一、浅析牵引电器可靠性研究的必要性（论文文献综述）
蔡两[1]（2020）在《动车组系统可靠性评价与优化研究》文中认为近年来我国高铁事业蓬勃发展,快速、便捷的动车组正逐渐成为人们出行的首选交通工具。但动车组结构功能复杂、运行环境多样,如何在高速度、高载荷的条件下,保证动车组安全稳定的运行,其可靠性研究显得愈发重要,尤其是整车层级的可靠性研究对于铁路运输具有更现实的意义,由此论文主要进行了以下研究:综合对比分析国外动车组可靠性指标体系,结合我国动车组运用安全管理现状,定义了动车组故障分类级别并明确了故障率指标统计计算方法。针对动车组通用系统进行结构功能分析,建立了动车组整车和关键系统可靠性模型,给出了对应模型下的可靠度计算公式。归纳总结可应用于动车组的四种可靠性分配方法,提炼出了并联系统下相对故障率比分配法的公式,对三种可靠性分配方法进行了详细的工程算例说明。对主要平台动车组故障规律进行验证,验证结果表明在消除支配型故障和明显早期故障等非正常因素影响外,动车组整车故障规律近似服从指数分布;文中同时给出了服从指数分布的动车组故障率预计和验证方法,结合统计数据,针对整车和系统给出了不同的故障率等级建议表和验证表,提出了相应的动车组可靠性验证方案。针对同一车型不同等级故障进行分析,发现我国动车组的安全性和正点率有着基本保障,但B类和C类故障率相对突出;针对同一车型不同功能系统故障分析发现牵引、制动、转向架等结构复杂系统故障率占比相对较高,相关系统可靠性有待进一步提升。论文最后进行了基于FMEA的动车组可靠性优化预测,预测结果表明对占比较高的故障产品或故障模式采取有效措施可以显着降低动车组故障率,提升动车组可靠性。
黄硕[2]（2019）在《高速铁路牵引供电系统可靠性评价研究》文中提出近年来,为了适应经济发展的需要,我国电气化铁路行业飞速发展,并已经成为解决客运供需矛盾的重要手段之一。其中,高速铁路与其它运输方式相比具有快捷舒适、安全可靠、低碳高效、超大运量等优势。作为电气化铁路基础设施系统的基本组成部分,牵引供电系统为列车提供动力能源,其运行可靠性直接关系到铁路系统的可靠性。由于列车运行环境、运行条件的复杂性导致牵引供电系统出现故障不可避免,其设备或供电出现故障的概率比电力系统要高。为高效实施“一带一路”和“高铁走出去”战略,除了需要我国具备强大的电气化铁路集成能力外,还需要提高其运营维护水平。但是,我国牵引供电系统的可靠性分析及管理和基于可靠性评估结果的维修策略需要不断完善,国内目前还没有建立完整可行的牵引供电系统可靠性定量评价技术体系。为了更科学的评价牵引供电系统的可靠性,提高运营维护水平,十分有必要建立评价体系和定量的评价方法。本文充分考虑我国牵引供电系统的特性,并结合其设计特点及运行特点,从供电设备和供电服务两个层面,对近几年牵引供电系统故障数据及安全信息数据进行收集、清洗、统计和分析。通过对我国高铁牵引供电系统技术资料、运营情况及供电段、铁路局、总公司三层管理结构等的调研,研究了牵引供电设备和牵引网供电单元可靠性数据的采集需求以及定量评价指标的计算方法,建立了定量评价体系。同时,考虑到其涉及到大量数据的统计、处理和分析,因此建立SQL Server数据库,并使用Python、HTML、JavaScript、CSS等语言开发了能适用于三层管理结构的牵引供电系统基础数据收集与定量评价系统。此软件采用面向对象的B/S架构,使之与管理信息系统或安全生产调度指挥系统相融合、充分共享资源。此外,根据已建立的评价指标体系和评价软件开展实例分析,通过分析我国典型高铁运行线路的牵引供电系统故障数据,获得实际运营线路的评价结论并提出了工程指导建议,为运营维护部门实施可靠性管理和基于可靠性的维修奠定了基础。最后,以可靠性管理、可靠性设计和可靠性维修为例,说明了牵引供电可靠性数据收集与评价系统的应用研究,为我国铁路系统开展可靠性管理以及提高运营维护水平提供系统的技术支撑,并且可以作为数据挖掘、数据融合以及风险评估的基础。
崔琨[3]（2019）在《经颅声磁刺激对海马神经元电生理特性的影响研究》文中提出经颅声磁刺激是一种新型无创神经调控方法,具有较深的刺激深度和良好的聚焦性,对生物效应的研究具有重要的意义。鉴于神经元放电活动及离子通道活动在神经调控中的关键地位,本文旨在探索声磁刺激对神经元放电活动及钾离子通道电流的影响,揭示其神经调控过程中对神经元的作用机制。本文进行了经颅声磁刺激的理论基础研究,分析了其对神经元产生的调控机制,建模仿真了声场分布和感应电场分布。通过膜片钳技术,记录了声磁刺激后新鲜离体SD大鼠大脑切片海马CA1区神经元的自发动作电位、瞬时外向钾电流和延迟整流钾电流。此外,基于Izhikevich神经元模型建模并分别仿真分析了经颅声磁刺激下常规放电神经元和快放电神经元的动作电位发放情况。具体内容如下:本文采用全细胞膜片钳技术记录了磁刺激、超声刺激、声磁刺激后大鼠海马CA1区锥体神经元电生理特性的变化。首先,本文探究了声磁刺激对海马神经元兴奋性的影响,实验采集了神经元自发动作电位,通过统计和对比发现,声磁刺激能够显着升高动作电位的放电频率和幅值,并延长下降支时程。然后,进一步采集了神经元瞬时外向钾电流和延迟整流钾电流,并根据采集到的电流绘制了I-V曲线和动力学曲线,分析了其动力学特性。结果表明:与对照组相比,声磁刺激显着降低了瞬时外向钾电流的幅值,并使其稳态激活曲线向去极化方向移动,失活曲线向负电压方向移动,使该通道更难激活、更易失活且在失活后恢复所需的时间更长。另一方面,声磁刺激也降低了延迟整流钾电流的幅值,并且使延迟整流钾电流的稳态激活曲线向左移动,使延迟整流钾通道更易激活。