一、各国汽车维修市场大观（论文文献综述）
吴宇[1]（2015）在《华南轮胎国内市场营销策略研究》文中认为进入21世纪以来,随着我国汽车工业技术的发展和民用车销量攀升,市场对车用轮胎的需求日渐增大。当前,国内汽车年产量和销量都达到1800万辆以上,轮胎年产量也超过了8亿条。虽然中国现已占据轮胎产量第一大国的地位,但其销售情况并不乐观。从国内轮胎工业轮胎生产和营销的角度而言,其问题主要集中在技术研发投入少、仿制和假冒现象严重、产品市场定位不明确和品牌深度不足等方面。因此,本文提出的系统解决方案和保证措施对国内轮胎行业的市场营销有一定的指导意义。华南轮胎企业是一家大型的国有资本上市公司,本文基于该企业近年的产品营销情况,运用文献调研法、市场调研法、模型分析法和数据实证法,结合市场运营情况和营销策略之间的关系进行了详细探讨。本文首先运用PEST、SWOT方法,在华南轮胎厂产能、华南轮胎厂营销市场占有率和国内外轮胎市场上进行宏观和微观的分析,评价市场对其产品的需求情况；随后,针对市场对华南轮胎厂的反馈信息,结合近年来国内外经济状况、政治环境分析了华南轮胎厂过往的营销策略；同时,本文利用市场调研法,整合了市场对如米其林、普利司通、马牌等轮胎企业的客户对其产品的评价,对比华南轮胎企业的产品在各方面存在的优势和不足。最后,本研究结合众多同行品牌的市场调研数据,根据品牌、企业规模、技术研发、质量体系等十个量化项目的市场评价进行分类分析、根据相关市场营销理论提出了该公司未来营销策略。根据调研和分析所发现华南轮胎企业的营销策略问题,本文基于4PS提出了系统的营销策略。此外,本文还根据华南轮胎企业在营销过程中体现的问题,对企业内部推出了基于4RS理论的客户关系管理优化措施、人力资源调配、企业管理结构配置、PDCA的营销管理保证措施等方面进行了配套的改善型建议。
谯玉婷[2]（2013）在《旧沥青路面材料再生与路面性能恢复技术的评价与选择》文中进行了进一步梳理本论文通过对沥青性能、沥青混合料的路用性能、技术经济、环保质量等指标对厂拌冷再生的效果进行全面的评价。通过对高速公路的路面性能调查,分析了路面病态产生的不同原因,指出了传统再生方式的局限性,进而提出了研究沥青混合料性能重塑与循环再筑工艺与技术的必要性与可行性。通过对高速公路路面性能衰减规律的分析,掌握了高速公路整体性能状况,为沥青混合料性能重塑与循环再筑技术的提出提供了有力而全面的数据。通过研究,提出RAP的CAP再生技术中,沥青再生剂对RAP的再生机理,提高RAP的再生利用率,为RAP的CAP再生工艺的开发、应用和推广提供理论支持。本课题通过与重庆某科技公司合作,在重庆主要高速公路进行现场调查取样与试验并结合我国主要高速公路的运行情况,从实践中证明了沥青混合料性能重塑与循环再筑工艺与技术的可行性与先进性。
张颖[3]（2010）在《一汽大众经销商售后服务组织与管理》文中研究表明市场经济中,企业生产、经营的目的是获取经济效益和社会效益。企业为了获得利润和社会效益,得到社会的认可,就必须生产、销售自己的产品,而用户能否接受企业的产品并长期使用下去,对企业的产品和服务来讲是至关重要的,是企业追求的目标和生存发展的根本。企业的产品能否到达用户手中,被用户所接受、承认,取决于用户对企业产品的质量和服务的满意程度。所以如何提供一流产品和优质服务,是企业战略管理重点。售后服务组织与管理的核心目标,是实现尽可能高用户满意度。用户满意度就是用户对企业产品和服务的满意程度。好的用户满意度能弘扬品牌文化,创造品牌价值。调查表明用户满意度高的品牌具备一些共同的优点,包括高效的用户服务流程,以及对于流程和标准一贯高质量的执行。只有兼具训练有素的服务人员、优良的服务设施及到位的服务流程,才能确保用户获得一流的售后服务体验。本文主要对一汽-大众经销商售后服务组织与管理状况进行了分析,整合各行业世界一流顾客服务标准,以“严谨就是关爱”的服务理念为指导,优化现有的工作内容,并加入了各种新颖的工作形式。本土化改良德国特色的服务核心服务流程,力求更准确地满足中国消费者的需求。并对如何实现超越用户满意,创造用户心喜的制胜战略进行探讨。
李宏禹[4]（2010）在《汽车轮毂造型与结构设计一体化方法研究》文中研究说明轮毂是车辆承载最重要的安全部件,其内在质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员物资的安全性,还影响到车辆在行驶过程中的平稳性、操纵性、舒适性等性能。这就要求轮毂的尺寸精度高、动平衡好、疲劳强度高、有好的刚度和弹性、质量轻、美观等。随着人们对汽车在安全、环保、节能、舒适等方面要求的不断提高,以及铝合金轮毂在设计与制造技术上的不断进步,与钢制轮毂相比,铝合金轮毂具有安全、散热好、耐腐蚀、美观、舒适、质轻、节能、疲劳强度高、加工性能好、材料可回收等优点,正逐步代替钢制轮毂成为最佳选择。如今,汽车铝合金轮毂正在向轻量化、高强度、大直径、美观化等方向发展,铝合金轮毂制造技术的主要发展趋势是自动化、智能化、节约、节能和环保。我国已成为了世界铝合金轮毂生产大国。与世界先进水平相比,国内企业在铝合金轮毂的设计开发和制造技术方面尚存在较大的差距,总体的生产技术和装备水平、产品的设计水平、产品的技术含量和质量水平还有待进一步的提高。以三维实体造型技术,有限元分析技术,计算机辅助制造技术为基础的零部件的结构设计、性能分析、运动仿真和模拟加工等已经得到了广泛应用,并形成了“CAD/CAE/CAM”一体化技术。在此背景下,本文利用CAD/CAE一体化技术对轮毂进行造型、结构设计、受力分析、性能优化等方面的研究,从而在保证轮毂的性能和使用要求的条件下,既满足中国人对造型的审美要求,又缩短轮毂的开发周期,降低生产成本的目的。鉴于轮毂在结构形式、制造材料上有较大的差异,所以本文研究的主要对象是铝合金轮毂,并借助CAD/CAE一体化技术的研究方法,分析其合理性,从全局出发,讨论出一套造型与结构设计一体化的方法。
