一、2002年1—6月份旅客运输、行包专列运输资金清算情况（论文文献综述）
杜静[1]（2014）在《国家铁路财务绩效评价研究》文中进行了进一步梳理铁路一直都是我国的重要基础交通，在我国的经济发展和保证社会和谐稳定方面都起到了无可替代的重要作用。纵观国家铁路发展的历史，国家为了铁路事业的健康发展在进行不断地改革，以不断加强国家铁路的竞争实力，尤其是我国加入WTO后，面对国际国内各种交通行业的竞争与压力，国家更加大了对国家铁路的投入和改革力度。然而，伴随国家铁路不断扩大的投资建设和营运量，国家铁路的效益却每况愈下，甚至有些年份的利润出现的负值，资产负债率也逐步增大，居高不下，这些现象的出现，令人对国家铁路的财务绩效表现出很大的担忧，对国家铁路的财务绩效水平进行评价可以说迫在眉睫。因此本文正是在这样的一个背景下，站在财务绩效的角度，对国家铁路进行评价和分析。经过分析表明，国家铁路近九年来，财务绩效水平呈现出一个下降的趋势，而这其中最重要的原因就是我国政府对铁路的价格规制带来的一些负面效应，除此之外，宏观的环境政策、国家铁路承担的大量公益性运输和路线以及由于铁路融资环境过于单一而导致国家铁路的负债过重，这些都是导致国家铁路财务绩效水平下降的重要原因。针对这些原因，本文提出了一些相关的建议，目的就是为提高国家铁路财务绩效水平，不断增强国家铁路的实力，使之更好地参与到市场竞争之中，继续为我国的经济健康发展做出贡献。全文一共分为6章。第一章：绪论。介绍了国家铁路财务绩效的研究背景和意义，对国内外的相关研究现状进行综述，并给出了本文的研究内容及技术路线。第二章：国家铁路概况及相关理论基础。介绍了国家铁路的概况，主要包括国家铁路的概念、铁路的技术经济特征和发展历程，并对相关概念和财务绩效评价的方法进行介绍。第三章：财务绩效评价指标筛选及权重确定方法。指出了财务绩效评价时指标筛选的意义，并对本文指标筛选所选用的主成分分析法、逐步回归分析法和确定权重所用到的熵值法分别进行了详细介绍。第四章：国家铁路财务绩效评价。本章首先根据文献研究中各个学者关于铁路财务绩效指标体系的研究成果，结合国家铁路的特点，建立起一个铁路财务绩效评价的指标体系框架，然后依据国家铁路2003-2012年的统计数据对指标进行分析和筛选，并指标进行权重确定，计算出国家铁路每年财务绩效的综合得分值，最后依据研究结果，建立起一个用于评价国家铁路财务绩效的指标体系，并从偿债能力、营运能力、盈利能力、成长能力和综合得分值,这五个方面对国家铁路的财务绩效水平进行评价，评价结果表明，国家铁路的财务绩效存在整体下降的趋势。第五章：国家铁路财务绩效下降的原因分析。本章从宏观环境和政策、铁路价格规制、公益性运输和铁路债务性问题等方面分析国家铁路财务绩效下降的原因。第六章：提高国家铁路财务绩效的建议。本章主要根据国家铁路财务绩效下降的原因，给出理论上提高国家铁路财务绩效水平的建议。
刘士成[2]（2010）在《唐山车务段货运营销策略研究》文中进行了进一步梳理随着社会主义市场经济的不断发展,交通运输业公路、铁路、航空、水运以及管道等运输领域竞争越来越激烈,如何正视自身发展中存在问题,在充分意识到市场激烈竞争前提下,及时研究市场,改变经营策略,调整经济结构,转变计划经济体制原有的旧的经营思路与模式,更快更多的占有市场份额,在竞争中寻求发展,是作为运输业发展的需要。。本文针对唐山车务段所面临的货运营销方面问题,从实际需要出发,应用营销学理论,使用系统分析方法,结合铁路行业和国有企业特点从企业经营内部、外部环境入手,系统分析了货运营销认识、营销网络建立、运输收费问题、运输产品结构以及铁路软硬件设施,找出了唐山车务段在货运营销方面存在的不足,在当前运输市场竞争日益激烈的形势下,急需进行营销体制改革,实施全面营销战略,才能实现铁路运输在运输市场占有份额的不断增长,实现运输收入的稳步提高。按照“市场调查、环境评估和市场细分——货运营销基本策略与目标揭示——货运营销策略研究实施”,从不同层面提出了解决问题的方案和措施。本文提出了铁路货运营销工作中可行的策略,从市场、服务、价格、机制四大方面进行了分析,并以机制为重点,又分成决策、信息处理、质量保证、运力保障、激励约束五个方面进行了必要的阐述。然后从唐山车务段战略实施角度,通过一些事例阐述了唐山车务段在货运营销工作中的具体做法,以求增加货物发送量,增加运输收益的目的。唐山车务段在货运营销策略研究并付诸措施的实施,取得了预期的成效和目的。