以上结果说明:声磁刺激增加了神经元的兴奋性,这种效应可能是声磁刺激对瞬时外向钾电流和延迟整流钾电流的抑制作用所导致的。本文还基于Izhikevich模型建立了改进神经元模型,仿真分析了常规放电神经元和快放电经颅声磁刺激下神经元的放电活动。并基于改进后的模型研究了经颅声磁刺激时神经元在声磁耦合效应和机械电耦合效应下的放电行为。仿真结果表明,不同的声磁刺激参数决定了感应电流密度的差异,导致神经元产生不同的放电活动。结果进一步强调了机械电效应和声磁耦合效应都在神经兴奋性调控中有着不可忽视的作用。综上所述,经颅声磁刺激提高了神经元的兴奋性,一定程度上是由于其抑制了对动作电位复极化过程中其关键作用的瞬时外向钾电流和延迟整流钾电流。本文研究了经颅声磁刺激对神经元的作用机制。这些结果对今后阐明新的物理细胞效应有重要参考价值,有助于进一步探讨更先进的声磁神经控制新方法。
刘刚[4]（2018）在《MD微波炉产业技术创新策略研究》文中指出本论文先阐述了国内外创新研究理论基础,并对本论文需要运用到的工具进行了阐述,包括SWOT分析、马斯洛需求层次理论及CDOC方法论。另外,以MD微波炉公司为例,对其技术创新环境进行了分析,与此同时,对其体系不足进行检讨,强调了技术创新策略对于企业的必要性,应该将其摆到战略高度推进。基于理论基础及选用恰当的工具,以MD微波炉产业为例,分析其所在的行业的市场环境,对其微波技术环境、政策法规、消费者的需求、专利布局、竞品情况、微波基本性能技术、差异化技术及新型技术趋势同步做了分析。结合整体大环境趋势及内部创新体系的不足,提出MD微波炉产业创新策略。首先提出了“微蒸烤”绝对领先的愿景,导出创新驱动,产品领先,效率一流,组织保障的战略主轴。并针对四大主轴,提出了 15个战略路径以支撑战略主轴。创新驱动的战略路径是顾客导向,先行研究及专业布局。对于产品领先,主要的战略路径是.:基本性能,明星产品,可靠性,成本领先及精品设计。对于效率一流,主要的战略路径是.:模块化,标准化,协同开发,快速交付。对于组织保障,主要的战略路径是:组织文化,人力发展。为MD微波炉产业的创新策略做了优化的同时,也为制造业类似企业给出一条极具参考价值的创新策略路径。
沈庆发[5]（2017）在《道路路权优先下道口信号控制方案研究》文中研究说明平交道口作为整个交通网络中唯一存在公路与铁路路权冲突的区域,在铁路运输中属于事故易发地段。修改后的国家标准确立了道路优先的通行原则,而现有道口信号使用铁路优先的通行原则。为了适应新国标的要求,则需要在道口信号控制方案上做出调整。基于此,本文针对道路优先下道口信号控制方案进行研究,分析了道路优先下道口信号控制需求,对道口信号状态与铁路信号联锁关系进行研究,提出了一种新的道口信号控制方案,并进行了实验验证,研究成果具有一定的应用价值。论文主要工作如下:1.分析了道路优先下道口信号控制功能需求,通过对比分析铁路优先与道路优先的区别,指出了道路优先下道口信号状态应与铁路侧信号发生联锁,在此基础上,分析了设置道口自动栏木的重要性,设计了道路优先下道口控制系统的报警继电电路结构原理图。2.研究了道路优先下道口信号联锁控制方案,针对不同闭塞制式的道口进行了详细的方案设计研究,给出了区间道口信号行车发码控制方案,分析得出区间半自动闭塞道口应在遮断信号机外方增加设置发码区段。3.搭建了一种典型道口信号系统实验环境,利用Proteus仿真软件设计了一种四显示区间轨道电路模型,进行了硬件电路的信号逻辑功能设计,制作了道口信号控制的PCB板,以STM32为主控芯片编写了控制程序,进行实验综合调试,实验结果符合预期。本文设计了一种将道口信号状态纳入铁路联锁控制范围的道口系统控制方案,能够满足道路优先通行原则,研究成果具有一定的工程设计应用价值。
管利飞[6]（2016）在《用于电子式塑壳断路器的磁通变换器可靠性研究》文中指出电子式塑壳断路器的脱扣分闸是靠磁通变换器来执行的,它的磁回路全封闭。正常工作时靠永磁体的吸力使铁芯置于闭合状态,当断路器遇过载或故障电流时,其智能脱扣器发出脱扣分闸信号,磁通线圈中流过的电流产生电磁场,抵消永磁体的磁场,动铁芯在反力弹簧的作用下推动牵引杆实现断路器脱扣。因此,作为塑壳断路器智能脱扣器的核心器件,磁通变换器准确、可靠地实现动作,是断路器实现保护功能的关键。本文先对磁通变换器的结构及工作原理进行介绍,然后对磁通变换器的失效模式及产生的原因进行分析,在参照国家标准GB/Z 22074-2008《塑料外壳式断路器可靠性试验方法》的基础上,确定把平均寿命和保护成功率作为磁通变换器的两个可靠性指标,并依据相关标准建立对应的可靠性指标等级。为求得平均寿命和保护成功率这两个可靠性指标,进行相关可靠性测定试验。在试验过程中明确试验环境条件、试品安装方式、试验周期、试验电源、试验激励条件等要求,对可靠性寿命试验和保护可靠性试验失效判据进行阐述。此外简要介绍在可靠性测定试验中所用的设备,试验装置的结构和原理。根据可靠性测定试验提供的数据进行整理分析,对磁通变换器可靠性指标—平均寿命和保护成功率进行估计。根据求得的估计值与建立的可靠性指标等级相比较,确定优化的必要性。然后对磁通变换器在可靠性试验中存在的问题进行FMEA分析,确定反力弹簧和调节螺钉是影响磁通变换器可靠工作的关键因素,因此对反力弹簧和调节螺钉进行优化设计。本文通过对某型电子式塑壳断路器中磁通变换器的可靠性研究,不仅提升了该型号产品的可靠性,实现了可靠性增长,而且掌握了可靠性研究的方法和技巧,为今后的研究打下了良好的基础。