丁卓[5]（2008）在《大众品牌汽车售后服务管理研究》文中认为21世纪,作为支柱产业的汽车工业必将推动我国在加入WTO后巨大的潜在需求,汽车售后服务业也将高速发展,品牌售后服务逐渐成为汽车维修业的主要力量,也会逐渐成为汽车生产厂家新的利润增长点。如何做好售后服务,是每个汽车生产厂家都十分重视的问题,售后服务管理对提高品牌汽车市场占有率和服务占有率也发挥着极为重要的作用。本文通过研究一汽-大众汽车有限公司汽车售后服务管理的重要环节,总结出一汽-大众售后服务管理获得成功的真正原因,为今后售后服务管理的发展提出了科学建议,这对于我国大力发展自主汽车工业,选择合理的售后服务管理模式,实现自主汽车工业及售后服务业可持续发展,具有重要的现实意义。本文以汽车售后服务管理的重要环节为研究对象,探索各环节和汽车售后服务质量的关系,旨在发掘影响汽车售后服务质量的深层次因素,寻找提高汽车售后服务质量的途径,从而推动汽车售后服务管理水平的提高。本文运用管理学、营销管理、运营管理等相关理论和分析方法,内容主要围绕一汽-大众汽车有限公司售后服务管理中的售后服务组织、品牌经销商管理、经销商人员管理、维修服务管理、质量担保与索赔、备件管理几个方面进行。主要研究成果是:1、运用管理学、营销管理、运营管理等有关理论和分析方法,系统分析了售后服务组织、经销商人员管理、品牌经销商管理、维修服务管理、质量担保与索赔、备件管理等问题。2、针对分析结果,总结一汽-大众售后服务管理的特点,并从实际出发提出可行的建议,以促进售后服务管理水平的提高。
王丽娟[6]（2008）在《基于SWOT分析的天津市汽车维修模式研究》文中提出自1886年以来,汽车产业的发展经历了一百二十年的发展,我国汽修行业的发展也经历了种种形式的改变,由开始时的作坊式维修发展到如今资源共享的全球产业,同时汽车维修水平伴随汽车制造业的发展不断进步。但是汽车维修水平不断上升的同时也给汽车服务业带来了挑战。汽车服务业是汽车产业链上的重要组成部分,汽车维修服务作为汽车服务利润的重要来源对其研究显得非常必要。天津作为北方的汽车生产和消费重要基地,对汽车维修服务发展的研究,将凸现出更加重要的现实意义。基于此目的,本论文结合国内外汽修行业的实践,在收集大量资料的基础上,运用SWOT战略分析工具,采用比较分析与实证分析、历史研究与比较分析相结合、理论研究与实证分析相结合、确定性描述与不确定描述相结合、局部分析与整体综合相结合等方法对天津市汽车维修的基本发展现状进行了详细的论述,探讨了天津市汽车维修发展的四种基本模式。初步构建了天津市汽车发展优化方案,并对具体实施提出一些建议对天津市4S店、大型修理厂、快修连锁、路边小店的行业现状、存在问题等进行了详细分析,在借鉴前人研究成果的基础上,对所研究的问题进行了深入的探讨。同时在充分市场调研的基础上,结合天津市汽车维修模式的实际,由本人亲自设计了一份调查问卷对汽车维修市场进行调查。在总结调查问卷的基础上对天津市汽车维修提出了发展模式构想,阐述了一些个人的观点,希望能对天津市汽车维修模式的革新提供有价值的启发。
金涛[7]（2005）在《汽车维修连锁经营的分店运作及发展对策研究》文中提出企业连锁经营是当今世界上许多经济发达国家普遍采用的一种现代化商业经营形式,是市场经济发展到一定程度的产物。近几年,随着我国汽车制造业蓬勃发展,汽车维修行业迎来了发展的机遇,但也存在很多问题和挑战,必须引入先进的、合适的经营模式。虽然汽车维修连锁经营在我国才刚刚起步,但已经显示出它热烈而持久的魅力,引起社会各界广泛关注。尤其是在中国加入WTO后,汽车服务行业将面临更加激烈的国际化竞争趋势。在这种情况下,对我国汽车维修连锁经营发展的研究,将凸现出更加重要的现实意义。基于此目的,本文在收集大量资料的基础上,首先结合国外汽修行业的连锁经营实践,分析我国汽车修理行业连锁经营的现状,说明我国维修连锁发展的不足; 其次简述了连锁经营的定义、类型和基本特征,并分析了我国汽修行业现状、存在问题、修理模式,并从连锁经营有利于汽修企业及整个汽修行业发展来总结引入连锁经营的必要性; 接下来从现实的角度阐述了连锁分店的选址、布置、管理,为连锁经营的发展提供可操作的具体实践方式; 最后,长远的角度出发,提出了经营模式多样化、大力发展连锁品牌、强化连锁服务体系、作大作强连锁经营,探讨了汽修连锁经营可持续发展的对策。希望通过以上分析、探讨能对我国汽车维修行业发展和改革提供一些有益的借鉴。
