一、浅析强夯法加固地基机理（论文文献综述）
董炳寅,水伟厚,秦劭杰[1]（2022）在《中国强夯40年之技术创新》文中认为强夯法是一种经济高效、节能环保的地基处理方法。强夯法加固地基可提高地基强度、降低压缩性、消除湿陷性、提高抗液化能力。我国自1975年开始介绍并引进强夯技术,1978年左右开始真正工程实践,距今已有40年。这40年中我国工程界先后将强夯技术应用于山区高填方、围海造地等场地形成后的地基处理和湿陷性黄土、淤积土、砂土、粉质黏土等原地基处理,取得了良好的加固效果,具有明显的社会效益和经济效益。同时,工程建设中的山区高填方地基、开山块石回填地基、炸山填海、吹砂填海等工程也越来越多,需要加固处理的填土厚度也越来越大,为了能经济高效地处理这些具有复杂地质条件的场地,强夯加固技术向高能级和多元化发展。本文从强夯加固理论、高能级强夯技术、复合强夯加固技术三方面梳理了我国强夯工程实践和研究现状,在此基础上提出了对强夯技术的发展展望。
邹梦超[2]（2021）在《深厚回填土地基强夯加固处理研究分析》文中研究指明近年来,随着国家迅速发展,市内建设用地不断减少,用地冲突日益激增,采用“开山填谷”、“填海造地”等形成的地基逐渐被选用,但此类回填地基往往不能满足变形、稳定性和承载能力等建设要求,因而需对其进行处理,而强夯法操作简单、经济、环保,处理这类回填土有着巨大的优势,因此得到广泛应用。同时因强夯加固机理和回填土的复杂性,导致强夯理论远落后于工程实践,因此有必要对回填土特别是深厚回填粘性土地基进行相关研究,进而为后续类似工程提供一定的理论依据和经验。本文依托云南某项目,结合以往强夯资料与文献,对强夯加固机理及影响强夯加固效果因素进行了分析,主要内容和结论如下:（1）夯锤夯击土体时,夯坑周围发生隆起,土体也出现了较大的沉降量,单击沉降量随夯击时接触时间呈“S”型变化。表层土体（2m以内）的加固效果最好,土体沉降量与深度呈线性变化;在2m-4m范围内,土体沉降量随深度增大而缓慢减小,超过4m后,土体沉降量随深度增加而迅速减小。夯击后土体的压缩模量从5.3MPa增大到20MPa以上。（2）夯击能一定时,随着夯击次数的增加,土体沉降量也随之增大,但增幅变缓,本文的最佳夯击次数为第7击;并且重锤低落距（30t*20m）下夯击组合加固效果更好,采用小直径（1.4m）夯锤加固土体的深度较大,适用于浅层回填土。（3）其它参数相同,只改变夯击能级,发现土体沉降量和应力随夯击能的增大而增大。当夯击能级从4000k N·m增大到6000k N·m时,土体竖向位移量增幅为44.2%,而夯击能从6000k N·m增加到8000k N·m时,夯沉量增幅仅为8.1%,说明在工程中存在最佳夯击能。研究发现,在6000k N·m能级下,强夯有效加固深度在8m-9m范围内,土体塑性变形形似“梨形”;当夯击能从6000k N·m增加到8000k N·m时,土体有效加固深度增加不大,也在8m-9m范围内。（4）依次改变土体的内摩擦角、黏聚力、压缩模量和泊松比,发现内摩擦角对土体的变形量影响最大,其次是黏聚力,而压缩模量和泊松比对其影响不大。内摩擦角、黏聚力、压缩模量以及泊松比越大,土体变形量越小。当黏聚力从15k Pa增加到45k Pa时,土体单次沉降量减少了56%。
刘睿[3]（2020）在《强夯法在山区高填方机场地基处理工程中的应用与分析》文中认为本文以包头五当召通用机场为例,针对山区机场建设存在的高填方等地基处理问题开展了系统研究,就本项目工程解决了填方高度大于20m的大石块、土石混合材料高填方地基加固材料的选配、分层填筑方法和强夯加固施工参数以及处理后地基检测方法等一系列关键问题。强夯法对于地基处理具有工艺简单、施工速度快、节省材料及工程造价等许多优点,但相关方面的理论研究相对较少,设计计算还处于由经验和定性的基础上,因此,通过对石拐五当召通用机场地基处理的研究,提出适用于本环境的计算公式,为指导类似工程提供了一定的帮助。通过量纲分析法推导出简单、方便,可快速确定地基有效加固深度的计算公式,通过参考工程案例论证该计算公式,计算了不同地基土在不同夯击能作用下的有效加固深度和强夯后场地平均夯沉量,与其他研究者所推导出的公式计算相比较,作者所提出的经验公式计算结果误差最小。依托五当召通用机场项目,结合现场岩土和水文地质资料,结合机场场道设计,查阅大量相关文献获得强夯法加固的理论基础,按工程地基基础设计等级和场地复杂程度,以不同填筑体及不同强夯能级分出四个试夯区,采用现场原位试验与土工试验相结合,对试夯并进行必要的测试。同时通过试夯,在夯击能及其他参数一定的情况下,选用不同的锤重落高进行定量分析,得出应选重锤的结论,可直接指导本工程实际施工,同时也为该类工程在类似土质上的施工提供了一定的参考。现场试夯的检测数据和推导公式计算结果进行比对,该推导公式可适用于强夯现场快速得出强夯的有效加固深度。该经验公式不但为五当召通用机场地基土大面积处理提供可靠的依据和技术支撑,亦对今后类似场地强夯具有一定的指导意义。
张丽娟[4]（2020）在《强夯法地基加固数值模拟及工程案例分析》文中研究指明随着社会的发展和科技的进步,地基处理技术得到了快速的发展,而强夯法地基加固方式因操作简单、经济合理、加固效果显着、适用范围广等优点,得到非常广泛的应用。但未有成熟的计算方法来指导设计和施工,强夯法处理后的地基在上部荷载作用下的变形还无法精准计算。因此研究强夯法对回填土地基加固的影响因素和实施效果具有重要意义。本文以某项目强夯法地基加固处理实例为依托,对强夯法加固高填方地基的一些具体问题进行分析,得出了强夯法地基加固处理的影响因素和工程实施中的改进方向。主要内容包括:1、介绍了回填土地基产生的背景及强夯法的优越性,简述强夯法的发展和实施中存在的问题。2、阐述了强夯法地基加固的机理,分析比较并选取了数值模拟的应用软件和本构。3、应用有限元软件ABAQUS进行数值模拟分析,比较锤重、落距、锤径和土体物理指标对强夯加固效果的影响程度;同时得出与实际工程同参数下的变形量和有效加固深度。4、根据实际工程的施工情况,强夯后的检测结果,与模拟结果的对比,得出实际施工结果围绕模拟结果上下浮动,同时提出了强夯法地基加固处理和基础应用的改进方向。为类似工程提供工程经验,也有利于强夯法的推广和发展。
