理的中国邮政物流管理应用研究》文中认为近年来,随着中国物流产业的迅猛发展,各家物流公司相继成立,作为较早涉足中国运输行业的中国邮政也开始开展物流运输业务。经过多年的发展,中国邮政物流企业虽然在服务内容和规模上都取得了一定的成效,但是,在市场观念,品牌意识,运输网络建设和人才培养等方面,与其主要竞争对手相比较,都还存在着一定的问题。本文从价值链管理的角度出发,首先从价值链形成的渊源、概念入手,介绍了价值链在国内外的应用情况。进而,对价值链管理理论、企业核心竞争力理论和供应链管理理论的基本内容进行了系统的阐述。分析了价值链管理方法在中国邮政物流业务之中的具体应用,尝试运用价值链的管理思维和管理方式对中国邮政物流业务中存在的具体问题进行具体分析,并找出解决问题的有效方法,从而提高中国邮政物流企业的核心竞争力。
王晓庆[5]（2011）在《宿州邮政物流发展研究》文中研究说明迈入21世纪,邮政物流产业作为现代物流产业中的一个新型产业,每年以30%的增长速度迅猛发展。面对潜力巨大的市场,国内外邮政物流企业都期望能占领其中一份额,从中赢得可观的利润。近年来,我国邮政物流业务被严重分流,平均市场增长率只有2%,而国际邮政物流的巨头平均增长率高达30%。面对国内外双重竞争对手的压力和支撑邮政发展传统业务收入的不断下滑,作为皖北区域的宿州邮政物流业,如何应对市场竞争、理清业务思路、做好市场定位,保持持续发展,有着十分重要的意义。宿州区位隶属于徐州物流圈,当前国家的宏观政策、区域经济的快速发展和广阔的市场前景为宿州邮政物流的发展创造了良好的机遇,提供了更为广阔的发展空间,同时也对发展提出了新的要求和挑战。本文首先通过对国内外邮政物流发展模式的比较,指出中国邮政物流业的发展特点和优势；在大量调研和相关数据资料分析的基础上,对宿州邮政物流的发展现状及存在的问题进行了分析研究,以发展壮大宿州邮政物流业和提升其核心竞争力为指导思想,结合宿州经济发展现状和企业所处行业特点,对宿州邮政物流的市场定位、运营机制、发展战略的选择等进行必要的论证分析；运用SWOT分析法,深入分析宿州邮政物流的优劣势、面临的机会和威胁,进而提出了宿州邮政物流企业发展的策略和战略,以及为顺利实现其发展战略,提升市场竞争能力,提出了具体保障措施和对策建议。通过本文的研究,笔者希望能够为国内同行提供借鉴,以积极应对当前邮政物流企业所面临的各种挑战。
郭克岳[6]（2009）在《山东中邮物流产品战略分析与设计》文中指出伴随着山东经济的高速增长,在社会物流需求高速增长的同时,市场竞争也日趋激烈。山东中邮物流作为山东省物流行业的一支生力军,如何在新形势下实施适宜的产品竞争战略提高公司的整体竞争优势,向社会提供优质、经济、高效的物流服务,是一个亟待解决的重要课题。本报告在大量数据资料基础上,以迈克尔·波特基于产业结构说的竞争策略理论为基础,按照企业管理、战略管理、市场营销等基本理论和分析方法进行分析研究。首先对物流概念、国内物流行业、邮政物流行业的现状和发展趋势进行了描述,重点分析了山东邮政物流的现状和问题;运用SWOT等工具对山东邮政物流的内外部环境进行了分析,阐述了山东邮政物流发展所面临的机会和威胁以及在资源能力等方面的优势与劣势;最后运用SWOT矩阵等战略管理理论,对山东中邮物流的产品战略进行了分析与设计:1、产品组合优化战略。2、实施专一化策略,构建基于电子商务的一体化物流战略。3、邮政农村物流实施领先型新产品开发战略,采取产品差异化竞争策略和总成本领先竞争策略,打造中邮连锁配送+科技支撑+分销到户新模式。本研究结果对于山东中邮物流解决业务结构优化,加强业务创新,打造贯穿企业发展始终的产品战略,提升企业核心竞争力,促进山东邮政物流又好又快发展具有深远的战略意义。
戴书华[7]（2009）在《江西邮政速递动态能力研究》文中研究表明2006年7月20日,国务院常务会议讨论并原则通过了《邮政体制改革方案》,由此拉开了我国新一轮邮政管理体制改革的序幕。在新邮政管理体制下,对于中国邮政速递来说,以下三点是非常明确的:一是邮政速递将最终定位为邮政领域的竞争性业务,其经营模式和市场环境将与普遍服务业务有重大差异;二是邮政速递将最终走向完全市场化,成为一个自主经营、自负盈亏的市场主体,在经营环境上,现有的行政特权将被彻底剥离,与民营速递、外资速递处于公平竞争地位;三是随着竞争的日益激烈,邮政速递的经营环境变得更为复杂和不确定。邮政速递不仅是中国速递服务的最早供应商,也是目前国内速递服务业最大运营商和领导者。然而,随着我国邮政管理体制改革的深入以及加入WTO后所做出的开放速递市场承诺的兑现,中国邮政速递业务正受到外资速递公司与民营速递公司的围追堵截,市场份额正被快速地挤占。作为中国邮政速递的重要组成部分,江西邮政速递同样面临着激烈竞争,面临着竞争优势的可持续性问题。动态能力是实现可持续竞争优势的能力,江西邮政速递要维持、增进竞争优势,必须提升自身的动态能力。本文立足于“江西邮政速递动态能力”这一主题,在探讨邮政速递的产业特征、发展历程、现状问题的基础上,以动态能力理论作为理论支撑,建立了邮政速递动态能力的“三层面”分析框架,并依此构建邮政速递动态能力的评价体系,在对江西邮政动态能力实证分析后,提出了提升江西邮政速递动态能力的对策措施。具体来说,本文内容分为三个部分:第一部分是本文的准备部分（第二章）。这一部分阐述了邮政速递的产业特征、发展历程与现状问题,为后续研究做必要准备。本文认为,与传统的邮政普遍服务相比,网路拓展的成本递增、物流运输特点、网路构成三个方面决定了快递服务业具有弱规模经济性,进而导致行业进入壁垒的降低和相应监管内容的改变。在中国,不同所有制速递企业的发展路径各有不同,国际跨国速递公司进入中国大陆市场后的发展基本上遵循“业务代理—合资经营—独资经营”的路径进行;民营速递公司则是随着我国经济尤其是民营经济的快速发展而逐步发展起来的,其发展路径可以概括为“经营专线—布点联网—完善网络”。目前,我国速递服务业规模快速增长,服务水平日益提高,资本多元化格局也已基本形成,而作为国内速递服务最早供应商的邮政速递却在国际速递和民营速递的内外夹击下,市场占有率日益下降。第二部分是本文核心部分（第三、四、五章）。这一部分在对动态能力理论的形成、发展进行回顾后,以把动态能力从抽象向具体转变为出发点,结合邮政速递的产业特征,构建了邮政速递动态能力的“三层面”分析框架,建立了邮政速递动态能力的评价体系,并依此对江西邮政速递的动态能力进行了实证分析。首先,回顾动态能力理论体系及其分析框架。动态能力是企业保持核心竞争力持续性的能力,是能力的能力。