晏昕[8]（2004）在《广东NOVON公司自喷漆产品竞争战略研究》文中研究指明随着时代的发展，社会的进步，竞争的加剧，中国中小型民营企业所面对的挑战愈加严峻。化工行业是一个竞争十分激烈的行业，近来一直充满了价格战的硝烟，行业利润持续下降。以前只要发现市场，然后拉开架势摆上人，就能出成绩，但企业发展到现在，不少企业主越做越不知道该怎么做。一句话，企业之间的竞争已经由昔日“作正确的事——效率的竞争”转向 “正确的做事——效果的竞争”。因此，企业竞争战略管理的重要性显得日益重要，企业之间的竞争也由“点竞争”转向“系统竞争”。 NOVON公司是中国中小型民营企业的一个缩影，其竞争战略的研究具有很强的代表性。本文对该企业主营业务竞争战略的研究采用经验主义的方法，模拟企业主的决策思维，研究时按“选择成长空间——优化顾客价值——构建组织能力平台”的逻辑展开。 论文在对企业内外部宏观、中观和微观环境分析的基础上，首先得出公司的总体竞争战略——增长型扩张战略，并进而在战略目标和总体竞争战略的指引下，就竞争的本质和顾客价值的分析展开，通过分析得出公司顾客价值实现和转递的方向和着力点，从而为更好的实现顾客价值和超越竞争服务，同时摆脱价格战的阴影。最后，分析支撑顾客价值实现所需要的企业能力平台的构建的方向和途径。 竞争战略是企业永恒的话题，它同时存在社会人生的方方面面。虽然经过四、五十年的发展，战略管理理论日趋完善，但我们面对世界时始终是以有限对无限，关于竞争战略的思考始终是动态发展的。谨希望本文研究的方法、内容和提出的观点，能对我国中小型民营企业的竞争战略的研究和企业的经营发展提供有益的探索。关键词:竞争战略顾客价值价值创新
徐红梅[9]（2003）在《武汉东环车身系统有限公司经营模式探讨》文中研究表明经营模式是企业对其在生产、运营中涉及到的各种资源进行组织、整合的方式，不同模式往往决定着不同的利润水平。自二十世纪70年代以来，企业经营的内外环境发生了快速而深刻的变化，建立在稳定环境基础上的传统生产经营模式受到全面挑战。认识环境变化的特点，清楚现存模式存在的缺陷，寻求企业适应性的解决思路与方案，对企业未来的经营有着十分重要的意义。 本文以武汉东环车身系统有限公司为研究对象，结合战略管理理论，采用PEST分析、SWOT分析、五种竞争力模型、折线图模型、价值链等定量与定性的方法对其外部环境（包括宏观环境，行业状况，行业机会、威胁及前景）和内部条件（包括资源，经营管理，竞争能力）进行了分析，总结出东环公司目前外部环境和经营状况良好，自身拥有坚实的基础，在国内同行中具有一定的竞争实力；但同时公司经营管理中存在着市场开拓能力差、与信息技术脱轨、核心竞争力尚未形成、人力资源管理缺乏、财务管理体系滞后、企业文化急待改进等问题。 论文在上述分析基础上结合经营模式理论，基于理性、整体性、客观性和可行性原则，运用模糊综合评判法确立了公司新的经营模式——围绕现有的相对优势，以安全经营模式为基础，相关性多元化和战略联盟经营模式为主体，同时逐步发展电子商务和绿色经营模式的一种综合性模式；并就该模式的实施提出了培育核心竞争力、调整组织结构、加强人力资源管理、营造企业文化、培养创新能力等建议，拟定了综合性经营模式的实施步骤。
王海斌[10]（2002）在《21世纪的主导产业——服务业及其营销研究》文中研究说明21世纪是一个知识经济的世纪和经济全球化的世纪，在这个崭新的世纪里，人类社会的生产和生活都发生了巨大的变化。知识经济和经济的全球化是影响和推动服务业与营销发展的两大主因。在知识经济和经济全球化力量的推动下，世界服务业的发展出现了新的趋势，服务业己在经济活动中逐步取得主导地位，服务营销也就成为了企业市场营销活动的主题。 所谓知识经济就是以高新技术产业为第一产业支柱，以智力资源为首要依托的可持续发展的经济。知识经济对企业的市场营销活动提出了一系列新的要求。同时，市场的全球化也对以传统的、局部的市场为主要目标的企业营销形成了巨大冲击，企业赖以生存的环境已经发生并必将进一步发生巨大的变化。因此，用服务营销的理念来创新和变革企业现有的营销观念、营销方式与营销手段，就成为现代企业经营成功与否的关键。 我国的服务业在加入WTO之前，已经实行了相当程度的开放，这是基于我国国情出发的，同时，我国的服务业也在改革开放中获得了发展，增强了竞争力。我国服务业的开放是在我国的制造业实行开放之后进行的，是我国国民经济发展的必然结果。我国政府对服务贸易的各方面均做了承诺，服务贸易将在更深层次和更广泛的领域展开。同时，在一个开放的、瞬息万变的环境中，政府制定和实施促进服务业发展的政策越来越困难。然而，政府仍可在许多方面对服务业的发展产生巨大的影响。 服务营销是实体产品营销的拓展，企业从产品营销向服务营销转变具有深厚的市场基础，总的来看可以分为人口统计的、社会的、经济的、政治等方面的变化，这些因素都对企业服务营销产生了巨大的影响。知识经济和经济全球化的到来将会通过它对传统工业经济的改造和替代影响到人们的日常生活，使人们的生活方式、工作方式和学习方式，尤其是消费者的购买行为等发生了重大的变化，这些都将极大地影响着企业营销活动。因此，必须在企业经营战略中贯彻以服务利润链理论为中心的服务营销。现代企业的经营战略必须以服务营销为核心，这是因为在企业经营过程中，其利润的增长往往要以服务利润链为中心。所谓服务利润链是一种表明企业利润、顾客、员工和公司四者关系的链，这个理论为新世纪企业的经营活动指明了一条捷径。 