一、巨口特大桥主要施工技术方法（论文文献综述）
胡向东[1]（2016）在《深水特大桥梁大直径变截面桩基础和高桩承台施工技术研究、实践与效益分析》文中认为深水桥梁基础工程是桥梁施工的重点和关键点之一,其施工技术方案优劣与工程进度、质量、安全和效益直接紧密相关。如何针对单个项目特殊性,综合企业自身技术力量和装备水平,进行技术研究和创新,编制实施技术可行、经济合理的施工技术方案对保障工程工期、实现既定的质量和安全目标、降低施工成本具有决定性的作用。本研究针对依托工程大鳌大桥深水大直径变截面桩基础及高桩承台实施阶段遇到水深流急、地质复杂、内河I级航道、上游紧靠作业区频繁车渡/人渡、大直径变截面桩基础、洪水和潮汐影响等技术难题开展了一些研究。首先,基于项目水文、地质、气候、周边设施影响以及本项目特殊性和限制条件,通过方案比选,创新性实施分两阶段实施的水上全钢栈桥钢平台+上置60t龙门吊配合吊装作业的总体施工技术方案。其次,对钢栈桥钢平台施工全过程遇到的各种荷载特别是偶然荷载考虑较为充分,并创新性采用钢筋混凝土预制板替代常规钢桥面板作为钢栈桥桥面,在确保钢栈桥安全、适用的同时大幅降低了临时设施成本。再次,通过开展大直径钢护筒施工技术、大直径变截面桩变截面处的成孔技术、大直径变截面桩成孔泥浆配制技术、泥浆循环系统及清孔技术、钢筋笼加工运输拼装及不同直径的钢筋笼连接技术和混凝土水下灌注施工技术研究与实践,提高了各项施工技术的可靠性、经济性与安全性,保证了大鳌大桥深水大直径变截面桩基础施工顺利进行。最后,通过对比分析与设计计算,优化改进了采用有封底的单壁钢吊箱作为高桩承台模板的技术方案,并将钢吊箱模板分节分块设计成可应用于全桥其他分部分项工程的施工模板,提高了钢模板的周转次数,施工成本也大幅降低。工程实施后,在进行了多项施工技术研究改进的基础上,施工总体技术方案实现了保障施工本身、过往直行船舶和毗邻渡口横行车渡/人渡的安全,顺利地完成了大鳌特大桥深水大直径变截面桩基础和高桩承台施工,达到了预定的进度、质量和安全目标;两阶段实施的全钢栈桥钢平台设计合理、安全、经济,钢平台即使经历300t满载船舶偶然撞击也无损主体结构,有效保障了大鳌大桥深水桥梁基础的施工;全桥大直径变截面桩基均桩身连续完整无缺陷,桩底与基岩紧密结合,实现0cm沉渣;高桩承台施工经历过最低潮和洪水考验,安全无恙;在因建设单位资金等原因导致工期拖延3年、且无工期拖延赔偿的情况下,该项目仍取得了纯利润率6.5%的经济效益。
周文辉[2]（2011）在《苍溪嘉陵江特大连续刚构桥施工控制方法与实践》文中进行了进一步梳理预应力混凝土连续刚构桥因其跨越能力强、结构刚度大和施工技术简便成熟等优点,在我国得到了广泛的推广和应用。由于悬臂施工方案的选用和施工系统不确定性因素的干扰,使施工控制技术在该类型桥梁中倍受重视。本文以苍溪嘉陵江特大连续刚构桥为工程背景,对现有施工控制理论进行了归纳和整理,并对在本工程中所用到的结构分析方法和施工控制技术进行了较深入的分析和研究。论文首先介绍了连续刚构桥及其施工控制理论的发展历史和研究现状。同时,围绕设计理想状态、施工阶段实际状态和最优实现状态三者之间的关系,提出了在施工控制中进行误差分析和参数识别的必要性。随后,论文对连续刚构桥结构分析的常用计算方法进行了归纳和比较,结果表明独立使用正装分析法更适合于苍溪嘉陵江特大桥的施工控制。利用通用空间有限元软件Midas/civil进行仿真分析,介绍了有限元模型的建立过程。对主要设计参数进行敏感性分析,分别比较自重、弹性模量、预应力和温度对最大悬臂状态和成桥状态结构行为的影响。计算结果表明混凝土容重、预应力和温度效应（整体升降温）对结构行为的影响显着,为主要设计参数。在结构分析的同时,对悬臂施工中的主要施工构件三角形挂篮进行了强度和稳定性的验算,并对三角形挂篮荷载试验的结果进行了分析和总结。最后论文给出了在嘉陵江特大连续刚构桥施工控制中对高程、应力和稳定性控制的主要方法,并介绍了最小二乘法用于参数估计的实现方法。
马磊[3]（2011）在《大跨度预应力混凝土连续刚构桥计算及施工控制》文中研究表明近二十年来,预应力混凝土连续刚构桥得到了快速的发展,为保证桥梁施工质量和施工安全、确保连续刚构桥实际状态最大限度地趋近设计状态,桥梁施工控制是必不可少的环节和措施。本文以过军渡涪江特大桥为工程背景,对上部结构施工全过程的力学状态进行了分析,提出了合理的施工控制方案,建立了全面的监测系统。完成的主要工作如下：1.介绍了预应力混凝土连续刚构桥的特点和施工控制方法,阐述了施工控制中的结构分析及施工监测方法,提出了适合本桥的施工控制方案,为施工控制的工程实践奠定了理论基础。2.运用有限元法建立仿真计算模型,采用正装计算法对过军渡涪江特大桥主桥进行了施工全过程的模拟分析计算,掌握了施工过程中梁体应力和位移的变化情况,为施工控制的实施提供了依据。3.对过军渡涪江特大桥实施了施工监控。考虑各种影响因素,通过计算、预测、监测实现了对大桥线形、应力的调整和控制。4.通过比对实测值与理论计算值得出：全桥施工全过程各阶段中实测线形与理论计算值偏差在±9mm1以内；主梁各截面实测应力与理论应力差值基本在1Mpa以内,最大压应力不超过15.1MPa,无拉应力出现,整个施工过程中结构处于安全状态。挠度和应力的实测值与理论计算值都吻合较好,达到了施工控制的目的。本文的工作不仅在过军渡涪江特大桥上取得了较好的效果,其基本思想和方法对其它同类桥梁的施工控制也有参考价值。
张洪波[4]（2011）在《秦巴山区陡坡桥梁桩基竖向承载特性现场试验研究》文中提出为了满足公路线形的需要,避免大挖大切对山区地形地貌的带来的生态环境破坏,在陡坡段采用高架桥形式穿越不可避免,位于山区陡坡上的桥梁桩基,其承载力特性显然与平坡情况下的承载特性有差异,这种差异的大小现场实测成果至今少有,使得位于山区陡坡上的桥梁桩基设计计算仍沿用平坡情况的计算公式进行确定,由此造成的误差给工程造成不少技术误区与安全隐患。为此,论文结合工程现场试验和理论分析,研究分析了陡坡桥梁桩基的承载特性及其工作机理。通过现场试验,研究了陡坡桥梁桩基的荷载传递机理,结果表明：山区陡坡桩基荷载传递与平地桩基荷载传递的规律有很大的差异,竖向荷载下,陡坡桩基荷载传递与平地桩基荷载传递的规律有很大的差异,陡坡桩基荷载的传递过程有明显的区域性,第一区域是桩顶一定范围内侧竖向受力大于外侧竖向受力,一定深度范围内桩基内侧摩阻力发挥较大,桩身内侧竖向受力减小幅度大于桩基外侧竖向受力减小幅度；第二区域桩的中部外侧竖向受力大于内侧竖向受力,桩基外侧摩阻力发挥的幅度大于桩基内侧摩阻力发挥幅度,桩基内侧竖向受力减小幅度小于桩基外侧受力幅度；第三区域是桩的下端一定范围平衡协调,桩基两侧摩阻力发挥幅度相近,桩身竖向受力平衡协调向下传递。