本文这一部分以竞争优势的来源与影响因素为主线,系统地分析动态能力理论的背景、形成、发展及其分析框架。第一,梳理企业能力理论的发展脉络和演进路径,以便于清晰地把握竞争力理论的发展阶段及各自缺陷;第二,重点阐述企业动态能力理论的形成、发展,把握该理论的主要内容与观点;最后,从位势、流程、路径三个方面阐述动态能力的理论分析框架。其次,构建邮政速递动态能力理论及其评价体系。从速递服务业的产业属性与技术经济特征出发,在前文回顾动态能力理论体系与分析框架的基础上,构建速递服务业动态能力的理论分析框架,这不仅是对动态能力理论的应用和发展,也是分析江西邮政速递动态能力的理论基础。第一,在现有学术界对动态能力的代表性内涵界定基础上,提出邮政速递动态能力的内涵;第二,建立邮政速递动态能力的“三层面”理论分析框架,以便于把动态能力理论更好地应用于邮政速递的实证分析;第三,在邮政速递动态能力理论框架的基础上,初步构建邮政速递动态能力的评价体系。最后,实证分析江西邮政速递动态能力。第一,根据动态能力构成的基本要素与来源,结合速递服务业的产业特征,从环境预警、决策制定、战略转换三个方面实证分析江西邮政速递的动态能力,进而计算江西邮政速递动态能力指数;第二,对第一部分获得的数据进行分析,探寻决定、影响江西邮政速递的动态能力的深层原因,以期找到提升江西邮政速递的动态能力的切入点。这一部分是论文由定性分析到定量分析,从理论阐述到实践应用的重要转变,也是从分析问题到解决问题的桥梁。实证分析结果显示,江西邮政速递动态能力的总体评价等级为一般,进一步提升的空间较大。从单项指标看,江西邮政速递的预警能力还存在较大欠缺,是未来动态能力提升的重点;江西邮政速递提升决策能力的重大突破口是建立相应的战略管理部门以完善组织机构;转换能力是江西邮政速递动态能力中得分率最高的,但还存在明显弱项--资本运作能力,是未来动态能力提升的重点内容。第三部分是对策部分（第六章）。本文研究的最终目的在于提升江西邮政速递的动态能力,作为前面各部分研究的延续,这部分内容依据前述研究成果与结论,提出提升江西邮政速递动态能力的路径。首先,健全和完善相关组织机构。中国邮政速递采取垂直管理模式,下级的速递公司只是上级公司的从属单位,这造成了市县一级邮政速递公司对经营环境和战略制定的漠视,不利于整个邮政速递动态能力的提升。另一方面,由于我国各个地区在经济发展水平、同业竞争状况、邮政路网建设等诸多方面存在较大差异,由国家层级制定战略而让各地邮政速递公司统一执行不利于邮政速递自身的发展。因此,江西邮政速递应该在省级和南昌、九江、赣州等经济大市建立专门组织机构,执行战略制定职能。第二,建立和完善邮政速递揽投网络。揽投网络是速递服务业的核心环节,对于快件投递的速度、安全具有重要意义,是其竞争优势的重要体现。因此,建立和完善邮政速递自身的揽投网络是提升江西邮政速递动态能力的基本内容,具体包括:充分利用邮政网路的现有资源;以邮政物流的发展推进邮政速递揽投网络建设;提高网运支撑力度;全面推进速递专业服务规范。第三,通过创新运营模式巩固竞争优势。邮政速递要增强自身的竞争力,从而保持和提高在同城速递方面的市场份额,就必须在运营模式及其机制方面切实进行改革。运营模式创新的主要目标是:管理体制由层级管理向扁平化管理转变;服务理念由被动型服务向灵活主动型服务转变,以更加贴近市场需求、更加个性化的方式提供服务,从而增强自身的竞争能力和市场适应能力。第四,强化中国邮政品牌管理。品牌战略已被证明是现代企业增强企业核心竞争力、提高综合实力的最有力手段,产品的竞争力、企业的竞争力都最终体现在品牌的竞争力上。所以,江西邮政速递应该在维持品牌现有优势的基础上,加强品牌管理,提高品牌的核心竞争力,才能在市场竞争中真正立于不败之地。最后,加强江西邮政速递企业文化建设。江西邮政速递处于快速变化的经营环境之中,提升其应对环境变化的能力是现有竞争优势得以保持的基本前提,而对环境的响应显然依赖于企业内部创新精神的确立并最终落实到惯例的创新,因而创新理应成为江西邮政速递企业文化的核心价值取向。本文围绕“江西邮政速递动态能力”这一研究主题,得出了以下三个基本观点:1.网路拓展的成本递增、物流运输特点、网路构成三个方面决定了速递服务业具有弱规模经济性,进而导致行业进入壁垒的降低和相应监管内容的改变;2.由位势、流程和路径所构成的原初动态能力理论的实质是企业核心能力对环境变化的响应与竞争优势对核心能力的契合,因而可以把动态能力具体化为预警能力、决策能力和转换能力;3.由于受制于垂直一体化管理模式和原有邮政管理体制,江西邮政速递在环境预警能力上相对较弱,是今后江西邮政快递提升动态能力的重要方面。本文的特色和创新之处表现在以下三个方面:1视角创新。由于速递服务是一个新兴的产业领域,目前,相关的研究还比较稀少。本文在速递服务业的产业特征、市场环境、邮政速递的现状、问题做出翔实分析后,以动态能力为核心对江西邮政速递进行系统研究,提出了提升江西邮政速递动态能力的路径,在研究视角上具有较大的创新性。2.理论创新。目前,动态能力理论还是企业战略管理理论的前沿,有关动态能力的研究还处于初级阶段,其中动态能力的衡量是该理论中急需研究的重要课题。本文在充分理解动态能力内涵的基础上,结合邮政速递服务的产业特征,从环境预警、决策制定与战略转换三个层面构建邮政速递动态能力的评价体系,在理论上具有较大的创新性。3.观点创新。本文在邮政速递的产业特征、动态能力理论分析框架以及江西邮政速递动态能力提升的重点等方面提出了自己的观点,这些观点相对于已有研究成果具有较大的创新性。本文对江西邮政速递动态能力进行了系统的研究,研究成果对于新时期江西邮政速递的动态能力提升具有重大的理论和实践意义:1.理论意义。动态能力理论是企业战略管理理论的前沿理论,是核心竞争力理论的进一步发展。作为实现核心竞争力可持续的能力的动态能力,目前的研究还处于初级阶段,在内涵界定上具有较大争议,也缺乏切实可行的评价体系。本文把动态能力理论引入速递企业的战略管理,在充分探讨速递产业市场特征的基础上,构建了邮政速递动态能力的评价体系,为速递企业提升动态能力提供了坚实的理论基础。2.实践意义。邮政速递是中国邮政竞争性业务的主要组成部分,提升邮政速递业务的竞争力不仅是江西邮政系统迫切需要解决的课题,也是中国邮政面临的中心任务。本文着眼于江西邮政速递的动态能力研究,研究成果对于提升江西邮政速递的动态能力,进而实现其核心竞争力的可持续具有重大的现实意义。