服务营销是对市场营销的拓展，但是，由于它们所研究的对象有所不同，服务营 销和以实体产品营销为主的一般市场营销存在着一定的差异，这些差异都表现在企业 营销的战略和策略上，然而，其基本因素仍然是因为消费者对服务产品和实体产品的 需求存在着差异。我们在分析这些主要的差异时，首先要对顾客期望进行有效的分析 和管理。 服务营销与实体产品营销的区别是：产品的特点不同；顾客对生产过程的参与程 度不同；服务产品无法储存；分销渠道不同等。 ‘在ZI世纪，企业营销的重点己从实体产品的营销向以无形产品为主的服务营销转土 变，在这一转变的过程中，企业需要新的营销理念，新的营销战略及其策略。因此， 我们也就需要一系列的营销创新。服务业及其营销要围绕树立关系营销、顾客满意、 超值服务等新的营销理念而努力。服务企业与制造业一样，其成长过程必然经历幼稚 期、成长期、成熟期和衰退期等几个发展阶段。要保证服务企业健康而迅速地成长， 就必须对企业行为进行理性的、长远的、整体的谋划，其分析方法可采用SWOT法 （Strength、Weakness、OPPortUnity、hrat），此法即是对服务企业的内因分析（优势 S、劣势W）、环境分析（机会O、威胁T），从而确定应选择的战略方针。 企业一系列的营销创新必须以企业的基本营销策略来保证，这就是企业的服务营 销组合策略。基本服务组合是指能够满足顾客或目标市场需求的一系列服务，它由一 系列无形和有形的服务要素组成。服务营销组合是服务企业依据其营销战略对营销过 程中的七个要素变量进行配置和系统化管理的活动。营销组合是为了便利管理者控制 所有的变数条件并使之系统化，这些变数就是企业服务营销因素的系统化。这些因素 是：产品、定价、渠道、促销、人、服务过程、有形展示等。
二、各国汽车维修市场大观（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、各国汽车维修市场大观（论文提纲范文）
（1）华南轮胎国内市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文研究的内容与方法 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究的方法 |
| 1.4 论文研究的技术路线及主要创新之处 |
| 1.4.1 技术路线 |
| 1.4.2 主要创新之处 |
| 第2章 华南轮胎市场营销的现状及存在的问题 |
| 2.1 华南轮胎公司及产品简介 |
| 2.1.1 公司简介 |
| 2.1.2 产品简介 |
| 2.2 华南轮胎现行的市场营销策略及成果评价 |
| 2.2.1 市场营销策略 |
| 2.2.2 成果评价 |
| 2.3 华南轮胎市场营销存在的问题 |
| 第3章 华南轮胎市场营销环境分析 |
| 3.1 PEST分析 |
| 3.1.1 政治法律环境 |
| 3.1.2 经济因素 |
| 3.1.3 社会文化环境因素 |
| 3.1.4 技术因素 |
| 3.2 内部环境分析 |
| 3.3 波特5力分析 |
| 3.3.1 轮胎行业进入壁垒 |
| 3.3.2 轮胎原料供应及轮胎买方的议价能力 |
| 3.3.3 轮胎行业品牌间的竞争 |
| 3.4 华南轮胎公司营销情况的SWOT分析 |
| 3.4.1 客户需求分析 |
| 3.4.2 竞争环境分析 |
| 3.4.3 SWOT分析 |
| 第4章 华南轮胎市场定位分析 |
| 4.1 市场细分 |
| 4.1.1 细分依据 |
| 4.1.2 市场细分 |
| 4.2 华南轮胎企业的目标市场选择 |
| 4.2.1 选择原则 |
| 4.2.2 目标市场 |
| 4.3 市场定位分析 |
| 4.3.1 品牌定位分析 |
| 4.3.2 营销区域定位分析 |
| 第5章 华南轮胎市场营销策略组合 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.2 华南轮胎价格策略 |
| 5.3 华南轮胎渠道策略 |
| 5.4 华南轮胎促销策略 |
| 第6章 华南轮胎市场营销策略的实施保障措施 |
| 6.1 华南轮胎的4Rs的客户资源管理策略 |
| 6.1.1 营销市场的客户定位于评价 |
| 6.1.2 对客户关系的维护 |
| 6.1.3 加强客户服务的策略 |
| 6.1.4 客户售后服务的强化 |
| 6.2 优化组织结构 |
| 6.3 优化企业人力资源管理 |
| 6.4 完善激励型营销绩效考核机制 |
| 6.5 在华南轮胎企业推行PDCA营销管理机制 |
| 6.5.1 轮胎企业PDCA循环营销管理的可行性分析 |
| 6.5.2 基于PDCA循环的华南轮胎营销管理体系建立 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 本研究的主要结论 |
| 7.2 研究局限性和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）旧沥青路面材料再生与路面性能恢复技术的评价与选择（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究状况 |
| 1.2.1 国外沥青混合料再生的发展情况 |
| 1.2.2 我国沥青混合料再生的现状 |
