一、城市大跨、浅埋地下洞室控制爆破技术（论文文献综述）
董子开[1]（2021）在《大断面既有隧道扩建方案研究》文中提出大断面既有隧道扩建是近年来为解决既有隧道结构年久老化、耐久性功能失效、可容纳交通量不足等问题而发展起来的一种隧道修建方法。它在断面、跨度、开挖过程等方面不同于普通的一次性开挖成型隧道,其应力重分布及结构受力的情况更加复杂。本文综合运用文献调研、数值计算、理论分析、现场监测的方法,对大断面既有隧道扩建方案进行了研究,研究结论可为类似大断面既有隧道扩建工程的设计施工提供参考。主要研究工作及结论如下:（1）调研国内外大断面既有隧道扩建实例及扩建方法研究现状,对国内外学者关于大断面既有隧道扩建的理论及实验研究进行调研,提出目前国内外研究中存在的问题。（2）介绍依托工程概况及难点,分析隧道扩建中围岩稳定影响因素,在调研山岭隧道基本施工方法和开挖方法的基础上,提出了六种可行的扩建方案,并对不同扩建方案进行了讨论。（3）利用Midas GTS NX软件建立三维有限元模型,对不同扩建方案进行了计算,选取不同扩建方案下的拱顶沉降、围岩应力、塑性区分布、支护应力等特征进行扩建方案施工力学研究分析。（4）基于层次分析法,综合考虑技术指标和经济指标,根据依托工程的施工条件及工程难点设定各指标重要性测度,经过层次分析法计算得到推荐结果,推荐“单侧先左后上”方案为隧道扩建方案。（5）对依托工程进行监控量测,分析试验段隧道扩建过程中围岩压力、拱架受力以及顶部沉降的特征,得到了推荐扩建方案下的围岩变形、支护受力变化规律,并对推荐扩建方案应用效果进行了评价。另外,将顶部沉降监测数据与前文数值模拟结果进行了对比,验证了前文中数值模型参数及建模方法的合理性及有效性。
王春河,朱福强,罗兴,张传奎,田军令,李贺朋,郭翼飞[2]（2021）在《隧道改扩建工程施工风险评估研究》文中进行了进一步梳理为研究既有隧道原位改扩建工程施工过程中的风险,以山东淄博淄川区黑峪隧道改扩建工程为例,建立新的隧道改扩建工程施工安全总体风险评估表,评估该工程总体风险属于Ⅳ级极高风险。综合核对表法和专家调查法进行危险源普查,识别出六项重大危险源,并对重大风险进行专项评估。以塌方风险为例,结合隧道改扩建项目施工难度和支护方法,从超前管棚支护、既有隧道洞口加固、新旧隧道交叉处围岩级别、新旧隧道交叉处施工支护方法等多个因子考虑,对塌方风险源进行指标体系法评估。并从支护、爆破、加固、其它施工措施四个方面制定风险消减措施,预防隧道塌方事故。
张帅[3]（2019）在《隧道扩建技术研究 ——以渗流影响下的中梁山隧道为例》文中认为随着经济与交通的发展,隧道堵车现象越来越严重,既有隧道扩建已经成为城市建设发展的主要方法之一,但隧道扩建技术及渗流条件的影响研究还不系统,且相对较少。本文在总结前人研究成果的基础上,以成渝高速中梁山-宋家沟一号隧道为工程背景,借助有限差分数值软件FLAC3D5.0,对渗流条件影响下的既有隧道扩建方式及不同的扩挖方式对地下水环境的影响与保护等方面进行研究,提出了有益的建议。本文所作的主要研究工作如下:⑴结合已经建成的隧道扩建工程和正在规划的隧道扩建工程,将既有隧道扩建方式进行归纳分类,分为原位扩建、小净距扩建、原位扩建和小净距扩建组合式扩建、双连拱式隧道扩建四类。并对各种扩建与扩挖方式的优缺点进行了分析。⑵依托成渝高速中梁山-宋家沟一号隧道工程,对各种扩建方式进行了对比与分析,提出了“小净距扩建+原位扩建”的最合理的扩建方式。⑶采用数值方法,对渗流影响下的原位扩建不同扩挖方式（变形CRD法、三台阶法、层层剥皮法）进行分析,讨论了三种扩挖方式下的隧道围岩及支护的响应及渗流变化。⑷针对浅埋偏压条件下隧道的不同扩建方式,采用FLAC3D5.0对隧道的地表沉降、围岩应力及变形、渗流影响的变化进行分析,探讨了不同扩建方式的特点和适用性。⑸分析了隧道扩建过程中不同渗流条件下,隧道地表沉降、拱顶位移、塑性区等的差异;分析了注浆厚度及不同注浆效果对围岩孔隙水压的影响,提出了最佳的注浆厚度和注浆控制指标。
陈立鹏,王利伟,袁兴华,陈万丽[4]（2018）在《拱盖法在岩质地区大跨隧道中的适应性分析》文中提出隧道上部开挖支护后与周边围岩共同作用形成"拱盖",为下部结构施工提供保障。隧道采用拱盖法施工,是为了充分利用围岩与支护相互产生影响和耦合作用形成围岩-支护共同作用原理,发挥围岩的自承能力。本文对青岛地铁大跨度隧道开挖工法进行了总结,并运用有限元软件进行数值模拟,进一步阐述了拱盖法在"上软下硬"岩质地层中的较强适用性。
