一、磁浮列车“悬”在哪（论文文献综述）
胡佳钰[1]（2020）在《纪实文学汉译英前景化语言的翻译 ——《大国速度：中国高铁崛起之路》（第10章）的翻译实践报告》文中提出本报告是基于《大国速度:中国高铁崛起之路》的第10章汉译英翻译实践撰写的。本书详细记录了中国高铁从无到有、再到自主创新、享誉世界的故事细节,源语文本展现了中国高铁的先进技术和发展历程。源语文本为纪实文学,兼具信息型与表情型文本特征,前景化语言丰富。根据英国文体学家利奇和肖特对前景化理论的阐述,同时结合文本特点,笔者从质量前景化和数量前景化两方面对翻译难点进行探讨。质量前景化主要表现为语音偏离、词汇偏离和语义偏离;数量前景化主要通过反复结构和平行结构展现。笔者采用归化和异化两种翻译策略以及直译、意译、创译等翻译方法,以期实现前景化语言的翻译再现。通过本次翻译实践,译者对纪实文学的文本特征及前景化语言的翻译策略有了更深入的了解,对以高铁为代表的中国文化“走出去”有了更深刻的认识,同时也希望可以为相关领域的译者提供参考和借鉴。
邱铁鑫[2]（2020）在《文化自信视域下新中国铁路文化建设研究》文中研究指明中华人民共和国成立70余年来,中华民族在共产党的领导下进行着前无古人的社会主义建设,不断彰显出道路自信、理论自信、制度自信和文化自信。新中国的成立,使原本带有“铁路弱国”枷锁的中华民族有了朝着“铁路大国”“铁路强国”迈进的坚实基础。在共产党的领导下中国铁路逐步实现了由落后于世界、到追赶世界、再到走在世界前列的历史性飞跃。在此过程中,中国大地上形成了内涵丰富、形式多样、特色鲜明的铁路文化,这些文化蕴含于新中国铁路的历史发展逻辑之中,不仅影响着新中国铁路事业的发展走向,对于中国全社会物质文明和精神文明建设,也产生了巨大的影响。作为深刻影响和改变人类生活方式及思想观念的现代工业文明成果,铁路受到了马克思主义经典作家和近代中国一大批仁人志士的关注,形成了一系列关于铁路建设的相关论述,构成了新中国铁路文化建设事业的思想渊源。新中国成立后,以毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛、习近平等为代表的中国共产党人,在继承马克思主义关于铁路建设相关论述、传承铁路人创造的革命文化的基础上,结合中国革命、建设和改革的具体国情,充分发挥了铁路文化在发展经济、巩固国防、稳定社会、改善民生、转变民风等方面的重要作用,推动了中国铁路的大发展,促进了铁路文化建设事业的繁荣兴盛。习近平同志指出:“文化自信是更基础、更广泛、更深厚的自信,是更基本、更深沉、更持久的力量”。新中国铁路文化事业的发展,反映了中国铁路自觉—自立—自强—自信的历程,更从侧面彰显出了中华民族走向文化自信的发展逻辑,是中国人民文化自信史的缩影。论文通过研究新中国铁路文化建设问题,可以看到关乎新中国经济建设、文化发展、社会变迁以及中国共产党领导人民逐步坚定文化自信的全局性问题;可以看到从毛泽东到习近平,一代代中国共产党人在推进马克思主义中国化的进程中,高度重视文化建设作用的伟大实践。从文化自信的视角探究新中国铁路文化建设的发展历程,回答新中国铁路文化是什么、其建设的内容有哪些、体现了什么样的价值以及怎样建设新时代铁路文化等理论和现实问题,对我们坚定文化自信有着重要意义。立足于此,在文化自信的视域下,探究新中国铁路文化的内涵、特征、功能等基础理论问题,理顺新中国铁路文化建设的发展脉络,并重点梳理铁路物质文化建设、精神文化建设、制度文化建设以及行为文化建设的历程和内容,从物质承担、价值内核、制度保障和形象展现四个层面阐释新中国铁路文化何以自信:一、铁路物质文化是铁路文化的外在表现形式,具有以物质为载体的显着特点,与人类在铁路领域进行生产生活的实践联系得最为紧密,是人类在改造客观世界的过程中,在铁路领域进行实践活动所创造的最直观的成果。从铁路建筑文化建设和收藏文化建设两个方面对新中国铁路物质文化建设进行了探究,反映了新中国铁路文化建设的物质成果。二、铁路精神文化是铁路文化形成和发展的精神实质,是人类在铁路领域长期进行实践活动的过程中形成的基本理念、思维方式、价值标准、职业道德、共同目标、精神风貌以及文艺作品等具有相对独立性的精神文化理念,它彰显了铁路文化的价值内核。从铁路精神、铁路文艺、铁路思想政治工作等三个方面梳理了新中国铁路精神文化建设的历程和内容,凸显了新中国铁路文化建设的价值导向。三、铁路制度文化作为铁路文化重要的组成部分,既是铁路物质文化的工具,又是铁路精神文化的产物,还是铁路行为文化的本质体现。它既不是纯物质形态的,也不是纯精神形态的,更不是纯行为形态的,而是一定的物质文化活动、一定的精神文化活动和一定的行为文化活动相结合的综合系统。从新中国铁路法规制度建设、铁路体制建设和铁路党建工作制度建设等方面理顺其脉络,总结其经验,揭示了新中国铁路文化建设的制度因素和路径选择。