一、发动机突然熄火为何再也无法启动（论文文献综述）
王多洋[1]（2021）在《无变速器电动教练车设计与操控模拟方法研究》文中认为随着驾驶需求的日益增长,驾培学校和教练车的数量也随之增多。目前,驾驶培训行业用车大部分为燃油教练车。由于学习人员都是驾驶新手,对汽车离合器的掌控还不能得心应手,导致在学习过程中经常熄火,频繁启动。在进行科目二训练时,燃油教练车发动机长时间在低速或怠速工况运行,可燃混合气燃烧不充分,尾气排放严重污染环境,同时也导致燃油消耗率增加,驾培运营成本提高。因此,发展电动教练车用于驾驶训练便具有了非常积极的现实意义。目前,国内电动教练车都是基于燃油教练车改造而成,将发动机替换为电动机,采用蓄电池为电动教练车供能,传动系统并未进行改造,结构复杂。本文提出一种无变速器电动教练车,对其关键结构进行设计,并提出相应的模拟控制方法,使无变速器电动教练车具有与燃油教练车同样的操纵方式、驾驶感觉以及驾驶效果。本论文主要工作如下:（1）本论文以某型燃油教练车为模拟对象,通过分析电动汽车和燃油汽车在操纵方式、驾驶感觉、驾驶效果方面的区别,提出了一种无变速器电动教练车,并对其关键系统和结构进行了选型设计和参数匹配;开发了变速操纵模拟装置、离合器踏板模拟装置及加速踏板模拟装置,使无变速器电动教练车与具有燃油教练车相同的操纵方式。（2）从驾驶效果模拟和驾驶感觉模拟的角度出发,提出了无变速器电动教练车操控模拟方法。在驾驶效果方面,针对无变速器电动教练车需要模拟的工况,分别提出无变速器电动教练车换挡变速、空档怠速及起步时可能存在的熄火情况的模拟方法。在驾驶感觉方面,提出了对离合器踏板力感和加速踏板力感的模拟方法,并基于所设计的机械结构,建立了踏板力与力矩电机输出转矩之间的数学关系模型,为踏板力感的模拟与控制提供了理论基础。（3）对电机调速控制方法进行研究,提出了基于期望车速的PMSM最大转矩电流比的控制策略;通过MATLAB/Simulink软件搭建了PMSM最大转矩电流比控制的空间矢量调速系统模型;在此基础上搭建了驾驶意图识别模块和车辆负载计算模块,对论文所提出的无变速器电动教练车变速功能进行验证,结果表明,所提出的模拟方法可以实现对燃油教练车变速功能的模拟。（4）对踏板模拟装置中的力矩电机转矩控制方法进行研究;构建了力矩电机在堵转时输出转矩与电枢两端电压的关系模型,提出了转矩闭环控制策略;结合模糊控制和PID控制两者的优点,提出了模糊增量式PID控制算法,并对控制器进行了详细设计;通过MATLAB/Simulink软件搭建了力矩电机转矩控制系统模型;在此基础上建立了驾驶意图识别模块,通过仿真验证了论文所提出的力感模拟方法可以很好地模拟燃油教练车的踏板特性。
袁文奇,庄磊[2]（2020）在《2017年本田思域发动机偶发性熄火》文中提出故障现象一辆2017年生产的本田第十代思域,搭载L15B8型发动机和CC0A变速器,VIN码为LVHFC1667H60*****,行驶里程为25 053km。据车主反映,该车曾经多次在行驶过程中,发动机突然熄火,之后又能顺利启动,这次熄火后发动机无法启动。故障诊断与排除接车时与车主交流时得知,该车搭载1.5T缸内直喷式涡轮增压发动机,最近两个月接连出现3～4次行驶过程中发动机突然熄火,但之后又可以启动,这次正常停车熄火后,发动机彻底无法启动。
孙语瞳[3]（2020）在《大型综合体地下车库汽车尾气污染物浓度扩散及治理措施》文中研究指明近年来,随着经济的日益发展,越来越多的综合体在城市中央拔地而起。人们的主要生活和娱乐场所都几乎以大型综合体为中心,大量的客流量带来的是商场周围的交通流量骤增,地下停车场的规模也跟着商场的规模不断的延伸,而其地下车库的使用率伴随着汽车保有量的增加也在随之升高。伴随着机动车数量的急剧增加,汽车尾气中含有的大量的CO、氢氧化物、氮氧化物以及固体尘埃颗粒等物质,会对大气层造成严重的污染,一旦被人体吸收,会引发诸多疾病,威胁着人们的身体健康1。那么对于工作和生活都离不开综合体内的人群来说,地下车库污染物的囤积逐渐渗透到空气中,其污染物浓度直接影响他们的生活。室内中的污染物细颗粒物(PM2.5)、二氧化碳（CO2）、TVOC及甲醛的影响都对人类的身体健康和室内污染造成了危害。