洪开荣[5]（2017）在《我国隧道及地下工程近两年的发展与展望》文中提出总结我国隧道及地下工程近两年的发展情况。1)铁路、公路、地铁、水工等主要领域的隧道总数和总长度快速增长。2)重难点隧道及地下工程建设进展顺利:青藏铁路关角隧道、兰新高铁祁连山隧道、兰渝铁路木寨岭隧道、烟台地下水封LPG洞库、渝黔高铁天坪隧道等相继完工;港珠澳大桥沉管隧道、引松供水隧洞、引汉济渭输水隧洞、武汉三阳路长江隧道、大瑞铁路高黎贡山隧道、京张高铁八达岭地下车站、惠州地下水封油库、湛江地下水封油库、珠海横琴地下综合管廊等在如期建设中。3)特长山岭隧道建设技术、软岩隧道大变形控制技术、高瓦斯隧道建设技术、岩爆隧道建设技术、大断面矩形顶管及矩形盾构设计与应用技术、隧道机械化施工水平等方面取得了进一步的突破。我国隧道及地下工程修建技术整体处于国际先进水平。国家新型城镇化建设、新一轮西部大开发、"一带一路"、海绵城市、城市地下综合管廊、城市轨道交通、京津冀协同发展、长江经济带、珠三角经济区等战略规划,为我国隧道及地下工程领域技术发展带来了前所未有的契机。最后,基于隧道及地下工程发展方向,指出超长隧道技术,高地应力软岩大变形控制技术,高水压、大断面水下隧道建设技术,高地温、高地热隧道建设技术,高地震烈度与构造活跃带的隧道建设技术,隧道运营维护管理技术,新材料研发与应用的开发等是今后需要深入研究的关键课题。
冯广[6]（2016）在《中梁山原位扩建隧道施工力学行为研究》文中提出进入21世纪以来,我国交通建设事业迅猛发展,高速公路建设尤为显着,建设规模不断扩大。在一些人口稠密的大中型城市里或者车流量巨大的高速公路上,隧道的运输能力已成为制约交通的瓶颈。面对越来越严峻的交通运输问题,对既有隧道进行改扩建以满足交通运输的需求,已经逐渐成为隧道工程领域的研究热点。本文围绕成渝高速重庆中梁山隧道的改扩建工程展开,以原位两车道扩挖成四车道的隧道为背景,采用理论分析和数值模拟相结合的方法,重点研究了隧道改扩建工程中的扩建型式,隧道原位扩建的开挖方法,施工过程中围岩和支护结构的力学响应,隧道原位扩建的合理爆破方式等几个方面。主要研究内容和成果如下:简要介绍了近接施工的基本原理,给出了针对普通分离式双洞四车道隧道扩建成八车道的六种扩建型式,并结合本工程实际,比选出了本工程合适的扩建方案:将既有隧道左线原位扩建成四车道隧道,并在既有隧道右线外侧增设一个两车道隧道。为选择隧道原位扩建的合理开挖方法,对依托工程在不同施工方法、不同开挖顺序、不同开挖高度下围岩和支护结构的受力和变形规律等进行了研究,研究结果表明:采用台阶法施工、竖向开挖、首导扩挖高度为0.6H时,隧道围岩和支护结构受力状态最佳,故此种方法是最适合中梁山原位扩建隧道的开挖方法。根据选取的合理开挖方法,模拟了隧道的三维施工,分析了隧道施工过程中围岩和支护结构的受力和变形规律以及隧道扩挖对临近既有隧道的影响,分析结果表明:隧道开挖引起的隧道左侧各测点的位移明显大于右侧各测点的位移,整个隧道表现出了明显的偏压状态;隧道左右拱脚和左右拱腰附近围岩危险系数为1,即此位置围岩已经屈服,施工时应当重视;隧道扩挖使既有隧道产生的位移、应力增量均未超过其最不利阀值,隧道扩挖对既有隧道影响不大。通过动力分析有限元软件对隧道扩挖的两种爆破方式进行了模拟,分析了爆破振速和应力的传播和衰减规律,探讨和对比了两种爆破方式的优缺点,得出了先对既有隧道进行临时加固,再采取方案二即将围岩和衬砌一次爆破成型的方式是最适合本工程的爆破方式的结论。
陈潇洋[7]（2012）在《城市大跨小净距隧道原位扩建工程施工力学分析》文中研究表明随着国民经济的不断增长，交通运输需求的日益提高，针对原有路桥修建的双向四车道隧道已不能满足交通运输的需求。在国内一些大中型城市里，拥堵的交通运输问题日益严峻，隧道改扩建技术探讨已成为岩土工程领域新起的研究课题。本文根据已完工的重庆机场路渝州隧道改扩建工程的技术资料，对城市大跨度、小净距隧道的改扩建工程施工方法、围岩和支护结构力学特性进行了施工力学分析，主要研究内容和结论如下：①综合分析渝州隧道自然地理条件、交通需求和近接施工影响因素，指出重庆机场路渝州隧道改扩建工程选择隧道原位扩建中单侧扩建型式的必要性。②根据渝州隧道的水文、地质情况，结合地勘报告、公路隧道设计规范和已有工程经验，选取合理的围岩物理力学参数，并利用MIDAS/GTS有限元分析软件进行了三维数值模拟。对比渝州隧道改扩建工程的监测资料和有限元三维数值模拟结果，论证了渝州隧道原位扩建工程进行数值模拟时采用MIDAS/GTS有限元分析软件的可行性。③本文从11个监测段模型中，选取四个具有代表性监测段模型中的测点断面进行施工力学性能分析，并总结近十年围岩稳定性的判别方法，选取了较为成熟的屈服接近度指标。根据围岩竖向位移、围岩等效应力、屈服接近度、各种主、剪应力及锚杆的最大轴应力等力学指标，指出隧道扩挖过程中的围岩和初期支护的力学特点。同时，在隧道扩挖施工中随施工步的进行得出围岩稳定、喷射混凝土设计参数经济、合理和锚杆长度可进行优化设计的结论。④本文对四个具有代表性的监测段建立不同锚杆长度下的三维有限元模型，并进行了锚杆长度优化分析。通过分析在不同锚杆长度下，围岩位移、应力、屈服接近度和锚杆本身应力的特征，得到了渝州隧道锚杆长度设计偏于保守，其优化长度为3.0m的结论。⑤从对既有隧道结构体系破坏程度的角度，根据现有城市大跨小净距隧道改扩建的施工方案和已有的研究结果，对IV级和V级围岩条件下，采用台阶法、层层剥离法和回填法进行隧道扩挖施工进行了二维数值模拟。由于回填法对既有隧道结构体系破坏程度最小，故其模拟结果表现出了良好的施工力学性能。综合现有施工技术和力学特性，得到了IV级围岩条件下隧道扩建施工宜采用台阶法，V级围岩条件下隧道扩建施工宜采用回填法的结论。