四、铁路行为文化并不能与铁路企业文化划等号,它是铁路管理理念、精神风貌、经营态度、职工文化活动等文化因素的动态体现,也是铁路所塑造的精神状态、价值观念的折射,更是展示铁路形象的重要文化因素。从安全文化建设、服务文化建设和职工业余文化活动建设三个方面呈现了新中国铁路行为文化建设的丰富内容,展示了新中国铁路文化建设的良好形象。在总结70余年来新中国铁路文化的价值及其建设经验的基础上,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,结合新时代文化建设的新要求,探讨新时代铁路文化建设的原则、具体举措以及在建设过程中如何更加坚定文化自信,使中国铁路不仅有“速度”,而且更加有“深度”。进而,在“一带一路”倡议背景下,推动中国铁路文化的国际传播;在“交通强国”的战略目标下,助力新时代铁路软实力建设。
童大振,邢红军,任红梅[3]（2019）在《初中物理“磁悬浮”内容的透视与重构》文中指出初中物理教科书呈现磁悬浮列车的悬浮原理模糊化,这是造成人们对悬浮原理产生困扰的根源.因此,在对磁悬浮列车分类的基础上,揭示中考相关试题的错误,尝试对教科书内容进行重构,为磁悬浮列车悬浮问题的教学提供了有益方案.
金周鹏[4]（2018）在《深圳市公共基础设施建设邻避冲突的政府治理研究》文中认为公共基础设施规划建设是国民经济赖以运行的根本,迅猛的城市化进程缔造了发展的奇迹,但与此同时也诱发了很多新问题和新挑战。在众多的社会矛盾当中,邻避问题尤其引人注目,成为近年来中国城市治理面临的典型挑战。深圳位于广东省珠江口东岸,与东方之珠——香港一水之隔,是中国南部超大型滨海城市,是中国改革开放和现代化建设先行先试的试验田。40年的光阴,深圳市便从一个仅有3万多人口的小渔村,发展成为一座拥有上千万人口的大型现代化城市。依据2016年底数据,深圳市人口密度达5689人/平方公里,主城区人口密度更是高达8600人/平方公里,位居全国首位。随着城市化进程的加速,市民对于城市公共基础设施的需求越来越高。为满足深圳居民日常生活的需要,深圳陆续兴建了污水处理厂、垃圾填埋场、变电站、飞机场、地铁等公共基础设施。目前,深圳处在市场化、城市化、全球化的“三化时代”进程中。无论是公共设施所需要的土地资源,还是市民所希望拥有的环境资源都显得十分匮乏,于是公共基础设施建设与民众所享有“环境权”和“空间意识”之间的矛盾近些年来越来越突出,邻避事件也不断涌现。邻避事件一方面源自邻避决策中开放决策机制的缺失,另一方面源自邻避设施兴建过程中风险沟通的缺位。本文收集国内外大量参考文献并结合访谈,对邻避问题产生的背景及相关概念、理论做出解析,并对深圳邻避事件的成因进行分析,并结合国外经典案例中政府相关做法进行总结,最终形成深圳市政府公共基础设施建设邻避冲突治理的对策与建议。
杜怡东[5]（2016）在《三峰永磁轨道侧挂式高温超导磁悬浮系统悬浮特性研究》文中进行了进一步梳理研究者们自从高温超导材料出现之后就开始探索将永磁—高温超导稳定悬浮特性实用化的方法。高温超导磁悬浮技术由于特有的自稳定性等优势已被广泛应用于多个领域,而高温超导磁悬浮车以其高速、便捷、环保、节能成为高温超导磁悬浮众多应用领域中一个重要方面。本文研究了以侧挂式真空管道高温超导磁悬浮系统实验平台为基础,加入三峰永磁轨道的新的磁悬浮系统,并依据系统的运行特点模拟系统的运行模式,通过实验模拟对系统的悬浮特性（悬浮力和导向力）进行探究,探讨了在稳定的三峰永磁轨道侧挂式高温超导磁悬浮系统中,高速回转运动的磁浮小车在不同场冷位置以及工作位置,三峰永磁轨道对其悬浮力以及导向力的影响,并结合三峰永磁轨道磁感应强度分布特性进行分析。根据导向力实验结果,设计实验方案,探究不同超导块排布在本文磁悬浮系统中的磁悬浮特性,寻求超导块最佳排布,为侧挂式高温超导磁悬浮系统运行优化及参数设置提供一些参考。第一章介绍了本文研究背景,超导材料发展进程以及国内与国外高温超导磁悬浮到目前为止的研究进程,同时介绍了第一类超导体与第二类超导体,简述了高温超导磁悬浮的原理以及计算模型,并简要介绍了现在已有的高温超导磁浮技术的应用,包括EDS、EMS、混合EMS以及MAS,同时也对简单介绍真空管道磁悬浮的研究发展进行了简单的介绍。第二章对比了传统高温超导磁悬浮系统与侧挂式高温超导磁悬浮系统的基本结构与运行模式,并对真空管道侧挂式磁悬浮系统实验平台进行了简单介绍,在此基础上对本文中的三峰永磁轨道侧挂式磁悬浮系统结构进行描述,并简要介绍了本文实验中的实验装置。第三章讨论了在三峰永磁轨道侧挂式磁悬浮系统中悬浮力特性,通过实验的探究磁浮小车在不同场冷位置以及工作位置,三峰永磁轨道对其悬浮力的影响,并结合永磁轨道磁感应强度的仿真与测量结果作了相应的分析。第四章根据三峰永磁轨道侧挂式高温超导系统的结构及运行模式,通过实验与补充实验对系统中导向力特性进行了研究,并总结出了在该系统中导向力随悬浮间隙变化规律。第五章研究对比了在本文悬浮系统中不同超导块排布的悬浮特性,通过实验的方式对单磁峰超导块排布与全磁峰超导块排布的悬浮特性进行了探究,寻求能使磁浮小车稳定悬浮,保证系统稳定运行的最优排布。