吕雄伟[8]（2009）在《邮政物流车辆路径问题研究》文中认为邮政物流是运筹学和现代物流的重要应用领域之一,其车辆路径问题是一类理论与生产实际联系紧密、复杂条件下的多约束、多目标车辆路径问题。涉及的约束条件和影响因素主要有时间窗、车辆装载容量、道路交通状况、多邮件类型、往返归集、混合搭载、自然条件等。目前,邮政物流车辆路径问题的研究工作还在不断深入,特别是在如何处理往返归集、时间窗和不可预知的自然因素影响,以及设计简单有效的求解算法等方面仍有待进一步研究。本文基于现代物流倡导的系统化思想,针对带硬时间窗约束的邮件车辆路径问题、多目标邮政物流混合车辆路径问题和带软时间窗约束的动态邮政物流混合车辆路径问题,从邮政物流具体实践中抽象实际问题,利用车辆路径问题领域的已有成果,建立了相应的数学模型,并利用多目标遗传算法和自适应多态蚁群算法进行求解,提出了进一步的优化策略。本文同时以四川省邮政公司2008年5月共11个地市雅芳一体化邮政混合物流为例,对邮政物流车辆路径问题进行了计算求解,结合邮政实际生产中的车辆路径问题,分析了不同优化策略对总体邮运费用和实际使用车辆数的影响。本文的主要研究内容如下:第1章绪论部分,整理与归纳了有关邮政网络、邮政物流、国内外的车辆路径问题研究现状和求解算法等的文献与理论成果,分析了多约束多目标邮政物流混合车辆路径问题的潜在研究领域,提出了本文的主要研究内容和技术实现路线。第2章,对邮政车辆运输问题进行了分析和研究,描述了邮政车辆运输问题特征、分类和影响因素等,分析了邮发报刊对运输投递和邮运生产的影响。并以四川省邮政公司11个地市邮政车辆运输费用结算为例,计算了各点实际的月度邮运成本费用,提出了邮政车辆运输问题的一般模型。第3章,结合四川省邮政公司11个地市邮件车辆运输时限规定以及车辆往返情况,引入时间窗限制和往返归集等约束条件,建立了带时间窗约束的邮件车辆路径问题模型,并设计以遗传算法为基础的求解策略,对其邮路优化问题进行了对比分析。同时对突发事件和地震等不可抗力因素对邮件车辆路径问题的影响进行了分析。第4章针对实际邮政物流车辆调度多优化目标的特性,分析了在现有邮路运输的基础上加载一体化邮政物流项目需求后的车辆调度与路径选择优化问题,构建了带时间约束、多目标邮政物流混合车辆路径问题模型,并以2008年5月四川省邮政公司雅芳一体化混合物流为例,利用自适应多态蚁群算法对带时间约束多目标邮政物流混合车辆路径问题进行了求解,也分析了不同邮件类型对邮政物流混合车辆路径问题的影响。第5章,针对带软时间窗约束的动态邮政物流混合车辆路径问题,建立了带时间窗惩罚的最小车辆运输费用模型,考虑了车辆装载容量、时间窗、往返货物归集、邮件与物流商品混合搭载、时间窗惩罚等约束条件,利用遗传算法对模型进行了求解计算和优化对比分析。第6章,结合理论分析和实践情况,对比分析了邮政实际生产运输问题、带时间窗约束的邮件车辆路径问题、多目标邮政物流混合车辆路径问题和动态邮政物流混合车辆路径问题的总邮运费用、参与运输的邮运车辆数和优化策略,提出了实际邮运生产的4项优化措施。最后,对本文的主要创新之处进行了归纳,并对未来研究作了展望,将多品种、多优先级、多时限要求的邮政物流混合搭载问题等作为下一步研究的重点。
朱小海[9]（2008）在《苏州邮政发展第三方物流的对策研究》文中指出近年来,邮政系统的改革步伐进一步加快,国家邮政局成为国家交通运输部管辖的部门,邮政储蓄银行独立运营,邮递类业务将成为邮政在市场竞争中立稳脚跟的关键。长期以来,邮政系统都以国内邮政流通为基础,作为传统流通领域的政府职能部门,在新的发展环境下,对中国第三方物流的发展也将起到重要的作用。本文参考了大量现代物流管理的专着和论文,从阐述第三方物流的定义,到介绍全球和国内第三方物流的发展形势,以苏州市邮政系统的第三方物流为研究对象,进一步描述了苏州市物流业的发展状况,分析苏州市邮政系统第三方物流的发展现状和综合优势,针对苏州市邮政系统第三方物流面临的问题和挑战,最后提出顺应地方经济发展,加快体制改革,加强内部管理,发挥自身优势等相关的应对策略。
姚刚[10]（2007）在《云南邮政物流服务有限公司以提升客户服务质量为目的的公司管理分析与应用研究》文中认为中国的现代物流业在走过了20多年的发展路程后，出现了日趋强劲的第三方物流需求。在市场需求的鼓励下，我国的第三方物流业得到了蓬勃的发展。伴随加入世贸组织，外资物流企业纷纷进入中国，抢占高端和专业化的物流市场，也给我国第三方物流企业的发展带来了巨大的挑战。云南邮政物流服务有限公司经过五年实践，业务已经初具规模，业务运营模式逐渐向第三方物流方式转变，以第三方物流服务为重点的经营格局已基本确立。目前在市场上已经树立了自己的企业品牌形象，同时与多家国内外企业进行合作，建立了稳定的合作关系。随着业务的不断发展，全面提升客户服务的质量已经成为企业未来可持续发展的重点，云南邮政物流服务有限公司调整和规划管理系统，规范相关业务流程和信息流程不仅是为了满足客户日益增长的对第三方物流服务的要求、满足全面提升客户服务的质量的要求，更是为了满足云南邮政物流服务有限公司长远发展、繁荣的要求。在这种背景下，本文在相关理论的基础上，结合实际的管理工作对云南邮政物流服务有限公司进行了以提升客户服务质量为目的的公司管理分析与应用研究，找出问题并提出相应的解决办法，这些办法在实际的管理中已经得到运用并取得了较好的效果。文章首先对第三方物流和客户管理的相关理论进行了综述，主要介绍了它们的定义、内容和发展、应用情况。接着利用SWOT方法对云南邮政物流服务有限公司进行了综合分析，确立企业发展的战略突破口，并明确了公司发展的核心宗旨，认为规范管理、提升服务质量是云南邮政物流服务有限公司发展的必然选择。文章的第四章对云南邮政物流服务有限公司在以客户服务质量为目的的管理存在的问题进行了诊断分析，找出了存在问题的原因，为下一步重建管理建立了基础。最后，本文围绕上述问题提出了具体的解决措施，这些措施最终通过实际的工作行为得以实施，并在实际的运作中起到了较好的效果。本文同时给出了一些下一步研究的思考。
二、邮政物流模式及其客户关系分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、邮政物流模式及其客户关系分析（论文提纲范文）
（1）SD邮政速递物流公司竞争战略的优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 研究的背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.3 研究方法和内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究创新之处与不足之处 |