基于现场试验成果,结合现行规范《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）,提出了适于陡坡地段桥梁桩基竖向承载力计算公式,并明确了相应的计算参数取值。基于理论分析,深入分析了陡坡桥梁桩的荷载特性,将桩顶的受力情况总结为桩顶竖向荷载、横轴向荷载及桩侧土压力等几个方面,在计算模型中以我国现行理论选用的m法假设的基础上,从弹性桩的挠曲微分方程出发,导出了陡坡桩基在竖向荷载、横轴向荷载及桩内外侧不均衡的土压力作用下的内力计算公式。陡坡地形特点对桩侧土压力的变化影响较大,桩孔开挖或施工便道修筑使原始应力场变化到新的平衡的应力场的过程,出现应力状态改变和高应力集中,并在与桩基接触的过程中,形成对桩基的荷载作用,即桩侧土压力,随着时间的增长,桩侧土压力逐渐增大。并提出了陡坡桥梁桩基的施工技术,山区陡坡桥梁位于坡中的桩基自桩顶以下3倍桩径深度范围内,受坡形影响较大。因此,设计计算时应充分考虑承载力的折减,且在施工过程中应特别注意对边坡的防护以防土体流失而影响桩侧阻力的发挥。坡面须加强防护设计与选用合理的施工技术。结合现场试验、数值分析和理论分析的结果,针对陡坡地段桥梁桩基的特点,从理论计算、设计及施工等方面,对现行规范的不足进行一定的补充和完善。论文成果为陡坡地段桥梁桩基的设计与施工技术提供了科学依据,具有一定的工程实用价值和理论意义。
许润锋[5]（2010）在《双线铁路2×90m钢箱梁叠合拱桥施工过程的分析和监控》文中研究说明新建甬台温双线铁路上的雁荡山特大桥主跨为2×90m钢箱梁叠合拱结构,主梁为单箱九室钢箱梁,主拱肋采用等高度箱形截面,两孔主拱间设变截面钢箱辅助拱。该桥的施工主要分四步进行：一、钢箱梁先在胎架上拼装,再顶推就位；二、在主梁上搭临时支架拼装主拱和辅拱,安装吊杆并进行初张拉；三、拆除桥下临时墩,施工桥面系及其附属结构；四、吊杆终张拉并索力调整至目标值,使成桥后的结构受力达到设计要求。本文对该桥的施工全过程进行了精细的分析计算和监控,主要内容如下：1.采用空间有限单元法,对各种钢箱梁顶推方案做对比分析计算,并进行优化,确定最终的施工方案,该方案可以将顶推过程中钢箱梁Mises等效应力控制在容许范围内。对整个顶推过程进行应力和线形监测,实测结果与计算值相接近,钢箱梁顺利顶推就位。2.对顶推过程中下部结构的受力进行计算和监测,各临时墩和主墩的应力计算值较小,其强度符合要求。各临时墩横盖梁顺桥向和竖向位移的实测值较小,且都小于计算值,刚度满足要求。3.对该桥第二步和第三步施工过程中的线形和应力进行计算和监测。主拱肋的合拢精度满足设计要求,钢箱梁和钢箱拱的应力均控制在比较低的水平,线形也与计算值吻合。4.桥面二期恒载铺装完成后,根据目标线形来计算吊杆终张拉索力的目标值,再用正装法模拟整个终张拉过程,经过反复迭代算出其张拉值。按照该值进行一次张拉后,实测索力与目标索力比较吻合,全桥的最终线形也接近于设计值。该方法减少了施工的工作量,提高了工作效率,也可以应用于其它拱桥和斜拉桥。
陈亚东[6]（2009）在《基于有限元的咸阳渭河特大桥菱形挂篮系统改造设计与研究》文中指出本论文针对咸阳渭河特大桥施工设备——菱形挂篮系统改造项目进行研究。咸阳渭河特大桥是在建的郑西高速铁路客运专线西延重点工程西安至宝鸡段的国家及陕西省重点工程项目。由于原材料供应紧张及工期紧等原因,施工单位决定采用原朝阳大桥菱形挂篮系统进行施工,为了保证挂篮系统能够满足施工需求,对其进行必要的改造设计。本文在充分研究咸阳渭河特大桥施工项目及其施工方案的基础上,利用有限元软件对原菱形挂篮系统进行了试算分析,根据试算分析的结果对其进行了相应的改造设计,提高了挂篮系统的稳定性与安全性,并对改造后的菱形挂篮系统重新建立有限元模型进行了校核计算,得出改造后的挂篮系统能够满足咸阳渭河特大桥施工要求的结论,并通过菱形主桁架的张拉试验证明了这一结论。对咸阳渭河特大桥菱形挂篮系统改造项目进行了经济效益分析,该改造项目仅用钢材260余吨,比制作新的设备节省钢材1300余吨,共为国家及施工单位节约资金近2000万元,改造项目具有良好的经济性。最后对菱形挂篮系统的设计及应用进行了研究,总结出挂篮设计及改造过程中的一些新方法、新工艺,对挂篮的实际设计与施工应用有一定指导借鉴意义。
宋星[7]（2009）在《连续刚构桥的施工控制分析》文中提出随着交通事业的迅猛发展、轻型材料的不断涌现以及施工工艺的不断改进,预应力混凝土连续刚构桥逐渐成为广为修建的桥型。目前,大跨径连续刚构桥一般采用悬臂施工,结构建成以后,后期的可调性比较小,一旦结构的线形不是很好,没有达到设计期望值,很可能会造成结构受力不合理,造成成桥之后一系列问题。因此,施工过程中结构的线形调整是至关重要的。本文以狗耳峡特大桥为工程背景,对结构的线形控制进行了仔细分析。与线形控制分析有着同样重要地位的就是应力的控制分析,可以说应力控制是对线形控制的一种补充,应力控制的好坏直接反映了结构线形控制的质量。文中对此也进行了仔细分析。为了确保高墩大跨连续刚构桥地安全施工和使用,其施工过程中的稳定问题也不容忽视。考虑到施工过程中最大悬臂阶段的稳定性最差,本文对狗耳峡特大桥2#墩的最大悬臂阶段进行了详细的分析。由于桥梁跨度比较大,其横桥向的稳定性分析也不容忽视。本文就此问题也进行了一定的分析。本文所做的工作是为了更好地完成连续刚构桥的施工全过程,并保证结构施工过程中的安全性和施工后结构的受力以及使用性能,可为类似桥梁提供一定的参考。
郭锐[8]（2008）在《龙华松花江特大桥施工监控的分析》文中进行了进一步梳理随着科学技术和交通事业的发展,预应力混凝土连续梁桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等独特的优势在近二十多年来得到了迅速的发展。目前,跨度在40～150m范围内的桥梁中,预应力混凝土连续箱梁桥占据了主导地位。连续梁桥跨度越大,其施工的难度也越大。对于大跨度预应力混凝土连续梁桥实施施工监控,是确保施工质量和安全的重要环节,是确保成桥状态符合设计要求的重要措施。大跨度桥梁的施工要经过一个复杂的过程,在此过程中将受到许多确定和不确定因素的影响,导致桥梁结构的实际状态偏离理论计算值。桥梁的施工监控包括结构线形和结构应力两方面的内容,具有同等的重要性,必须全面控制才能使施工顺利进行,才能达到设计状态。本文以龙华松花江特大桥施工监控为依托,对大跨径半刚构—连续梁桥的施工监测技术和施工控制系统进行了研究。论文对桥梁施工参数进行了分析,探讨了主要施工参数对结构的内力、位移等方面的影响,提出了预应力混凝土半刚构—连续梁桥施工控制的监测方法和内容,包括结构参数识别及调整、施工工艺、测试方法、温度效应、混凝土弹性模量及其收缩、徐变效应等,实现大桥线形和应力的不断调整和控制,达到预定的目标。结合MIDAS/CIVIL的计算分析,介绍了预应力混凝土箱梁裂缝产生的原因以及裂缝的分类,通过检算验证了龙华松花江特大桥混凝土构件各个部位的主拉应力符合要求,同时提出了一些裂缝防治的措施。