朱泽兵[8]（2010）在《大跨超浅埋轻轨车站隧道施工控制技术研究》文中指出重庆轻轨较新线大坪车站隧道暗挖段最大开挖跨度26.3m,拱部结构扁平,最大开挖面积430m2,最大开挖高度20.6m,最小埋深4.0m,为Ⅲ类泥岩,洞跨比为0.15～0.5。本工程地处繁华市区,行经地段地表人文情况复杂,多为抗震性能差的楼房或交通干道公路路面,对爆破振动和沉降要求非常严格。本文以重庆市大坪轻轨车站隧道为依托对复杂条件下对特大断面、超浅埋大跨度城市隧道开挖方法、开挖参数、预支护方法、爆破参数的选择和优化进行了深入研究,既控制地表沉降和爆破振动速度,同时也实现了隧道快速掘进,创造了良好经济效益。从施工方法的选择到相关技术的开发运用都体现了现代隧道工程理念和创新性,丰富和完善了浅埋暗挖城市隧道施工技术,为今后复杂条件下特大断面、超浅埋大跨度城市隧道施工控制提供了一种有效途径。本文主要研究工作包括:①结合浅埋大跨隧道特点,分析了大跨浅埋隧道开挖围岩应力分布基本特征。以重庆轻轨大坪车站隧道为依托工程,提出了适合本工程特点的5种开挖方式,进行了施工过程力学行为分析,在地铁和城市轻轨工程施工中提出了“上半断面侧壁导坑法,下断面先中槽后侧墙开挖、先拱后墙衬砌”的隧道施工新方法。②对优选开挖方案根据工程类比,初选一些重要的施工参数,采用以数值模拟仿真为先导,进行三维模拟仿真,选择合理的分步开挖尺寸、相互错开距离、预支护方法等施工参数,将计算结果与实际量测结果进行对比分析,为目前大跨超浅埋城市隧道施工亟待解决的具体施工参数选择提供一种有效方法。③运用FLAC3D模拟隧道爆破,将爆破动荷载施加在开挖边界,研究数值模拟得到的爆破地震波随距离的衰减规律与实测爆破地震波随距离的衰减规律一致性;运用FLAC3D对大坪车站隧道不同爆破开挖方法地表振动进行了数值模拟,对地表下沉位移、振动速度以及锚杆受力情况进行了数值模拟,计算得出在设计爆破药量下和采用优选开挖方案进行爆破施工对隧道围岩和结构是相对稳定的,从而从爆破角度论证在地铁和城市轻轨工程施工中采用“上半断面侧壁导坑法,下断面先中槽后侧墙开挖、先拱后墙衬砌”的隧道开挖新方法可行性;运用FLAC3D模拟大坪车站隧道左导洞爆破开挖对右导洞已有支护的影响,对振动速度及位移变化情况进行分析,得出在相同设计爆破药量下爆破开挖对左导洞的影响较小,说明采用的施工参数和爆破药量是可行的,从而为复杂条件下的大跨城市隧道施工参数和爆破参数的确定提供重要的依据。④根据大跨超浅埋隧道的特点,提出了特大跨超浅埋城市地铁隧道的测点布设、量测方法,根据实测结果分析研究隧道开挖围岩动态变化规律以及开挖方法对隧道围岩和结构稳定性影响程度。⑤通过现场各种量测项目实测分析,发现常规变形量测每次变形量绝对值小,很容易忽视,提出浅埋特大跨隧道施工除须进行常规项目量测外,提出必须选择一些能直观反映围岩变化情况、变形绝对值大的量测项目（如初期支护拱架应力量测）作为常规量测项目,对指导隧道施工、预防险情有着非常重要的现实意义。
陈锐[9]（2009）在《超浅埋大跨暗挖地铁车站的施工技术》文中提出重点介绍城市大跨车站隧道的开挖和衬砌的施工技术,以及牛腿与衬砌整体浇筑的技术,保证了隧道混凝土的整体受力能力,提高了车站的防水性能,保证了施工安全和施工质量,对浅埋暗挖、大跨隧道的类似工程施工有一定的参考价值。
朱赞成,毕远志[10]（2009）在《广州地铁暗挖隧道微振爆破技术》文中提出在建筑物密集且部分建筑物抗震性能差的城市繁华地带的地下,进行浅埋隧道爆破开挖施工,只有采用微（减）振控制爆破技术才能使地表建筑物免受爆破振动的危害。详细介绍广州轨道交通五号线广州火车站站的钻爆施工的设计、爆破控制、振动监测等内容,采取闭合双回路孔内外延期非电微差起爆技术,严格控制最大一段起爆药量,爆破达到了预期效果。
二、城市大跨、浅埋地下洞室控制爆破技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、城市大跨、浅埋地下洞室控制爆破技术（论文提纲范文）
（1）大断面既有隧道扩建方案研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道扩建型式及原因 |
| 1.2.2 隧道扩建工程 |
| 1.2.3 隧道扩建方案研究 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 大断面隧道扩建方案研究 |