左正轩[5]（2020）在《强夯试验研究及高聚物隔振分析》文中研究指明强夯是一种具有节能环保优点的地基处理方法,随着强夯法在城镇地基处理施工中的推行,强夯施工所面临的振动与填料问题也在放大。寻求新型经济合理的强夯施工隔振方式,以及探索建筑废料作为强夯回填料的可行性,是强夯法应用领域发展的必经之路。对强夯的隔振方式与回填料进行分析研究,将理论成果用于指导工程实践,具有十分重要的意义。本文以郑州市瞪羚企业园地基处理试验作为背景,通过对试验监测检测的结果进行总结分析,完成了强夯施工方案的深化设计。着眼于强夯试验的振动监测结果,分析了试验得出的强夯振动传播特征,通过强夯振动峰值速度的监测结果反演得出强夯激励时域函数,最后将强夯激励时域函数输入有限元模型中,进一步研究强夯振动衰减的规律及不同隔振方式的隔振效果,得出了可用于指导工程实践的成果。完成的具体工作如下:（1）通过广泛查阅国内外相关文献,对强夯的设计施工参数、强夯振动对周边环境的影响、屏障隔振技术以及高聚物技术进行总结,研究了包括动力压密理论、动力固结理论、振动波压密理论在内的强夯加固的基本原理,探讨了强夯振动的衰减规律并延伸到强夯安全距离的确定。（2）完成了瞪羚企业园地基处理试验,采用的监测监测方式包括孔隙水压力监测、振动监测、标准贯入试验、静力触探、超重型动力触探。根据现场试验结果,完善了强夯施工设计方案。强夯处理后地基承载力为225.3k Pa,强夯置换处理后复合地基承载力为279k Pa,大于要求的地基承载力,说明采用建筑废料作为回填材料的强夯与强夯置换在该场地中切实可行。现场振动监测表明,相比于空沟隔振,双道高聚物隔振具有相近的隔振效果,且可兼作施工场地的止水帷幕,具有方便通行、便于维护的优点。（3）在对振动监测结果进行深入研究的基础上,研究了强夯振动频率与三向振动速度的特点,发现振动速度随频率的分布呈现两头高中间低的特征,强夯振动的主频为5Hz。展开了强夯振动的频域分析与时域分析,反演求出强夯振动的激励时域函数,分析表明强夯激励函数的三向速度数值大小遵循纵向>竖向>横向的规律,强夯引起地面振动的速度峰值出现在时间约0.06s的时间,整体呈现出脉冲激励的特征。（4）通过Midas GTX NX软件建立了无隔振、空沟隔振、双道隔振墙三种强夯动力分析模型,对比冲击应力加载,选择了三向振动速度的动力加载方式。采用四次多项式,拟合了三种模型的距离与最大振动速度的关系。空沟隔振条件下,在距离被保护物1m～6m的范围内建议取隔振效率为45%,在距离被保护物6m以外建议取隔振效率为40%;双道高聚物隔振墙隔振条件下下,在距离被保护物0m～10m的范围内建议取隔振效率为35%,在距离被保护物10m以外建议取隔振效率为40%。
魏瑶[6]（2020）在《蒸气增湿夯实法处理湿陷性黄土地基试验研究》文中研究指明我国黄土和黄土状土分布面积约为6.4万km2,占国土面积的6.3%,其中湿陷性黄土面积约占60%。遇到水后,黄土强度会降低,容易发生地基下陷,引起地基的不均匀沉降等现象。针对上述问题,国内外学者研发出了采用强夯法处理湿陷性黄土地基。然而,西北地区天然黄土含水量一般处于3%～8%之间。在现行规范下直接进行强夯,会导致强夯效果不佳,有效加固深度较小。因此,在施工中,通常采用注水增湿方法使土体接近最优含水率附近。但是,采用注水增湿会导致增湿速度慢、增湿不均匀、增湿范围难以控制等现象。本文以兰州重塑黄土为研究对象,结合非饱和黄土水分迁移理论及湿陷性黄土地基处理方法作为主要研究内容,提出新的湿陷性黄土地基处理方法——蒸气增湿夯实法。采用室内模型试验,运用埋设在土体里的蒸气扩散棒与高温高压蒸气相连接,对土体进行蒸气增湿试验,并进行夯实试验。通过对温度和体积含水率的测量分析了非饱和黄土中水蒸气扩散规律及影响因素。对比分析增湿前后土体的夯沉量、夯击次数、含水率、动应力、干密度变化规律。主要结论如下:（1）通过在非饱和黄土中通入高温高压水蒸气,得出水蒸气在非饱和土体中呈椭球状均匀扩散规律,离蒸气棒径向±15cm处的位置和沿竖向深度10cm处土体的含水率均接近土体最优含水率17.8%。非饱和黄土的水分以水气形式共同迁移,在水气共同的迁移过程中,土体内的含水率随增湿时间的增加而增加,前期土体内部的水分增加的比较快,后期增长缓慢,说明土体的水分场已经达到了稳定状态。（2）温度在非饱和黄土中的传输方式主要以热对流和传导传热的方式进行。通入蒸气后,距离蒸气扩散棒15cm的土体,温度先发生变化,随后,沿蒸气扩散棒30cm处土体温度依次发生变化,距离蒸气扩散棒最远处,温度无明显变化趋势。距离蒸气棒15cm处的土体升温速率大于距离蒸气扩散棒30cm处升温速率。（3）夯沉量的变化主要取决于含水率和能级的大小。累计夯沉量随夯击次数的增加而增加,单击夯沉量随夯击次数的增加而减小,两者最终趋于稳定状态。夯击的初始阶段,夯沉量幅度较大。夯击的后期,随着土体不断压实,夯沉量的变化幅度减小,最终平稳。对于同一能级下,夯击次数相同的条件下,增湿区域累计夯沉量大于未增湿区域累计夯沉量。根据累计夯沉量占总夯沉量的90%—95%作为结论,未增湿区域累计夯沉量在第7击最优,增湿区域累计夯沉量在第10击最优。（4）通过动应力时程曲线图可以看出,当夯击次数从第一击增加到最后一击时,距离夯锤正中心处,不同深度的土体动应力随夯击次数增加而增加,动应力的曲线从刚开始的“矮胖”型逐渐变成“瘦高”型。土体受到夯击后,土体到达应力峰值的时间小于其衰减时间,整个动应力从产生到衰减经历了极短的时间。随着夯击次数和能级的增加,振动波的波速加快,就会出现整个动应力作用时间减小现象。（5）增湿前后竖向应力随深度变化大致规律一致,动应力随深度增加呈递减状态,衰减规律呈现幂函数变化规律。在增湿区域和未增湿区域内,同一能级下,同一深度处随着夯击次数的增加,最后一击的曲线斜率大于第一击和第二击得曲线斜率。随着夯击次数的增加,上部的土体得到了有效加固,这使有效加固的上部土体通过夯击能的作用,能够传递到更深的土体。（6）动应力的峰值变化取决于两个方面,一是能级的大小,二是含水率的变化。能级的大小取决于夯锤和落距,能级越大,夯锤对土体的挤密作用也就越强。在夯击的过程中,动应力的传播规律是从土体浅层由深层传递过程。含水率对动应力峰值变化主要表现为:当含水率较小时,土体的弹性大阻尼小,产生的能量被消散,不利于继续传播动应力。当含水率在最优含水率附近时,在夯击的过程中,土体的弹性和阻尼比相当,有利于继续传播动应力。（7）在各能级下,X=0cm处干密度大于X=10cm和X=20cm处的干密度,随着能级的增加,干密度随深度变化越来越大。增湿区域干密度随深度变化规律大于未增湿区域干密度幅值。干密度随深度变化规律都是先减小后增大,再减小。夯实法处理土体可以分成疏松区、塑性区（加固区）、弹性区（影响区）。