崔红琴[9]（2007）在《铁路客运专线双线整孔简支箱梁施工方案优选与实施》文中提出随着国民经济的发展,高速铁路客运专线建设不断加快。与普通铁路相比,高速铁路客运专线上的桥梁所占线路总长比例大,并且高速铁路较之普通铁路上的桥梁要求具有更大的刚度,所以桥梁上部结构多采用预应力砼结构,并大量采用箱形截面梁。考虑到标准设计问题,32米、24米双线整孔简支箱型截面梁的应用较为广泛,因此,客运专线简支箱梁的施工技术与施工方案的优选和实施问题成为一个具有重要理论价值和现实意义的课题。本文以温福铁路客运专线五里河特大桥的箱梁施工为工程实例,分三阶段进行研究工作:在工程前期,通过对国内外高速铁路常用的预应力箱梁施工方案的系统研究,结合高速铁路双线整孔简支箱梁的施工特点,对预制架设施工法、支架浇筑施工法、移动模架施工法三种施工方案进行了系统评述;建立了一套客运专线箱梁施工方案评价指标体系,并运用层次分析法（AHP）进行施工方案优选,摆脱了传统的专家定性分析法的主观性;在工程实施阶段,根据优选结果,对移动模架法施工客运专线简支箱梁的实施过程中的关键技术及箱梁的施工工序进行了详尽的阐述,对移动模架施工效果进行了分析评估。通过层次分析法对工程施工前方案比选的具体应用和移动模架法在施工中的具体实施,探索了应用科学决策方法对客运专线建设前期施工方案比选的思路,进一步总结、完善了移动模架在铁路客运专线大吨位双线整孔箱梁的施工工艺和关键技术,为今后同类型桥梁施工积累了宝贵的经验,对实现技术与管理的有机结合进行了有益的尝试。
王立超[10]（2007）在《移动模架的设计、安全性监测及其适用性研究》文中研究指明在长大混凝土桥梁的施工中，移动模架法与其他施工方法相比具有工序程序化、线形易于控制、施工周期短、不需进行基础的处理、适用范围广、施工交通影响小、安全等优点，而在城市高架桥、高墩公路桥梁和跨海桥梁的施工中得到广泛的应用，但目前国内还没有一套完整的关于移动模架的设计、施工和养护的工作指南或规程来指导实际工程。本文以广州珠江黄埔大桥引桥移动模架施工的混凝土桥梁为工程背景，围绕移动模架的设计、施工和养护等方面展开了一系列研究，通过研究，取得了若干有价值的结论与创新：1)在统计和整理目前现有的移动模架设计和实践及其他施工方法的基础上，研究了移动模架法的形式、特点和适用性，提出了移动模架的总体设计及构造、材料的要求和刚度控制指标等。2)针对移动模架的主梁是主要承重结构，分析研究了移动模架箱形主梁设计的箱型结构梁腹板的抗力、腹板高厚比等参数的影响，计算横向加劲肋的间距及腹板的局部稳定性，探讨了波形钢板即折叠的钢板的受剪及受弯特性及其作为MSS系统主梁腹板结构的可行性，结果表明当主梁腹板的高厚比大于某一值时，应配置横向加劲肋和在受压区的纵向加劲肋，同时应验算加劲肋的间距和腹板的局部稳定性。3)借助钏结构的相关设计理论和有关规范，对移动模架的计算荷载和计算模式（平面模式和空间模式）及荷载组合提出了若干建议；同时还给出了移动模架的设计计算步骤要点、设计原则及强度、刚度、稳定、疲劳、抗风、焊缝、连接等方面的计算准则，并以广州珠江黄埔大桥MSS62.5移动模架为例，运用有限软软件ANSYS对其进行了仿真分析计算，结果表明：移动模架主粱靠近支座的数个腹板开孔拐角加筋翼缘板与竖向加筋板连接处应力集中明显，部分Von Mises应力值已超过主梁Q345钢板的设计应力和屈服强度，预示这些部位钢板在最不利荷载作用下有可能进入塑性工作状态；主梁前导粱在模架移动过程中各构件Von Mises应力值小于材料的设计应力，表明构件强度满足设计要求。4)对移动模架法施工现浇混凝土桥梁中的施工工艺流程、移动模架的拼装、调试及预压试验，预拱度的设置，混凝土的浇筑顺序、混凝土养护、预应力张拉及孔道灌浆等关键技术进行了研究，提出了移动模架施工的后张现浇箱梁桥质量控制指标和移动模架施工桥梁新旧混凝土结合部的错台控制措施。5)讨论了移动模架的施工控制理论，主要对线形控制和应力控制做了详细研究，给出了预拱度的设置方法和现浇混凝土的应力处理方法。并针对移动模架在梁体混凝土浇筑和移动模架前移过程控制工况中移动模架各关键监测控制部位的应力、变形值，与理论计算值进行对比，判断移动模架结构在实际工作状态下的安全储备，评价其在设计使用荷载下的工作性能，为移动模架的正常使用提供安全保障，并为移动模架施工的箱梁桥施工预拱度设置提供依据。6)针对移动模架施工桥梁的特点，建立了相应的安全管理制度，提出了移动模架在施工过程中的安全保证与组织保证措施，给出了移动模架的日常养护与维修、检测、评定和评估的一般规定和内容及养护对策，为移动模架的日常使用养护与维修、正常安全的施工提供了依据。
二、巨口特大桥主要施工技术方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、巨口特大桥主要施工技术方法（论文提纲范文）
（1）深水特大桥梁大直径变截面桩基础和高桩承台施工技术研究、实践与效益分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 桥梁深水基础发展现状 |
| 1.2.1 国外桥梁深水基础发展概况 |
| 1.2.2 国内桥梁深水基础发展概况 |
| 1.2.3 变截面桩基发展现状 |
| 1.2.4 高桩承台发展现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 小结 |
| 第二章 依托工程项目概况 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程简介 |
| 2.1.2 工程地质条件 |
| 2.1.3 通航要求 |
| 2.1.4 周边环境设施 |
| 2.1.5 大鳌特大桥主跨桥型图 |
| 2.1.6 历史背景及工期 |
| 2.2 小结 |
| 第三章 依托工程桥梁基础总体施工技术方案比选研究 |
| 3.1 深水桥梁基础常用施工方案 |
| 3.2 项目周边设施安全状况分析 |
| 3.3 深水桥梁基础总体施工方案比选 |
| 3.3.1 交通安全性对比分析 |
| 3.3.2 工期与经济性比选分析 |
| 3.3.3 推荐方案总体思路 |
| 3.4 深水桥梁基础拟采用总体施工方案的优化研究 |
| 3.4.1 安全措施优化 |
| 3.4.2 经济性优化 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 钢栈桥钢平台施工技术研究 |
| 4.1 钢栈桥钢平台施工技术研究内容 |
| 4.2 两阶段实施钢栈桥钢平台施工技术 |
| 4.3 采用钢筋混凝土面板的钢栈桥设计与施工技术 |
| 4.3.1 钢栈桥钢筋混凝土面板的设计与施工技术 |
| 4.3.2 钢栈桥高程控制分析 |
| 4.3.3 钢栈桥结构设计 |