陶思宇[3]（2006）在《铁路旅客列车开行方案经济效益评价研究及其计算机实现》文中研究说明铁路旅客列车的开行方案是铁路旅客列车运营组织工作的重要组成部分，它必须在客流计划的基础上，以运输市场为导向，确定铁路旅客列车的运行区段、运行路径、列车种类及开行对数。 如何制订一个合理的铁路旅客列车开行方案，是铁路旅客运输面临的急需解决的核心问题。铁路旅客列车开行方案涉及方方面面许多因素，尤其在当前客运市场多变情况下，追求客运经济效益的铁路旅客列车开行方案决策的难度增大，因此只有利用现代化计算机技术手段和数学方法用于铁路旅客列车开行方案设计，改变铁路客运经营观念，重视对客运市场信息的收集、积累与分析，合理确定系统中的参数值，通过计算机和数学模型的运算结果，结合专家的经验知识，达到铁路客运组织科学、合理、有效的目标，才能真正发挥铁路在全国客运工作中的骨干作用。 本文对铁路旅客列车开行方案经济效益评价的指标体系及其计算表达式进行了研究。通过对其进行层次关系和权重分析，选取了铁路旅客列车开行方案经济效益评价的指标。通过指标的选取得到铁路旅客列车开行方案经济效益评价的计算方法，利用此方法分别对铁路旅客列车开行方案经济效益评价分类别的进行了阐述和做以算例，最后得到一些结论。文章还利用统计分析中的矩阵分析法对铁路旅客列车开行方案经济效益评价影响因素进行了分析，且得到了一些结论。最后对铁路旅客列车开行方案经济效益评价系统进行了系统分析并做以主要功能介绍。
韩冬梅[4]（2005）在《铁路运输企业实施全面预算管理研究》文中研究指明全面预算管理是企业管理的重要组成部分。然而作为一种新的管理理念,全面预算管理在我国起步较晚,无论是理论界或是实业界,对于全面预算管理依然存在一些认识上的偏差,这也大大限制了预算管理在铁路运输企业管理领域作用的发挥。为此,笔者结合对预算管理理论的研究和一些铁路运输企业财务管理人员的工作实践,选择了铁路运输企业如何实施全面预算管理的问题进行探讨。 本文界定了全面预算管理的内涵和特征,阐述了国内外企业全面预算管理的发展历程和我国企业运用全面预算管理的状况,分析了全面预算管理的作用和局限性,并论述了铁路运输企业实施全面预算管理必要性和可行性。在此基础上,从系统论的角度提出了铁路运输企业实施全面预算管理的模式及其运行。主要从全面预算目标的设定、全面预算的编制分析了预算计划运作子系统的运行;从预算的实时控制、预算执行中的分析和预警、预算的反馈分析了预算分析控制子系统的运行;从预算评估模型的建立、预算考核的方法和激励方式分析了预算评估考核子系统的运行。最后,结合某铁路局实施全面预算管理模式的实践,分析了铁路运输企业全面预算管理模式可行性和不足。 纵观全文,文章运用了理论、实证等研究方法对全面预算管理进行了系统研究,重点是对铁路运输企业全面预算管理模式的构建、运行、实践,最后得出一些结论和建议。
铁道部资金清算中心[5]（2003）在《2002年1—6月份旅客运输、行包专列运输资金清算情况》文中研究说明
二、2002年1—6月份旅客运输、行包专列运输资金清算情况（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、2002年1—6月份旅客运输、行包专列运输资金清算情况（论文提纲范文）
（1）国家铁路财务绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 目前研究存在的主要问题 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 国家铁路概况及相关理论基础 |
| 2.1 国家铁路概况 |
| 2.1.1 国家铁路的概念 |
| 2.1.2 国家铁路的技术经济特征 |
| 2.1.3 国家铁路发展回顾 |
| 2.2 财务绩效相关理论基础 |
| 2.2.1 基本概念 |
| 2.2.2 财务绩效评价的方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 财务绩效评价指标筛选及权重确定方法 |
| 3.1 指标筛选方法 |
| 3.1.1 指标筛选的意义 |
| 3.1.2 本文所选用的方法介绍 |
| 3.2 权重确定方法 |
| 3.2.1 熵值法 |
| 3.2.2 数据预处理 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 国家铁路财务绩效评价 |
| 4.1 国家铁路财务绩效评价指标体系框架 |
| 4.2 国家铁路财务绩效指标筛选 |
| 4.2.1 偿债能力指标筛选 |
| 4.2.2 营运能力指标筛选 |
| 4.2.3 盈利能力指标筛选 |
| 4.2.4 成长能力指标筛选 |
| 4.3 国家铁路财务绩效指标权重的确定 |
| 4.4 国家铁路财务绩效指标体系的建立 |
| 4.5 国家铁路财务绩效评价 |
| 4.5.1 偿债能力评价 |
| 4.5.2 营运能力评价 |
| 4.5.3 盈利能力评价 |
| 4.5.4 成长能力评价 |
| 4.5.5 综合得分评价 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 国家铁路财务绩效下降的原因分析 |