| 2 研究的基本理论 |
| 2.1 五力模型理论 |
| 2.2 成本领先战略理论 |
| 2.3 差异化战略理论 |
| 2.4 聚集战略理论 |
| 2.5 精益物流理论 |
| 3 SD邮政速递物流公司传统竞争战略与顺丰竞争战略的比较研究 |
| 3.1 SD公司行业环境分析 |
| 3.1.1 行业新进入者的威胁 |
| 3.1.2 供应商的讨价还价能力 |
| 3.1.3 购买者的讨价还价能力 |
| 3.1.4 替代品的威胁 |
| 3.2 顺丰速运竞争战略 |
| 3.2.1 顺丰的内部环境分析 |
| 3.2.2 顺丰的使命和战略目标 |
| 3.2.3 顺丰SWOT分析 |
| 3.2.4 顺丰SWOT战略选择 |
| 3.2.5 顺丰竞争战略 |
| 3.2.6 顺丰竞争战略的实施 |
| 3.3 SD公司传统竞争战略 |
| 3.3.1 SD公司环境分析 |
| 3.3.2 SD公司使命和战略目标 |
| 3.3.3 SD公司现状及SWOT分析 |
| 3.3.4 SD公司SWOT战略选择 |
| 3.3.5 SD公司竞争战略 |
| 3.4 SD公司竞争战略与顺丰战略差异性分析 |
| 3.4.1 竞争环境差异性分析 |
| 3.4.2 企业使命差异性分析 |
| 3.4.3 SWOT差异性分析 |
| 3.4.4 战略差异性分析 |
| 4 SD邮政速递物流公司传统竞争战略存在的问题及原因分析 |
| 4.1 战略定位存在的问题 |
| 4.1.1 管理定位思想缺乏 |
| 4.1.2 战略定位脱离实际 |
| 4.1.3 战略定位功能不当 |
| 4.1.4 战略定位与计划混淆 |
| 4.2 战略设计存在的问题 |
| 4.2.1 市场竞争意识不强 |
| 4.2.2 未突出核心竞争力 |
| 4.2.3 品牌开发措施不当 |
| 4.2.4 服务意识淡薄,服务整体水平不高 |
| 4.3 战略执行存在的问题 |
| 4.3.1 战略未有效落地 |
| 4.3.2 组织系统与战略不匹配 |
| 4.3.3 资源配置与战略未挂钩 |
| 4.3.4 部门岗位存在壁垒 |
| 4.3.5 战略执行中的监督系统不完善 |
| 4.4 SD公司战略问题原因分析 |
| 4.4.1 战略目标分解,市场细分 |
| 4.4.2 增强企业竞争力 |
| 4.4.3 建立建全内控制度,形成战略管理机制 |
| 4.4.4 加快邮政速递信息化建设步伐 |
| 5 SD邮政速递物流公司竞争战略的优化设计与实施 |
| 5.1 SD竞争战略的优化设计 |
| 5.1.1 企业发展战略目标 |
| 5.1.2 公司层和经营、职能层战略选择综述 |
| 5.2 SD竞争战略的实施 |
| 5.2.1 完善现代企业制度,增强企业核心竞争力 |
| 5.2.2 加快AI速递信息化建设 |
| 5.2.3 加强人力资源建设 |
| 5.2.4 加强质量管理,提升服务水平 |
| 5.3 SD公司竞争战略优化设计效果评估 |
| 5.3.1 SD公司竞争战略总结 |
| 5.3.2 SD公司竞争战略分析及进一步研究问题 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）廊坊邮政物流配送服务满意度调查及提升对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 满意度分析 |
| 1.3.2 满意度研究方法的综述 |
| 1.3.3 物流配送研究综述 |
| 1.3.4 国内外研究现状总结与评述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新点 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 物流配送服务质量理论 |
| 2.1.1 物流配送服务内涵的界定 |
| 2.1.2 物流配送服务的特征 |
| 2.2 客户满意度研究的理论 |
| 2.2.1 客户满意度的界定 |
| 2.2.2 第三代满意度理论介绍与物流配送客户满意度 |
| 3 廊坊邮政农村物流业务发展现状分析 |
| 3.1 国企背景为廊坊邮政物流奠定了庞大的经营网点 |
| 3.1.1 邮政企业的变革与廊坊邮政公司的成立 |
| 3.1.2 廊坊邮政物流公司的成立与概况 |
| 3.2 廊坊邮政物流公司的运营状况 |
| 3.3 邮政物流与其他物流企业市场占有的对比分析 |
| 3.3.1 廊坊邮政物流相对于其他物流的优势对比 |
| 3.3.2 廊坊邮政物流相对其他物流的劣势对比 |
| 4 廊坊市物流配送服务客户满意度指标构建 |
| 4.1 客户满意度影响因素的界定和量化 |
| 4.1.1 客户满意度影响因素的界定 |
| 4.1.2 客户满意度影响因素量化 |
| 4.2 客户满意度理论模型构建 |
| 4.2.1 模型的构建 |
| 4.2.2 模型的基本假设 |
| 4.3 问卷的设计与收集 |
| 4.3.1 问卷的设计 |
| 4.3.2 数据的收集 |
| 4.4 数据的检验 |
| 4.4.1 变量的描述性统计 |
| 4.4.2 研究变量的描述性统计 |
| 4.4.3 问卷信度分析 |
| 4.4.4 效度分析 |
| 4.5 因子分析 |
| 4.5.1 共同度检验 |
| 4.5.2 特征值及累计方差贡献率 |
| 4.5.3 旋转后的因子载荷矩阵 |
| 4.5.4 满意度指标体系的建立 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 廊坊市物流配送服务客户满意度的模型拟合 |
| 5.1 物流满意度模型的拟合 |
| 5.1.1 数据指标的正态性检验 |
| 5.1.2 满意度模型的初步检验 |
| 5.1.3 初始模型拟合结果 |
| 5.2 满意度结构方程模型的修正 |
| 5.2.1 模型修正的思路 |
| 5.2.2 模型修正 |
| 5.3 物流满意度模型拟合结果解释与说明 |
| 5.3.1 影响因子的效应分析 |
| 5.3.2 满意度影响指标的现状分析 |
| 5.3.3 客户感知价值对客户满意度的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 提升廊坊邮政物流配送服务客户满意度的对策措施 |