杨社腾[6]（2015）在《高速列车底板气动效应研究》文中提出摘要：车下吊装的封闭设备舱为一细长箱型结构,大型设备均安装在内,外部封盖裙板、底板,其结构损伤是高速列车运行安全的重大隐患。随着高速列车运行速度的提高,且伴随着客运专线上密集的隧道群,地面气动效应更加明显,有必要对车体上的底板等壁板结构的气动效应进行研究。鉴于颤振等一些气动弹性现象具有较强的结构破坏能力,引起一些非期望的振动,从而引发疲劳问题,所以高速列车的底板等壁板结构与飞行器的设计一样,在亚声速范围内需要进行颤振排除。‘本文基于不可压缩气体的定常势流理论,建立气动载荷作用下壁板的运动方程,分别采用里兹-伽辽金法、微分求积法对运动方程进行离散,并编程求解,判断壁板结构的稳定性；最后采用Newmark-β法对壁板结构进行时域求解,得到壁板失稳时的位移响应、频域响应特性。根据流-固耦合理论,利用ANSYS/CFX建立三维壁板的流-固耦合模型,计算得到三维壁板的失稳速度,壁板在不同来流速度下的位移、压力响应,与理论计算结果进行对比分析,验证ANSYS/CFX方法的适用性。通过在CRH380AM更高速度试验列车底板、裙板等位置布置的压差传感器,测得列车地面气动效应的数据,研究不同速度等级、不同运营工况（通过串联隧道群）设备舱壁板结构上的压差变化规律及载荷特征。基于实测气动载荷对设备舱底板进行瞬态动力学分析,得到底板在通过隧道时的应变、位移响应,通过位移响应判断底板的气动稳定性。分析底板上的应力与气动载荷之间的关系,定性的分析列车通过连续隧道对底板结构的损伤影响。本论文对高速列车底板结构的气弹特性研究提供了一种思路,对优化车下设备舱壁板结构的设计、确保行车安全具有重要的工程意义和学术价值。
怡然[7]（2012）在《逃离豪门生母怀抱,寒门养女的快乐很简单》文中提出13年前,亲生父母迫于生计无奈将她送养别人;13年后,飞黄腾达亿万身家的父母带着情感欠帐的愧疚,以10万抚养费代价将她带到大都市,享受天堂公主般生活,接受贵族式教育,甚至移民加拿大即将成功时,忧郁纠结的小女孩却选择了逃离亿万生母怀抱。生亲不如养亲,小姑娘的选择只缘于她需要的快乐其实很简单:她喜欢带着弟妹,在空旷田野里象蜻蜓一样自由自在的飞舞呼吸。养女支撑破败家1999年9月,家住安徽省蚌埠市怀远县双桥集镇的蒋全发夫妇由于结婚一年多没能生育孩子,于是就从邻村一户王姓人家抱养了1999年8月13日出
张世伟[8]（2012）在《平面型磁悬浮平台动力学建模与动态特性研究》文中进行了进一步梳理磁悬浮支撑技术是一种新型的技术,由于具有无摩擦磨损、无需润滑、低功耗、低噪音及寿命长等传统支撑技术无法比拟的优点,它在传统机械产品向机电一体化产品转变中发挥着极大作用,对它的研究日益广泛和深入。应用磁悬浮支撑技术能够显着提高快速精密运动平台的工作性能。本文结合实际工程背景研制了一台平面型磁悬浮平台实验样机。针对所设计的实验样机,利用有限元法分析了其静力学性能,建立了平面型磁悬浮平台的动力学模型,研究了其动态特性,仿真和实验分析了平面型磁悬浮平台中电磁铁支座的固有频率。具体的研究内容如下：（1）比较分析了国内外磁悬浮平台结构,研制了能够实现较大行程的平面型磁悬浮平台,利用有限元法分析了静态以及稳定悬浮时的静力学性能,结果表明该平面型磁悬浮平台结构具有良好的刚度。当电磁铁刚度为零时的最大变形量为4.9μ m,刚度为1×107N/m时的最大变形量为3.85μ m。（2）建立了平面型磁悬浮平台动力学模型。研究了U型电磁铁刚度对平面型磁悬浮平台各阶固有频率和振型的影响；分析了纵向电磁铁和横向电磁铁对平面型磁悬浮平台固有频率的影响；运用多自由度振动系统的解耦与求解原理,进行了平面型磁悬浮平台动力学模型的解耦,研究了不同电磁铁刚度阻尼下的响应和及其对结构稳定性的影响。（3）进行了平面型磁悬浮平台固有频率的分析测试。运用有限元法仿真分析了电磁铁支座的固有频率并利用频谱分析仪测试了电磁铁支座的固有频率,通过对有限元法建模分析结果和实验结果的对比分析,验证有限元法建模分析结果的有效性。