何艳峰[7]（2015）在《磁通变换器的设计》文中提出磁通变换器（Flux Transfer Trip）是一种小型储能式电磁铁,广泛运用于智能电器中,是智能电器的电子与机械的重要联接器件,其功能的稳定实现,是智能电器质量的最直接指标之一,也是衡量智能控制器是否可靠的主要标志。本文是依托某低压电器的磁通变换器,在参考文献的基础上,总结了磁通变换器的发展和趋势,并以特定型号的磁通变换器为研究对象,在对其通过磁路的原理分析,运用仿真软件进行电磁场分析,并在此基础上进行了结构优化,提出了磁通变换器的设计方法及思路,设计并验证了其有效性。结合磁通变换器的设计特点,根据参数需求,给出了磁通变换器的整体方案设计。在针对磁通变换器的设计研究中,作者充分运用了磁路的研究方法。通过磁路法对磁通变换器结构进行研究,明确了分磁结构设计是现代磁通变换器结构设计的重大作用,并第一次提出了激励放大系数的概念。运用电磁场有限元软件MAXWELL3D对磁通变换器的电磁系统进行了全面的仿真计算,结合三维造型软件UG,真正实现了虚拟样机技术的运用。在电磁系统设计的基础上,设计机械及电路,并进行了系统耦合仿真,实现了磁通变换器的瞬态耦合计算,有效的解决了实际工程问题。
高云[8]（2014）在《城轨列车车门系统关键部件可靠性研究》文中提出城市轨道交通是我国城镇化和城镇现代化的全局性和支撑性的基础设施,是城市综合交通的骨干交通方式。截止2013年底,全国累计批复36个城市的轨道交通建设总里程约6000公里；累计建成开通运营总里程已达2266公里。如何保障城市轨道交通系统的运营安全,提升运营维护水平,降低全生命周期运营成本已成为我国城市轨道交通可持续发展的瓶颈问题。广州地铁近几年的故障统计数据表明,车门系统在城轨列车所有子系统中故障率最高,车门安全继电器的故障率在车门系统中又尤为突出。因此,开展车门系统及其安全继电器的研究具有重要意义。本文在对车门系统构造及数据分析的基础上,对其可靠性评估展开以下研究：（1）建立了城轨列车车门子系统可靠性模型,并重点对车门安全继电器的失效可靠性及疲劳寿命进行分析。（2）运用基于威布尔过程的趋势检验法,分析车门部件失效率的变化趋势,进而获取更符合实际的失效率和寿命分布。与传统方法依赖经验来假设故障分布的特征相比,该方法考虑了现场数据内部之间的相关性,从而能够更有效地制定维修计划和管理维修资源。（3）提出了一种基于累计频率的寿命预测方法LPMCF（Life Prediction Method based on Cumulative Frequency）,并应用到车门系统关键部件寿命时间的预测中。该方法以故障间隔时间为研究对象,得到累计频率小,但故障率高的时间段作为故障易发时间区间。（4）设计了车门系统关键部件寿命评估系统。该系统以10kHz的频率采集继电器闭合或断开动作过程中的动态特征参数,综合运用基于继电器衔铁运动速度及触点动态电阻变化规律的分析方法,借助MATLAB和SQL Server混合编程,对车门安全继电器的可靠性进行了评估。本文的研究成果为城轨列车安全运营和维修保障提供了技术支撑,并为实现城轨交通列车调度指挥、维护保障和应急管理的一体化提供了依据。
陈亚洲[9]（2014）在《磁保持继电器冲击电流试验的技术研究》文中研究说明磁保持继电器作为一种新型的继电器，具有抗干扰性强和节能等特点，被应用于电子式电能表等场合。目前承载能力为90A的磁保持继电器已经得到广泛使用，承载能力为120A的磁保持继电器也在加紧研制当中。作为一个重要的快关器件，其电寿命、耐受和冲击电流等指标倍受人们的关注。针对这些问题，参照相关试验标准，本课题对磁保持继电器寿命试验，冲击、耐受电流试验技术与试验设备开展了深入研究。主要工作如下：依据相关标准，归纳了磁保持继电器寿命试验，冲击、耐受电流试验的要求，提出了满足有关标准的试验方法。设计了试验条件、触头失效判据和试验时序。总结了试验设备应当具有的功能要求。按照试验条件的要求，设计了阻性和感性负载的电寿命试验主电路。该电路可以进行80A、90A、100A、120A规格磁保持继电器电寿命试验，具有很好的通用性。参照瞬动试验的电流产生机构，设计冲击、耐受电流试验的主电路，可以产生1000A到4000A的试验电流。采用工业控制计算机为处理单元，USB总线的USB7648A为数据采集卡，PCI总线的PCL720为控制卡，设计了计算机控制与检测系统。实现了试验时序的控制，试验参数的检测。在试验参数检测的基础上，通过数据处理与计算得到试验电压电流等参数。采用LABVIEW平台下编写了可视化人机界面，实现了试验初始化、用户试验参数设置、试验波形显示、试品失效判定、试验数据存储、试验数据查看、报表生成等功能。经过实际应用证明，研制的计算机控制与检测的磁保持继电器寿命试验，冲击、耐受电流试验设备具有通用性好、性价比高等特点。
何瑞华,尹天文[10]（2014）在《我国低压电器现状与发展趋势》文中指出从整体上梳理了我国低压电器行业的发展历程,分析了我国低压电器产品、技术研究和行业的发展现状。结合整体市场需求及国外最新产品的技术特点,推断了国内低压电器行业未来的总体发展趋势,并探讨了主要低压电器产品的研究方向及其关键技术,为行业内的相关企业提出了发展方向,也为技术人员的研发趋势提出了指导意见。
二、浅析牵引电器可靠性研究的必要性（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅析牵引电器可靠性研究的必要性（论文提纲范文）
（1）动车组系统可靠性评价与优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外可靠性研究状况 |
| 1.2.1 国内铁路行业可靠性研究状况 |
| 1.2.2 国外铁路行业可靠性研究状况 |