| 1.3 沥青混合料性能重塑与循环再筑技术 |
| 1.4 本课题主要研究内容 |
| 第二章 再生技术的评价体系 |
| 2.1 沥青性能指标 |
| 2.2 沥青混合料的路用性能指标 |
| 2.3 技术经济指标 |
| 2.4 环保质量指标 |
| 第三章 高速公路路面病害与路面性能状况分析 |
| 3.1 广佛高速分析 |
| 3.2 成渝高速分析 |
| 3.3 渝黔高速分析 |
| 第四章 高速公路路面性能衰减规律 |
| 4.1 沥青性能的衰减 |
| 4.1.1 旋转薄膜烘箱试验 |
| 4.1.2 沥青模拟老化 |
| 4.2 集料性能的衰减 |
| 4.3 路面行驶质量指数(PQI)变化趋势与沥青、集料变化的正相关性 |
| 4.3.1 研究沥青性能与PQI的相关性 |
| 4.3.2 研究集料性能与PQI的相关性 |
| 第五章 RAP的回收与筛分工艺 |
| 5.1 RAP性能重塑与循环再筑技术介绍 |
| 5.2 RAP的回收与筛分工艺 |
| 5.2.1 回收工艺 |
| 5.2.2 旧沥青混合料(RAP)的取样分析 |
| 5.2.3 破碎筛分 |
| 5.2.4 分类堆放 |
| 第六章 RAP性能的分析与评价 |
| 6.1 旧沥青性能 |
| 6.1.1 旧沥青回收 |
| 6.1.2 回收旧沥青的化学组分 |
| 6.1.3 回收沥青的技术指标 |
| 6.2 旧集料的性能 |
| 6.2.1 旧集料的物理力学指标 |
| 6.2.2 旧集料的级配 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 RAP老化及再生机理研究 |
| 7.1 RAP老化及再生机理概念 |
| 7.1.1 RAP老化机理 |
| 7.1.2 RAP再生机理 |
| 7.2 沥青老化及再生机理研究 |
| 7.2.1 理论基础 |
| 7.2.2 沥青的老化机理 |
| 7.2.3 沥青的再生机理 |
| 7.3 沥青老化及再生机理研究 |
| 7.3.1 集料的老化机理 |
| 7.3.2 集料的再生机理 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 道路沥青再生与性能评价 |
| 8.1 沥青再生剂的组成及其主要功能 |
| 8.2 老化基质沥青性能重塑试验 |
| 8.2.1 试验材料 |
| 8.2.2 试验步骤 |
| 8.2.3 试验结果分析 |
| 8.2.4 试验结论 |
| 8.3 老化改性沥青性能重塑试验 |
| 8.3.1 试验材料 |
| 8.3.2 试验步骤 |
| 8.3.3 试验结果分析 |
| 8.3.4 试验结论 |
| 8.4 本章小结 |
| 第九章 厂拌冷再生沥青混合料的路用性能与技术经济环保评价 |
| 9.1 RAP再生利用的技术基础 |
| 9.2 RAP厂拌冷再生再生机理研究 |
| 9.3 厂拌冷再生混合料路用性能分析 |
| 9.3.1 再生沥青混合料的强度 |
| 9.3.2 再生沥青混合料的低温性能 |
| 9.4 再生沥青混合料的经济评价 |
| 9.5 冷再生技术的环保质量评价 |
| 9.6 本章小结 |
| 第十章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（3）一汽大众经销商售后服务组织与管理（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 售后服务组织与管理现状 |
| 1.2.2 中国汽车市场用户满意度现状 |
| 1.2.3 一汽-大众的经销商服务组织与管理的发展历程 |
| 1.3 本文研究路线 |
| 第二章 汽车经销商服务组织与管理 |
| 2.1 汽车用户满意度 |
| 2.1.1 汽车用户满意度概述 |
| 2.1.2 汽车用户关系管理系统 |
| 2.1.3 一汽大众用户服务中心 |
| 2.1.4 汽车用户满意度调研系统 |
| 2.2 汽车售后服务质量 |
| 2.2.1 降低返修率FNV 提高用户满意度 |
| 2.2.2 降低返修率FNV 的方法 |
| 2.3 汽车客户服务流程 |
| 2.4 汽车服务组织与管理的发展趋势 |
| 2.4.1 服务组织与管理思想的与时俱进 |
| 2.4.2 售后服务核心流程的发展与完善 |
| 2.5 汽车服务组织与管理的优化 |
| 2.5.1 优化服务核心流程提高用户满意度 |
| 2.5.2 服务组织管理流程的信息化 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 服务组织与管理方案的设计 |
| 3.1 一汽大众经销商服务组织与管理体系 |
| 3.1.1 构建市场领先的服务战略 |
| 3.1.2 培育严谨就是关爱的服务品牌 |
| 3.1.3 优化服务产品及服务活动 |
| 3.2 一汽大众经销商服务组织与管理现状分析 |
| 3.2.1 经销商服务组织与管理 |
| 3.2.2 经销商服务运营管理 |
| 3.2.3 一汽-大众经销商服务组织与管理历程 |
| 3.3 体验心喜之旅的制胜战略设计 |
| 3.3.1 打造一流的顾客体验服务流程 |
| 3.3.2 心喜之旅优化后的核心流程 |