谢卫红[7]（2019）在《乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究》文中研究表明随着我国经济水平的快速发展,道路建设进入高峰期,保障道路建成后的安全高效运营是重中之重。但沿海地区软土地基分布区域十分广泛,软土因为其压缩性高、变形量大且持续时间长,抗剪强度低等缺点,可能会引起路面开裂、桥头跳车、路堤严重变形甚至失稳等工程灾害,是道路的安全和稳定的重大隐患。因此,为了解决沿海地区软土地基带来的沉降或者差异沉降等问题,必须对软土地基进行处理。本文主要介绍了软土的定义及其工程特点,常见的软土地基处理方法等。以浙江省温州市乐海围垦道路网工程为工程实例,首先对该工程的地质特征和水文特征等进行调查研究,结合项目存在特殊的周边环境和复杂的软土地质条件,从施工成本、工程进度等方面进行了对比,选择了低能量强夯法作为该工程的地基处理方法。低能量强夯法在处理地基过程中可适当的降低夯击能量,有效的提高地基承载力性能,处理的成本低,同时操作也很简单,减小对周边环境的影响。低能量强夯法在地基处理过程中被经常采用,该工法是近年来经10多年开发研究、渐趋成熟的加固软土新技术。该工法和强夯处理法之间有着显着的差异,根据强夯法的基本原理,在处理过程中,首先要将土体的结构进行破坏,然后再重新施加力,达到重新固结的目的;但是强夯法在软粘土的处理过程中,由于软粘土本身的性质不同,所以导致在强度恢复过程中非常缓慢,因此这种方法只能适用于粘性土在一定含水量范围内的情况。而采用低能量强夯法,可以在确保土体的结构不发生变化的情况下,或不发生显着的破坏情况下,采用合适的工艺方法对土体进行夯实。通过对低能强夯法加固机理及关键指标分析,为数值模拟的建立提供了理论依据,通过有限元数值模型的基本假定和基本理论,使用Midas GTS NX建立了数值计算模型,通过对不同夯击能加固深度的计算,得出了1500kN·m为项目最佳的夯击能选择,所以选择落距为7.5m。通过对现场进行了低能强夯法试验段,来验证此方法的可行性,通过现场监控数据和监测数据的分析,采用低能量强夯法对地基的处理效果能够满足规范和工程需要,且其经济性较好,是所有地基处理方法中最适合本工程的地基处理方法。根据低能量强夯法的特点,制定了地基处理加固的方案,拟定了地基处理过程中的注意事项,低能量强夯法的验收标准等。最后,利用监测工作从而对软土地基的操作结果展开了研究,根据结果我们观察到,此次项目中围绕软土地所运用的低能量强夯法可以实现加固的效果。在进行针对性处理后,后续形成的软土地可以符合设计标准,为同类型软土地区的地基处理提供借鉴和参考。
杜继芳[8]（2019）在《强夯的振动传播规律及加固机理研究》文中提出强夯作为一种常用的地基加固方式,在各种大型建筑工程中广泛应用。但是目前对于强夯加固机理的理解尚不够深入,目前对于强夯的认识多集中于静态参数强夯前后的变化,对于强夯的动态过程研究较少。并且,对于强夯的加固范围的计算方法也大多停留在计算加固深度的一维状态,对于整体的加固范围没有较为有效的方法。本文依托973项目“山区支线机场高填方变形和稳定控制关键基础问题研究”,通过两个在建机场（北京新机场和承德机场）,研究了强夯引起的振动在土石混合料和粉土地基中的传播规律,提出了对加固机理的新认识和可以计算加固范围的计算方法,主要研究内容如下:（1）针对三个不同的强夯能级（1000,1500,2000 k N·m）,在北京新机场进行了粉土地基大型的现场试验,并对试验获得的夯锤振动加速度时程曲线、二维（竖直和水平方向）土体内部振动加速度和速度的传播过程以及夯坑的沉降规律等结果进行了分析。旁压试验和标贯试验说明,加固区域的土体整体属性都有了明显的改善,土体内部的振动规律的变化与夯坑沉降规律具有一致性,都表现出先增加后稳定的状态。当土体内部的振动加速度和速度超过一定值后,就会引起土体内部的颗粒密度增加,从而起到加固的效果;（2）强夯的加固机理可以解释为夯锤首先赋予夯坑内部土体以动量,将其压入周围土体,而后周围土体中的颗粒在相互之间动量的转化过程中,产生不可恢复的位移,可以称之为位移扩散原理;根据这一原理,利用夯坑的形状,对土体内部的沉降规律进行了数学模型描述,通过4组室内试验的验证,可以看出该数学模型可以有效的计算强夯内部的沉降规律;（3）通过承德机场的现场试验,利用3D扫描技术对夯坑的变形规律进行了建模,验证了沉降计算模型中关于夯坑的假设;通过测量填筑体内部的沉降规律,验证了该模型可以用于现场计算之中;在确定了加固范围的基础上,对模型中的参数进行了反演,得出了0.04 m的临界位移量,并利用该值与文献中的数据进行了对比,取得了一致的结果;（4）利用颗粒流软件对强夯的加固过程进行了数值模拟,从微观的角度分析了强夯过程中孔隙率及动态发展的规律,并比较了“重锤低落”和“轻锤高落”5中组合方式之间的振动规律;在强夯的作用下,孔隙率距离夯坑越远变化越小,在夯锤正下方的效果最好,侧方主要集中在34 m的范围;“重锤低落”产生振动的衰减速度要小于“轻锤高落”,因此,可以传播更远的距离,加固深度也更大。
谢增辉[9]（2019）在《强夯施工对黄草坝引水隧洞的影响分析》文中研究说明强夯法是利用夯锤自由下落产生巨大的夯击能量,使土体中出现冲击波和很大的冲击应力,能显着降低土的压缩性、提高地基土的强度和均匀程度、改善砂土的抗液化条件以及消除湿陷性黄土的湿陷性等作用,它是目前最为常用和最经济的深层地基处理方法之一。本文以滇中引水工程黄草坝引水隧洞段上方拟建一大型公共基础设施,并采用强夯法进行地基加固处理为背景,由于强夯作用下较大的冲击动应力可能导致引水隧洞结构出现裂缝而影响正常运行。通过运用有限元基本分析方法,建立场地与隧洞的二维、三维数值模型,详细讨论了多种情况下强夯施工对黄草坝引水隧洞结构振动速度、最大主应力和最小主应力时程曲线以及应力云图,由计算结果判断强夯处理是否可行,为场地强夯施工提供一定的参考依据。本文主要工作内容和结论如下:（1）模拟分析时,首先分析土体中地下水的稳态作用及其对土体的影响,将自重应力场与地下水的稳态流场进行耦合,分析土体的塑形区域,将所得塑形区域的物理力学参数进行强度折减,然后进行夯击作用的影响分析。（2）在单击夯击能为3000kN·m,填方土层按照4米每层的前提下,分析了三条典型剖面在强夯作用下的竖向影响深度范围,并结合地质勘查报告得出3-3剖面地质状况相对较差,需进行深层次的研究和探讨。（3）针对3-3剖面分析不同填土高程处,在强夯作用下得出夯击点与隧洞轴线水平方向上的安全距离:随着高程的增加安全距离逐渐减小,强夯适用范围越来越大。在上述分析的基础上,研究了双夯击作用下的振动效应,得出当填土高程超过1870米且满足安全距离时,建议两夯点的距离不小于20米,此时双夯击作用下的应力影响区域不存在叠加效应,两夯击点的冲击应力作用相互无影响。此外又补算了单击夯击能为4000kN·m的夯击作用下,填土高程1862米以上布置夯击点时,夯点与隧洞轴线水平方向距离应不小于100米。（4）三维数值模拟分析中对地层的划分与二维模型略有不同,结合建模的复杂性和计算过程的难易程度,拟建场区地基土的分层比较简单,因此两者的分析计算结果稍有差异,但总体趋势是一致的:当填土高程为1878米,强夯作用下引水隧洞三条典型剖面处的最大拉应力和振动速度最大值均小于规范要求标准,强夯施工不会导致隧洞衬砌结构产生破坏。（5）在用机械碾压法对填方土层进行压实的过程中,土体的应力变化非常小,因此建议在不适宜进行强夯施工的区域采取机械碾压法进行施工。