故而本文将从三个方面探究大型综合体地下车库汽车尾气污染物浓度相关性变化扩散及治理措施。首先探究综合体地下车库不同位置细颗粒物(PM2.5)浓度相关性变化及二氧化碳（CO2）浓度相关性变化:1)分析同一地下车库不同地下位置细颗粒物(PM2.5)、二氧化碳（CO2）浓度变化趋势,2)分析不同车辆运动状态（启动,怠速,熄火）、不同车辆类型（轿车,SUV,卡车）对细颗粒物(PM2.5)、二氧化碳（CO2）浓度的影响。3)分析车辆发生运动状态到终止有限时间范围内对细颗粒物(PM2.5)、二氧化碳（CO2）浓度影响。实验中本文采用霍尼韦尔（Honeywell）一代室内空气检测器,在地下车库的每个测试区选取9个测试点,记录当实验环境发生变化时的数据变化。实验结果表明:从区域位置上地下车库细颗粒物(PM2.5)浓度变化趋势随地库纵向深度增加而减小,随地库的横向扩充而增大。CO2浓度变化随纵向增加而增加,随地库横向扩充而增大。从车辆的三种类型和三种运动状态交叉组合的数据对比分析发现车辆怠速状态下对PM2.5浓度影响大,怠速条件下卡车对PM2.5浓度影响大。从车辆的有限时间扩散范围内发现,车库的污染物PM2.5浓度在运动状态结束后的30s-60s呈现急速上升的状态;车库的污染物CO2在运动状态结束后的5s-60s呈现缓慢上升的状态。其次探究综合体地下车库不同位置污染物TVOC及甲醛浓度相关性变化:1)分析同一地下车库不同地下位置TVOC及甲醛浓度变化趋势,2)分析不同车辆运动状态（启动,怠速,熄火）、不同车辆类型（轿车,SUV,卡车）对TVOC及甲醛浓度的影响。3)分析车辆发生运动状态到终止有限时间范围内对TVOC及甲醛浓度影响。实验结果表明:在不同的区域位置上地下车库污染物TVOC浓度变化纵向横向都可达到2-5倍之间。而甲醛浓度值高于地下一层5-15倍不等,均已超出人类生活正常接受范围内。从车辆的三种类型和三种运动状态交叉组合的数据对比分析发现,综合体地下车库轿车在启动状态下对TVOC浓度的影响最大,;SUV在熄火状态下所产生的TVOC浓度值高于国家标准;卡车在怠速状态下TVOC浓度平均值最大,浓度变化稳定且几乎全部不符规定,达到国家标准值的1.6倍。综合体地下车库TVOC及甲醛浓度在有限时间内的浓度变化趋势是上升的。TVOC的浓度上升峰值在0.05ppm,终止值上升区间在0.02ppm,甲醛的浓度上升峰值在0.008ppm,终止值上升区间在0.002ppm。故而TVOC及甲醛浓度在短时间内不宜扩散。最后基于以上两点对大型综合体的污染物浓度变化,分别对建筑结构及通风形式进行了分析和总结,总结目前综合体的建筑结构存在的问题,并提出可通过改善其自然通风的位置,增加地下停车场的出口等从建筑结构方面提出措施,以达到降低污染物的目的。接着从机械通风的角度探究目前地下车库治理的先进技术,通过对机械通风及地下车库的改进措施提出建议,以达到及时控制和改变污染物浓度的目的。
周洲[4]（2020）在《目的论指导下《F396P飞机牵引车操作手册》（节选）英汉翻译实践报告》文中研究表明改革开放以来,我国民航事业飞速发展,随之而来的是国内机场地面保障设备需求的急剧增加。飞机牵引车作为关键的地面保障设备因而受到广泛关注。由于国内牵引车行业起步较晚,操作人员能力有待提高,因此翻译操作手册正符合客观实际需要。本报告是对德国飞机设备制造商Goldhofer公司《F396P飞机牵引车操作手册》的汉译实践报告。基于牵引车操作手册具有内容客观、逻辑严密、专业性强的特点,此次翻译实践以目的论为指导原则,通过横向对比译者的初稿及目的论指导下的修改稿,探究目的论指导下操作手册的优选翻译策略,以期实现操作手册的精准翻译。本报告中笔者结合具体实例,分别从词汇、语句、篇章三个层面,讨论翻译过程中出现的名词性结构、功能词、祈使句、被动句等问题,并且着重阐述目的论指导下译文所采取的词性转换、增译、减译、重复等翻译策略及方法。本报告中目的论指导下的翻译文本将有助于提升飞机牵引车相关从业者的操作能力,而报告中总结的操作手册的翻译策略与方法,希望能为机械操作手册的翻译实践与研究提供借鉴。
陈壮[5]（2020）在《昌河铃木K14B发动机正时链条断裂》文中认为昌河铃木K14B发动机采用的是正时链条技术,很多人认为正时链条是终身免维护的,经久耐用,使用中不会像正时皮带那样会跳齿、断裂。其实,正时链条保养不当也会损坏。