| 2.1 依托工程概况 |
| 2.2 影响围岩稳定的因素 |
| 2.3 隧道扩建施工方法 |
| 2.3.1 传统矿山法 |
| 2.3.2 新奥法 |
| 2.3.3 TBM法 |
| 2.3.4 扩建隧道施工方法 |
| 2.4 扩建隧道开挖方法 |
| 2.4.1 全断面开挖法 |
| 2.4.2 分部开挖法 |
| 2.4.3 台阶开挖法 |
| 2.4.4 扩建隧道开挖方法 |
| 2.5 依托工程隧道扩建方案提出 |
| 2.5.1 扩建方案的提出 |
| 2.5.2 扩建方案分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 隧道扩建方案施工力学研究 |
| 3.1 隧道三维数值模型建立 |
| 3.1.1 计算模型 |
| 3.1.2 隧道扩建方案设置 |
| 3.2 计算结果及分析 |
| 3.2.1 拱顶沉降 |
| 3.2.2 围岩应力 |
| 3.2.3 塑性区分布 |
| 3.2.4 支护应力 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 隧道扩建方案比选 |
| 4.1 层次分析法 |
| 4.1.1 简介 |
| 4.1.2 层次分析法基本步骤 |
| 4.2 基于层次分析法的扩建方案比选 |
| 4.2.1 准则层比选 |
| 4.2.2 方案层比选 |
| 4.2.3 确定最优扩建方案 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 推荐扩建方案现场应用研究 |
| 5.1 扩建隧道试验段概况 |
| 5.1.1 试验段施工方案 |
| 5.1.2 试验段支护参数 |
| 5.2 现场监控量测方案 |
| 5.2.1 监控量测项目选取及监测仪器 |
| 5.2.2 测点布置 |
| 5.2.3 监测方案 |
| 5.3 监测数据分析 |
| 5.3.1 围岩压力 |
| 5.3.2 拱架受力 |
| 5.3.3 顶部沉降 |
| 5.3.4 监测数据与数值模拟结果的对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）隧道改扩建工程施工风险评估研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 工程概况 |
| 3 风险源研究 |
| 3.1 总体风险量化评估 |
| 3.2 风险源普查分析 |
| 4 重大风险专项评估 |
| 4.1 人为因素事故可能性评估 |
| 4.2 塌方事故可能性评估 |
| 5 塌方事故安全控制 |
| 5.1 支护措施控制 |
| 5.2 爆破措施控制 |
| 5.3 加固措施控制 |
| 5.4 其它施工措施 |
| 5.5 风险管理实施效果 |
| 6 结论 |
（3）隧道扩建技术研究 ——以渗流影响下的中梁山隧道为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 隧道扩建及渗流研究现状 |
| 1.2.1 隧道扩建研究现状 |
| 1.2.2 隧道渗流研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 隧道扩建方式及渗流研究 |
| 2.1 已有隧道扩建方式及特点 |
| 2.2 已有隧道扩挖方式及特点 |
| 2.3 隧道开挖堵排水技术研究 |
| 2.4 地下水裂隙岩体渗流研究 |
| 2.4.1 渗流基本定律-达西定律 |
| 2.4.2 渗流连续方程 |
| 2.4.3 渗流基本微分方程 |
| 2.4.4 稳定渗流状态能量方程 |
| 2.4.5 微分方程及其定解条件 |
| 2.5 渗透水压力分布规律 |
| 2.6 隧道涌水量预测 |
| 2.6.1 最大涌水量计算公式 |
| 2.6.2 递减涌水量 |
| 2.6.3 正常涌水量计算 |
| 2.6.4 山岭隧道涌水量预测 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 渗流条件下成渝高速中梁山隧道扩建方式研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 工程地质情况 |
| 3.2.1 气象、水文 |
| 3.2.2 地形地貌 |
| 3.2.3 地层岩性 |
| 3.2.4 地质构造 |
| 3.2.5 水文地质 |
| 3.2.6 地震效应评价 |
| 3.3 不良地质现象 |
| 3.3.1 突水、突泥 |
| 3.4 隧道涌水量预测 |
| 3.5 岩土体物理力学性质 |
| 3.6 依托隧道扩建方案研究 |
| 3.7 宋家沟隧道原位扩建形式及开挖方式研究 |
| 3.8 宋家沟隧道原位扩建断面设计介绍 |