王英琳[9]（2009）在《高速磁浮列车碰撞过程仿真》文中提出高速磁浮列车是21世纪极具竞争力的非接触地面有轨交通工具,一旦发生碰撞事故,将造成车毁人亡的严重后果。为了保证行车安全,尽可能减小碰撞事故时财产与人员损失,必需对高速磁浮列车车体在撞击时的变形及运动规律进行深入研究。以高速磁浮列车单节车的车体结构为研究对象,基于具有沙漏粘性阻尼控制零能模式的增量方法理论,采用动力显式有限元软件LS-DYNA,分别建立了高速磁浮列车的端车、中间车的三维有限元模型,研究了不同速度下的端车、中间车与固定刚性墙的车体碰撞性能,得到端车、中间车车体在不同速度下的撞击力、位移、变形能等规律。根据高速磁浮列车单节车车体的撞击规律,以整列车为研究对象,基于多刚体和有限元混合算法理论,提出了高速磁浮列车多体耦合碰撞一维模型。采用MATLAB软件开发平台,编写了高速磁浮列车多体耦合碰撞过程数值仿真程序。通过对3种碰撞场景中高速磁浮列车各节车的撞击动态力学行为进行分析,得到了在不同碰撞场景下各节车的车体结构的撞击力、变形长度、变形能等与时间的关系。在上述工作基础上,研究了高速磁浮列车在不同撞击特性匹配模式下的碰撞过程,结果表明需要提高目前高速磁浮列车端车刚度的同时还要降低中间车的刚度,尽量使相邻车体的压缩纵向刚度相差不要太大,以防止车体结构变形过于集中。
金能强[10]（2008）在《建议使用“磁浮”》文中进行了进一步梳理
二、磁浮列车“悬”在哪（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、磁浮列车“悬”在哪（论文提纲范文）
（1）纪实文学汉译英前景化语言的翻译 ——《大国速度：中国高铁崛起之路》（第10章）的翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 任务描述 |
| 1.1 任务背景介绍 |
| 1.2 文本特征分析 |
| 1.2.1 文本外因素分析 |
| 1.2.2 文本内因素分析 |
| 第2章 翻译过程 |
| 2.1 译前准备 |
| 2.1.1 翻译计划制定 |
| 2.1.2 技术和资源支持 |
| 2.1.3 理论与策略准备 |
| 2.2 翻译过程 |
| 2.3 译后事项 |
| 2.3.1 自我审校 |
| 2.3.2 他人审校 |
| 第3章 案例分析 |
| 3.1 质量前景化的翻译 |
| 3.1.1 语音偏离的翻译 |
| 3.1.2 词汇偏离的翻译 |
| 3.1.3 语义偏离的翻译 |
| 3.2 数量前景化的翻译 |
| 3.2.1 反复结构的翻译 |
| 3.2.2 平行结构的翻译 |
| 第4章 实践总结 |
| 4.1 纪实文学的翻译难点及应对策略 |
| 4.2 译者的专业素养 |
| 4.3 未解决的问题及相关思考 |
| 参考文献 |
| 附录1 原文及译文 |
| 附录2 术语表 |
| 致谢 |
（2）文化自信视域下新中国铁路文化建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国(境)外研究现状 |
| 1.2.2 国(境)内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究目标、方法及创新点 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究创新点 |
| 第2章 新中国铁路文化建设的思想渊源与指导思想 |
| 2.1 近代中国铁路倡导者的铁路建设思想 |
| 2.1.1 盛宣怀的铁路建设思想 |
| 2.1.2 詹天佑的铁路建设思想 |
| 2.1.3 梁士诒的铁路建设思想 |
| 2.1.4 孙中山的铁路建设思想 |
| 2.1.5 张嘉璈的铁路建设思想 |
| 2.2 马克思主义经典作家的铁路观 |
| 2.2.1 马克思关于铁路的相关论述 |
| 2.2.2 恩格斯关于铁路的相关论述 |
| 2.2.3 列宁、斯大林关于铁路的相关论述 |
| 2.3 中国共产党人的铁路建设思想 |
| 2.3.1 以毛泽东为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.2 以邓小平为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.3 以江泽民为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.4 以胡锦涛为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.5 以习近平为核心的党中央关于铁路建设的相关论述 |
| 第3章 新中国铁路文化建设的基础理论探析 |
| 3.1 基本概念界定 |
| 3.1.1 文化 |
| 3.1.2 铁路文化 |
| 3.1.3 新中国铁路文化 |
| 3.1.4 文化自信 |
| 3.2 新中国铁路文化的结构、特征与功能 |
| 3.2.1 新中国铁路文化的结构 |
| 3.2.2 新中国铁路文化的特征 |
| 3.2.3 新中国铁路文化的功能 |
| 3.3 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的异同比较 |
| 3.3.1 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的共同点 |