赵喜旺[6]（2019）在《拖拉机自行熄火故障原因排查》文中研究表明拖拉机发生熄火故障,有时是因使用不当严重超载导致的,有时是因维护保养不及时如空气滤清器堵塞导致的,有时是因机械故障如烧瓦抱轴、胀缸引发的。因此,当发生拖拉机自行熄火故障时,要认真查找原因,排除故障。
刘春晖,王学军,王云辉[7]（2019）在《2010年江淮瑞风行驶中发动机突然熄火》文中研究指明故障现象一辆2010年江淮瑞风HFC6500A1C8F,VIN码为LJ16AA345A7013441,行驶里程为158 348km。该车在道路上正常行驶过程中发动机突然熄火,后被拖至附近的修理厂进行维修,先后更换了曲轴位置传感器和4个火花塞,发动机仍然无法启动,后将故障车送至笔者所在公司进行维修。
李勇[8]（2018）在《某重型商用车系统及关键零部件可靠性分析》文中认为随着汽车行业的蓬勃发展,重型商用车在行业中也发展迅速,但目前国内商用车仍存在大量的产品质量问题,和国外的同类产品相比有较大的差距。如何提高重型商用车的可靠性,就成了一个技术难点。在此背景下,本文引入FMECA对重型商用车的失效模式进行全面详细分析总结,从而可以有效地提高商用车的可靠性。我国商用车领域利用FMECA方法来分析重卡的研究相对来说比较少,然而重型商用车因其结构上的复杂性和特殊性,对其进行FMECA分析可以为整车的结构功能设计和改进提供一定的可靠性参考依据,具有非常重要的实际意义。首先,介绍了可靠性的发展以及我国汽车可靠性技术的发展及现状。其次,根据整车功能结构将重型商用车分为七大子系统,然后建立某系统可靠性框图和可靠性模型。并基于可靠性框图和整车故障数据,以FMECA关键项评分标准为准则建立整车各系统的FMECA表格。对整车各子系统进行FMECA的定性分析和定量分析;最后,基于对各子系统FMECA表定性分析和定量分析的结果,找出高风险故障模式的故障原因并提出改进措施,然后从整车的层面对故障模式分布进行总结分析并提出建议,为企业提供在整车设计时整车可靠性的设计依据。本文通过对某重型商用车的FMECA分析,得出了整车各子系统详细的FMECA表格和高风险故障模式,为企业整车可靠性设计提供了数据支撑,对提升汽车可靠性有重要的实际意义。
邓剑锋[9]（2017）在《汽车发动机自动熄火的诊断探讨》文中进行了进一步梳理发动机是汽车的"心脏",其为汽车提供动力,由此可见发动机的重要程度。如今社会越来越强调环保概念,因此相继产生了诸多新能源产品。而汽车的发动机技术也不断改革与发展,逐渐适应社会的发展趋势,其经济性与环保性逐渐提高。尽管汽车的发动机原理没有发生较大变化,但是其制造工艺与关键技术较以前已经有了很大的进步,也有越来越多的检查设备能够精准地检查出发动机的故障与问题。本文中,笔者结合实际操作经验,针对发动机自动熄火问题进行客观诊断,并提出相关的解决方案。
梅艳红[10]（2017）在《《X品牌汽车用户手册》翻译实践报告》文中研究表明随着经济全球化的蓬勃发展,作为科技交流载体的技术文本翻译的重要性日益提升。汽车技术翻译主要是针对汽车及与汽车相关行业涉所及的领域内材料翻译,目的在于实现语际间交流,保证汽车研发,生产,销售及售后服务。《X品牌汽车用户手册》是一本针对该款汽车所撰写的使用说明书,旨在方便用户了解该款汽车的基本性能和使用方法。此用户手册至今无人翻译过,本翻译实践报告以平行文本《Y用户手册》（Y Owner’s Manual）和《Z用户手册》（Z Owner’s Manual）为参考,运用基于翻译美学理论指导下的翻译“三美”原则,进行案例分析并总结出具体翻译方法,以达到翻译美。该翻译实践报告分为五个部分。第一部分是任务描述,主要是介绍《X品牌汽车用户手册》以及该翻译项目的意义、要求。第二部分是译前准备,主要是《X品牌汽车用户手册》文本语言分析,得出该文本语言具有美的特点。第三部分是概述翻译美学理论以及分析翻译美学理论指导下该项目的翻译“三美”,分别为精确美、简洁美和逻辑美。第四部分为翻译策略研究,以实例分析本次实践报告中的翻译方法,包括意译法、合译法、引申法、转译法和倒译法,从而实现翻译美。最后总结本次翻译实践的体会和收获,并对用户手册等汽车技术翻译提供一些建议。通过本次实践报告研究,译者分析了《X品牌汽车用户手册》文本具有美的特点,并运用基于翻译美学理论指导下的翻译“三美”原则,指导该项目的翻译实践,同时总结出具体的翻译方法。这不仅使该文本实现翻译美,而且在给用户传达基本文本信息同时,还给用户带来审美感知和审美效应。此外,希望本次实践报告可以为今后的汽车用户手册翻译提供一定参考。