| 4.3.4 钢栈桥桥墩结构计算 |
| 4.4 钢平台施工技术 |
| 4.4.1 钢平台设计 |
| 4.4.2 钢平台结构受力计算 |
| 4.4.3 意外遭遇船舶撞击结果 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 深水大直径变截面桩基础施工技术研究 |
| 5.1 深水大直径变截面钻孔桩基础工程概况 |
| 5.2 深水大直径变截面钻孔桩基础施工技术研究内容 |
| 5.3 深水大直径变截面钻孔桩基础工程施工方案 |
| 5.3.1 主要施工工艺 |
| 5.3.2 施工流程 |
| 5.3.3 机具人员配置 |
| 5.4 深水大直径变截面钻孔桩基础关键施工技术研究与实践 |
| 5.4.1 大直径钢护筒施工技术 |
| 5.4.2 大直径变截面桩成孔施工技术 |
| 5.4.3 大直径变截面桩成孔泥浆配制技术 |
| 5.4.4 泥浆循环系统及清孔技术 |
| 5.4.5 钢筋笼加工运输拼装及不同直径的钢筋笼连接施工技术 |
| 5.4.6 混凝土水下灌注施工技术 |
| 5.5 应用效果分析 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 深水高桩承台施工技术研究 |
| 6.1 深水高桩承台概况 |
| 6.2 深水高桩承台施工技术研究内容 |
| 6.3 深水高桩承台工程施工方案 |
| 6.3.1 主要施工工艺 |
| 6.3.2 施工流程 |
| 6.4 钢吊箱吊架系统技术 |
| 6.4.1 吊架系统承受荷载分析 |
| 6.4.2 钢吊（套）架关键结构计算 |
| 6.4.3 吊架系统承重构件设计 |
| 6.5 深水高桩承台关键施工技术研究与实践 |
| 6.5.1 采用钢筋混凝土预制板作为钢吊箱底板技术 |
| 6.5.2 钢吊箱模板分块拼制与拆除技术 |
| 6.5.3 钢吊箱整体下放施工技术 |
| 6.5.4 钢吊箱封底混凝土灌注技术 |
| 6.5.5 高桩承台混凝土施工技术 |
| 6.6 小结 |
| 第七章 质量、安全、进度和经济效益结果 |
| 7.1 工程质量实践结果 |
| 7.2 安全管理实践结果 |
| 7.3 工程进度实践结果 |
| 7.4 经济效益实践结果 |
| 7.5 小结 |
| 结论与建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（2）苍溪嘉陵江特大连续刚构桥施工控制方法与实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 连续刚构桥概述 |
| 1.1.1 桥型发展概述 |
| 1.1.2 受力特点 |
| 1.1.3 设计特点 |
| 1.1.4 发展趋势 |
| 1.2 连续刚构桥施工控制 |
| 1.2.1 大跨连续刚构桥梁施工控制的必要性和可行性 |
| 1.2.2 桥梁施工控制的研究现状 |
| 1.2.3 桥梁施工控制的发展趋势 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 大跨连续刚构桥施工控制理论 |
| 2.1 连续刚构桥施工控制的任务和内容 |
| 2.1.1 连续刚构桥施工控制的流程 |
| 2.1.2 连续刚构桥施工控制的内容 |
| 2.2 连续刚构桥施工控制系统介绍 |
| 2.2.1 连续刚构桥施工基本状态 |
| 2.2.2 连续刚构桥施工控制系统分类 |
| 2.3 连续刚构桥施工控制中误差分析与参数识别 |
| 2.3.1 施工控制中的误差分析 |
| 2.3.2 设计参数的识别与修正 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 嘉陵江特大桥敏感性分析与挂篮系统的应用 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 苍溪嘉陵江特大桥主桥概况 |
| 3.1.2 苍溪嘉陵江特大桥上部结构施工方案简介 |
| 3.2 大跨径桥梁施工过程计算方法 |
| 3.2.1 正装分析法 |
| 3.2.2 倒装分析法 |
| 3.2.3 无应力状态分析法 |
| 3.2.4 本桥结构计算方法的选用 |
| 3.3 有限元模型的建立 |
| 3.3.1 几何模型的建立 |
| 3.3.2 结构材料参数的选取 |
| 3.3.3 混凝土收缩应变和徐变系数的取值 |
| 3.3.4 边界条件的模拟 |
| 3.3.5 施工阶段的划分 |
| 3.4 主要设计参数的敏感性分析 |
| 3.4.1 参数敏感性分析的方法 |
| 3.4.2 结构自重 |
| 3.4.3 主梁混凝土弹性模量 |
| 3.4.4 有效预应力 |
| 3.4.5 温度变化 |
| 3.4.6 结论 |
| 3.5 三角形挂篮系统 |
| 3.5.1 三角形挂篮系统概述 |
| 3.5.2 三角形挂篮的传力过程 |
| 3.5.3 三角形挂篮的强度和刚度验算 |
| 3.5.4 三角形挂篮稳定性验算 |
| 3.5.5 三角形挂篮的荷载试验 |
| 3.5.6 结论 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 苍溪嘉陵江特大桥的施工控制 |
| 4.1 施工控制系统的建立 |
| 4.2 施工控制的主要内容 |
| 4.2.1 线形控制 |
| 4.2.2 应力控制 |
| 4.2.3 稳定性控制 |
| 4.3 施工控制的参数估计方法 |
| 4.3.1 最小二乘法理论 |
| 4.3.2 最小二乘法在施工控制中的应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）大跨度预应力混凝土连续刚构桥计算及施工控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 大跨度预应力混凝土连续刚构桥发展应用概况 |
| 1.1.1 大跨度预应力混凝土连续刚构桥的发展 |
| 1.1.2 大跨度预应力混凝土连续刚构桥的受力特点 |
| 1.2 施工控制 |
| 1.2.1 大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工控制的意义与作用 |
| 1.2.2 国内外施工控制的研究现状及发展趋势 |
| 1.3 本文的研究内容和思路 |
| 第二章 大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工控制理论 |
| 2.1 施工控制理论概述 |
| 2.1.1 控制理论的发展过程 |
| 2.1.2 现代控制理论 |
| 2.2 施工控制系统的组成 |