王钕承[10]（2019）在《高填方路堤强夯法施工数值模拟及力学分析》文中进行了进一步梳理高填方路基相比于一般路基而言,具有填筑高度大,普通压实手段压实效果差的特点,而强夯法作为高填方的主要压实手段,在山区高填方工程建设中发挥着重要的作用。但山区高填方路基填筑材料通常为其他路段所产生的弃方土石料,粒径变化大,巨粒含量高,因此采用强夯法处理土石混合料填筑的高填方路基时的施工参数和加固效果应专门进行研究。除此之外强夯法施工时对已有建（构）筑物产生的影响是不可忽视的,强夯施工对于涵洞结构安全的影响在以往规范和研究中往往都是被忽略的问题。本文针对强夯法加固高填方的施工及强夯施工荷载对涵洞结构物的影响两个方面的问题,在总结以往强夯加固理论通过引入参数完善理论公式以及利用Abaqus有限元分析软件进行强夯施工的仿真模拟和力学分析,提出了不同工况下的建议施工控制参数,并研究分析了强夯荷载对涵洞结构的影响,并结合实体工程提出了强夯施工时的安全距离,为实际工程中强夯施工场地里已存在的涵洞结构物的安全性提供了依据。主要研究内容与结论如下:1、通过对国内外相关文献进行回顾,总结分析了强夯加固原理和强夯振动影响原理以及高填方涵洞受力特性,并在此基础上分析强夯加固效果与不同影响因素之间的关系从而得到了有效加固深度、水平加固范围、夯后土体压实度以及土体质点振动规律等重要指标的计算公式。2、通过土石混合料的大三轴试验,研究了土石混合料在剪切强度方面受土石比和围压等因素影响规律。并得到了土石混合料的剪切强度参数,为后续研究提供参考。3、利用Abaqus有限元软件,基于规范建议和试验得到的参数建立夯锤-路基模型。分析路基内部动应力响应与位移分布,并通过分析其力学规律提出建议施工控制参数。以2000kN?m的强夯施工为例,其有效加固深度为4.7m,有效加固水平范围为4.6m,有效夯击次数为7-8次。路基压实度为94%时,对应的土体内部竖向塑性应变的界限值为29.1%。4、利用有限元分析的原理,建立了夯锤-路基-涵洞模型。分析了在5m、10m、20m埋深下距夯锤水平距离为5m、10m、15m等情况下涵洞的应力和振动状态受强夯施工荷载影响的规律,并根据规范要求从应力和振动速度两个方面验算了涵洞的安全性。最后结论表明:强夯施工时应该考虑对涵洞结构安全的影响。以振动速度的标准,涵洞埋深分别为5m、10m和20m时对应的安全距离分别为9.1m、5.5m和4.5m。
二、浅析强夯法加固地基机理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅析强夯法加固地基机理（论文提纲范文）
（1）中国强夯40年之技术创新（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 强夯理论的发展 |
| 1.1 强夯加固的动力固结理论 |
| 1.2 强夯加固机理的微观解释 |
| 1.3 强夯加固软土地基的探讨 |
| 1.4 强夯置换理论 |
| 1.5 对国内各规范强夯章节的评述 |
| 2 高能级强夯技术的发展 |
| 2.1 高能级强夯加固机理 |
| 2.2 高能级强夯技术的应用 |
| 2.3 高能级强夯有效加固深度 |
| 3 复合强夯加固技术的发展 |
| 3.1 砂桩-强夯法 |
| 3.2 碎石桩-强夯法 |
| 3.3 堆载预压-强夯法 |
| 3.4 真空井点降水-强夯法 |
| 3.5 排水板+管井降水+强夯法 |
| 3.6 真空预压-强夯法 |
| 3.7 孔内强夯法 |
| 4 高能级强夯在超高超深填方分层处理中的实例应用 |
| 4.1 原场地地基处理 |
| 4.2 高填方填筑体处理 |
| 4.3 挖填交接面、施工搭接面处理 |
| 4.4 地下排渗系统设置 |
| 5 强夯技术的发展展望 |
| 6 结论 |
（2）深厚回填土地基强夯加固处理研究分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 强夯法概述及发展历程 |
| 1.3 强夯法研究现状 |
| 1.3.1 强夯加固理论 |
| 1.3.2 强夯数值模拟分析 |
| 1.4 论文研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 强夯法加固机理及夯后检测技术 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 强夯加固机理 |
| 2.2.1 动力固结理论 |
| 2.2.2 振动波压密理论 |
| 2.2.3 动力置换理论 |
| 2.3 强夯后地基检测 |
| 2.3.1 载荷试验 |
| 2.3.2 动力触探试验 |
| 2.3.3 瑞利波试验 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 强夯设计及施工参数确定 |
| 3.1 强夯法设计步骤 |
| 3.2 强夯主要施工设备 |
| 3.2.1 夯锤 |
| 3.2.2 起重设备 |
| 3.2.3 脱钩装置 |
| 3.3 强夯施工参数选取 |
| 3.3.1 有效加固深度 |
| 3.3.2 夯击点布置 |
| 3.3.3 夯击次数 |
| 3.3.4 夯击遍数 |
| 3.3.5 间歇时间 |
| 3.3.6 处理范围 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 深厚回填土地基强夯加固处理及有限元建模 |
| 4.1 工程项目概况 |
| 4.2 项目场地环境 |
| 4.2.1 地质构造、地震、气象及水文 |
| 4.2.2 地基土层存在风险 |
| 4.2.3 工程地质 |
| 4.3 地基处理 |
| 4.3.1 强夯施工方案 |
| 4.3.2 强夯施工参数 |
| 4.4 强夯施工后效果检测 |
| 4.4.1 浅层平板载荷试验 |
| 4.4.2 动力触探试验 |
| 4.5 工程数值模拟 |
| 4.6 ABAQUS有限元软件简介 |
| 4.7 强夯有限元模型的建立 |
| 4.7.1 本构模型选取 |
| 4.7.2 单元类型选择 |
| 4.7.3 模型网格划分 |
| 4.7.4 有限元模型建立 |
| 4.7.5 荷载输入及参数 |
| 4.8 模型合理性 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 影响深厚回填土地基强夯效果因素研究 |