| 3.3.3 心喜之旅实施方案细则 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 创建用户心喜方案的实施 |
| 4.1 经销商技术服务能力建设 |
| 4.1.1 推出技术人才培养工程，着眼于未来发展奠定坚实基础 |
| 4.1.2 广纳贤才，打造一支优秀的服务生力军 |
| 4.2 用户心喜奖金激励 |
| 4.2.1 服务满意度奖金激励的目的 |
| 4.2.2 服务满意度正向激励实施方案 |
| 4.3 服务综合能力竞赛激励 |
| 4.3.1 售后服务竞赛 |
| 4.3.2 售后服务竞赛激励措施总体条件和前提 |
| 4.4 优质服务经验交流会 |
| 4.5 售后服务组织与管理现场辅导 |
| 4.5.1 全面企业辅导 |
| 4.5.2 细化的企业辅导 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 创建心喜方案实施结果预测与分析 |
| 5.1 提升用户满意度打造终生用户 |
| 5.2 提高服务质量降低返修率 |
| 5.3 运用反馈控制理轮优化服务能力 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 本文成果 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）汽车轮毂造型与结构设计一体化方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 导论 |
| 0.1 汽车轮毂造型与结构设计一体化的必要性 |
| 0.2 课题的背景和研究意义 |
| 0.3 国内铝合金轮毂的生产及研究现状 |
| 0.3.1 铝合金轮毂市场需求 |
| 0.3.2 国内铝合金轮毂生产概况 |
| 0.3.3 国内轮毂行业的整体形势的特点 |
| 0.4 铝合金轮毂在境外生产与研究现状 |
| 0.4.1 境外铝合金轮毂制造业概况 |
| 0.4.2 国外铝合金轮毂的生产方式 |
| 0.5 论文的研究内容与研究方法 |
| 0.5.1 研究方法 |
| 0.5.2 技术路线 |
| 0.5.3 可行性分析 |
| 第1章 汽车轮毂造型的审美研究 |
| 1.1 审美的定义 |
| 1.1.1 审美理论的渊源 |
| 1.1.2 审美理论的内容 |
| 1.2 汽车轮毂造型审美的外在研究 |
| 1.2.1 轮毂古代造型历史 |
| 1.2.2 轮毂的产品类型定位 |
| 1.2.3 轮毂的造型的外在表现形式 |
| 1.2.4 轮毂造型的形式美 |
| 1.3 汽车轮毂审美的内在研究 |
| 1.3.1 轮毂造型的深层文化内涵表达 |
| 1.3.2 中国人审美心理的分析 |
| 1.3.3 基于中国人的审美心理的本土化设计 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 汽车轮毂的造型方法 |
| 2.1 汽车轮毂的造型分析 |
| 2.1.1 轮毂造型几何构成 |
| 2.1.2 轮毂的其他构成元素 |
| 2.2 轮毂造型与汽车整体造型的关系 |
| 2.2.1 汽车造型与轮毂造型的演变 |
| 2.2.2 轮毂造型与汽车造型风格匹配 |
| 2.3 汽车轮毂的造型方法 |
| 2.3.1 造型语义法 |
| 2.3.2 仿生造型法 |
| 2.3.3 新技术在轮毂造型中的运用 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 汽车轮毂的结构设计 |
| 3.1 汽车铝合金轮毂的结构分析 |
| 3.2 铝合金轮毂的结构设计要求 |
| 3.3 轮毂结构的有限元虚拟分析 |
| 3.3.1 有限元法的发展及其应用 |
| 3.3.2 有限单元法的基本概念及结构 |
| 3.4 轮毂结构的优化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 轮毂造型与结构设计一体化的实现过程 |
| 4.1 轮毂CAID/CAE 一体化软件平台的选择 |
| 4.1.1 AliasStudio 在造型方面的特点及优势 |
| 4.1.2 Abaqus 在结构分析方面的特点及优势 |
| 4.2 轮毂CAD/CAM 一体化方法流程 |
| 4.2.1 汽车轮毂造型的草图 |
| 4.2.2 轮毂造型的二维效果图 |
| 4.2.3 轮毂造型的非参数化建模 |
| 4.2.4 模型的渲染 |
| 4.2.5 参数化轮毂造型的结构分析 |
| 4.3 铝合金轮毂弯曲疲劳试验 |
| 4.3.1 试验标准 |
| 4.3.2 试验设备 |
| 4.3.3 测试弯矩计算 |
| 4.3.4 轮毂台架试验的有限元模拟 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）大众品牌汽车售后服务管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 汽车售后服务简介 |
| 1.2 一汽-大众公司大众品牌售后服务简介 |
| 1.3 本文研究的重点问题 |