| 2.2.1 施工控制的依据、流程和测试系统 |
| 2.2.2 施工控制的原则和方法 |
| 2.3 施工控制的主要影响因素 |
| 2.4 施工控制的理论计算 |
| 2.4.1 前进分析法(正装分析法) |
| 2.4.2 倒退分析法(倒拆分析法) |
| 2.4.3 无应力状态法 |
| 2.4.4 立模标高的确定 |
| 2.4.5 参数识别及参数预测 |
| 2.4.6 反馈分析及优化调整 |
| 2.5 施工控制的监测方案 |
| 2.5.1 应力监测 |
| 2.5.2 高墩垂直度测试 |
| 2.5.3 挠度观测 |
| 2.5.4 温度观测 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 施工过程的有限元分析 |
| 3.1 过军渡涪江特大桥工程概况 |
| 3.2 过军渡涪江特大桥计算模型的建立 |
| 3.3 结构计算参数 |
| 3.3.1 材料参数 |
| 3.3.2 荷载特性 |
| 3.4 施工过程仿真分析 |
| 3.4.1 计算方法 |
| 3.4.2 应力 |
| 3.4.3 挠度 |
| 3.4.4 施工预拱度及立模高度 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 施工过程监控 |
| 4.1 过军渡涪江特大桥现场施工控制 |
| 4.1.1 监测仪器 |
| 4.1.2 主梁挠度监测 |
| 4.1.3 控制截面的应力监测 |
| 4.1.4 温度观测 |
| 4.2 过军渡涪江特大桥施工控制成果 |
| 4.2.1 主梁线形 |
| 4.2.2 主梁及墩身应力 |
| 4.2.3 合拢工作 |
| 4.2.4 实测数据分析 |
| 4.2.5 施工控制总结 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及主要的科研情况 |
（4）秦巴山区陡坡桥梁桩基竖向承载特性现场试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的目的及意义 |
| 1.1.1 桩基承载力计算问题研究 |
| 1.1.2 荷载作用下的内力计算问题研究 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内陡坡桥梁桩基研究现状 |
| 1.2.2 国外陡坡桥梁桩基研究现状 |
| 1.2.3 桩基础受力分析研究现状 |
| 1.3 研究内容与思路 |
| 第二章 现场试验技术信息及试桩测试元件布设与安装 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 试验区概况 |
| 2.2.1 工程概况 |
| 2.2.2 试桩概况 |
| 2.2.3 试桩处地形地貌 |
| 2.2.4 桥址区工程地质条件 |
| 2.2.5 桥址区水文地质条件 |
| 2.3 试桩测试元件布设 |
| 2.3.1 钢筋计布设 |
| 2.3.2 钢筋应力计埋设 |
| 2.3.3 土压力盒埋设 |
| 2.4 试验加载与测试要求 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 现场试验成果与分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 试验成果分析方法 |
| 3.2.1 桩的受力计算 |
| 3.2.2 桩侧摩阻力及摩阻强度的计算 |
| 3.3 现场试验成果处理及汇总 |
| 3.3.1 桩的竖向受力分析 |
| 3.3.2 桩身摩阻力分析 |
| 3.3.3 桩侧土压力分布规律 |
| 3.4 陡坡桥梁桩基摩阻力折减系数计算 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 现场试验成果与数值模拟成果对比分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.1.1 有限元在陡坡桩基受力分析中的应用 |
| 4.1.2 计算软件简介 |
| 4.2 陡坡桩基承载力有限元计算模型 |
| 4.2.1 几何模型 |
| 4.2.2 本构模型 |
| 4.3 计算方案与计算参数 |
| 4.3.1 有限元模拟加载方案 |
| 4.3.2 材料参数 |
| 4.3.3 边界条件确定 |
| 4.4 陡坡桩侧摩阻力和桩端阻力的确定 |
| 4.5 计算成果分析与现场试验对比分析 |
| 4.5.1 仿真计算成果分析 |
| 4.5.2 仿真计算成果与现场试验对比分析 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 秦巴山区陡坡桥梁桩基承载机理及受力分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.1.1 荷载传递过程中土对桩基的支承力 |
| 5.1.2 荷载传递过程中桩侧摩阻力的影响因素及其分布 |
| 5.1.3 横轴向荷载作用下桩土体系的受力性状 |
| 5.2 陡坡桩基的破坏模式 |
| 5.2.1 坡体稳定时桩基的破坏模式 |
| 5.2.2 坡体不稳定时桩基的破坏模式 |
| 5.3 陡坡桩基内力计算 |
| 5.3.1 桩基挠曲微分方程式的建立 |
| 5.3.2 桩顶作用自由荷载时的计算 |
| 5.4 小结 |
| 结论与建议 |
| 主要结论 |
| 进一步建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
| 致谢 |
（5）双线铁路2×90m钢箱梁叠合拱桥施工过程的分析和监控（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外钢拱桥发展现状 |
| 1.2 桥梁施工监控的目的和意义 |
| 1.3 大跨度钢系杆拱桥的施工方法和监控要点 |
| 1.3.1 系杆的施工方法及监控要点 |
| 1.3.2 拱肋的施工方法及监控要点 |
| 1.4 2×90m钢箱梁叠合拱桥简介及其施工步骤 |
| 1.4.1 工程概况 |
| 1.4.2 施工步骤 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第二章 顶推过程中钢箱梁受力分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 钢箱梁顶推过程的有限元模拟方法及需考虑的因素 |
| 2.2.1 有限元模拟方法 |
| 2.2.2 计算中需考虑的因素及计算参数 |
| 2.3 钢箱梁施工方案的确定 |
| 2.3.1 施工方案的变迁 |