| 5.1 宏观经济环境及政策 |
| 5.2 政企不分的经营体制 |
| 5.3 政府价格规制 |
| 5.3.1 铁路的客货运价格体系规制 |
| 5.3.2 政府价格规制中存在的问题 |
| 5.4 铁路的公益性运输和路线 |
| 5.4.1 公益性运输 |
| 5.4.2 公益性路线 |
| 5.5 单一融资环境导致的债务问题 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 提高国家铁路财务绩效的建议 |
| 6.1 政府稳定宏观政策 |
| 6.2 政企分开，改变经营体制 |
| 6.3 完善国家铁路的政府价格规制 |
| 6.4 政府补贴铁路公益性运输和路线 |
| 6.5 改善铁路融资环境，拓宽融资渠道 |
| 6.6 本章小结 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间研究成果 |
（2）唐山车务段货运营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 铁路运输业竞争环境概述 |
| 1.2 铁路货运营销研究的必要性 |
| 1.3 研究方法和思路 |
| 第二章 唐山车务段货运营销现状 |
| 2.1 企业的经营现状 |
| 2.2 唐山车务段货运营销现状 |
| 2.3 唐山车务段目前存在问题 |
| 第三章 唐山车务段货运营销的影响因素分析 |
| 3.1 货运营销的内涵 |
| 3.2 企业环境影响因素分析 |
| 3.2.1 运输业市场竞争环境分析 |
| 3.2.2 铁路计划经济影响分析 |
| 3.2.3 铁路运输社会环境分析 |
| 3.2.4 铁路内部竞争环境分析 |
| 3.3 企业内部影响因素分析 |
| 3.3.1 对货运营销认识上存在很大差距 |
| 3.3.2 铁路货运营销机制尚未真正建立 |
| 3.3.3 铁路货运营销网络还未完全形成 |
| 3.3.4 铁路运输的收费问题亟待解决 |
| 3.3.5 铁路产品结构不能适应市场需求 |
| 3.3.6 铁路货运的软硬件设施有待完善 |
| 第四章 目标市场的确定 |
| 4.1 斯沃特（SWOT）分析 |
| 4.1.1 优势 |
| 4.1.2 劣势 |
| 4.1.3 机遇 |
| 4.1.4 威胁 |
| 4.1.5 斯沃特（SWOT）矩阵分析 |
| 4.2 市场调查 |
| 4.3 环境评估 |
| 4.4 市场细分 |
| 4.5 确定目标市场 |
| 第五章 唐山车务段货运营销策略研究 |
| 5.1 货运营销基本策略与目标 |
| 5.2 货运营销策略研究 |
| 5.2.1 建立营销机制 |
| 5.2.2 找准市场定位 |
| 5.2.3 实施价格策略 |
| 5.3 货运营销策略实施 |
| 5.3.1 转变营销理念 |
| 5.3.2 提供优质服务 |
| 5.3.3 当好货主参谋 |
| 5.3.4 夯实安全基础 |
| 5.3.5 优化运输组织 |
| 5.3.6 提高市场竞争力 |
| 5.3.7 开发货运适销“产品” |
| 5.3.8 多方位实施货运营销 |
| 5.3.9 运用各种促销手段 |
| 5.3.10 完善激励机制 |
| 5.4 相关措施建议 |
| 5.5 实施效果 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）铁路旅客列车开行方案经济效益评价研究及其计算机实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 本文研究的目的、意义及作用 |
| 1.1.1 本文研究的目的 |
| 1.1.2 本文研究的意义 |
| 1.1.3 本文研究的作用 |
| 1.2 本文的研究背景 |
| 1.3 本文的研究方法及思路 |
| 1.4 本文的创新之处 |
| 第二章 铁路旅客列车开行方案及其经济效益评价研究概述 |
| 2.1 铁路旅客列车开行方案简介 |
| 2.1.1 铁路旅客列车开行方案编制的重要性 |
| 2.1.2 铁路旅客列车开行方案的内容 |
| 2.1.3 铁路旅客列车开行方案形成的过程 |
| 2.2 铁路旅客列车开行方案的制定及优化的基本原则 |
| 2.3 铁路旅客列车开行方案的研究现状 |
| 2.3.1 铁路旅客列车开行方案优化的研究 |
| 2.3.2 铁路旅客列车开行方案计算机辅助系统的研究 |
| 2.4 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的研究现状及其存在的问题 |
| 2.4.1 实算法 |