| 1.2.3 其他行业可靠性研究状况 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 2 我国动车组通用技术特征及检修运用状况 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 动车组通用技术特征 |
| 2.2.1 车体及车端连接 |
| 2.2.2 转向架 |
| 2.2.3 供风及制动系统 |
| 2.2.4 高压牵引系统 |
| 2.2.5 辅助电气系统 |
| 2.2.6 网络控制系统 |
| 2.3 动车组检修状况 |
| 2.3.1 运用维修 |
| 2.3.2 高级修 |
| 2.4 动车组运用状况分析 |
| 2.4.1 运用环境条件 |
| 2.4.2 运用质量状况 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 动车组可靠性指标体系研究 |
| 3.1 国外动车组可靠性指标状况 |
| 3.2 我国动车组可靠性指标体系 |
| 3.2.1 动车组事故及故障管理现状 |
| 3.2.2 动车组可靠性指标体系 |
| 3.3 我国动车组可靠性指标应用 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 动车组可靠性建模及分配 |
| 4.1 动车组系统可靠性建模 |
| 4.1.1 动车组整车可靠性模型 |
| 4.1.2 转向架可靠性模型 |
| 4.1.3 供风及制动系统可靠性模型 |
| 4.1.4 高压牵引系统可靠性模型 |
| 4.1.5 网络控制系统可靠性模型 |
| 4.2 动车组可靠性分配方法 |
| 4.2.1 可靠性分配原则 |
| 4.2.2 可靠性分配方法 |
| 4.2.3 动车组可靠性分配方法应用 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 动车组故障规律及可靠性验证 |
| 5.1 常见故障规律及分布 |
| 5.1.1 正态分布 |
| 5.1.2 对数正态分布 |
| 5.1.3 威布尔分布 |
| 5.1.4 指数分布 |
| 5.2 动车组整车故障规律验证 |
| 5.2.1 A型动车组 |
| 5.2.2 B型动车组 |
| 5.2.3 C型动车组 |
| 5.2.4 D型动车组 |
| 5.3 动车组可靠性验证 |
| 5.3.1 动车组整车可靠性验证 |
| 5.3.2 动车组各系统可靠性验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 动车组可靠性评价及优化 |
| 6.1 动车组故障率统计方法 |
| 6.1.1 常见故障率曲线 |
| 6.1.2 动车组故障率曲线 |
| 6.2 动车组整车故障规律分析 |
| 6.3 动车组系统故障规律分析 |
| 6.4 基于FMEA的动车组可靠性优化 |
| 6.4.1 动车组整车FMEA分析 |
| 6.4.2 动车组可靠性优化预测 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 论文主要研究结论 |
| 7.2 后续研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）高速铁路牵引供电系统可靠性评价研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 牵引供电系统可靠性研究理论基础 |
| 2.1 牵引供电系统概述 |
| 2.2 可靠性评估手段及分析方法 |
| 2.2.1 解析法 |
| 2.2.2 模拟法 |
| 2.2.3 可靠性数据收集与评价的提出 |
| 2.3 牵引供电系统可靠性评价研究的基础 |
| 2.3.1 高速铁路运维体系的研究 |
| 2.3.2 牵引供电系统停运性质分类 |
| 2.3.3 非计划停运故障分类 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 牵引供电系统可靠性评价体系 |
| 3.1 构建可靠性评价体系 |
| 3.2 可靠性评价指标的建立 |
| 3.2.1 评价系统结构 |
| 3.2.2 状态分类 |
| 3.2.3 统计单位 |
| 3.2.4 相关标准和规范 |
| 3.2.5 可靠性评价共有指标 |
| 3.2.6 牵引网供电单元可靠性评价特有指标 |
| 3.2.7 运营线路牵引网可靠性评价特有指标 |
| 3.3 可靠性评价体系实施需求分析 |
| 3.3.1 三层管理结构实施需求总述 |
| 3.3.2 供电段层面实施需求分析 |
| 3.3.3 路局层面实施需求分析 |
| 3.3.4 铁路总公司实施需求分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 牵引供电系统数据收集与可靠性评价软件设计 |
| 4.1 软件系统结构 |
| 4.2 数据收集系统概述 |
| 4.2.1 数据收集系统概念模型 |
| 4.2.2 数据库字典 |
| 4.2.3 数据收集系统逻辑模型设计 |
| 4.2.4 数据库物理设计 |
| 4.3 B/S架构软件设计 |
| 4.3.1 软件技术概要 |
| 4.3.2 整体功能结构 |
| 4.3.3 基本功能实现 |
| 4.3.4 数据可视化设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 牵引供电系统可靠性评价算例分析及应用 |