| 5.1 同一夯击能作用下强夯效果影响因素研究 |
| 5.1.1 单次夯击下地基土体竖向位移变化情况 |
| 5.1.2 单次夯击下地基土体应力变化情况 |
| 5.1.3 不同夯击次数下地基土体竖向位移变化情况 |
| 5.1.4 不同夯击组合下土体强夯效果 |
| 5.1.5 不同夯锤直径强夯效果 |
| 5.2 不同夯击能作用下强夯加固效果研究 |
| 5.2.1 单次夯击地基土体竖向位移变化情况 |
| 5.2.2 单次夯击下地基土体动应力变化情况 |
| 5.2.3 单次夯击下地基土体水平位移变化情况 |
| 5.3 有效加固深度分析 |
| 5.3.1 相同夯击能下对有效加固深度影响因素研究 |
| 5.3.2 不同夯击能下对有效加固深度影响因素研究 |
| 5.4 土层物理力学指标对强夯效果的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读硕士学位期间取得成果 |
（3）强夯法在山区高填方机场地基处理工程中的应用与分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及理论意义 |
| 1.2 强夯法研究现状综述 |
| 1.3 研究的主要内容与目的 |
| 1.4 研究创新点 |
| 1.5 技术路线图 |
| 1.6 强夯法的主要技术特点 |
| 1.7 强夯加固理论 |
| 1.7.1 动力固结 |
| 1.7.2 动力密实 |
| 1.7.3 动力置换 |
| 1.8 强夯加固机理的分析与研究 |
| 1.9 本章小结 |
| 2 山区机场高填方地基处理方法的分析 |
| 2.1 机场项目概况及气候特征 |
| 2.2 机场地形地貌及区域水文地质条件 |
| 2.3 机场地层岩性特征 |
| 2.4 机场混凝土道面结构形式 |
| 2.5 机场场区岩土工程特性分析与评价 |
| 2.5.1 室内土工物理力学试验 |
| 2.5.2 岩石单轴抗压强度 |
| 2.5.3 动力触探试验与标准贯入试验统计 |
| 2.6 机场岩土层工程性能评价 |
| 2.7 地基处理方法的选择分析 |
| 2.8 本章小结 |
| 3 山区机场高填方强夯法有效加固深度的研究 |
| 3.1 强夯加固深度研究 |
| 3.2 山区杂填碎石土地基有效加固深度计算方法 |
| 3.2.1 Menard修正系数法 |
| 3.2.2 经验公式法 |
| 3.2.3 理论分析法 |
| 3.3 强夯有效加固深度在山区碎石土高填方地基的主要影响因素 |
| 3.3.1 加固深度与单击夯击能的关系 |
| 3.3.2 加固深度与夯锤底面积的关系 |
| 3.3.3 土的干容重与加固深度的关系 |
| 3.4 建立有效加固深度公式 |
| 3.4.1 有效加固深度公式建立的基本原则 |
| 3.4.2 有效加固深度公式的建立过程 |
| 3.5 计算公式验证 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 试夯方案及强夯后检测结果分析 |
| 4.1 强夯试夯设计方案 |
| 4.1.1 试夯目的 |
| 4.1.2 试夯施工设备 |
| 4.1.3 强夯试验区域选取 |
| 4.1.4 回填材料及回填要求 |
| 4.1.5 试夯区主要内容及设计参数 |
| 4.1.6 试夯区检测要求 |
| 4.2 试夯1区(粗粒回填料)——能级4000kN·m |
| 4.2.1 重型动力触探 |
| 4.2.2 现场静载试验检测 |
| 4.2.3 试夯1区压实度检测 |
| 4.2.4 试夯1区——能级4000kN·m检测结论 |
| 4.3 试夯2区(粗粒回填料)——能级6000kN·m |
| 4.3.1 重型动力触探 |
| 4.3.2 现场静载试验检测 |
| 4.3.3 试夯2区压实度检测 |
| 4.3.4 试夯2区——能级6000kN·m检测结论 |
| 4.4 试夯3区(细粒回填料)——能级4000kN·m |
| 4.4.1 重型动力触探 |
| 4.4.2 现场静载试验检测 |
| 4.4.3 试夯3区压实度检测 |
| 4.4.4 试夯3区——能级4000kN·m检测结论 |
| 4.5 试夯4区(细粒回填料)——能级6000kN·m |
| 4.5.1 重型动力触探 |
| 4.5.2 现场静载试验检测 |
| 4.5.3 试夯4区压实度检测 |
| 4.5.4 试夯4区——能级6000kN·m检测结论 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 地基处理方案设计 |
| 5.1 机场地基处理强夯工程重难点分析 |
| 5.1.1 基岩开挖 |
| 5.1.2 填筑体处理 |
| 5.1.3 挖填协调变形 |
| 5.2 机场土石方填筑体处理方案及设计参数 |
| 5.2.1 土石方填筑体处理方案 |
| 5.2.2 土石方填筑体处理设计参数 |
| 5.3 机场高填方原地面土基处理 |
| 5.3.1 原地基软弱层处理 |
| 5.3.2 挖方区及挖填交界面的处理 |
| 5.3.3 土石方填筑体处理施工工艺 |
| 5.4 道基有效加固深度检测及工后沉降控制、变形监测 |
| 5.4.1 道基有效加固深度检测 |
| 5.4.2 工后道基沉降控制 |
| 5.4.3 变形监测 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（4）强夯法地基加固数值模拟及工程案例分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 地基处理的方法 |
| 1.1.3 研究强夯法地基处理技术的意义 |
| 1.2 国内外研究及应用现状 |
| 1.2.1 强夯技术的发展与应用 |
| 1.2.2 强夯法在研究和应用中存在的问题 |
| 1.3 本文研究思路及论文框架 |
| 第2章 强夯法的加固机理及应用 |
| 2.1 强夯加固机理 |
| 2.2 强夯法应用效果 |
| 2.2.1 有效加固深度 |
| 2.2.2 加固质量 |
| 2.3 强夯法加固的仿真机理 |
| 2.3.1 数值模拟的应用软件 |
| 2.3.2 模型土体本构关系 |
| 第3章 深回填土强夯法数值模拟分析 |
| 3.1 ABAQUS有限元模型的建立 |
| 3.2 单次夯击后土体的变化规律 |
| 3.2.1 单次夯击后土体变形量的变化规律 |
| 3.2.2 单次夯击后的有效加固深度变化规律 |
| 3.3 多次夯击后土体的变化规律 |