| 3.8.1 隧道结构总体设计 |
| 3.8.2 锚杆支护设计 |
| 3.8.3 喷射砼设计 |
| 3.8.4 二次衬砌设计 |
| 3.9 数值计算资料介绍 |
| 3.9.1 计算模拟软件 |
| 3.9.2 FLAC3D计算求解过程 |
| 3.9.3 模型选择 |
| 3.9.4 屈服准则 |
| 3.9.5 计算模型的建立 |
| 3.9.6 计算参数选取 |
| 3.10 计算结果 |
| 3.10.1 地表监测分析 |
| 3.10.2 隧道变形监测 |
| 3.10.3 隧道围岩塑性区对比 |
| 3.10.4 隧道围岩竖向应力对比 |
| 3.10.5 隧道围岩水平应力对比 |
| 3.10.6 初期支护最小主应力 |
| 3.10.7 初期支护最大主应力对比分析 |
| 3.10.8 扩挖隧道围岩渗流分析 |
| 3.10.9 扩挖隧道围岩变形监测 |
| 3.11 本章小结 |
| 第四章 流固耦合作用下浅埋偏压隧道扩建与扩挖方式研究 |
| 4.1 浅埋偏压隧道的判定 |
| 4.2 偏压隧道形成原因 |
| 4.3 偏压隧道变形特点和受力形态 |
| 4.4 浅埋隧道破坏模式 |
| 4.5 浅埋偏压隧道扩建形式研究 |
| 4.6 计算模型的建立 |
| 4.7 计算结果 |
| 4.7.1 地表沉降监测分析 |
| 4.7.2 围岩竖向沉降分析 |
| 4.7.3 围岩水平位移分析 |
| 4.7.4 围岩塑性区分析 |
| 4.7.5 围岩竖向应力分析 |
| 4.7.6 围岩水平应力分析 |
| 4.7.7 初期支护最小主应力分析 |
| 4.7.8 初期支护最大主应力分析 |
| 4.7.9 扩挖隧道围岩渗流分析 |
| 4.7.10 扩建隧道围岩变形监测 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 隧道扩建对地下水的影响研究 |
| 5.1 有无渗流场的隧道扩建对比计算结果 |
| 5.1.1 地表沉降对比 |
| 5.1.2 拱顶沉降对比分析 |
| 5.1.3 围岩塑性区对比分析 |
| 5.2 注浆厚度对围岩孔隙水压的影响 |
| 5.2.1 模型孔隙水压监测 |
| 5.2.2 初始渗流场 |
| 5.2.3 注浆厚度对围岩孔隙水压的影响 |
| 5.3 注浆围岩渗透系数对围岩孔隙水压的影响 |
| 5.4 本章小节 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（4）拱盖法在岩质地区大跨隧道中的适应性分析（论文提纲范文）
| 1 拱盖法基本概况 |
| 1.1 二衬拱盖法 |
| 1.2 初支拱盖法 |
| 2 工程实例分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 有限元数值模拟 |
| 2.2.1 二衬拱盖法施工阶段有限元数值模拟 |
| 2.2.2 初支拱盖法施工阶段有限元数值模拟 |
| 2.2.3 数值模拟初支拱盖法在Ⅳ级围岩中的应用 |
| 2.3 初支拱盖、二衬拱盖对比 |
| 2.4 拱盖法在青岛地铁的应用 |
| 3 拱盖法施工关键点 |
| 4 结语 |
（5）我国隧道及地下工程近两年的发展与展望（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 我国隧道及地下工程近两年的发展 |
| 1.1 主要领域的隧道建设进展情况 |
| 1.1.1 铁路隧道 |
| 1.1.2 公路隧道 |
| 1.1.3 地铁隧道 |
| 1.1.4 水工隧洞 |
| 1.2 重难点工程 |
| 1.2.1 青藏铁路关角隧道 |
| 1.2.2 兰新高铁祁连山隧道 |
| 1.2.3 兰渝铁路木寨岭隧道 |
| 1.2.4 港珠澳大桥沉管隧道 |
| 1.2.5 超长引水隧洞 |
| 1.2.6 武汉三阳路长江隧道 |
| 1.2.7 八达岭地下车站 |
| 1.2.8 地下储能洞库 |
| 1.2.9 城市地下综合管廊 |
| 1.3 技术进步 |
| 1.3.1 特长山岭隧道建设技术 |
| 1.3.2 软岩大变形控制技术 |
| 1.3.3 高瓦斯隧道建设技术 |
| 1.3.4 岩爆隧道建设技术 |
| 1.3.5 大断面矩形顶管及矩形盾构设计与应用 |
| 1.3.6 机械化施工水平不断提高 |
| 2 各领域对隧道及地下工程的重大需求 |
| 2.1 西部交通建设对隧道的需求 |
| 2.2 调水工程对隧道的需求 |
| 2.3 跨江越海交通工程对隧道的需求 |
| 2.4 战略能源储备对地下工程的需求 |
| 2.5 城市轨道交通发展需求 |
| 2.6 城市地下综合管廊发展需求 |
| 2.7 城市排水、排污和海绵城市对深隧建设的需求 |
| 3 需重点研究的问题 |
| 3.1 超长隧道技术研究 |