| 3.3.2 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的不同点 |
| 3.4 新中国铁路文化建设历程彰显文化自信 |
| 3.4.1 新中国铁路文化建设的内涵 |
| 3.4.2 从文化自觉到文化自信:新中国铁路文化建设的发展脉络 |
| 第4章 反映文化自信物质成果的新中国铁路物质文化建设 |
| 4.1 新中国铁路建筑文化建设 |
| 4.1.1 有着鲜明时代印记的车站文化建设 |
| 4.1.2 展现深刻时代价值的铁道文化建设 |
| 4.2 新中国铁路收藏文化建设 |
| 4.2.1 有着卓越历史贡献的铁路机车 |
| 4.2.2 有着特殊历史回忆的铁路车票 |
| 4.2.3 有着重要历史价值的铁路纪念章(碑) |
| 第5章 彰显文化自信价值内核的新中国铁路精神文化建设 |
| 5.1 新中国铁路精神生产 |
| 5.1.1 革命斗争精神的传承 |
| 5.1.2 铁路建设精神的彰显 |
| 5.2 新中国铁路文艺创作 |
| 5.2.1 难以消解的文化矛盾心理 |
| 5.2.2 浓郁的红色文化气息 |
| 5.2.3 多样性的铁路文艺表达 |
| 5.3 新中国铁路思想政治工作 |
| 5.3.1 加强理论学习,坚定理想信念 |
| 5.3.2 加强爱国主义教育,培育爱国精神 |
| 5.3.3 加强思想政治宣传,增强思想性和政治性 |
| 5.3.4 加强路风教育,展现“人民铁路为人民”的宗旨 |
| 第6章 体现文化自信制度保障的新中国铁路制度文化建设 |
| 6.1 新中国铁路法规制度建设 |
| 6.1.1 社会主义革命和建设时期的铁路法制建设 |
| 6.1.2 改革开放到新时代以前的铁路法制建设 |
| 6.1.3 新时代的铁路法制建设 |
| 6.2 新中国铁路体制建设和党建工作制度建设 |
| 6.2.1 新中国铁路体制建设 |
| 6.2.2 新中国铁路党建工作制度建设 |
| 第7章 塑造文化自信良好形象的新中国铁路行为文化建设 |
| 7.1 新中国铁路安全文化建设 |
| 7.1.1 新中国铁路安全文化建设理念 |
| 7.1.2 新中国铁路安全文化建设实践 |
| 7.2 新中国铁路服务文化建设 |
| 7.2.1 新中国铁路服务文化建设理念 |
| 7.2.2 新中国铁路服务文化建设实践 |
| 7.3 新中国铁路职工业余文化活动建设 |
| 7.3.1 新中国铁路职工业余文化活动建设的意义 |
| 7.3.2 新中国铁路职工业余文化活动建设的实践 |
| 第8章 新中国铁路文化的价值及新时代建设路径探析 |
| 8.1 新中国铁路文化的价值 |
| 8.1.1 国家建设的动脉 |
| 8.1.2 时代精神的表征 |
| 8.1.3 释放人情的场域 |
| 8.1.4 国际舞台的名片 |
| 8.1.5 中国故事的素材 |
| 8.2 加强新时代铁路文化建设的路径 |
| 8.2.1 加强新时代铁路文化建设的原则 |
| 8.2.2 加强新时代铁路文化建设的几点举措 |
| 8.3 创造新时代铁路文化建设新辉煌以增强文化自信 |
| 8.3.1 注入新时代文化自信的底气 |
| 8.3.2 “一带一路”倡议下推动中国铁路文化的国际传播 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1:“博览轨迹”——铁路文化的实地考察 |
| 附录2:近代中国铁路车站文化略谈 |
| 附录3:改革开放以来部分铁路文学杂志创刊表 |
| 附录4:新中国铁路安全主要法规名录表 |
| 攻读博士期间发表论文及参与科研情况 |
（3）初中物理“磁悬浮”内容的透视与重构（论文提纲范文）
| 1 问题的提出 |
| 2 磁悬浮列车的教科书呈现 |
| 3 磁悬浮列车的分类 |
| 4 磁悬浮列车教科书内容的重构 |
| 5 小结 |
（4）深圳市公共基础设施建设邻避冲突的政府治理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景与意义 |
| 1、研究背景 |
| 2、研究意义 |
| (二)核心概念与相关理论 |
| 1、邻避 |
| 2、邻避设施 |
| 3、邻避情结与邻避冲突 |
| 4、邻避治理 |
| (三)国内外研究进展 |
| 1、国外研究的历史演进与现状 |
| 2、国内研究进展 |
| (四)研究目的、思路、内容与方法 |
| 1、研究目的 |
| 2、研究思路 |
| 3、研究内容 |
| 4、研究方法 |
| 二、邻避事件的成因及治理中的政府职责 |
| (一)我国邻避事件的成因分析 |
| 1、公民环保意识的觉醒叠加公共设施成本效益分配不均衡 |
| 2、公民邻避情结的发酵叠加政府部门的冷漠从而激化矛盾 |