| 3.3.1 多次夯击后土体变形量的变化规律 |
| 3.3.2 多次夯击后的有效加固深度变化规律 |
| 3.4 土层物理指标对强夯效果的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 深回填土强夯的工程案例分析 |
| 4.1 工程概况及风险分析 |
| 4.1.1 工程概况 |
| 4.1.2 风险分析 |
| 4.2 工程强夯的可行性分析 |
| 4.2.1 沉降变化规律 |
| 4.2.2 经济性比较 |
| 4.2.3 地理环境 |
| 4.3 强夯法在工程实例中的应用 |
| 4.3.1 强夯法的应用范围 |
| 4.3.2 强夯法的施工 |
| 4.3.3 强夯法的检测 |
| 4.3.4 使用中的监测 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论及展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 进一步研究工作 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 1. 教育经历 |
| 2. 工作经历 |
（5）强夯试验研究及高聚物隔振分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 强夯法 |
| 1.2 强夯法的设计施工参数 |
| 1.3 强夯振动对周边环境的影响 |
| 1.4 屏障隔振技术 |
| 1.5 高聚物 |
| 1.6 本文研究内容与研究意义 |
| 第二章 强夯加固与强夯振动基本原理 |
| 2.1 强夯加固的基本原理 |
| 2.2 强夯振动的研究现状 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 强夯地基处理现场试验 |
| 3.1 试验目的 |
| 3.2 试验概况 |
| 3.3 场地概况 |
| 3.4 动力参数设计施工方案 |
| 3.5 孔隙水压力监测 |
| 3.6 振动监测 |
| 3.7 原位测试 |
| 3.8 设计施工方案的完善 |
| 3.9 试验结论 |
| 第四章 振动分析 |
| 4.1 振动监测详细结果 |
| 4.2 振动评估指标的选定 |
| 4.3 强夯振动激励函数 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 强夯隔振数值分析 |
| 5.1 Midas GTX NX软件简介 |
| 5.2 数值模型的建立 |
| 5.3 动力荷载的确定 |
| 5.4 隔振方式效果分析 |
| 5.5 强夯施工隔振方案的完善 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 未来的研究方向 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（6）蒸气增湿夯实法处理湿陷性黄土地基试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 黄土湿陷性机理研究 |
| 1.2.2 湿陷性黄土地基处理研究 |
| 1.2.3 非饱和土水分迁移研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 本文技术路线图 |
| 2.夯实法加固湿陷性黄土地基机理及影响因素 |
| 2.1 加固机理分析 |
| 2.1.1 动力密实机理 |
| 2.1.2 动力固结机理 |
| 2.1.3 动力置换机理 |
| 2.1.4 振动压密理论 |
| 2.2 影响因素 |
| 2.2.1 单击夯击能 |
| 2.2.2 夯击次数 |
| 2.2.3 含水率 |
| 2.3 本章小结 |
| 3.夯实法室内模型试验设计 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 相似准则 |
| 3.3 夯实法室内模型试验设计 |
| 3.3.1 夯实法室内模型试验箱的设计 |
| 3.3.2 试验设备 |
| 3.3.3 试验土样 |
| 3.4 夯实法模型试验方案 |
| 3.4.1 动应力测量 |
| 3.4.2 干密度测量 |
| 3.4.3 夯沉量测量 |
| 3.4.4 增湿后含水率测量 |
| 3.4.5 试验工况 |
| 3.5 本章小结 |
| 4.夯实法室内模型试验结果分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 增湿后土体水分和温度变化规律 |
| 4.2.1 土体温度随时间变化规律 |
| 4.2.2 含水率空间变化规律 |
| 4.3 夯沉量与夯击击数的关系 |
| 4.4 动应力的变化规律 |
| 4.4.1 不同能级下动应力时程曲线图 |
| 4.4.2 不同能级下动应力峰值变化图 |
| 4.4.3 竖向应力随土体深度变化曲线 |
| 4.5 干密度随深度变化规律 |
| 4.6 有效加固深度的影响因素 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间研究成果 |
（7）乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 软土与软土地基处理 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 论文研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 软土特征及常用软土地基处理方法 |
| 2.1 软土特征 |
| 2.1.1 软土地基的鉴别 |
| 2.1.2 软土的工程性质 |
| 2.2 处理目的 |
| 2.3 常用软土地基处理方法 |
| 2.3.1 化学加固法 |
| 2.3.2 减轻荷载法 |
| 2.3.3 换填法 |
| 2.3.4 排水固结法 |
| 2.3.5 注浆加固法 |
| 2.3.6 高压旋喷桩 |
| 2.3.7 复合地基法 |
| 2.3.8 水泥搅拌桩法 |
| 2.3.9 CFG桩法 |
| 2.3.10 强夯法及低能量强夯法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 温州市乐海围垦区道路网工程项目概况 |
| 3.1 项目背景及地理位置 |
| 3.2 项目建设必要性与意义 |
| 3.2.1 项目建设的必要性 |
| 3.2.2 工程意义 |