| 3.2 高地应力软岩隧道大变形控制技术研究 |
| 3.3 高水压、大断面水下隧道建设技术研究 |
| 3.4 高地温、高地热隧道建设技术研究 |
| 3.5 高地震烈度与构造活跃带的隧道建设技术研究 |
| 3.6 隧道运营维护管理技术研究 |
| 3.7 新材料研发与应用的开发研究 |
| 4 结语 |
（6）中梁山原位扩建隧道施工力学行为研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 隧道原位扩建国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 隧道扩建方案研究 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程简介 |
| 2.1.2 自然地理 |
| 2.1.3 地形地质情况 |
| 2.1.4 水文气象和水文地质 |
| 2.1.5 地震 |
| 2.1.6 不良地质现象 |
| 2.2 近接隧道施工的基本原理 |
| 2.2.1 近接隧道施工影响因素 |
| 2.2.2 近接隧道施工影响分区分度准则 |
| 2.2.3 近接隧道施工影响分区标准 |
| 2.3 依托隧道扩建型式比选 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 原位扩建隧道开挖方法研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 弹塑性力学理论及有限单元法 |
| 3.2.1 弹塑性力学基本理论 |
| 3.2.2 屈服准则和屈服接近度 |
| 3.2.3 有限单元法及分析过程 |
| 3.2.4 ANSYS有限元软件简介 |
| 3.3 原位扩建隧道施工方法比选 |
| 3.3.1 施工方法的选取 |
| 3.3.2 计算参数的选取 |
| 3.3.3 计算模型的建立 |
| 3.3.4 计算结果分析 |
| 3.4 原位扩建隧道开挖方式研究 |
| 3.4.1 不同开挖方式的模拟及模型的建立 |
| 3.4.2 计算结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 原位扩建隧道三维动态施工力学效应研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 原位扩建隧道有限元模型 |
| 4.2.1 计算模型的建立 |
| 4.2.2 施工过程的模拟 |
| 4.2.3 研究目标面及关键点 |
| 4.3 计算结果分析 |
| 4.3.1 地表沉降分析 |
| 4.3.2 隧道变形分析 |
| 4.3.3 围岩受力分析 |
| 4.3.4 初次衬砌受力分析 |
| 4.3.5 临时中支撑受力分析 |
| 4.3.6 对既有隧道影响研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 原位扩建隧道合理爆破方式探讨 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 爆破方案设计 |
| 5.2.1 钻爆设计原则 |
| 5.2.2 爆破安全控制标准 |
| 5.2.3 爆破参数选取 |
| 5.2.4 隧道扩挖的两种爆破方案 |
| 5.3 爆破有限元模拟 |
| 5.3.1 LS-DYNA软件简介 |
| 5.3.2 爆炸模拟算法 |
| 5.3.3 材料模型选取 |
| 5.3.4 计算模型的建立 |
| 5.4 计算结果分析 |
| 5.4.1 振速分析 |
| 5.4.2 应力分析 |
| 5.4.3 合理爆破方式选取 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（7）城市大跨小净距隧道原位扩建工程施工力学分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出和研究意义 |
| 1.1.1 问题的提出 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道改扩建型式研究现状 |
| 1.2.2 隧道原位开挖施工方法研究现状 |
| 1.2.3 隧道近接施工研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 渝州隧道原位扩建型式探讨 |
| 2.1 隧道工程地质及水文地质 |
| 2.1.1 自然地理 |
| 2.1.2 水文 |
| 2.1.3 地形、地貌 |
| 2.1.4 地层及岩性 |
| 2.1.5 地质构造 |
| 2.1.6 地下水 |
| 2.1.7 地震 |
| 2.1.8 不良地质现象 |
| 2.2 隧道结构设计 |