| 3、公民信息不对等叠加舆论传播加剧风险扩散 |
| 4、公民对项目风险过度恐惧叠加新媒体不当报道 |
| (二)邻避事件应对中政府的角色与职责 |
| 三、深圳市政府公共基础设施建设邻避治理现状及问题分析 |
| (一)深圳市政府邻避事件的治理现状 |
| 1、事件沟通方法 |
| 2、相关立法工作 |
| 3、空间正义补偿 |
| 4、舆情信息处置 |
| (二)公众对政府邻避治理态度的问卷调查 |
| 1、问卷调查目的及主要内容 |
| 2、样本选择与信度分析 |
| 3、调查问卷结果分析 |
| (三)深圳市政府邻避治理典型案例分析 |
| 1、110千伏沙园埔变电站邻避事件 |
| 2、深圳“磁悬浮”争论中的差异化诉求 |
| 3、深圳龙华章阁垃圾应急填埋场邻避事件 |
| (四)深圳市政府在公共基础设施建设邻避治理中的问题及成因 |
| 1、深圳市政府治理邻避事件过程中存在的问题 |
| 2、深圳市公共基础设施建设邻避治理存在问题的成因 |
| 四、国内外公共基础设施建设邻避事件中的政府治理经验与启示 |
| (一)新加坡裕廊岛生态工业园多举措防范邻避效应 |
| 1、案例回顾 |
| 2、案例原因分析与经验总结 |
| (二)日本名古屋新干线线路工程邻避事件 |
| 1、案例回顾 |
| 2、案例原因分析与经验总结 |
| (三)三亚市政府带头建基站 |
| 1、案例回顾 |
| 2、案例原因分析与经验总结 |
| (四)广州番禺垃圾焚烧厂选址事件 |
| 1、案例回顾 |
| 2、案例原因分析与经验总结 |
| 五、深圳市政府公共基础设施建设邻避冲突治理对策与建议 |
| (一)重抓“执政力”与“公信力” |
| (二)多元参与设施选址及方案制定 |
| (三)搭建平等、开放的沟通渠道 |
| (四)重大工程需做好社会风险评估工作 |
| (五)注重舆情与信息收集 |
| (六)实施多元补偿机制 |
| 六、总结与展望 |
| (一)总结 |
| (二)展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 深圳居民对政府采取的邻避治理措施态度问卷 |
| 附录 B 关于对翠雅居吴X等同志信访事项的答复意见书 |
| 附录 C 深圳地铁8号线磁悬浮方案民众撰写报告全文 |
| 附录 D 深圳市政协提案部分内容展示 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（5）三峰永磁轨道侧挂式高温超导磁悬浮系统悬浮特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 超导材料发展进程 |
| 1.3 高温超导磁悬浮研究进程 |
| 1.3.1 国外进程 |
| 1.3.2 国内进程 |
| 1.4 超导体分类 |
| 1.5 高温超导体悬浮原理 |
| 1.6 高温超导磁悬浮计算模型 |
| 1.7 高温超导磁浮技术应用 |
| 1.8 真空管道磁悬浮发展研究 |
| 第二章 侧挂式高温超导磁悬浮系统及实验装置 |
| 2.1 传统高温超导磁悬浮系统 |
| 2.2 侧挂式高温超导磁悬浮系统 |
| 2.3 三峰永磁轨道侧挂式高温超导磁悬浮系统 |
| 2.4 实验装置介绍 |
| 第三章 悬浮力实验研究以及结果分析 |
| 3.1 三峰永磁轨道高温超导磁悬浮系统运行模型及实验 |
| 3.2 悬浮力实验 |
| 3.3 三峰永磁轨道磁感应强度分布研究及实验结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 导向力相关实验研究以及结果分析 |
| 4.1 导向力实验以及实验结果分析 |
| 4.2 导向力特性补充研究 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 超导块排布实验研究 |
| 5.1 单个磁峰排布实验 |
| 5.1.1 导向力特性研究 |
| 5.1.2 悬浮力特性研究 |
| 5.2 全磁峰排布实验 |
| 5.2.1 导向力特性实验 |
| 5.2.2 悬浮力特性实验 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（6）高速列车底板气动效应研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 壁板颤振 |
| 1.2.2 流-固耦合领域的研究 |
| 1.2.3 地面气动效应的研究 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 |
| 2 高速列车底板气弹特性研究 |
| 2.1 运动微分方程的建立 |
| 2.2 里兹-伽辽金法求解微分方程 |