| 3.3 交通设施现状与规划 |
| 3.4 沿线环境敏感区分布对项目建设的影响 |
| 3.5 项目区域内其他运输方式对项目的影响 |
| 3.6 沿线自然地理概况 |
| 3.6.1 气象条件 |
| 3.6.2 水文地质条件 |
| 3.7 工程地质条件 |
| 3.8 地基土分析与评价 |
| 3.9 道路技术标准 |
| 3.9.1 道路设计标准 |
| 3.9.2 桥涵设计标准 |
| 3.10 本章小结 |
| 4 温州市乐海围垦区道路网项目地基处理方法研究 |
| 4.1 地基处理方法适用性分析 |
| 4.2 地基分区域处理方案 |
| 4.3 吹砂区域地基处理要点 |
| 4.3.1 水泥土搅拌桩处理要点 |
| 4.3.2 高压旋喷桩处理要点 |
| 4.3.3 泡沫混凝土处理要点 |
| 4.4 主次要区域低能强夯法施工要点 |
| 4.4.1 低能量强夯施工要点 |
| 4.4.2 低能量强夯检测验收 |
| 4.4.3 乐海围垦区道路网低能量强夯注意事项 |
| 4.5 路基处理施工要求 |
| 4.5.1 路基填筑与压实度要求 |
| 4.5.2 雨天施工措施 |
| 4.5.3 保质保量措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 低能量强夯法数值模拟及现场试验研究 |
| 5.1 强夯法加固机理及关键指标分析 |
| 5.1.1 强夯法加固机理 |
| 5.1.2 强夯法关键指标分析 |
| 5.2 有限元数值模拟 |
| 5.2.1 模型建立理论基础 |
| 5.2.2 有限元模型的建立 |
| 5.3 夯击能对有效加固深度的影响 |
| 5.4 低能强夯法现场处理效果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）强夯的振动传播规律及加固机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 技术适用性 |
| 1.2.2 加固范围 |
| 1.2.3 地面变形 |
| 1.2.4 加固机理 |
| 1.2.5 振动分析 |
| 1.2.6 数值模拟 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 粉土地基强夯振动规律的试验研究 |
| 2.1 现场概况 |
| 2.2 试验设计 |
| 2.3 试验前检测 |
| 2.3.1 旁压试验 |
| 2.3.2 标准贯入试验 |
| 2.3.3 密度测试 |
| 2.4 试验流程 |
| 2.5 试验数据分析 |
| 2.5.1 夯锤加速度分析 |
| 2.5.2 夯锤正下方振动的传播规律 |
| 2.5.3 土体内部振动规律分析 |
| 2.5.4 环境影响分析 |
| 2.6 讨论 |
| 2.6.1 加固范围分析 |
| 2.6.2 强夯引起动应力分析 |
| 2.6.3 振动加速度与土体性质之间的关系 |
| 2.6.4 振动速度与土体性质之间的关系 |
| 2.7 结论 |
| 附图 |
| 第三章 强夯加固机理及计算模型 |
| 3.1 加固机理分析 |
| 3.2 强夯计算模型 |
| 3.2.1 概述 |
| 3.2.2 计算模型 |
| 3.3 参数确定与验证 |
| 3.3.1 夯沉量与夯击次数关系 |
| 3.3.2 夯坑在不同夯击次数的变化情况 |
| 3.3.3 计算结果与试验结果对比 |
| 3.3.4 结果验证 |
| 3.4 结论 |
| 附计算程序 |
| 第四章 强夯加固范围计算方法的应用及讨论 |
| 4.1 强夯地表变形沉降试验 |
| 4.1.1 强夯地表变形沉降监测方案 |
| 4.2 夯坑成型过程 |
| 4.3 夯坑成型数据 |
| 4.4 计算结果与试验结果对比 |
| 4.5 讨论 |
| 4.6 结论 |
| 第五章 强夯加固机理的数值模拟研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 计算原理与模型的建立 |
| 5.2.1 计算原理 |
| 5.2.2 强夯数值模型的建立 |
| 5.3 模型可靠性验证 |
| 5.3.1 夯锤振动加速时程 |
| 5.3.2 夯沉量 |
| 5.3.3 土体内部振动规律 |
| 5.4 动态过程分析 |
| 5.4.1 孔隙率变化规律 |
| 5.4.2 “重锤低落”与“轻锤高落”动态规律分析 |
| 5.5 结论 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的成果 |
| 致谢 |
（9）强夯施工对黄草坝引水隧洞的影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 强夯法的特点和应用 |
| 1.2.1 强夯法的机具设备 |
| 1.2.2 强夯法施工的特点 |
| 1.2.3 强夯法应用范围 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文的研究内容及技术路线 |
| 第二章 强夯加固理论及设计参数分析 |
| 2.1 土体的结构和组成 |
| 2.2 强夯法加固地基的理论研究 |
| 2.2.1 动力密实机理 |
| 2.2.2 动力固结机理 |
| 2.2.3 动力置换机理 |
| 2.2.4 振动波压密机理 |
| 2.3 强夯设计参数分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 强夯法二维数值模拟分析 |
| 3.1 MIDAS/GTS在岩土工程中的应用 |
| 3.2 强夯分析模型的建立 |
| 3.2.1 土体的本构模型 |
| 3.2.2 计算参数 |
| 3.2.3 边界条件和荷载的确定 |
| 3.2.4 计算模型的建立 |
| 3.2.4.1 工程背景 |
| 3.2.4.2 拟建场区地质水文条件 |
| 3.2.4.3 拟建场区地基土的力学特性 |
| 3.2.4.4 二维计算模型 |
| 3.2.4.5 本次分析的评判依据 |
| 3.2.5 本文中使用的符号、单位及附图说明 |
| 3.3 拟建场区渗流作用下应力应变分析 |
| 3.3.1 渗流场 |
| 3.3.2 土体自重与地下水作用下的耦合应力场 |
| 3.3.3 松动圈 |
| 3.4 强夯作用下隧洞的应力及质点振动速度分析 |
| 3.4.1 1-1 剖面不同填土标高数值分析结果 |
| 3.4.2 2-2 剖面不同填土标高数值分析结果 |
| 3.4.3 3-3 剖面不同填土标高数值分析结果 |
| 3.5 强夯施工对隧洞水平影响范围分析 |