| 2.4.2 单位成本法 |
| 2.4.3 边际利润法 |
| 2.4.4 支出率法 |
| 2.4.5 作业成本法 |
| 第三章 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的指标分析及构建 |
| 3.1 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的指标体系 |
| 3.1.1 运输收入 |
| 3.1.2 铁路旅客列车成本 |
| 3.1.3 税金 |
| 3.1.4 其他业务利润 |
| 3.1.5 以前年度损益调整 |
| 3.2 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的相关指标的计算表达式 |
| 3.2.1 客运收入计算 |
| 3.2.2 客运成本费用的计算 |
| 3.2.3 税金的计算 |
| 3.2.4 客运利润的计算 |
| 3.3 铁路旅客列车开行方案经济效益评价指标体系层次关系和权重分析 |
| 3.3.1 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的指标体系的层次关系 |
| 3.3.2 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的指标体系的权重分析 |
| 3.4 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的指标的选取 |
| 3.4.1 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的影响因素的确定 |
| 3.4.2 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的影响因素的重要性的度量 |
| 3.5 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的流程和数据来源表 |
| 3.5.1 铁路旅客列车开行方案经济效益评价流程 |
| 3.5.2 铁路旅客列车开行方案经济效益评价计算的基础数据表 |
| 第四章 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的计算方法研究 |
| 4.1 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的计算方法和基本原理 |
| 4.2 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的计算方法和基本原理的说明 |
| 4.3 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的类别 |
| 4.3.1 图定铁路旅客列车开行方案的特点 |
| 4.3.2 临时铁路旅客列车开行方案的特点 |
| 4.4 铁路旅客列车开行方案经济效益评价算例 |
| 4.4.1 图定铁路旅客列车开行方案经济效益评价的算例 |
| 4.4.2 图定铁路旅客列车开行方案经济效益评价的经营结果分析 |
| 4.4.3 临时铁路旅客列车开行方案经济效益评价的算例 |
| 4.4.4 临时铁路旅客列车开行方案经济效益评价的经营结果分析 |
| 4.5 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的结论 |
| 第五章 铁路旅客列车开行方案经济效益评价影响因素的矩阵分析法 |
| 5.1 统计分析中的矩阵分析法的基本原理 |
| 5.1.1 矩阵的对角均差 |
| 5.1.2 双因素积指标的矩阵分析法 |
| 5.1.3 积和指标的矩阵分析法 |
| 5.2 矩阵分析法在铁路旅客列车开行方案经济效益评价影响因素的应用 |
| 5.2.1 传统的因素分析方法对铁路旅客列车开行方案经济效益进行分析 |
| 5.2.2 矩阵分析方法对铁路旅客列车开行方案经济效益进行分析 |
| 5.3 矩阵分析方法对铁路旅客列车开行方案经济效益进行分析算例 |
| 5.4 矩阵分析方法对铁路旅客列车开行方案经济效益进行分析的结论 |
| 第六章 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的计算机实现 |
| 6.1 铁路旅客列车开行方案经济效益评价的系统分析 |
| 6.1.1 铁路旅客列车开行方案经济效益评价系统的结构分析 |
| 6.1.2 铁路旅客列车开行方案经济效益评价系统的总体框图 |
| 6.1.3 铁路旅客列车开行方案经济效益评价系统的实现技术 |