| 6.1 进一步完善邮政物流的网点建设，提高服务的便捷性 |
| 6.2 注重物流服务人员综合素养的培育，提高邮政服务的效能 |
| 6.3 加强物流服务全过程的监控，提高物流服务的安全性 |
| 6.4 积极推行市场价格竞争，提高顾客对物流服务的价格满意度 |
| 6.5 完善物流管理信息系统优化企业业务流程，提高服务与经营效率 |
| 参考文献 |
| 附录： 廊坊邮政物流发展水平与满意度调查问卷 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 |
（3）中国邮政集团S省分公司物流运营能力评价与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 研究的技术路线及框架 |
| 第2章 S省邮政物流运营现状分析 |
| 2.1 中国邮政集团S省分公司简介 |
| 2.1.1 中国邮政集团S省分公司基本业务 |
| 2.1.2 S省邮政物流运营的意义 |
| 2.2 S省邮政集团物流运营模式简介 |
| 2.3 S省邮政物流运营的现状及存在问题 |
| 2.3.1 S省邮政物流营现状 |
| 2.3.2 S省邮政物流运营存在问题 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 S省邮政物流运营能力评价体系的构建 |
| 3.1 S省邮政物流运营能力评价的模型 |
| 3.1.1 3PLs评价体系模型相关理论 |
| 3.1.2 我国3PLs运营服务能力模型 |
| 3.2 S省邮政物流运营能力评价体系构建思路与原则 |
| 3.2.1 S省邮政物流运营能力评价体系构建思路 |
| 3.2.2 S省邮政物流运营能力指标体系构建原则 |
| 3.3 S省邮政物流运营能力评价指标体系 |
| 3.3.1 S省邮政物流运营能力基础层指标 |
| 3.3.2 S省邮政物流运营能力应用层指标 |
| 3.3.3 S省邮政物流运营能力战略层指标 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 S省邮政物流运营能力评价研究 |
| 4.1 S省邮政物流运营能力的评价方法 |
| 4.2 调研数据的获取与处理 |
| 4.3 物流运营能力评价实施 |
| 4.3.1 建立评语集 |
| 4.3.2 无量纲处理 |
| 4.3.3 计算指标隶属度 |
| 4.3.4 确定指标权重 |
| 4.3.5 模糊综合评价 |
| 4.4 评价结果分析 |
| 4.4.1 S省邮政物流运营能力分层评价分析 |
| 4.4.2 S省邮政物流运营能力综合评价分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 关于提高S省邮政物流运营能力的对策与建议 |
| 5.1 进行物流运营资产资源的合理配置与整合 |
| 5.1.1 对客户资源进行整合 |
| 5.1.2 对现有网点资源进行整合 |
| 5.1.3 对物流人力资源进行整合 |
| 5.2 进行物流运作过程的优化与服务质量的提升 |
| 5.2.1 优化作业过程提高物流运营效率 |
| 5.2.2 优化物流服务运营质量 |
| 5.3 明确发展方向加快物流创新 |
| 5.3.1 发展物流信息全程同步技术 |
| 5.3.2 注重人才建设与员工发展 |
| 5.3.3 注重一体化新型物流模式的开发 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究工作 |
| 6.2 结论与不足 |
| 参考文献 |
| 附录A 2012至2015年S省邮政物流运营能力指标隶属度 |
| 致谢 |
（4）基于价值链管理的中国邮政物流管理应用研究（论文提纲范文）
| 学位论文的主要创新点 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 |
| 1.2 研究思路、内容以及研究方法 |
| 第二章 相关理论文献综述 |
| 2.1 价值链理论 |
| 2.2 供应链管理理论 |
| 2.3 核心竞争力理论 |
| 2.4 SWOT方法 |
| 第三章 中国邮政物流企业发展现状分析 |
| 3.1 中国邮政物流企业产生的背景及发展历程 |
| 3.2 中国邮政物流企业发展现状 |
| 3.3 中国邮政物流企业发展SWOT分析 |
| 3.4 中国邮政物流企业主要竞争对手综述 |
| 第四章 中国邮政物流业务价值链分析 |
| 4.1 构建中国邮政物流业务价值链的意义 |
| 4.2 中国邮政物流速递业务价值链的构建 |
| 4.3 邮政物流速递业务价值链的特征 |
| 4.4 邮政速递业务核心竞争力评价 |
| 第五章 提升中国邮政速递物流企业核心竞争力的对策建议 |
| 5.1 加强人力资源的开发和建设，注重人才的培养和使用 |
| 5.2 强化客户营销管理，拓展自己的销售渠道和市场空间 |
| 5.3 推进品牌的开发和建设，继续提高邮政物流企业的品牌知名度 |
| 5.4 积极推进中国邮政物流企业组织文化建设的不断完善和发展 |
| 5.5 推进信息智能化网络建设，打造中国邮政物流的"互联网+物流" |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）宿州邮政物流发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景、问题及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的问题 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外理论研究动态 |
| 1.2.2 国内理论研究动态 |
| 1.3 研究的内容与方法 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究的方法 |
| 1.3.3 研究的框图 |
| 1.3.4 可能的创新与不足 |
| 第2章 国内外邮政物流发展模式的比较研究 |
| 2.1 国外邮政物流发展模式 |
| 2.1.1 德国邮政(DP:DEUTCHE POST) |
| 2.1.2 美国邮政服务公司(US Postal Service) |
| 2.1.3 日本邮政物流 |
| 2.1.4 发展借鉴 |
| 2.2 中国邮政物流发展模式 |