| 3.5.1 3-3 剖面高程1886 米水平方向的安全距离 |
| 3.5.2 3-3 剖面高程1882 米水平方向的安全距离 |
| 3.5.3 3-3 剖面高程1878 米水平方向的安全距离 |
| 3.5.4 3-3 剖面高程1874 米水平方向的安全距离 |
| 3.5.5 3-3 剖面高程1870 米水平方向的安全距离 |
| 3.5.6 3-3 剖面高程1866 米水平方向的安全距离 |
| 3.6 双夯击叠加作用效应对黄草坝引水隧洞的影响 |
| 3.6.1 高程1866 米填土面双夯击夯点相距20 米的分析 |
| 3.6.2 高程1870 米填土面双夯击夯点相距20 米的分析 |
| 3.7 4000 KN·M夯击能以及机械碾压法施工的影响分析 |
| 3.7.1 4000 KN·M夯击能对黄草坝引水隧洞影响分析 |
| 3.7.2 机械碾压法施工对黄草坝引水隧洞的影响分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 强夯法三维数值模拟分析 |
| 4.1 计算参数 |
| 4.2 计算模型 |
| 4.3 三维模型时程分析 |
| 4.3.1 三维模型1-1 剖面分析 |
| 4.3.2 三维模型2-2 剖面分析 |
| 4.3.3 三维模型3-3 剖面分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论和展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（10）高填方路堤强夯法施工数值模拟及力学分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 强夯加固机理 |
| 1.2.2 强夯法振动影响 |
| 1.2.3 高填方涵洞的结构安全 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 强夯法加固机理及结构物安全理论研究 |
| 2.1 强夯加固机理 |
| 2.1.1 动力压密理论 |
| 2.1.2 动力固结理论 |
| 2.1.3 振动波密实理论 |
| 2.2 强夯加固效果研究 |
| 2.2.1 强夯加固效果分区 |
| 2.2.2 有效加固深度计算 |
| 2.2.3 强夯加固范围计算 |
| 2.2.4 基于相对密实度D_r的夯后土性指标计算 |
| 2.3 强夯的振动影响理论 |
| 2.3.1 强夯振动的影响 |
| 2.3.2 强夯振动影响机理 |
| 2.3.3 强夯下理想弹塑性土体振动特征 |
| 2.4 高填方涵洞的结构安全理论 |
| 2.4.1 高填方涵洞的定义及特点 |
| 2.4.2 高填方涵洞的受力机理 |
| 2.5 高填方涵洞的安全振动控制标准 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 土石混合料的性能参数试验研究 |
| 3.1 土石混填料的最大干密度试验 |
| 3.1.1 试验目的 |
| 3.1.2 试验设备 |
| 3.1.3 试验用土石混合料 |
| 3.1.4 试验结果整理与分析 |
| 3.2 土石混填料的抗剪强度 |
| 3.2.1 土石混合料抗剪性能试验原理 |
| 3.2.2 土石混合料剪切试验方案 |
| 3.2.3 土石混填料的大三轴试验 |
| 3.2.4 试验结果分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 高填方路堤强夯施工的模拟研究 |
| 4.1 Abaqus软件介绍 |
| 4.2 数值模型及参数选取 |
| 4.2.1 基本假设 |
| 4.2.2 土体本构模型的选取 |
| 4.2.3 夯锤的本构模型选取 |
| 4.2.4 本构模型参数 |
| 4.3 模型建立 |
| 4.3.1 模型尺寸 |
| 4.3.2 选取单元类型 |
| 4.3.3 网格划分 |
| 4.4 模型地应力平衡 |
| 4.5 材料阻尼的确定 |
| 4.6 模型工况的确定 |
| 4.7 边界条件及荷载的确定 |
| 4.8 结果分析 |
| 4.8.1 竖向位移分析 |
| 4.8.2 侧向位移分析 |
| 4.8.3 动应力响应分析 |
| 4.8.4 强夯有效加固深度的力学分析 |
| 4.8.5 其他能级的分析结果 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 高填方涵洞受强夯施工影响模拟研究 |
| 5.1 模型的建立 |
| 5.1.1 建立模型的基本假定及相关说明 |
| 5.1.2 本构模型的选取 |
| 5.1.3 场地尺寸与夯锤尺寸 |
| 5.1.4 涵洞的尺寸 |
| 5.1.5 网格的划分 |
| 5.1.6 其他模型参数的确定 |
| 5.2 涵洞模型的模拟工况 |
| 5.3 结果分析 |
| 5.3.1 模型有效性验证 |
| 5.3.2 涵洞的应力状态分析 |
| 5.3.3 涵洞振动状态分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 进一步工作建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
四、浅析强夯法加固地基机理（论文参考文献）
- [1]中国强夯40年之技术创新[J]. 董炳寅,水伟厚,秦劭杰. 地基处理, 2022(01)
- [2]深厚回填土地基强夯加固处理研究分析[D]. 邹梦超. 昆明理工大学, 2021(01)
- [3]强夯法在山区高填方机场地基处理工程中的应用与分析[D]. 刘睿. 内蒙古科技大学, 2020(06)
- [4]强夯法地基加固数值模拟及工程案例分析[D]. 张丽娟. 浙江大学, 2020(01)
- [5]强夯试验研究及高聚物隔振分析[D]. 左正轩. 广州大学, 2020(02)
- [6]蒸气增湿夯实法处理湿陷性黄土地基试验研究[D]. 魏瑶. 兰州交通大学, 2020(01)
- [7]乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究[D]. 谢卫红. 兰州交通大学, 2019(01)
- [8]强夯的振动传播规律及加固机理研究[D]. 杜继芳. 北京航空航天大学, 2019(01)
- [9]强夯施工对黄草坝引水隧洞的影响分析[D]. 谢增辉. 昆明理工大学, 2019(04)
- [10]高填方路堤强夯法施工数值模拟及力学分析[D]. 王钕承. 重庆交通大学, 2019(06)