| 5.1 算例分析 |
| 5.1.1 典型高铁线路非计划停运故障情况分析 |
| 5.1.2 2015年京沪高铁线路可靠性评价 |
| 5.2 可靠性评价系统的应用研究 |
| 5.2.1 可靠性管理 |
| 5.2.2 可靠性设计 |
| 5.2.3 可靠性维修 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 附录C |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）经颅声磁刺激对海马神经元电生理特性的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 无创神经调控技术 |
| 1.1.2 经颅声磁刺激研究现状 |
| 1.2 神经元兴奋性与离子通道 |
| 1.2.1 神经元兴奋性 |
| 1.2.2 离子通道分类与特性 |
| 1.2.3 电压门控钾离子通道 |
| 1.3 本课题研究意义 |
| 1.4 论文内容安排 |
| 第二章 经颅声磁刺激对神经元的作用机制及数值仿真 |
| 2.1 经颅声磁刺激对神经元的作用机制 |
| 2.1.1 声磁耦合效应 |
| 2.1.2 机械电耦合效应 |
| 2.2 经颅声磁刺激的声场分布建模仿真 |
| 2.3 经颅声磁刺激的感应电场分布仿真 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 声磁刺激的膜片钳实验设计 |
| 3.1 膜片钳技术及其原理 |
| 3.2 膜片钳记录系统的组成 |
| 3.3 实验材料 |
| 3.3.1 实验动物 |
| 3.3.2 实验试剂 |
| 3.3.3 溶液配制 |
| 3.3.4 实验仪器与所用软件 |
| 3.4 实验方法 |
| 3.4.1 整体实验方案 |
| 3.4.2 脑片的制备 |
| 3.4.3 声磁刺激系统 |
| 3.4.4 脑片声磁刺激参数设计 |
| 3.4.5 玻璃微电极的制备 |
| 3.4.6 全细胞膜片钳记录 |
| 3.4.7 数据统计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 声磁刺激的脑片膜片钳实验结果及其分析 |
| 4.1 声磁刺激对CA1区神经元兴奋性的影响 |
| 4.2 声磁刺激对CA1区神经元瞬时外向钾通道的影响 |
| 4.2.1 声磁刺激对I_A电流幅值及其I-V曲线的影响 |
| 4.2.2 声磁刺激对I_A激活特性的影响 |
| 4.2.3 声磁刺激对I_A失活特性的影响 |
| 4.2.4 声磁刺激对I_A失活后恢复动力学的影响 |
| 4.3 声磁刺激对CA1区神经元延迟整流钾通道的影响 |
| 4.3.1 声磁刺激对I_K电流幅值及其I-V曲线的影响 |
| 4.3.2 声磁刺激对I_K激活特性的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于Izhikevich神经元模型的声磁刺激机制分析 |
| 5.1 神经元模型简介 |
| 5.2 声磁刺激下改进Izhikevich神经元模型的建立 |
| 5.3 经颅声磁刺激对常规峰放电神经元放电活动的影响 |
| 5.4 经颅声磁刺激对快速峰放电神经元放电活动的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（4）MD微波炉产业技术创新策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景及研究意义 |
| 第二节 国内外研究综述 |
| 一、国外研究综述 |
| 二、国内研究综述 |
| 第三节 相关理论及工具综述 |
| 一、技术创新理论模式 |
| 二、技术创新机制理论 |
| 三、创新和战略分析工具 |
| 第四节 研究思路及方法 |
| 一、研究目的及意义 |
| 二、研究思路 |
| 三、研究框架 |
| 四、本章小结 |
| 第二章 MD微波炉产业技术创新体系现状分析 |
| 第一节 MD集团及其微波炉产业技术创新的现状及优势 |
| 第二节 MD微波炉产业技术创新的问题点 |
| 一、用户思维不足 |
| 二、自主创新能力不足 |
| 三、专业能力不足 |
| 四、创新方法工具的应用不足 |
| 五、自主创新机制不成熟 |
| 六、创新型人才培养的不足 |
| 第三节 本章小结 |
| 第三章 MD微波炉产业技术创新能力现状分析 |
| 第一节 整体技术环境分析 |
| 一、政策法规分析 |
| 二、消费者需求分析 |
| 第二节 微波炉行业专利分析 |
| 第三节 主要竞品技术方向及趋势 |
| 第四节 微波炉基本性能技术分析 |
| 第五节 微波炉差异化技术分析 |
| 第六节 微波炉新兴技术分析 |
| 第七节 本章小结 |
| 第四章 MD微波炉公司创新战略对策 |
| 第一节 技术创新战略目标设定 |
| 第二节 技术创新战略创新体系的搭建 |
| 第三节 项目管理体系 |
| 一、项目管理及项目激励 |
| 二、产品经理制激励办法 |
| 第四节 技术创新战略体系主轴一:创新驱动 |
| 一、顾客导向 |
| 二、先行研究 |
| 三、专利布局 |
| 第五节 技术创新战略体系主轴二:产品领先 |
| 一、基本性能 |
| 二、明星产品 |
| 三、可靠性 |
| 四、成本领先 |
| 五、精品设计 |
| 第六节 技术创新战略体系主轴三:效率领先 |
| 一、模块化,标准化 |
| 二、协同开发 |
| 三、快速交付 |