| 2.3.2 施工方案的确定 |
| 2.4 顶推过程中钢箱梁的受力计算及结果分析 |
| 2.4.1 钢箱梁顶推过程中方案8的计算结果及分析 |
| 2.4.2 钢箱梁从5#临时墩顶推至6#临时墩的计算结果 |
| 2.5 顶推过程中钢箱梁的稳定性分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 顶推过程中下部结构的受力计算 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 计算方法和参数 |
| 3.3 临时墩及主墩的受力计算 |
| 3.3.1 主桥区间临时墩的受力计算 |
| 3.3.2 拼装区间临时墩的受力计算 |
| 3.3.3 主墩的受力计算 |
| 3.4 主桥区临时支墩桩土相互作用承载力计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 吊杆索力施工控制的计算 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 终张拉吊杆索力目标值的计算 |
| 4.3 终张拉吊杆索力张拉值的计算 |
| 4.3.1 倒拆法 |
| 4.3.2 正装法 |
| 4.3.3 无应力状态法 |
| 4.3.4 实桥采用的计算方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 2×90m钢箱梁叠合拱桥的施工监测与控制 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 全桥应力监测 |
| 5.2.1 应力监测方法及测点布置 |
| 5.2.2 顶推过程中钢箱梁应力监测结果及分析 |
| 5.2.3 方案7与方案8滑道上方钢箱梁板件受力的比较 |
| 5.2.4 顶推就位后至全桥竣工全桥应力监测结果 |
| 5.3 全桥线形监测 |
| 5.3.1 顶推过程中钢箱梁竖向位移监测 |
| 5.3.2 顶推过程中钢箱梁中线监测 |
| 5.3.3 顶推过程中临时墩位移的监测 |
| 5.3.4 钢箱梁落梁后线形监测 |
| 5.3.5 拱肋线形监测 |
| 5.4 吊杆索力监测 |
| 5.4.1 索力测试方法 |
| 5.4.2 频率法的基本原理及应用 |
| 5.4.3 监测方法 |
| 5.4.4 监测结果及分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及主要的科研情况 |
（6）基于有限元的咸阳渭河特大桥菱形挂篮系统改造设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文选题背景 |
| 1.2 挂篮悬臂浇注施工技术简介 |
| 1.3 课题来源及研究的目的和意义 |
| 1.4 研究的主要内容 |
| 第二章 菱形挂篮系统的基本结构及咸阳渭河特大桥施工方案 |
| 2.1 咸阳渭河特大桥项目简介 |
| 2.2 菱形挂篮系统的基本结构 |
| 2.3 咸阳渭河特大桥施工方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 挂篮系统有限元建模及原菱形挂篮系统试算分析 |
| 3.1 挂篮系统有限元模型的建立 |
| 3.2 原挂篮力学分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 咸阳渭河特大桥菱形挂篮系统的改造设计 |
| 4.1 菱形挂篮系统的改造设计 |
| 4.2 咸阳渭河特大桥挂篮施工工艺 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 改造后菱形挂篮系统力学分析 |
| 5.1 改造后挂篮有限元求解方案的确定 |
| 5.2 挂篮系统的自应力分析 |
| 5.3 1#节段的力学计算分析 |
| 5.4 11#节段的力学计算分析 |
| 5.5 挂篮菱形主析架加载测试 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 挂篮箱梁浇注模拟及经济效益分析 |
| 6.1 挂篮浇注箱梁过程的模拟分析 |
| 6.2 菱形挂篮系统改造项目经济效益分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 菱形挂篮系统的研究及应用 |
| 7.1 菱形挂篮设计的研究 |
| 7.2 菱形挂篮系统的改造研究 |
| 7.3 菱形挂篮系统的拓展使用 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| Ⅰ 精轧螺纹钢筋力学性能检验报告 |
| Ⅱ 咸阳渭河特大桥挂篮力学分析ANSYS命令流 |
| Ⅲ 咸阳渭河特大桥120m跨施工方案 |
| Ⅳ 咸阳渭河特大桥挂篮系统改造部分图纸 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）连续刚构桥的施工控制分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 刚构桥的含义及特点 |
| 1.2.1 刚构桥的定义 |
| 1.2.2 刚构桥的结构受力特点及其主要优点 |
| 1.3 平衡悬臂施工技术的概念及演变 |
| 1.4 施工控制的内容 |
| 1.5 施工控制的重要性 |
| 1.6 本文研究的主要内容 |
| 第2章 大跨度桥梁施工控制结构分析方法 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 正装计算法 |
| 2.3 倒装计算法 |
| 2.4 正、倒装交替迭代计算算法 |
| 2.5 各计算方法方法的本质及优缺点 |
| 2.5.1 正装计算的本质及优缺点 |
| 2.5.2 倒装计算的本质及优缺点 |
| 2.5.3 正、倒装交替迭代计算的本质及优缺点 |
| 2.5.4 本文施工控制计算分析方法的选用 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 连续刚构桥线形和应力的控制 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 工程概况 |
| 3.3 有限元模型建立 |
| 3.4 线形控制分析 |
| 3.4.1 立模标高的确立 |
| 3.4.2 立模标高的绝对高程形式 |
| 3.4.3 立模标高的相对高程形式 |
| 3.4.4 各标高之间的关系 |
| 3.4.5 狗耳峡特大桥高程控制分析 |
| 3.5 应力控制分析 |
| 3.5.1 测试元件及其原理 |
| 3.5.2 测点布置 |