| 2.3 中国邮政物流的比较竞争优势 |
| 2.3.1 网络优势与品牌优势 |
| 2.3.2 经验优势与政策优势 |
| 2.3.3 广泛的网络覆盖优势 |
| 第3章 宿州邮政物流现状及存在问题分析 |
| 3.1 宿州邮政物流现状及分析 |
| 3.1.1 宿州市基本概况 |
| 3.1.2 安徽省及宿州邮政物流概况 |
| 3.1.3 人力资源分析 |
| 3.1.4 财务资源分析 |
| 3.1.5 营运资源分析 |
| 3.2 宿州邮政物流存在的问题及分析 |
| 3.2.1 邮政物流企业服务水平亟待提高 |
| 3.2.2 综合物流网络体系不健全 |
| 3.2.3 邮政物流的法制环境尚未完善 |
| 3.2.4 邮政物流专业人才极度匮乏 |
| 3.2.5 邮政物流成本难以控制 |
| 3.2.6 邮政物流的领域需要进一步拓展 |
| 第4章 宿州邮政物流SWOT分析及发展战略选择 |
| 4.1 宿州邮政物流SWOT分析 |
| 4.1.1 宿州邮政物流优势分析(Strengths) |
| 4.1.2 宿州邮政物流劣势分析(Weakness) |
| 4.1.3 宿州邮政物流的机遇分析(Opportunities) |
| 4.1.4 宿州邮政物流面临的挑战分析(Threats) |
| 4.2 宿州邮政物流发展策略和战略选择 |
| 4.2.1 SWOT策略组合及选取 |
| 4.2.2 宿州邮政物流企业发展战略的选择 |
| 第5章 战略实施的保障措施 |
| 5.1 明确市场定位,转变经营观念,做响邮政物流品牌 |
| 5.2 加强宿州邮政物流的网络系统建设 |
| 5.3 开发宿州邮政物流的增值服务 |
| 5.4 建设支持宿州邮政物流发展战略的企业文化 |
| 5.4.1 构建宿州邮政物流企业的核心价值观 |
| 5.4.2 建立宿州邮政物流企业的经营理念 |
| 5.5 立足市场,强化内部监管力度,追求低成本高效益 |
| 5.6 构建资本合作联盟 |
| 5.7 增强区域竞争力 |
| 5.8 政策保障措施建议 |
| 5.8.1 邮政业务交叉补贴 |
| 5.8.2 政策性补偿建议 |
| 5.8.3 建立严格的邮政设施保护措施 |
| 第6章 研究结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（6）山东中邮物流产品战略分析与设计（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 整体框架图 |
| 1 引言 |
| 2 理论基础 |
| 2.1 物流的概念 |
| 2.2 物流的基本要素及分类 |
| 2.2.1 物流的基本要素 |
| 2.2.2 物流的分类 |
| 2.3 物流的发展及其基本特征 |
| 2.4 现代物流理论研究趋势 |
| 2.5 战略理论基础 |
| 3 我国物流产业发展现状、问题与趋势 |
| 3.1 我国物流产业发展现状 |
| 3.2 我国物流产业发展过程中存在的问题 |
| 3.3 我国物流产业发展的新趋势 |
| 4 中国邮政物流发展战略SWOT分析 |
| 4.1 中国邮政物流简介 |
| 4.2 中国邮政物流SWOT分析 |
| 5.山东邮政物流SWOT分析 |
| 5.1 山东邮政物流发展现状 |
| 5.2 山东邮政物流SWOT分析 |
| 6.山东邮政物流产品战略分析与设计 |
| 6.1 实施产品组合优化战略 |
| 6.1.1 企业目标及市场地位 |
| 6.1.2 产品组合战略分析与设计 |
| 6.2 实施专一化策略,构建基于电子商务的一体化物流战略 |
| 6.2.1 山东中邮一体化物流现状及问题 |
| 6.2.2 一体化物流战略分析与设计 |
| 6.3 邮政农村物流实施领先型新产品开发战略 |
| 6.3.1 我国农村物流简介 |
| 6.3.2 山东中邮农村物流现状 |
| 6.3.3 农村物流战略分析与设计 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）江西邮政速递动态能力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 导言 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 研究综述和评价 |
| 1.2.1 国内外研究现状 |
| 1.2.2 国内外研究评价 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 特色与创新点 |
| 1.6 研究的不足 |
| 2. 邮政速递:产业特征、发展历程与现状问题 |
| 2.1 速递服务业的产业特征 |
| 2.1.1 速递服务业的产品特征 |
| 2.1.2 速递服务业的自身规定性 |
| 2.1.3 速递服务业的弱规模经济性及其影响 |
| 2.2 我国速递服务业的发展历程 |
| 2.2.1 我国速递服务业的产生与发展 |
| 2.2.2 我国速递服务业发展的基本特征 |
| 2.3 中国邮政速递的现状与问题 |
| 2.3.1 我国速递服务业的发展现状 |
| 2.3.2 我国速递服务业存在的问题 |
| 2.3.3 邮政速递市场占有率下降及其原因 |
| 3. 动态能力理论体系及其分析框架 |
| 3.1 企业能力理论的发展与演进 |
| 3.1.1 企业外在成长理论 |
| 3.1.2 企业内在成长理论 |
| 3.2 企业动态能力的形成与发展 |
| 3.2.1 企业动态能力的形成 |
| 3.2.2 企业动态能力的发展 |
| 3.2.3 动态能力与竞争优势持续性的关系 |
| 3.3 企业动态能力的分析框架 |
| 3.3.1 流程(processes) |
| 3.3.2 位势(positions) |
| 3.3.3 路径(paths) |
| 3.3.4 小结兼评论 |
| 4. 邮政速递动态能力理论及其评价体系 |
| 4.1 邮政速递动态能力内涵 |
| 4.2 邮政速递动态能力的理论框架 |
| 4.2.1 邮政速递动态能力的三个层面 |
| 4.2.2 三个层面的内在逻辑关系 |
| 4.3 邮政速递动态能力的评价体系 |
| 5. 江西邮政速递动态能力的实证分析 |
| 5.1 江西邮政速递概况 |
| 5.1.1 江西省速递服务业概况 |
| 5.1.2 江西邮政速递概况—以南昌邮政速递为例 |