| 第七节 技术创新战略体系主轴四:组织保障 |
| 一、组织文化 |
| 二、人力发展 |
| 第八节 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 创新性及局限性 |
| 第三节 未来展望 |
| 参考文献 |
（5）道路路权优先下道口信号控制方案研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 概述 |
| 1.2.2 研究现状 |
| 1.3 研究内容与结构 |
| 2 道路优先下道口信号需求分析与控制方案 |
| 2.1 铁路优先下道口信号设计方案 |
| 2.1.1 铁路优先的概念 |
| 2.1.2 铁路优先下工程设计方案 |
| 2.2 道路优先下道口信号控制方案需求分析 |
| 2.2.1 道路优先的概念与必要性 |
| 2.2.2 信号控制方案需求分析 |
| 2.3 道口信号控制方案研究思路 |
| 2.4 道路优先下典型道口信号运营场景控制方案 |
| 2.4.1 区间道口控制方案 |
| 2.4.2 站内道口控制方案 |
| 2.4.3 邻近车站的区间道口控制方案 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 简易轨道电路模型仿真设计 |
| 3.1 仿真方案设计原理图 |
| 3.2 区间轨道电路仿真与实现 |
| 3.2.1 单车单区段轨道电路仿真设计与实现 |
| 3.2.2 单车多区段轨道电路仿真设计与实现 |
| 3.2.3 双车多区段轨道电路仿真设计与实现 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 道口信号控制方案硬件设计 |
| 4.1 系统结构 |
| 4.2 主要控制子模块设计 |
| 4.2.1 信号显示继电电路设计 |
| 4.2.2 语音报警电路设计 |
| 4.2.3 电机驱动电路设计 |
| 4.2.4 其他硬件设计 |
| 4.3 系统PCB样板及实物图 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 道口信号系统控制程序设计 |
| 5.1 总体结构设计方案 |
| 5.2 道口栏木控制算法设计 |
| 5.2.1 PWM控制程序设计 |
| 5.2.2 位置及故障检测程序设计 |
| 5.2.3 与列车到达状态的联锁逻辑设计 |
| 5.3 道口信号机控制程序设计 |
| 5.3.1 道口信号机主程序设计 |
| 5.3.2 AD采样子程序设计 |
| 5.3.3 点灯控制子程序设计 |
| 5.4 列车接近检测模块算法设计 |
| 5.4.1 接近通知信号设计 |
| 5.4.2 智能语音模块设计 |
| 5.5 室内显示模块设计 |
| 5.5.1 列车占用信息显示 |
| 5.5.2 故障信息反馈显示 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 实验调试与验证 |
| 6.1 实验系统搭建与设备介绍 |
| 6.2 实验系统运行调试与验证 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 工作总结 |
| 7.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）用于电子式塑壳断路器的磁通变换器可靠性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 磁通变换器的应用与发展 |
| 1.3 可靠性研究的意义 |
| 1.4 可靠性研究的发展概况 |
| 1.5 本论文的主要研究内容 |
| 第二章 磁通变换器简介 |
| 2.1 磁通变换器的工作原理 |
| 2.2 磁通变换器的结构组成 |
| 2.3 磁通变换器的动作特性 |
| 2.4 磁通变换器的性能要求 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 磁通变换器可靠性指标的确立 |
| 3.1 磁通变换器失效模式分析 |
| 3.2 磁通变换器可靠性指标的确立 |
| 3.3 磁通变换器可靠性指标等级 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 磁通变换器可靠性测定试验及试验设备 |
| 4.1 可靠性测定试验概述 |
| 4.2 可靠性寿命试验 |
| 4.2.1 寿命试验方案的分析确立 |
| 4.2.2 样品数量和抽样方法 |
| 4.2.3 试验条件 |
| 4.2.4 失效判据 |
| 4.2.5 试验截至时间 |
| 4.2.6 可靠性寿命试验装置 |
| 4.3 保护可靠性试验 |
| 4.3.1 试验流程 |
| 4.3.2 试品的抽样与数量 |
| 4.3.3 试验条件 |
| 4.3.4 磁通变换器的检测 |
| 4.3.5 失效判据 |
| 4.3.6 保护可靠性试验设备 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 磁通变换器可靠性指标的估计 |
| 5.1 磁通变换器失效分布类型 |
| 5.2 磁通变换器平均寿命的估计 |
| 5.2.1 磁通变换器平均寿命的点估计 |
| 5.2.2 磁通变换器平均寿命的区间估计 |
| 5.3 磁通变换器保护成功率的估计 |
| 5.3.1 成功率的点估计 |
| 5.3.2 成功率的区间估计 |
