问：求毕业论文关于SS4改型电力机车跳主断路器的原因分析及改进建议
- 答：针对SS4改型电力机车在运行中，辅接地、零压、主回路接地、牵引电机过流等保护系统实现了保护，主断路器跳闸后，而灯显电路因虚接或其它原因造成主副台显示屏均无显示；而人工强迫闭合主断路器，劈相机启动后，提牵引手柄，机车全车无流，提出电路改进。
关键词:主断路器；故障显示屏；辅接地；零压；主回路接地；牵引电机过流；电子柜；改进
SS4改型电力机车在神朔铁路运用中，多次出现无显示跳主断路器，司机强迫闭合主断路器，启动劈相机后，提牵引手柄，全车无流；而主副台故障显示屏均无显示，造成乘务员无法判断故障处所。如0524#机车在担任神木北/神池南间牵引任务，运行途中出现无显示跳主断路器，司机采用上述方法，全车无流最后造成机破，回段后经检测为辅接地，排除接地点后正常。又如0654#机车在运行中无显示频繁的跳主断路器，造成区间运缓，回段经检测为零压变压器故障。以上两例都说明，SS4改型电力机车灯显电路连锁虚接或断路时，无法正确显示故障处所，给乘务员应急处理造成不便和误导，须进行电路改进。
故障处所无法正确显示的原因：
在变压器辅助绕组X6与地之间设有辅助电路接地保护电路。
问：110kv断路器发电无电流怎么办
- 答：用完摘要：断路器的拒动对电力系统安全运行产生很大的变化，当电气设备发生故障时，断路器拒动将会导致电气设备损坏、越级跳闸等事故的发生，从而引起电源断路器跳闸、变电站母线失压、主变压器的停运，甚至造成局部停电。文章对影响GIS断路器拒动的各种因素进行了详细分析，并提出合理性的相关建议。
由于GIS断路器工作中受到各种不利因素的影响，并且它的操作动作过程相当复杂，极容易出现故障，比如拒合、拒分等，我们把断路器在继电保护及安全自动装置动作或在操作过程中拉合控制开关并发出指令的情况下拒绝动作称为断路器拒动。一旦出现GIS断路器拒动，将会带来严重影响，不仅造成大面积的停电事故，影响社会正常生活，而且会带来严重的经济损失，甚至威胁人身安全。对于电力系统及各级电力用户来说，断路器的拒动在客观上是不可避免的，而我们所能做的就在于如何尽可能地减少开关拒动的次数，或提前发现断路器控制回路故障所引起的异常现象，尽早予以消除。好的相同的元件去替换那个有故障的元件,及时有效地发现并且解决继电保护装置故障,这样可以做到“防患于未然”,减轻或者消除由于系统故障所造成... - 答：电压互感器的二次电压回路在电力系统的运行中
出现故障是110kV及以下继电保护工作中的一个
薄弱环节。申压互感器是110kV及以下继电保护
测量设备的开端，而电压互感器对于二次系统的正常运作时十分重要的。PT二次同路设备并不
多，接线的线路也不是很复杂，但是在PT二次
回路运行中出现故障的情况很常见。通过实验结
果表明:PT二次电压回路的问题主要出现在这
几个方面:首先是PT的开口三角电压回路运行
不稳定。PT开口三角电压回路的故障问题主要
是由电力机械上的原因所造成的，由于某些习惯
的做法从而造成了短路的情况。如果当变申站出
口接地出现故障的时候，零序电压就会变得较
大，回路中的电流量较大，进而解决了回路的短
路问题。其次是PT二次中性点的接地方式不
对。电压互感器二次接地与地网之间相联系就会
产生电压，这个电压是由各相的不平衡电压和接
触电阻两个方面共同决定的。最后，这个电压叠加到保护设备的电压上，引起了电压的相位变化，从而导致了阻抗元件和方向元件的误差。二
次接地没有成功一般除了变电站接地网的原因，
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