问：煤的燃烧特点 油的燃烧特点 气体燃料的燃烧特点，以及三者使用的装置
- 答：可燃物质受热后亩野唤，由于其聚集状态的不同，而发生脊枯不同的变化。绝大多数可燃物质的燃烧都是在蒸气或者气体的状态下进行的，并出现火焰。而有的物质则不能变为气态，其燃烧发生在固相中，比如焦炭燃烧时，呈灼热状态。因为可燃物质的性质、状态不同，燃烧的特点也不一样。
可燃气体的燃烧不需像固体、液体那样经熔化以及蒸发过程，其所需热量仅用于氧化或分解迅凯，或将气体加热到燃点，所以容易燃烧且燃烧速度快。根据燃烧前可燃气体与氧混合状况不同，其燃烧方式分为扩散燃烧与预混燃烧。
问：0.3mol的气态高能燃料乙硼烷（B2H6）在氧气中燃烧，生成固态三氧化二硼和水蒸气，放出609.9kJ的热量，又
- 答：0.3mol气态高能扒前燃料乙硼烷在氧气中燃烧，生成固态三氧化二硼和水蒸气，放出609.9KJ的热量，则1mol气态高能燃料乙硼烷在氧气空此做中燃烧，生成固态三氧化二硼和气态水，放出2033KJ的热量，反应的热化学方程式为：
①B2H6（g）+3O2（g）=B2O3（s）+3H2O（g）△H=-2033kJ/mol，
②H2O（l）═H2O（g）△H=+44kJ?mol-1．
依据盖斯定律①-②×3得到B2H6（g）+3O2（g）=B2O3（s）+3H2O（斗衡l）△H=-2165kJ/mol．
故选：D．
问：汽车烧天然气对汽车有没有什么影响，，，
- 答：有一定的坏处，主要体现为：
1.由于气体燃料灶茄的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
2.由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了嫌辩氏。
3.天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大芹散的加气站，并形成一定的 ，一次性投资较大。
4.将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。
由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(Bi—Fuel)汽车；两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(Dual-Fuel)汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。 - 答：动力不足，腐蚀发动机，尾气管
- 答：天然气汽车使用中的一个主要问竖桥咐题是发动机的功率比使用汽余纯油时有明显下降。
汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也消洞出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短 - 答：有一罩卜些影响，但是影响不大，而且燃气技术渐渐成熟，物兄穗大众已经带头直接出场燃油气两用的捷达了尘丛，就充分说明这个问题。
- 答：有影响。汽车烧天然气后，燃点高，对的伤害大，但对发动车损伤不大。因中悉为天然气的利用率高，产生的机碳和嗓音小，这样对延长发动机的寿命是有好处的。
另外，动力和烧汽油相比，在平路上基本没卖模乎有什么区别，爬山坡的时候稍微可以感觉到动力方面不足。但车改装后是油气两用，只需要按下按钮，这个问题就可以解决。
扩展资料：
由于的化学反应过程不会产生有害物质，所以说绿色环保无污染，而且在动力方面，燃料电池汽车的能量转换效率是内燃机的2到3倍，这个优势是传统燃油汽车远不能及的，所以综合各方面来看，燃料电池汽车可以说是一种很完美的车型了。
但是燃料电池汽车的发展之路也不是一帆风顺的，最大的一个问题自然是成本问题，天然气作为燃料电池的原理，天然气的主要成分为，首先，需将天然气转化成和氢气，同时压缩机将空气注入混合物，燃料电池堆发生化学反应，从而产生电流。
紧接着，部分氢气和一氧化碳成了废料，这时候，这部分码山燃料进入微燃机，通过一种燃烧过程产出更多的电力。最后，联合发电系统再利用废热生产出额外的动力。
参考资料来源： - 答：有影响..绝对有///