| 5.3.3 磁通变换器保护成功率的估计 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 磁通变换器的FMEA分析 |
| 6.1 定义磁通变换器的功能 |
| 6.2 磁通变换器功能结构划分 |
| 6.3 磁通变换器脱扣单元零部件失效模式及失效原因分析 |
| 6.3.1 反力弹簧失效模式及失效原因分析 |
| 6.3.2 线圈的失效模式及失效原因分析 |
| 6.3.3 调节螺钉的失效模式及失效原因分析 |
| 6.4 失效的检测方法 |
| 6.4.1 弹簧失效的检测方法 |
| 6.4.2 调节螺钉失效的检测方法 |
| 6.5 预防措施 |
| 6.6 危害度等级 |
| 6.7 填写FMEA表 |
| 6.8 本章小结 |
| 第七章 磁通变换器的可靠性优化设计 |
| 7.1 磁通变换器反力弹簧的优化设计 |
| 7.2 磁通变换器调节螺钉的优化设计 |
| 7.2.1 磁通变换器的等效磁路 |
| 7.2.2 磁通变换器电磁吸力方程的求解 |
| 7.2.3 磁通变换器电磁力要素构成分析 |
| 7.2.4 磁通变换器的激励放大系数 |
| 7.2.5 磁通变换器调节螺钉的作用 |
| 7.2.6 磁通变换器调节螺钉的的优化 |
| 7.3 磁通变换器优化效果 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 总结 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）磁通变换器的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1. 引言 |
| 1.2. 磁通变换器的应用与发展 |
| 1.3. 磁通变换器的研究方法 |
| 1.4. 作者所做的主要工作及论文内容安排 |
| 第二章 磁通变换器总体设计 |
| 2.1. 磁通变换器的结构组成 |
| 2.2. 磁通变换器的设计要求 |
| 2.3. 磁通变换器的设计流程构架 |
| 2.4. 本章小结 |
| 第三章 磁通变换器的磁路设计分析 |
| 3.1. 磁路算法 |
| 3.2. 电磁吸力方程的求解 |
| 3.3. 电磁力要素构成分析 |
| 3.4. 本章小结 |
| 第四章 磁通变换器电磁系统的设计 |
| 4.1. 电磁场原理简介 |
| 4.2. 电磁场仿真的目的和目标 |
| 4.3. 电磁静态仿真软件操作流程 |
| 4.4. 磁系统参数的确定 |
| 4.5. 本章小结 |
| 第五章 磁通变换器的瞬态耦合设计 |
| 5.1 瞬态耦合的必要性 |
| 5.2. 储能弹簧设计 |
| 5.3 线圈基本参数公式 |
| 5.4. 电路设计 |
| 5.5. 瞬态耦合仿真 |
| 5.6. 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）城轨列车车门系统关键部件可靠性研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 以可靠性为中心的理论在车门维修中的应用现状 |
| 1.2.2 继电器寿命预测及可靠性评估方法的研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 城轨列车车门系统功能建模及故障模式分析 |
| 2.1 车门系统组成 |
| 2.1.1 车门结构 |
| 2.1.2 机械部件 |
| 2.1.3 电气部分及控制单元 |
| 2.2 车门系统功能 |
| 2.3 车门子系统可靠性评估建模 |
| 2.4 车门系统故障维修内容 |
| 2.4.1 车门系统故障模式 |
| 2.4.2 车门子系统故障统计 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 城轨列车车门关键部件失效评估理论研究 |
| 3.1 故障数据的传统处理方法 |
| 3.1.1 分布假设 |
| 3.1.2 参数估计 |
| 3.1.3 拟合优度检验 |
| 3.2 基于威布尔过程的故障数据处理方法 |
| 3.2.1 趋势检验的总时间检验法 |
| 3.2.2 非齐次泊松过程 |
| 3.2.3 威布尔过程 |
| 3.3 车门继电器失效可靠性分析 |
| 3.3.1 部件的失效率分布 |
| 3.3.2 继电器的失效的研究 |
| 3.3.3 继电器常见失效模式及失效机理 |
| 3.4 车门继电器疲劳寿命分析 |
| 3.4.1 车门安全继电器的积累损伤模型 |
| 3.4.2 累积损伤度与部件疲劳损伤的关系 |
| 3.4.3 车门安全继电器的疲劳寿命计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于现场数据的车门关键部件可靠性分析及研究 |
| 4.1 车门故障数据的量化研究 |
| 4.2 基于失效统计模型的车门系统可靠性分析 |
| 4.2.1 车门故障数据分析 |
| 4.2.2 传统方法的数据分析 |
| 4.2.3 基于威布尔过程的数据分析 |
| 4.2.4 结果对比分析 |
| 4.3 基于累计频率的车门关键部件故障时间预测 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 城轨列车车门关键部件寿命评估系统的实现 |
| 5.1 关键部件寿命评估系统设计 |
| 5.1.1 系统总体方案设计 |
| 5.1.2 系统回路设计 |