| 2.2.1 隧道结构总体设计 |
| 2.2.2 锚喷支护设计 |
| 2.3 近接施工影响探讨 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 渝州隧道三维数值模拟 |
| 3.1 弹塑性力学基本原理及有限单元法 |
| 3.1.1 弹塑性力学基本原理 |
| 3.1.2 有限单元法 |
| 3.1.3 有限元分析软件 MIDAS/GTS 简介 |
| 3.2 渝州隧道三维有限元模型的建立 |
| 3.2.1 扩挖方案 |
| 3.2.2 计算参数的选取 |
| 3.2.3 模型的建立 |
| 3.2.4 施工过程模拟 |
| 3.3 数值分析结果与监测资料比对 |
| 3.3.1 拱顶沉降比对 |
| 3.3.2 周边收敛值比对 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 渝州隧道施工力学数值分析 |
| 4.1 隧道围岩稳定性研究现状 |
| 4.1.1 工程经验 |
| 4.1.2 实际测量 |
| 4.1.3 理论分析 |
| 4.2 渝州隧道围岩稳定性分析 |
| 4.2.1 围岩位移特征 |
| 4.2.2 围岩应力特征 |
| 4.2.3 屈服接近度特征 |
| 4.3 渝州隧道初期支护力学性能分析 |
| 4.3.1 喷射混凝土应力特征 |
| 4.3.2 锚杆应力特征 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 隧道锚杆长度优化 |
| 5.1 围岩位移特征 |
| 5.2 围岩应力特征 |
| 5.3 围岩屈服接近度特征 |
| 5.4 锚杆应力特征 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 隧道原位扩建施工方法探讨 |
| 6.1 隧道二维数值模型建立 |
| 6.1.1 原位扩建施工方案 |
| 6.1.2 计算参数选取 |
| 6.1.3 模型的建立 |
| 6.2 隧道原位扩建施工方法力学性能分析 |
| 6.2.1 围岩位移特征 |
| 6.2.2 围岩应力特征 |
| 6.2.3 屈服接近度特征 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 存在问题及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 |
| B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 |
（8）大跨超浅埋轻轨车站隧道施工控制技术研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 工程背景及研究意义 |
| 1.1.1 工程概况 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外大跨浅埋隧道施工控制技术研究现状 |
| 1.2.1 大跨浅埋隧道施工方法研究现状 |
| 1.2.2 隧道开挖围岩动态变化研究现状 |
| 1.3 目前研究存在的问题 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 大跨超浅埋车站隧道开挖方法分析研究 |
| 2.1 大跨超浅埋车站隧道开挖方案选择原则 |
| 2.1.1 大跨浅埋隧道划分 |
| 2.1.2 大跨超浅埋轻轨车站隧道开挖方案选择原则 |
| 2.2 大跨超浅埋车站隧道不同开挖方法施工过程模拟与方案优选 |
| 2.2.1 车站隧道开挖方案比选 |
| 2.2.2 车站隧道计算模型和计算参数 |
| 2.2.3 隧道不同开挖方法施工过程数值模拟方案 |
| 2.2.4 不同开挖方案拱顶沉降和水平收敛随开挖步变化特征 |
| 2.2.5 不同开挖方案围岩应力变化规律 |
| 2.2.6 不同开挖方案围岩塑性区分布特征 |
| 2.2.7 车站隧道开挖方案优选 |
| 2.3 大跨超浅埋车站隧道合理开挖参数和预支护方法分析 |
| 2.3.1 问题的提出 |
| 2.3.2 计算模型的建立 |
| 2.3.3 车站隧道开挖支护结构应力分布特征 |
| 2.3.4 车站隧道管棚预支护作用力学机理分析 |
| 2.3.5 车站隧道开挖空间效应分析 |
| 2.3.6 车站隧道预支护方案和开挖参数的确定 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 大跨超浅埋车站隧道爆破震动分析研究 |
| 3.1 大跨超浅埋车站隧道爆破现场测试 |
| 3.1.1 大跨超浅埋车站隧道爆破现场测试方法 |
| 3.1.2 车站隧道地表测试数据分析 |
| 3.2 车站隧道质点振动动力分析方法与计算模型的建立 |