| 2.2.1 系统稳定性判定准则 |
| 2.2.2 两端固定底板的气弹稳定特性研究 |
| 2.2.3 悬臂板的气弹稳定性研究 |
| 2.3 微分求积法求解微分方程 |
| 2.3.1 微分求积法的基本原理 |
| 2.3.2 偏微分方程的离散 |
| 2.3.3 两种求解方法比较 |
| 2.4 结构时域响应的数值求解方法 |
| 2.4.1 两端固定壁板时域响应 |
| 2.4.2 悬臂壁板时域响应 |
| 2.5 结构频域响应分析 |
| 2.6 小结 |
| 3 气弹性问题的数值模拟分析方法 |
| 3.1 计算流体力学的方法及理论 |
| 3.1.1 CFD的研究方法 |
| 3.1.2 计算流体力学基本方程 |
| 3.2 流-固耦合的基本方程及求解方法 |
| 3.3 基于ANSYS的流-固耦合分析方法 |
| 3.3.1 动态网格方法 |
| 3.3.2 耦合面之间的数据传递 |
| 3.3.3 ANSYS中流固双向耦合的实现 |
| 3.4 壁板流-固耦合模型的建立与仿真计算结果 |
| 3.4.1 悬臂板数值模拟分析 |
| 3.4.2 两边固定壁板数值模拟分析 |
| 3.5 小结 |
| 4 气动载荷测试及数据分析 |
| 4.1 气动压差载荷测试 |
| 4.2 地面效应气动载荷数据特性分析 |
| 4.2.1 明线运行工况 |
| 4.2.2 明线交会工况 |
| 4.2.3 隧道内交会工况 |
| 4.3 小结 |
| 5 基于实测气动载荷的底板瞬态动力学分析 |
| 5.1 瞬态动力学求解方法介绍 |
| 5.2 底板瞬态动力学计算 |
| 5.3 连续串联隧道对底板结构损伤影响的探究 |
| 5.3.1 一维应力谱的编制 |
| 5.3.2 损伤计算 |
| 5.4 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）平面型磁悬浮平台动力学建模与动态特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 工作平台及磁悬浮技术的研究现状 |
| 1.2.1 国外技术现状 |
| 1.2.2 国内技术现状 |
| 1.3 磁悬浮平台研究的意义 |
| 1.4 论文选题及论文的内容安排 |
| 1.4.1 论文选题与课题来源 |
| 1.4.2 论文内容安排 |
| 第二章 磁悬浮系统的磁力特性及平台设计 |
| 2.1 磁悬浮系统的磁力特性 |
| 2.2 平面型磁悬浮平台设计 |
| 2.2.1 各类磁悬浮平台结构比较 |
| 2.2.2 平面型磁悬浮平台的设计 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 平面型磁悬浮平台静力学分析 |
| 3.1 有限元法介绍 |
| 3.1.1 有限元法结构分析介绍 |
| 3.1.2 有限元分析软件简介 |
| 3.2 平面型磁悬浮平台的静力学分析 |
| 3.2.1 不工作时的静力学分析 |
| 3.2.2 稳定悬浮时的静力学分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 平面型磁悬浮平台的动力学建模 |
| 4.1 平面型磁悬浮平台模型 |
| 4.1.1 平面型磁悬浮平台悬浮原理 |
| 4.1.2 平面型磁悬浮平台悬浮模型简化与假设 |
| 4.2 动力学方程建立 |
| 4.2.1 动力学方程建立基础 |
| 4.2.2 平面型磁悬浮平台系统的总动能、总势能及能量耗散函数 |
| 4.2.3 平面型磁悬浮平台动力学方程的推导 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 平面型磁悬浮平台动态特性研究 |
| 5.1 模态分析 |
| 5.1.1 平面型磁悬浮平台振动模型求解 |
| 5.1.2 平面型磁悬浮平台的模态分析 |
| 5.1.3 电磁铁刚度对平面型磁悬浮平台固有频率影响分析 |
| 5.2 瞬态响应分析 |
| 5.2.1 平面型磁悬浮平台动力学方程的解耦 |
| 5.2.2 瞬态激振力的响应 |
| 5.2.3 平面型磁悬浮平台的瞬态响应分析 |
| 5.2.4 移动平台位置对瞬态响应影响分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 平面型磁悬浮平台固有频率的分析测试 |
| 6.1 有限元法模态分析原理 |
| 6.2 电磁铁支座有限元模型的建立及模态分析 |
| 6.2.1 电磁铁支座有限元模型的建立 |
| 6.2.2 电磁铁支座的固有频率分析结果 |
| 6.3 电磁铁支座固有频率测试 |
| 6.3.1 实验目的、原理和实验方法 |