| 第二章 一汽-大众公司大众品牌的售后服务组织 |
| 2.1 售后服务的组织 |
| 2.2 售后服务管理机构 |
| 第三章 大众品牌经销商管理 |
| 3.1 品牌 |
| 3.2 渠道 |
| 3.3 大众品牌经销商概况 |
| 3.4 经销商建设有关规定 |
| 3.5 经销商建筑有关规定 |
| 3.6 标识系统 |
| 第四章 大众品牌经销商人员管理 |
| 4.1 大众品牌经销商服务组织机构 |
| 4.2 经销商人员任职管理规定 |
| 第五章 维修服务管理 |
| 5.1 售前服务 |
| 5.2 首保 |
| 5.3 售中服务 |
| 5.4 经销商维修技术管理 |
| 5.5 全面贯彻售后服务核心流程 |
| 5.6 优质维修服务的成效 |
| 第六章 质量担保与索赔 |
| 6.1 索赔的要求 |
| 6.2 索赔的程序 |
| 第七章 备件管理 |
| 7.1 备件工作总体要求 |
| 7.2 备件供应、采购及销售的原则 |
| 7.3 备件的索赔 |
| 结束语 |
| 附件 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（6）基于SWOT分析的天津市汽车维修模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 前言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 总体思路及内容结构和方法 |
| 第二章 相关理论综述及汽车维修模式发展现状 |
| 2.1 竞争战略理论 |
| 2.2 客户生命周期理论 |
| 2.3 连锁经营理论 |
| 2.4 汽车维修相关概念 |
| 2.5 国外汽车维修服务业发展综述 |
| 2.6 我国汽车维修服务模式发展 |
| 第三章 天津市汽车维修4S模式分析 |
| 3.1 4S维修模式发展现状 |
| 3.2 4S维修模式SWOT分析 |
| 3.3 4S模式对策分析 |
| 第四章 天津市大型修理厂模式分析 |
| 4.1 大型修理厂组织机构 |
| 4.2 大型修理厂核心业务流程 |
| 4.3 大型修理厂特点 |
| 4.4 大型修理厂服务价格备案 |
| 4.5 大型修理厂维修模式SWOT分析 |
| 4.6 大型修理厂模式对策分析 |
| 第五章 天津市汽车快修连锁模式分析 |
| 5.1 汽车快修连锁模式发展现状 |
| 5.2 汽车快修连锁模式运作特点 |
| 5.3 汽车快修连锁模式SWOT分析 |
| 5.4 汽车快修连锁模式对策分析 |
| 第六章 天津市汽车维修路边小店模式简析 |
| 6.1 路边小店的用户来源 |
| 6.2 路边小店维修模式SWOT分析 |
| 6.3 路边小店的未来发展 |
| 第七章 天津市汽车维修模式构想 |
| 7.1 汽车维修潜在市场 |
| 7.2 汽车维修客户群体特点 |
| 7.3 汽车维修市场定位 |
| 7.4 汽车维修模式构想 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间科研情况说明 |
| 附录 |
| 附1:天津市汽车维修模式调查问卷 |
| 致谢 |
（7）汽车维修连锁经营的分店运作及发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景 |
| 1.2 国内外汽车维修连锁经营现状分析 |
| 1.3 论文研究的内容和方法 |
| 2 国内汽车维修连锁经营的引入 |
| 2.1 连锁经营概述 |
| 2.2 汽车维修行业现状和存在问题 |
| 2.3 目前国内汽车维修企业主要经营模式 |
| 2.4 汽车维修业发展连锁经营的重要性 |
| 3 汽车维修连锁分店的运作 |
| 3.1 汽车维修连锁分店的选址 |
| 3.2 连锁分店的布置 |
| 3.3 连锁分店的管理 |
| 4 汽车维修连锁经营发展对策 |
| 4.1 连锁模式的多样化 |
| 4.2 大力发展连锁品牌 |
| 4.3 强化连锁服务体系 |
| 4.4 作大作强连锁经营 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）广东NOVON公司自喷漆产品竞争战略研究（论文提纲范文）
| 前言 |
| 第一部分 NOVON 公司与自喷漆产品项目介绍 |
| 1.1 公司介绍 |
| 1.2 主营业务(自喷漆产品)介绍 |
| 1.3 公司目标(自喷漆销售额方面) |
| 1.4 面临的问题 |
| 第二部分 研究公司竞争战略的方法论和本文的研究逻辑说明 |
| 2.1 所要用到的方法论的简介 |
| 2.2 研究手段 |
| 2.3 本文的逻辑说明及分析方法的特点 |
| 第三部分 选择成长空间 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治法律因素 |
| 3.1.2 经济因素 |
| 3.1.3 社会与文化方面 |
| 3.1.4 科学技术因素 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 需求角度分析 |
| 3.2.2 供给角度分析 |