| 3.5.3 结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 施工过程中的稳定性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 结构稳定基本理论 |
| 4.2.1 两类稳定问题概述 |
| 4.2.2 两类问题的临界荷载 |
| 4.2.3 屈曲荷载系数的概念 |
| 4.3 各个阶段屈曲荷载系数分析 |
| 4.4 最大悬臂阶段屈曲分析 |
| 4.4.1 模型参数的选择 |
| 4.4.2 分析思路与方法 |
| 4.5 竣工时结构的稳定性对比分析 |
| 4.5.1 芙蓉江特大桥概况 |
| 4.5.2 模型对比 |
| 4.5.3 稳定性结果对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表论文及科研成果 |
（8）龙华松花江特大桥施工监控的分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 预应力混凝土连续梁桥的发展现状 |
| 1.2 半刚构—连续箱梁桥的施工方法 |
| 1.3 大跨度桥梁施工监控的发展状况 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 2 施工监控的组织和实施 |
| 2.1 施工监控的组织和实施 |
| 2.2 施工监控的协调配合 |
| 2.2.1 建设单位 |
| 2.2.2 设计单位 |
| 2.2.3 监控组 |
| 2.2.4 监理单位 |
| 2.2.5 施工单位 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 大跨度连续梁桥的施工监控 |
| 3.1 桥梁施工监控的意义 |
| 3.2 桥梁施工监控的结构分析 |
| 3.3 影响桥梁施工监控的因素 |
| 3.3.1 结构参数 |
| 3.3.2 施工工艺 |
| 3.3.3 施工监测 |
| 3.3.4 结构分析计算模型 |
| 3.3.5 温度变化 |
| 3.3.6 材料收缩、徐变 |
| 3.3.7 施工管理 |
| 3.4 结构设计参数的识别 |
| 3.4.1 引起结构状态偏差的设计参数 |
| 3.4.2 结构设计参数敏感性分析 |
| 3.5 桥梁施工监控的内容 |
| 3.5.1 变形监控 |
| 3.5.2 应力监控 |
| 3.5.3 稳定监控 |
| 3.5.4 安全监控 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 龙华松花江特大桥高程监控 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 主要技术指标 |
| 4.1.2 主要材料 |
| 4.1.3 主桥上部设计构造要点 |
| 4.1.4 下部构造及基础设计要点 |
| 4.1.5 主桥上部施工要点 |
| 4.1.6 纵坡及竖曲线 |
| 4.2 施工监控现场参数测定与试验 |
| 4.2.1 挂篮构造及技术参数 |
| 4.2.2 荷载参数的测定 |
| 4.2.3 材料物理力学性能试验 |
| 4.2.4 施工现场的环境参数 |
| 4.2.5 龙华松花江特大桥施工工期安排 |
| 4.3 施工控制高程的计算 |
| 4.3.1 施工预拱度的设置 |
| 4.3.2 影响主梁标高的因素 |
| 4.3.3 龙华松花江特大桥结构计算分析 |
| 4.3.4 龙华松花江特大桥高程监控体系 |
| 4.3.5 临时水准点的设置和复测 |
| 4.3.6 挂篮变形对标高的影响 |
| 4.3.7 温度变形速度对高程的影响 |
| 4.3.8 基础与支座沉降对高程的影响 |
| 4.3.9 高程控制点的布置 |
| 4.3.10 立模标高的确定 |
| 4.4 合拢段的施工监控 |
| 4.4.1 主桥合拢的顺序 |
| 4.4.2 合龙段施工工艺 |
| 4.4.3 合拢段配重 |
| 4.4.4 锁定支承 |
| 4.4.5 合拢段混凝土浇筑时间的选定 |
| 4.4.6 体系转换 |
| 4.4.7 合拢段的高程监控 |
| 4.5 龙华松花江特大桥高程监控成果分析及评价 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 MIDAS/Civil的应用 |
| 5.1 MIDAS/Civil介绍 |
| 5.2 MIDAS/Civil计算模型的建立 |
| 5.2.1 设定建模环境 |
| 5.2.2 建立悬臂桥梁模型 |
| 5.2.3 定义时间依存性材料特性 |
| 5.2.4 运行结构分析 |
| 5.3 施工控制数据的输出 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 龙华松花江特大桥的应力监测 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 应力测试的基本理论 |
| 6.2.1 应力测试原理 |
| 6.2.2 应力测试的内容和目的 |
| 6.2.3 应力测试的仪器 |
| 6.2.4 测试仪器的优化布设 |
| 6.3 应力测试的分析计算 |
| 6.3.1 钢弦式应变计的测试原理 |
| 6.3.2 应力测试的误差分析 |
| 6.3.3 误差值及应力真值的计算方法 |
| 6.4 龙华松花江特大桥的应力监测 |
| 6.4.1 龙华松花江特大桥传感器的布设 |
| 6.4.2 应变计埋设与保护 |
| 6.4.3 龙华松花江特大桥监测应力的计算 |
| 6.4.4 应力测试结果分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 龙华松花江特大桥的裂缝分析 |
| 7.1 混凝土裂缝概述 |
| 7.2 裂缝的分类和成因 |
| 7.2.1 按裂缝产生的外因分类 |
| 7.2.2 按裂缝的力学特性分类 |
| 7.2.3 按裂缝发生的部位分类 |
| 7.3 钢筋混凝土结构的抗裂验算 |
| 7.4 龙华松花江特大桥主桥箱梁的裂缝分析 |
| 7.4.1 主要验算荷载和使用荷载组 |
| 7.4.2 主拉应力计算结果分析 |
| 7.4.3 龙华松花江特大桥裂缝的分析 |
| 7.5 裂缝的预防 |
| 7.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（9）铁路客运专线双线整孔简支箱梁施工方案优选与实施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 国内外优选方法的发展动态 |