| 5.1.3 系统的硬件实现 |
| 5.1.4 系统的软件实现 |
| 5.2 基于动态测试结果的可靠性评价 |
| 5.2.1 基于继电器衔铁运动速度的可靠性评价 |
| 5.2.2 基于触点动态电阻变化规律的可靠性评估 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 本文总结 |
| 6.1.1 本文的主要结论 |
| 6.1.2 本文的主要创新点 |
| 6.2 研究存在的不足及未来的展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（9）磁保持继电器冲击电流试验的技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.1.1 继电器的应用发展与前景 |
| 1.1.2 磁保持继电器产生与应用 |
| 1.2 继电器的试验技术 |
| 1.2.1 继电器的分类 |
| 1.2.2 继电器试验的目的、项目与标准 |
| 1.2.3 继电器试验设备的发展 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 试验方法与试验设备总体设计 |
| 2.1 磁保持继电器工作原理与特点 |
| 2.2 磁保持继电器的分类 |
| 2.3 电寿命与冲击电流试验的基本要求 |
| 2.4 磁保持继电器试验时序分析 |
| 2.5 电寿命试验设备的总体设计 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 试验设备主电路设计及参数计算 |
| 3.1 试验电源设计 |
| 3.2 电寿命试验的负载设计 |
| 3.3 冲击电流试验电流产生系统设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 计算机控制与检测部分 |
| 4.1 试验系统的采样点 |
| 4.2 数据采集部分 |
| 4.2.1 数据采集卡 USB-7648 |
| 4.2.2 数据采集实现 |
| 4.3 AD 采集调理部分 |
| 4.4 试验系统控制点 |
| 4.5 I/O 输出部分 |
| 4.5.1 I/O 板卡 PCL-720+ |
| 4.5.2 继电器板 |
| 4.5.3 I/O 输出部分接口说明 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 试验设备软件开发平台与功能实现 |
| 5.1 软件开发平台 |
| 5.1.1 LabVIEW 简介 |
| 5.1.2 LabVIEW 软件特点 |
| 5.1.3 软件应用领域 |
| 5.2 功能实现 |
| 5.2.1 主要模块调用图 |
| 5.2.2 控制检测 |
| 5.2.3 人机界面 |
| 5.3 试验中的数据处理与试品失效判断方法 |
| 5.3.1 试验中的数据处理 |
| 5.3.2 试品失效判断方法 |
| 5.3.3 冲击电流的广义闭环控制 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
（10）我国低压电器现状与发展趋势（论文提纲范文）
| 0引言 |
| 1现状 |
| 1. 1产品发展现状 |
| 1. 2相关技术发展现状 |
| 1. 2. 1数字化、仿真设计技术 |
| 1. 2. 2现代测试技术 |
| 1. 2. 3过电流保护新技术 |
| 1. 2. 4过电压保护技术 |
| 1. 2. 5电源故障保护技术 |
| 1. 2. 6低压电器可通信技术 |
| 1. 2. 7低压电器可靠性技术 |
| 1. 3行业发展现状 |
| 2发展趋势 |
| 2. 1我国低压电器总体发展趋势 |
| 2. 2加速第四代低压电器产品完善与推广 |
| 2. 3低压断路器短路性能发展趋势 |
| 2. 4主要低压电器及相关技术发展趋势 |
| 2. 4. 1 ACB发展趋势 |
| 2. 4. 2 MCCB发展趋势 |
| 2. 4. 3 MCB发展趋势 |
| 2. 4. 4双电源ATSE发展趋势 |
| 2. 4. 5电弧故障保护器发展趋势 |
| 2. 4. 6低压SPD发展趋势 |
| 2. 4. 7接触器发展趋势 |
| 2. 4. 8 CPS发展趋势 |
| 2. 4. 9软起动器发展趋势 |
| 3结语 |
四、浅析牵引电器可靠性研究的必要性（论文参考文献）
- [1]动车组系统可靠性评价与优化研究[D]. 蔡两. 中国铁道科学研究院, 2020(01)
- [2]高速铁路牵引供电系统可靠性评价研究[D]. 黄硕. 北京交通大学, 2019(01)
- [3]经颅声磁刺激对海马神经元电生理特性的影响研究[D]. 崔琨. 河北工业大学, 2019(06)
- [4]MD微波炉产业技术创新策略研究[D]. 刘刚. 厦门大学, 2018(07)
- [5]道路路权优先下道口信号控制方案研究[D]. 沈庆发. 北京交通大学, 2017(02)
- [6]用于电子式塑壳断路器的磁通变换器可靠性研究[D]. 管利飞. 东南大学, 2016(02)
- [7]磁通变换器的设计[D]. 何艳峰. 东南大学, 2015(08)
- [8]城轨列车车门系统关键部件可靠性研究[D]. 高云. 北京交通大学, 2014(03)
- [9]磁保持继电器冲击电流试验的技术研究[D]. 陈亚洲. 河北工业大学, 2014(07)
- [10]我国低压电器现状与发展趋势[J]. 何瑞华,尹天文. 低压电器, 2014(01)