二、发动机突然熄火为何再也无法启动（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、发动机突然熄火为何再也无法启动（论文提纲范文）
（1）无变速器电动教练车设计与操控模拟方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 电动教练车国内外研究现状 |
| 1.2.2 驱动电机控制方法国内外研究现状 |
| 1.3 传统驾考模式及考核内容 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第2章 无变速器电动教练车关键结构设计 |
| 2.1 无变速器电动教练车的结构分析 |
| 2.2 驱动电机的选择及参数匹配 |
| 2.2.1 电机的类型选择 |
| 2.2.2 驱动电机参数匹配 |
| 2.3 电磁离合器的选型及参数设计 |
| 2.3.1 电磁离合器类型选择 |
| 2.3.2 电磁离合器转矩容量 |
| 2.4 无变速器电动教练车操纵系统设计 |
| 2.4.1 变速器模拟操纵系统的设计 |
| 2.4.2 离合器操纵模拟系统的设计 |
| 2.4.3 加速踏板操纵模拟系统的设计 |
| 2.4.4 模拟装置中伺服电机的选择 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 无变速器电动教练车操控模拟方法研究 |
| 3.1 驾考关键工况分析 |
| 3.2 无变速器电动教练车速度控制及变速模拟方法 |
| 3.3 无变速器电动教练车起步熄火模拟方法 |
| 3.3.1 电磁离合器结合强度分析 |
| 3.3.2 起步熄火模拟控制方法 |
| 3.4 无变速器电动教练车空档怠速模拟方法 |
| 3.5 离合器踏板力感的模拟 |
| 3.5.1 离合器踏板力感模拟方法 |
| 3.5.2 离合器踏板力与力矩电机输出转矩的关系 |
| 3.6 加速踏板力感的模拟 |
| 3.6.1 加速踏板力感模拟方法 |
| 3.6.2 加速踏板力与力矩电机输出转矩的关系 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 驱动电机调速控制方法研究及变速功能验证 |
| 4.1 .驱动电机调速控制方法 |
| 4.1.1 永磁同步电机的矢量控制调速控制方法 |
| 4.1.2 永磁同步电机dq轴电流控制方法 |
| 4.1.3 基于期望车速的PMSM最大转矩电流比控制策略 |
| 4.2 驱动电机调速系统模型搭建及验证 |
| 4.2.1 驱动电机调速系统模型搭建 |
| 4.2.2 调速系统模型验证 |
| 4.3 无变速器电动教练车变速功能验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 力矩电机控制方法研究及力感模拟方法验证 |
| 5.1 力矩电机控制方法 |
| 5.1.1 力矩电机输出转矩控制方法 |
| 5.1.2 模糊增量式PID控制器设计 |
| 5.2 力矩电机转矩控制系统模型及其验证 |
| 5.2.1 力矩电机转矩控制系统模型 |
| 5.2.2 控制效果仿真及对比分析 |
| 5.3 踏板力感模拟方法验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 全文总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 论文展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（2）2017年本田思域发动机偶发性熄火（论文提纲范文）
| 故障现象 |
| 故障诊断与排除 |