| 6.2 铁路旅客列车开行方案经济效益评价系统的主要功能 |
| 6.2.1 铁路旅客列车开行方案经济效益评价系统的功能结构图 |
| 6.2.2 铁路旅客列车开行方案经济效益评价系统的功能介绍 |
| 6.2.3 铁路旅客列车开行方案经济效益评价系统的菜单设计 |
| 第七章 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 铁路旅客列车开行方案经济效益评价计算结果数据表 |
| 附录B 铁路旅客列车开行方案经济效益评价子系统的界面设计与操作方法 |
| B.1 系统启动与登录 |
| B.2 系统管理 |
| B.2.1 用户管理 |
| B.2.2 数据库管理 |
| B.3 基础数据管理 |
| B.3.1 车站、线路和列车数据管理 |
| B.3.2 开行方案评价参数设置 |
| B.3.3 基础数据打印 |
| B.4 列车开行方案设置与经济效益评价 |
| B.4.1 开行方案设置及查询子模块 |
| B.4.2 经济效益评价及查询子模块 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文及参与研究的课题 |
（4）铁路运输企业实施全面预算管理研究（论文提纲范文）
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 我国研究现状 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 特点与创新 |
| 第2章 企业全面预算管理的运用与发展 |
| 2.1 企业全面预算管理的内涵和特征 |
| 2.1.1 全面预算管理的内涵 |
| 2.1.2 全面预算管理的特征 |
| 2.2 国外企业全面预算管理的产生与发展 |
| 2.3 我国企业全面预算管理的发展及运用 |
| 2.3.1 我国企业全面预算管理的发展过程 |
| 2.3.2 我国企业全面预算管理的运用现状 |
| 2.4 企业全面预算管理的作用与局限性 |
| 2.4.1 企业全面预算管理的作用 |
| 2.4.2 企业全面预算管理的局限性 |
| 2.5 铁路运输企业运用全面预算管理的必要性和可行性 |
| 2.5.1 铁路运输企业运用全面预算管理的必要性 |
| 2.5.2 铁路运输企业运用全面预算管理的可行性 |
| 第3章 铁路运输企业全面预算管理模式的设计 |
| 3.1 对我国现有全面预算管理模式的述评 |
| 3.2 铁路运输企业全面预算管理模式的设计 |
| 3.2.1 对设计预算管理模式切入点的系统思考 |
| 3.2.2 全面预算管理模式的系统设计 |
| 3.3 铁路运输企业全面预算管理模式的实施保障 |
| 3.3.1 铁路运输企业全面预算管理组织体系的构建 |
| 3.3.2 铁路运输企业的文化建设 |
| 本章小结 |
| 第4章 铁路运输企业全面预算管理模式的运行 |
| 4.1 预算计划运作子系统的运行 |
| 4.1.1 全面预算目标的设定 |
| 4.1.2 预算编制的程序与方法 |
| 4.1.3 铁路运输企业全面预算的编制 |
| 4.2 预算分析控制子系统的运行 |
| 4.2.1 实时控制，动态管理 |
| 4.2.2 定期差异分析，及时查准原因 |
| 4.2.3 建立及时反馈机制 |
| 4.2.4 建立全面预算管理的预警系统 |
| 4.3 预算评估考核子系统的运行 |
| 4.3.1 预算考核原则的确定 |
| 4.3.2 预算评估模型的建立 |
| 4.3.3 预算激励方式的确立 |
| 本章小结 |
| 第5章 铁路运输企业实施全面预算管理的案例分析 |
| 5.1 某铁路局概况 |
| 5.2 某铁路局全面预算管理的实施情况分析 |
| 5.2.1 某铁路局实施全面预算管理的配套措施 |
| 5.2.2 某铁路局全面预算管理的实施过程 |
| 5.3 对某铁路局实施全面预算管理模式的评价 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 |
四、2002年1—6月份旅客运输、行包专列运输资金清算情况（论文参考文献）
- [1]国家铁路财务绩效评价研究[D]. 杜静. 兰州交通大学, 2014(03)
- [2]唐山车务段货运营销策略研究[D]. 刘士成. 天津大学, 2010(01)
- [3]铁路旅客列车开行方案经济效益评价研究及其计算机实现[D]. 陶思宇. 华东交通大学, 2006(01)
- [4]铁路运输企业实施全面预算管理研究[D]. 韩冬梅. 中南大学, 2005(06)
- [5]2002年1—6月份旅客运输、行包专列运输资金清算情况[J]. 铁道部资金清算中心. 铁道运输与经济, 2003(01)