| 6.3.2 实验结果与分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的主要研究成果 |
（9）高速磁浮列车碰撞过程仿真（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 工程背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 磁浮列车碰撞研究内容 |
| 1.3 碰撞研究方法 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 第二章 单节车碰撞过程仿真 |
| 2.1 结构碰撞控制方程 |
| 2.1.1 物质描述 |
| 2.1.2 守恒方程 |
| 2.1.3 边界条件 |
| 2.2 磁浮车辆结构 |
| 2.3 磁浮列车有限元模型 |
| 2.3.1 磁浮车辆材质 |
| 2.3.2 模型网格密度控制 |
| 2.3.3 模型沙漏控制 |
| 2.3.4 有限元模型建立 |
| 2.4 磁浮列车边界条件 |
| 2.4.1 面力边界条件 |
| 2.4.2 位移边界条件 |
| 2.4.3 接触边界条件 |
| 2.5 求解控制 |
| 2.5.1 求解算法 |
| 2.5.2 时步控制 |
| 2.6 单节车与刚性墙碰撞仿真 |
| 2.6.1 车辆中部载人区应力分析 |
| 2.6.2 车辆特定速度碰撞综合分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 磁浮列车多体耦合碰撞模型 |
| 3.1 碰撞模型的提出 |
| 3.2 多体耦合碰撞数值仿真程序 |
| 3.3 碰撞模型参数设置 |
| 3.3.1 单节车辆撞击特性曲线 |
| 3.3.2 车钩力学特性曲线 |
| 3.3.3 磁浮列车制动力 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 磁浮列车多体耦合碰撞过程仿真 |
| 4.1 车辆碰撞考核指标 |
| 4.2 碰撞场景1中磁浮列车碰撞过程仿真 |
| 4.2.1 磁浮列车与石头对撞速度及变形分析 |
| 4.2.2 磁浮列车与石头对撞加速度分析 |
| 4.3 碰撞场景2中磁浮列车碰撞过程仿真 |
| 4.3.1 磁浮列车与10吨公路汽车对撞速度分析 |
| 4.3.2 磁浮列车与10吨公路汽车对撞能量分析 |
| 4.3.3 磁浮列车与10吨公路汽车对撞加速度分析 |
| 4.4 碰撞场景3中磁浮列车碰撞过程仿真 |
| 4.4.1 磁浮列车对撞速度分析 |
| 4.4.2 磁浮列车对撞能量分析 |
| 4.4.3 磁浮列车对撞作用力分析 |
| 4.4.4 磁浮列车对撞加速度分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 磁浮列车撞击特性曲线匹配 |
| 5.1 磁浮列车撞击特性曲线匹配模式 |
| 5.2 碰撞场景2匹配模式研究 |
| 5.2.1 不同匹配模式分析 |
| 5.2.2 最优匹配模式研究 |
| 5.3 碰撞场景3匹配模式研究 |
| 5.3.1 不同匹配模式分析 |
| 5.3.2 最优匹配模式研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结 |
| 6.1 论文总结 |
| 6.2 建议与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 硕士研究生期间参加的科研项目及发表的论文情况 |
四、磁浮列车“悬”在哪（论文参考文献）
- [1]纪实文学汉译英前景化语言的翻译 ——《大国速度：中国高铁崛起之路》（第10章）的翻译实践报告[D]. 胡佳钰. 大连外国语大学, 2020(08)
- [2]文化自信视域下新中国铁路文化建设研究[D]. 邱铁鑫. 西南交通大学, 2020(06)
- [3]初中物理“磁悬浮”内容的透视与重构[J]. 童大振,邢红军,任红梅. 中学物理, 2019(20)
- [4]深圳市公共基础设施建设邻避冲突的政府治理研究[D]. 金周鹏. 兰州大学, 2018(02)
- [5]三峰永磁轨道侧挂式高温超导磁悬浮系统悬浮特性研究[D]. 杜怡东. 西南交通大学, 2016(01)
- [6]高速列车底板气动效应研究[D]. 杨社腾. 北京交通大学, 2015(10)
- [7]逃离豪门生母怀抱,寒门养女的快乐很简单[J]. 怡然. 金融经济, 2012(13)
- [8]平面型磁悬浮平台动力学建模与动态特性研究[D]. 张世伟. 中南大学, 2012(02)
- [9]高速磁浮列车碰撞过程仿真[D]. 王英琳. 中南大学, 2009(03)
- [10]建议使用“磁浮”[J]. 金能强. 中国科技术语, 2008(04)