| 维修小结 |
（3）大型综合体地下车库汽车尾气污染物浓度扩散及治理措施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1. 研究来源与背景 |
| 1.1.1. 研究来源 |
| 1.1.2. 地下车库污染物来源及对人体健康的影响 |
| 1.2. 国内外研究现状 |
| 1.2.1. 国外研究现状 |
| 1.2.2. 国内研究现状 |
| 1.3. 本文研究内容 |
| 第2章 大型综合体地下车库污染物浓度监测方案及实验基础 |
| 2.1 综合体基本概况 |
| 2.1.1 实验地点的选择及概况 |
| 2.1.2 商场通风基本概况 |
| 2.2 实测方法 |
| 2.2.1 实测参数的选择 |
| 2.2.2 测试仪器 |
| 2.2.3 评价标准 |
| 第3章 大型综合体地下车库PM_(2.5) 及CO_2浓度相关性变化分析 |
| 3.1 不同地下位置对浓度影响 |
| 3.1.1 PM_(2.5) 变化分析 |
| 3.1.2 CO_2变化分析 |
| 3.2 车辆运动状态对PM_(2.5) 及CO_2浓度的影响 |
| 3.2.1 轿车在不同运动状态下分析 |
| 3.2.2 SUV在不同运动状态下分析 |
| 3.2.3 卡车在不同运动状态下分析 |
| 3.3 车辆类型对PM_(2.5) 及CO_2浓度的影响 |
| 3.3.1 启动状态下不同车辆影响分析 |
| 3.3.2 怠速状态下不同车辆影响分析 |
| 3.3.3 行驶状态下不同车辆影响分析 |
| 3.3.4 熄火状态下不同车辆影响分析 |
| 3.4 污染物在环境变化终止有限时间范围内变化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 大型综合体地下车库TVOC及甲醛浓度相关性变化分析 |
| 4.1 不同地下位置对浓度影响 |
| 4.1.1 TVOC浓度变化分析 |
| 4.1.2 甲醛浓度变化分析 |
| 4.2 车辆运动状态对TVOC及甲醛浓度的影响 |
| 4.2.1 轿车在不同运动状态下分析 |
| 4.2.2 SUV在不同运动状态下分析 |
| 4.2.3 卡车在不同运动状态下分析 |
| 4.3 车辆类型对TVOC及甲醛浓度的影响 |
| 4.3.1 启动状态下不同车辆影响分析 |
| 4.3.2 怠速状态下不同车辆影响分析 |
| 4.3.3 行驶状态下不同车辆影响分析 |
| 4.3.4 熄火状态下不同车辆影响分析 |
| 4.4 污染物在环境变化终止有限时间范围内变化 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 对大型综合体地下车库污染治理措施 |
| 5.1 建筑结构存在的问题 |
| 5.2 建筑结构优化 |
| 5.2.1 出入口坡道优化 |
| 5.2.2 减速带优化 |
| 5.2.3 优化车库空间设置 |
| 5.2.4 出入口设置优化 |
| 5.3 自然通风治理措施 |
| 5.3.1 自然通风设计理论依据 |
| 5.3.2 自然通风的设计方法 |
| 5.4 机械通风治理措施 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（4）目的论指导下《F396P飞机牵引车操作手册》（节选）英汉翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| Chapter1 Introduction |
| 1.1 Task Background |
| 1.2 The Purposes and Significance of the Report |
| 1.3 Literature Review |
| 1.4 The Organization of the Report |
| Chapter2 Theoretical Basis |
| 2.1 Overview of the Skopos Theory |
| 2.2 Three Rules of the Skopos Theory |