| 5.2 江西邮政速递动态能力实证分析—以南昌邮政速递为例 |
| 5.2.1 预警能力分析 |
| 5.2.2 决策能力分析 |
| 5.2.3 转换能力分析 |
| 5.2.4 江西邮政速递动态能力总体评价 |
| 6. 江西邮政速递动态能力提升的策略选择 |
| 6.1 健全和完善相关组织机构 |
| 6.2 建立和完善邮政速递揽投网络 |
| 6.2.1 充分利用邮政网络的现有资源 |
| 6.2.2 以邮政物流的发展推进邮政速递揽投网络建设 |
| 6.2.3 提高网运支撑力度 |
| 6.2.4 全面推进速递专业服务规范 |
| 6.3 通过创新运营模式巩固竞争优势 |
| 6.3.1 民营速递的迅速发展及其借鉴意义 |
| 6.3.2 运营模式创新的基本构想 |
| 6.3.3 积极拓展农村市场 |
| 6.4 强化中国邮政品牌管理 |
| 6.4.1 中国邮政品牌现状与问题 |
| 6.4.2 中国邮政品牌问题阐释 |
| 6.4.3 加强中国邮政品牌管理的几点建议 |
| 6.5 加强江西邮政速递企业文化建设 |
| 6.5.1 企业文化的内涵与特征 |
| 6.5.2 江西邮政速递企业文化的价值取向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）邮政物流车辆路径问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 邮政概况 |
| 1.1.2 邮政网络 |
| 1.1.3 邮政物流 |
| 1.1.4 邮政物流车辆路径问题 |
| 1.2 文献研究综述 |
| 1.2.1 国内外VRP的研究现状 |
| 1.2.2 邮政车辆运输问题研究现状 |
| 1.2.3 遗传算法与蚁群算法 |
| 1.2.4 现有文献分析与评述 |
| 1.3 本文所研究问题的界定 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 1.4.1 定义约定 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 1.4.3 全文结构安排 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 邮政车辆运输问题 |
| 2.1 邮政车辆运输问题综述 |
| 2.1.1 邮政车辆运输问题的描述 |
| 2.1.2 邮政运输网 |
| 2.1.3 邮政车辆运输问题的特点 |
| 2.1.4 邮政车辆运输问题影响因素 |
| 2.2 邮发报刊车辆路径问题 |
| 2.2.1 邮发报刊问题 |
| 2.2.2 邮发报刊的运输投递 |
| 2.2.3 邮发报刊对邮运生产的影响 |
| 2.3 邮政车辆运输问题费用结算 |
| 2.3.1 邮政车辆运输问题实例 |
| 2.3.2 各点进口邮件数据 |
| 2.3.3 各点出口邮件数据 |
| 2.3.4 主要运输费用结算 |
| 2.4 邮政车辆运输问题一般模型 |
| 2.4.1 邮件车辆路径问题 |
| 2.4.2 邮政物流车辆路径问题 |
| 2.4.3 邮政车辆运输问题一般模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 带时间窗约束的邮件车辆路径问题 |
| 3.1 邮件车辆路径问题 |
| 3.1.1 问题描述 |
| 3.1.2 基本假设与符号定义 |
| 3.1.3 模型构建 |
| 3.2 邮件车辆路径问题的求解 |
| 3.2.1 构造染色体 |
| 3.2.2 设定适用度函数 |
| 3.2.3 产生初始种群 |
| 3.2.4 染色体的交叉 |
| 3.2.5 染色体的变异 |
| 3.2.6 终止准则 |
| 3.2.7 算法流程 |
| 3.3 实验计算与分析 |
| 3.3.1 试验参数 |
| 3.3.2 车辆调度与路径选择计算 |
| 3.3.3 计算结果分析 |
| 3.4 基于突发事件的邮件车辆路径问题 |
| 3.4.1 突发事件与应急物流 |
| 3.4.2 基于突发事件的邮件车辆路径问题模型 |
| 3.4.3 地震等不抗力因素下的邮件车辆路径问题 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 多目标邮政物流混合车辆路径问题 |
| 4.1 多目标邮政物流混合车辆路径问题综述 |
| 4.1.1 问题概述 |
| 4.1.2 基本假设 |
| 4.1.3 模型构建 |
| 4.2 基于蚁群算法的邮政物流混合车辆路径问题求解 |
| 4.2.1 蚁群算法求解车辆路径问题的基本思想 |
| 4.2.2 蚁群算法求解邮政物流混合车辆路径问题 |
| 4.2.3 可行解优化与自适应调整挥发系数 |
| 4.2.4 邮政物流混合车辆路径问题的求解步骤 |
| 4.3 实验计算与分析 |
| 4.3.1 实例说明 |
| 4.3.2 作业流程 |
| 4.3.3 主要数据 |
| 4.3.4 蚁群算法流程与实现 |
| 4.3.5 计算结果分析 |
| 4.4 不同邮件类型的影响 |
| 4.4.1 不同类型的邮件运输问题 |
| 4.4.2 基于邮件类型优先级的混合车辆路径问题模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 动态邮政物流混合车辆路径问题 |
| 5.1 动态邮政物流混合车辆路径问题综述 |
| 5.2 动态邮政物流混合车辆路径问题的预优化策略 |
| 5.2.1 现有邮政物流优化策略的缺陷 |
| 5.2.2 动态邮路策略 |
| 5.2.3 软时间窗策略 |
| 5.3 动态邮政物流混合车辆路径问题求解 |
| 5.3.1 主要假设 |
| 5.3.2 惩罚函数 |
| 5.3.3 模型构建 |
| 5.3.4 基于遗传算法的求解 |
| 5.4 实验计算与分析 |
| 5.4.1 参数说明 |
| 5.4.2 计算求解 |
| 5.4.3 结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 邮政车辆运输问题优化策略 |
| 6.1 邮件车辆路径问题优化策略 |
| 6.1.1 前提假设 |
| 6.1.2 对比分析 |
| 6.1.3 优化策略 |
| 6.2 邮政物流混合车辆路径问题优化策略 |
| 6.2.1 前提假设 |
| 6.2.2 对比分析 |