| 3.2.1 FLAC 动力计算步骤 |
| 3.2.2 FLAC 本构模型 |
| 3.2.3 爆破地震波施加区域的确定 |
| 3.2.4 爆破荷载的确定与简化 |
| 3.2.5 计算模型及参数选取 |
| 3.3 爆破开挖条件下车站隧道围岩动力响应分析 |
| 3.3.1 地表质点振速模拟与现场实测对比分析 |
| 3.3.2 爆破开挖条件下车站隧道围岩位移变化特征 |
| 3.3.3 不同埋深条件下不同爆破开挖步地表质点震动规律 |
| 3.3.4 不同爆破开挖步对车站隧道锚杆受力影响分析 |
| 3.4 爆破开挖对相互邻近导洞支护结构影响分析 |
| 3.4.1 问题的提出 |
| 3.4.2 不同埋深下左导洞爆破开挖引起右导洞支护结构应力响应 |
| 3.4.3 不同埋深下左导洞爆破开挖引起右导洞支护结构位移响应 |
| 3.4.4 不同埋深下左导洞爆破开挖引起右导洞支护结构动力响应 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 大跨超浅埋车站隧道开挖围岩动态量测及安全控制 |
| 4.1 大跨超浅埋车站隧道动态量测方法 |
| 4.1.1 大跨超浅埋车站隧道动态量测意义 |
| 4.1.2 车站隧道动态量测研究内容和测点布置 |
| 4.2 车站隧道开挖围岩位移变化规律 |
| 4.2.1 车站隧道开挖净空收敛变化规律 |
| 4.2.2 车站隧道开挖地表下沉变化规律 |
| 4.2.3 车站隧道开挖拱部下沉变化规律 |
| 4.3 车站隧道开挖围岩应力变化规律 |
| 4.3.1 车站隧道初期支护工字钢拱架应力变化特征 |
| 4.3.2 车站隧道喷射混凝土与围岩间接触压力变化规律 |
| 4.3.3 车站隧道初期支护喷射混凝土内应力变化特征 |
| 4.3.4 车站隧道初期支护锚杆轴力变化特征 |
| 4.3.5 车站隧道二次衬砌钢筋应力变化特征 |
| 4.3.6 车站隧道二次衬砌与喷射混凝土间接触应力 |
| 4.4 车站隧道开挖围岩应力突变与安全控制分析 |
| 4.4.1 基于现场量测结果对围岩应力突变原因分析 |
| 4.4.2 安全控制措施及效果评价 |
| 4.5 车站隧道动态量测指导施工 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 主要结论及建议 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 后续研究工作的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A. 作者在攻读博士学位期间发表的论文目录 |
| B. 作者在攻读博士学位期间参加的科研项目及得奖情况 |
（9）超浅埋大跨暗挖地铁车站的施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 工程难点及特点分析 |
| 3 施工方法 |
| 3.1 双侧壁导坑开挖 |
| 3.1.1 工艺特点 |
| 3.1.2 隧道双侧壁施工方法 |
| 3.1.3 隧道双侧壁施工方法的要点 |
| 3.2 车站衬砌 |
| 3.2.1 分步开挖拱墙整体衬砌方案优点 |
| 3.2.2 牛腿施工 |
| 3.2.3施工要点 |
| 4结语 |
（10）广州地铁暗挖隧道微振爆破技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 总体设计构思 |
| 3 爆破方案 |
| 4 爆破效果 |
| 5 结语 |
四、城市大跨、浅埋地下洞室控制爆破技术（论文参考文献）
- [1]大断面既有隧道扩建方案研究[D]. 董子开. 北京交通大学, 2021
- [2]隧道改扩建工程施工风险评估研究[J]. 王春河,朱福强,罗兴,张传奎,田军令,李贺朋,郭翼飞. 现代隧道技术, 2021(02)
- [3]隧道扩建技术研究 ——以渗流影响下的中梁山隧道为例[D]. 张帅. 重庆交通大学, 2019(06)
- [4]拱盖法在岩质地区大跨隧道中的适应性分析[J]. 陈立鹏,王利伟,袁兴华,陈万丽. 工程建设, 2018(09)
- [5]我国隧道及地下工程近两年的发展与展望[J]. 洪开荣. 隧道建设, 2017(02)
- [6]中梁山原位扩建隧道施工力学行为研究[D]. 冯广. 重庆交通大学, 2016(06)
- [7]城市大跨小净距隧道原位扩建工程施工力学分析[D]. 陈潇洋. 重庆大学, 2012(03)
- [8]大跨超浅埋轻轨车站隧道施工控制技术研究[D]. 朱泽兵. 重庆大学, 2010(12)
- [9]超浅埋大跨暗挖地铁车站的施工技术[J]. 陈锐. 山西建筑, 2009(34)
- [10]广州地铁暗挖隧道微振爆破技术[J]. 朱赞成,毕远志. 铁道建筑, 2009(04)