| 2.3 The Guidance of the Skopos Theory in Translating the Scientific and TechnicalTexts |
| Chapter3 Translation Process |
| 3.1 Preparation Before Translation |
| 3.1.1 Text Analysis |
| 3.1.2 Parallel Texts |
| 3.1.3 Translation Tools |
| 3.2 Tasks During Translation |
| 3.2.1 Two Translation Versions |
| 3.2.2 Difficulties in Translation |
| 3.3 After-translation |
| 3.3.1 Proofreading |
| 3.3.2 Feedback from the Supervisor |
| Chapter4 Case Study Under the Guidance of the Skopos Theory |
| 4.1 Lexical Translation |
| 4.1.1 Free Translation of Technological Terms |
| 4.1.2 Verbal Conversion of Nominal Structures |
| 4.1.3 Omission of Functional Words |
| 4.2 Syntactic Translation |
| 4.2.1 Semantic Selection and Extension of Imperative Sentences |
| 4.2.2 Voice Conversion of Passive Sentences |
| 4.2.3 Splitting of Complex Sentences |
| 4.3 Discourse Translation |
| 4.3.1 Amplification for Logical Sequence |
| 4.3.2 Reiteration for Cohesion and Coherence |
| 4.3.3 Transformation for Focusing |
| Chapter5 Conclusion |
| 5.1 Summary of the Research |
| 5.2 Limitations of the Research |
| 5.3 Suggestions for Future Research |
| Bibliography |
| Acknowledgments |
| Appendix |
（5）昌河铃木K14B发动机正时链条断裂（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 昌河铃木K14B发动机认识 |
| 1.1 昌河铃木K14B发动机简介 |
| 1.2 正时链条技术介绍 |
| 2 故障诊断与维修 |
| 2.1 故障描述 |
| 2.2 故障排查 |
| 2.3 故障原因 |
| 3 总结案例 |
| 3.1 汽车发动机保养要及时 |
| 3.2 汽车发动机保养应选用合适机油 |
| 3.3 车辆突然熄火不要盲目起动发动机 |
| 4 结束语 |
（6）拖拉机自行熄火故障原因排查（论文提纲范文）
| 1 严重超负荷作业引起的自行熄火 |
| 2 燃油系统低压油路故障引起的自行熄火 |
| 3 配气机构故障引起的自行熄火 |
| 4 空气滤清器严重堵塞引起的自行熄火 |
| 5 汽缸垫损坏而引发的自行熄火 |
| 6 燃油系统高压油路故障引起的自行熄火 |
| 7 曲柄连杆机构故障引发的自行熄火 |
（7）2010年江淮瑞风行驶中发动机突然熄火（论文提纲范文）
| 故障现象 |
| 故障诊断与排除 |
| 维修小结 |
（8）某重型商用车系统及关键零部件可靠性分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 可靠性研究概述 |
| 1.1.1 可靠性定义 |