| 6.2.3 优化策略 |
| 6.3 动态邮政物流混合车辆路径问题优化策略 |
| 6.3.1 前提假设 |
| 6.3.2 对比分析 |
| 6.3.3 优化策略 |
| 6.4 实际邮运生产的优化措施 |
| 6.4.1 调整优化邮路网络结构 |
| 6.4.2 以时间窗为核心组织运输作业 |
| 6.4.3 借助社会化运能整合网运资源 |
| 6.4.4 利用科技创新提升邮运网效益 |
| 6.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
（9）苏州邮政发展第三方物流的对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 第一章 第三方物流的理论综述 |
| 1.1 物流概念的产生与定义 |
| 1.1.1 物流概念的产生和历史发展 |
| 1.1.2 物流的定义 |
| 1.2 第三方物流的内涵和特征 |
| 1.2.1 第三方物流的定义 |
| 1.2.2 第三方物流的业态特征 |
| 1.3 第三方物流发展概述 |
| 1.3.1 第三方物流的发展综述 |
| 1.3.2 中国第三方物流的发展概况 |
| 第二章 邮政发展第三方物流的态势分析 |
| 2.1 邮政发展第三方物流的必要性 |
| 2.2 邮政发展第三方物流的现状 |
| 2.3 邮政发展第三方物流的基础条件及优势 |
| 2.3.1 邮政企业的物流性质 |
| 2.3.2 邮政发展第三方物流的优势 |
| 2.4 邮政发展第三方物流存在的问题 |
| 第三章 苏州邮政发展第三方物流的SWOT 分析 |
| 3.1 苏州市地方经济发展状况 |
| 3.2 苏州市物流业发展状况 |
| 3.2.1 苏州市物流业发展的动因 |
| 3.2.2 苏州市物流业发展现状和需求 |
| 3.2.3 苏州物流业发展趋势 |
| 3.3 苏州邮政基本情况 |
| 3.4 苏州邮政第三方物流的综合优势 |
| 3.5 苏州邮政第三方物流的主要问题 |
| 3.6 苏州邮政第三方物流面临的挑战 |
| 3.7 苏州邮政第三方物流的发展机遇 |
| 第四章 苏州邮政发展第三方物流的对策 |
| 4.1 加快邮政管理体制改革 |
| 4.2 加强邮政内部协调管理 |
| 4.3 构架苏州邮政第三方物流模式 |
| 4.4 推进电子商务在邮政物流中的发展 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间本人公开发表的论文 |
| 详细摘要 |
（10）云南邮政物流服务有限公司以提升客户服务质量为目的的公司管理分析与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的动机及背景 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的动机 |
| 1.1.3 目前存在的问题 |
| 1.2 国内物流市场的情况分析 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文的研究思路和目的 |
| 第二章 第三方物流发展状况分析 |
| 2.1 第三方物流综述 |
| 2.1.1 概念 |
| 2.1.2 特征 |
| 2.1.3 世界第三方物流的发展 |
| 2.1.4 我国第三方物流的发展 |
| 2.2 云南物流业发展环境分析 |
| 2.3 云南物流市场状况分析和展望 |
| 2.4 云南邮政物流服务有限公司发展第三方物流概括 |
| 2.4.1 中国邮政发展现代物流的背景 |
| 2.4.2 云南邮政物流服务有限公司现状 |
| 第三章云南邮政物流服务有限公司市场定位及客户分析 |
| 3.1 云南第三方物流的市场情况 |
| 3.1.1 第三方物流需求分析 |
| 3.1.2 第三方物流服务供给分析 |
| 3.2 云南邮政物流公司市场总体定位 |
| 3.3 云南邮政物流现有客户和服务状况 |
| 3.4 云南邮政物流公司客户群体分析 |
| 3.5 主要竞争对手分析 |
| 3.6 云南邮政第三方物流的SWOT分析 |
| 第四章 云南邮政物流服务有限公司以提升客户服务质量为目的的管理问题分析 |
| 4.1 客户管理的内涵 |
| 4.2 客户管理的基本内容 |
| 4.3 云南邮政物流服务有限公司客户管理现状 |
| 4.4 云南邮政物流服务有限公司管理存在的问题 |
| 4.4.1 客户管理的问题 |
| 4.4.2 公司内部管理流程存在的问题 |
| 4.4.3 公司运营中存在的问题 |
| 4.4.4 公司内部信息流程存在的问题 |
| 4.4.5 赔付处理流程存在的问题 |
| 第五章 以提升客户满意为目的的管理及信息流程的改进措施 |
| 5.1 物流企业的客户满意度 |
| 5.2 内部管理改进措施 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论及下一步的研究方向 |
| 6.2 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附件一 |
| 附件二 |
| 附件三 |
| 附件四 |
四、邮政物流模式及其客户关系分析（论文参考文献）
- [1]SD邮政速递物流公司竞争战略的优化研究[D]. 陆福贵. 陕西师范大学, 2019(02)
- [2]廊坊邮政物流配送服务满意度调查及提升对策研究[D]. 王景松. 河北经贸大学, 2019(08)
- [3]中国邮政集团S省分公司物流运营能力评价与对策研究[D]. 张开源. 山东财经大学, 2017(05)
- [4]基于价值链管理的中国邮政物流管理应用研究[D]. 张杰. 天津工业大学, 2017(10)
- [5]宿州邮政物流发展研究[D]. 王晓庆. 南京农业大学, 2011(05)
- [6]山东中邮物流产品战略分析与设计[D]. 郭克岳. 北京交通大学, 2009(11)
- [7]江西邮政速递动态能力研究[D]. 戴书华. 江西财经大学, 2009(04)
- [8]邮政物流车辆路径问题研究[D]. 吕雄伟. 西南交通大学, 2009(03)
- [9]苏州邮政发展第三方物流的对策研究[D]. 朱小海. 苏州大学, 2008(11)
- [10]云南邮政物流服务有限公司以提升客户服务质量为目的的公司管理分析与应用研究[D]. 姚刚. 昆明理工大学, 2007(05)