| 3.2.3 资源角度分析 |
| 3.2.4 行业的需求、供给、资源分析小结 |
| 3.3 企业内部分析 |
| 3.3.1 企业资源条件分析 |
| 3.3.2 企业能力分析 |
| 3.3.3 企业文化、业绩分析 |
| 3.4 综合分析 |
| 第四部分 优化价值关系——NOVON公司战略选择 |
| 4.1 公司使命、宗旨、战略目标 |
| 4.2 NOVNO公司自喷漆产品竞争战略的模型选择——聚焦低成本和聚焦差异化 |
| 4.3 特定竞争战略模型下具体竞争方案的设计 |
| 4.3.1 国外OEM客户 |
| 4.3.2 国内经销商客户 |
| 4.3.3 终端市场客户 |
| 4.3.4 竞争策略 |
| 第五部分 构建能力平台 |
| 5.1 组织结构的设计 |
| 5.2 竞争能力和核心竞争能力 |
| 5.2.1 竞争能力的涵义及其组成部分 |
| 5.2.2 竞争能力的表现形态 |
| 5.2.3 资源和能力的开发 |
| 5.2.4 核心竞争能力 |
| 5.3 企业文化、人力资源及战略管理能力的培养 |
| 5.3.1 企业文化 |
| 5.3.2 人力资源 |
| 5.3.3 战略管理 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（9）武汉东环车身系统有限公司经营模式探讨（论文提纲范文）
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究对象的基本概况 |
| 1.3 研究的主要内容和框架 |
| 2 理论综述 |
| 2.1 经营模式的概述 |
| 2.2 经营模式的类别 |
| 3 东环公司外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.2 汽车零部件行业分析 |
| 3.3 中国汽车零部件行业机会、威胁及前景分析 |
| 4 东环公司现有经营模式下内部条件分析 |
| 4.1 东环公司现有经营模式 |
| 4.2 东环公司资源分析 |
| 4.3 东环公司经营管理分析 |
| 4.4 东环公司竞争能力分析 |
| 4.5 东环公司现有经营模式下存在的问题总结 |
| 5 东环公司经营模式的选择 |
| 5.1 东环公司经营模式选择的根本原则 |
| 5.2 东环公司经营模式选择的程序和评价方法 |
| 5.3 东环公司经营模式确立与综合评定 |
| 6 东环公司经营模式实施的措施建议 |
| 6.1 提高产品开发能力，培育企业核心竞争力 |
| 6.2 以务实的态度建立满足现实要求的组织结构 |
| 6.3 加强人力资源管理，建立科学管理体系 |
| 6.4 提高员工绿色素质，营造企业绿色文化 |
| 6.5 引入柔性管理，培养创新能力 |
| 6.6 综合性经营模式的实施步骤 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）21世纪的主导产业——服务业及其营销研究（论文提纲范文）
| 引 言 |
| 第一章 服务业在21世纪成为主导产业的社会经济基础 |
| 1.1 知识经济导致服务业的发展 |
| 1.2 服务与服务业概述 |
| 1.3 中国入世后必将进一步推动服务业大发展 |
| 第二章 服务营销逐步成为现代企业经营战略的中心 |
| 2.1 服务营销是市场营销的延伸与拓展 |
| 2.2 服务营销——现代企业经营战略的中心 |
| 第三章 服务营销与实体产品营销的差异 |
| 3.1 消费者对实体产品和服务产品需求的差异 |
| 3.2 企业服务营销与实体产品营销的差异 |
| 第四章 服务企业营销行为的创新 |
| 4.1 营销理念的创新 |
| 4.2 企业营销战略的创新 |
| 4.3 企业营销组合策略的创新 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 在研期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
四、各国汽车维修市场大观（论文参考文献）
- [1]华南轮胎国内市场营销策略研究[D]. 吴宇. 广西大学, 2015(03)
- [2]旧沥青路面材料再生与路面性能恢复技术的评价与选择[D]. 谯玉婷. 重庆交通大学, 2013(04)
- [3]一汽大众经销商售后服务组织与管理[D]. 张颖. 天津大学, 2010(03)
- [4]汽车轮毂造型与结构设计一体化方法研究[D]. 李宏禹. 燕山大学, 2010(08)
- [5]大众品牌汽车售后服务管理研究[D]. 丁卓. 天津大学, 2008(08)
- [6]基于SWOT分析的天津市汽车维修模式研究[D]. 王丽娟. 天津科技大学, 2008(06)
- [7]汽车维修连锁经营的分店运作及发展对策研究[D]. 金涛. 华中科技大学, 2005(05)
- [8]广东NOVON公司自喷漆产品竞争战略研究[D]. 晏昕. 四川大学, 2004(02)
- [9]武汉东环车身系统有限公司经营模式探讨[D]. 徐红梅. 西安理工大学, 2003(03)
- [10]21世纪的主导产业——服务业及其营销研究[D]. 王海斌. 武汉理工大学, 2002(02)