| 1.1.2 可靠性的发展概况 |
| 1.2 汽车可靠性技术在中国的发展历程 |
| 1.3 可靠性研究的主要方法 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 重型商用车子系统的划分及系统可靠性模型 |
| 2.1 汽车各子系统的划分 |
| 2.2 汽车某系统的主要结构及其功能分析 |
| 2.2.1 汽车转向系统功能分析 |
| 2.2.2 该重型商用车转向系统结构及其功能分析 |
| 2.3 汽车某系统的可靠性模型 |
| 2.3.1 系统可靠性模型概述 |
| 2.3.2 典型的系统可靠性模型 |
| 2.3.3 转向系统的系统可靠性模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 整车FMECA表格的建立 |
| 3.1 FMECA概述 |
| 3.1.1 FMECA的背景及应用 |
| 3.1.2 FMECA的常用术语 |
| 3.1.3 FMECA的目的与作用 |
| 3.1.4 FMECA的分析方法 |
| 3.2 FMECA表格的支撑材料 |
| 3.2.1 分析报告的故障数据来源 |
| 3.2.2 FMECA关键项评分准则 |
| 3.3 整车各子系统FMECA表 |
| 3.3.1 汽车领域FMECA表设计 |
| 3.3.2 FMECA表的主要组成及含义 |
| 3.3.3 整车各个子系统FMECA表的内容 |
| 3.4 可靠性软件PTC Windchill Quality Solutions的使用 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 整车各子系统FMECA定性分析 |
| 4.1 可靠性关键产品 |
| 4.2 Ⅰ、Ⅱ类故障模式情况 |
| 4.2.1 整车电子与电器系统 |
| 4.2.2 整车行驶系统 |
| 4.2.3 整车制动系统 |
| 4.2.4 整车转向系统 |
| 4.2.5 整车传动系统 |
| 4.2.6 整车空调系统 |
| 4.2.7 整车驾驶室及附属系统 |
| 4.3 单点故障模式清单 |
| 4.3.1 整车电子与电器系统 |
| 4.3.2 整车行驶系统 |
| 4.3.3 整车制动系统 |
| 4.3.4 整车转向系统 |
| 4.3.5 整车传动系统 |
| 4.3.6 整车空调系统 |
| 4.3.7 整车驾驶室及附属系统 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 整车各子系统FMECA定量分析 |
| 5.1 风险矩阵 |
| 5.1.1 整车电子与电器系统 |
| 5.1.2 整车行驶系统 |
| 5.1.3 整车制动系统 |
| 5.1.4 整车转向系统 |
| 5.1.5 整车传动系统 |
| 5.1.6 整车空调系统 |
| 5.1.7 整车驾驶室及附属系统 |
| 5.2 RPN值前十项 |
| 5.2.1 整车电子与电器系统 |
| 5.2.2 整车行驶系统 |
| 5.2.3 整车制动系统 |
| 5.2.4 整车转向系统 |
| 5.2.5 整车传动系统 |
| 5.2.6 整车空调系统 |
| 5.2.7 整车驾驶室及附属系统 |
| 5.3 FMECA失效模式原因前十项 |
| 5.3.1 整车电子与电器系统 |
| 5.3.2 整车行驶系统 |
| 5.3.3 整车制动系统 |
| 5.3.4 整车转向系统 |
| 5.3.5 整车传动系统 |
| 5.3.6 整车空调系统 |
| 5.3.7 整车驾驶室及附属系统 |
| 5.4 FMECA严重度分布 |
| 5.4.1 整车电子与电器系统 |
| 5.4.2 整车行驶系统 |
| 5.4.3 整车制动系统 |
| 5.4.4 整车转向系统 |
| 5.4.5 整车传动系统 |
| 5.4.6 整车空调系统 |
| 5.4.7 整车驾驶室及附属系统 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 整车FMECA分析结论及研究展望 |
| 6.1 整车各子系统FMECA分析结果及优化 |
| 6.1.1 各系统需要重点关注的故障产品 |
| 6.1.2 改进措施 |
| 6.2 整车故障模式统计分析 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（9）汽车发动机自动熄火的诊断探讨（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 发动机概述 |
| 3 汽车发动机熄火故障的分析与排除方法 |
| 3.1 燃油供应不上而引起熄火 |
| 3.2 抱轴、烧瓦而引起熄火 |
| 3.3 活塞在气缸中卡住而引起熄火 |
| 4 具体案例分析 |
| 5 结语 |
（10）《X品牌汽车用户手册》翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.Task Description |
| 1.1 Introduction of the Project |
| 1.2 Significance of the Project |
| 1.3 Requirements of the Project |
| 1.4 Structure of the Report |
| 2.Translation Process |
| 2.1 Description of the Source Text |
| 2.2 Characteristics of the Source Text Language |
| 2.3 Quality Control |
| 3.Theoretical Framework |
| 3.1 Translation Aesthetics |
| 3.2 Three Principles of Beauty in the Translation of X Automotive Handbook for User |
| 3.2.1 Beauty of Accuracy |
| 3.2.2 Beauty of Conciseness |
| 3.2.3 Beauty of Logic |
| 4.Translation Methods of X Automotive Handbook for User |
| 4.1 Paraphrase |
| 4.2 Combination |
| 4.3 Extension |
| 4.4 Conversion |
| 4.5 Reversing |
| 5.Conclusion |
| 5.1 Findings |
| 5.2 Limitations and Suggestions |
| References |
| Appendix(Source Text and Target Text) |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| Acknowledgements |
四、发动机突然熄火为何再也无法启动（论文参考文献）
- [1]无变速器电动教练车设计与操控模拟方法研究[D]. 王多洋. 吉林大学, 2021(01)
- [2]2017年本田思域发动机偶发性熄火[J]. 袁文奇,庄磊. 汽车维修与保养, 2020(09)
- [3]大型综合体地下车库汽车尾气污染物浓度扩散及治理措施[D]. 孙语瞳. 吉林建筑大学, 2020(04)
- [4]目的论指导下《F396P飞机牵引车操作手册》（节选）英汉翻译实践报告[D]. 周洲. 江西财经大学, 2020(01)
- [5]昌河铃木K14B发动机正时链条断裂[J]. 陈壮. 科技创新与应用, 2020(10)
- [6]拖拉机自行熄火故障原因排查[J]. 赵喜旺. 农机使用与维修, 2019(10)
- [7]2010年江淮瑞风行驶中发动机突然熄火[J]. 刘春晖,王学军,王云辉. 汽车维修与保养, 2019(02)
- [8]某重型商用车系统及关键零部件可靠性分析[D]. 李勇. 合肥工业大学, 2018(01)
- [9]汽车发动机自动熄火的诊断探讨[J]. 邓剑锋. 时代汽车, 2017(16)
- [10]《X品牌汽车用户手册》翻译实践报告[D]. 梅艳红. 广西科技大学, 2017(04)