| 1.3 施工方案比选研究现状 |
| 1.4 论文研究内容、方法和预期目标 |
| 第二章 双线整孔简支箱梁施工方案评述 |
| 2.1 国内外预应力砼箱梁施工方案 |
| 2.2 我国客运专线简支箱梁主要技术标准和特点 |
| 2.2.1 主要技术标准 |
| 2.2.2 主要特点 |
| 2.3 常用简支箱梁施工方案评述 |
| 2.3.1 预制架设法 |
| 2.3.2 支架浇筑法 |
| 2.3.3 移动模架法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于层次分析法的箱梁施工方案优选 |
| 3.1 问题的提出 |
| 3.2 层次分析法的基本原理和步骤 |
| 3.2.1 概述 |
| 3.2.2 基本原理 |
| 3.2.3 特点 |
| 3.2.4 实施步骤 |
| 3.3 层次分析法在五里河特大桥箱梁施工方案优选中的应用 |
| 3.3.1 评价指标体系的建立 |
| 3.3.2 建立方案优选的递阶层次结构 |
| 3.3.3 构造判断矩阵并进行一致性检验 |
| 3.3.4 方案排序 |
| 3.3.5 方案优选结论 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 移动模架法制梁方案的实施 |
| 4.1 总体施工方案确定 |
| 4.1.1 设备选型及配套 |
| 4.1.2 辅助设备及劳动力配置 |
| 4.1.3 前期施工准备 |
| 4.2 移动模架系统组成 |
| 4.2.1 钢结构系统 |
| 4.2.2 模板系统 |
| 4.2.3 液压系统 |
| 4.2.4 调整系统 |
| 4.3 施工工艺及关键技术 |
| 4.3.1 施工工艺流程 |
| 4.3.2 关键技术 |
| 4.4 质量安全控制 |
| 4.4.1 箱梁线型控制 |
| 4.4.2 梁体砼质量控制 |
| 4.4.3 工序质量控制标准 |
| 4.4.4 安全控制要点 |
| 4.5 实施效果评价 |
| 4.5.1 技术经济指标 |
| 4.5.2 存在问题与不足 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要研究结论 |
| 5.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间主要研究成果 |
（10）移动模架的设计、安全性监测及其适用性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 预应力混凝土连续箱梁桥的施工方法与控制技术 |
| 1.2.1 主要的施工方法 |
| 1.2.2 桥梁施工事故分析 |
| 1.2.3 桥梁结构主要的施工控制技术 |
| 1.3 移动模架施工技术的发展及应用情况 |
| 1.3.1 国外状况 |
| 1.3.2 我国的发展及应用情况 |
| 1.3.3 移动模架的应用前景 |
| 1.3.4 移动模架及相应施工方法混凝土桥梁的设计计算理论方法 |
| 1.4 移动模架施工方法研究存在的问题和主要差距 |
| 1.4.1 结构整体挠度控制问题 |
| 1.4.2 箱梁混凝土开裂问题 |
| 1.4.3 质量安全事故问题 |
| 1.4.4 移动模架的再利用问题 |
| 1.4.5 移动模架本身存在的一些问题 |
| 1.4.6 移动模架施工的混凝土桥梁施工质量 |
| 1.4.7 其他问题 |
| 1.5 本文研究的主要工作和创新点 |
| 参考文献 |
| 第2章 广州珠江黄埔大桥的工程概况及基础资料 |
| 2.1 设计标段 |
| 2.2 工程概况及设计方案 |
| 2.3 广州珠江黄埔大桥基础资料 |
| 2.3.1 地理位置、地形及地貌 |
| 2.3.2 气候及水文地质特点 |
| 2.3.3 广州珠江黄埔大桥的战略地位 |
| 2.3.4 设计技术标准 |
| 2.4 S07、S11标的桥梁及施工概况 |
| 2.4.1 S07标段桥梁概况 |
| 2.4.2 S11标段桥梁概况 |
| 2.4.3 施工的进度计划及执行情况 |
| 2.5 广州珠江黄埔大桥现场的一些照片 |
| 2.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第3章 移动模架工法的特点及适用性分析 |
| 3.1 移动模架工法的特点 |
| 3.2 移动模架工法与其它各种桥梁施工方法的比较 |
| 3.2.1 移动模架施工方法与传统满堂支架式施工方法优劣性比较 |
| 3.2.2 移动模架施工方法与整体架设施工方法的比较 |
| 3.2.3 移动模架法施工与挂篮法施工的比较 |
| 3.2.4 移动模架法与顶推法、悬臂法的一些简单比较 |
| 3.3 移动模架造桥机适用梁型、桥型和跨度 |
| 3.3.1 移动模架造桥机的适用梁型和桥型 |
| 3.3.2 移动模架造桥机的适用跨度 |
| 3.4 移动模架造桥机的经济效益分析 |
| 3.4.1 国内移动模架造桥机的经济效益分析 |
| 3.4.2 台湾地区的移动模架造桥机经济效益分析 |
| 3.5 对移动模架造桥机的几点认识 |
| 3.5.1 采用移动模架造桥机施工对桥梁设计的要求 |
| 3.5.2 提高移动模架施工效率的建议 |
| 3.6 本章小节 |
| 参考文献 |
| 第4章 移动模架造桥机的总体设计与构造 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 一般规定 |
| 4.3 设计依据与设计规范 |
| 4.4 移动模架造桥机的分类及主要技术参数 |
| 4.4.1 移动模架造桥机的分类 |
| 4.4.2 移动模架造桥机的主要技术参数 |
| 4.5 移动模架的构造及作用 |
| 4.5.1 主梁子系统 |
| 4.5.2 模架模板子系统 |
| 4.5.3 移位子系统 |
| 4.5.4 液压子系统 |
| 4.5.5 电气子系统 |
| 4.5.6 龙门吊 |
| 4.5.7 推进小车 |
| 4.5.8 其他附属物 |
| 4.6 材料 |
| 4.6.1 材料选择的要求 |
| 4.6.2 材料建议采用的设计指标 |
| 4.7 容许变形 |
| 4.8 本章小节 |
| 参考文献 |
| 第5章 移动模架造桥机的箱形主梁结构设计 |
| 5.1 腹板抗力分析及高腹板的设计思路 |
| 5.1.1 主梁腹板抗力分析 |
| 5.1.2 主梁腹板的设计思路 |
| 5.1.3 腹板的屈曲 |
| 5.2 不设加劲肋的主梁腹板高厚比分析 |
| 5.2.1 弹性工作阶段的分析 |
| 5.2.2 非弹性工作阶段的分析 |
| 5.3 主梁加劲肋的计算与设计 |
| 5.3.1 主梁横向加劲肋的位置 |
| 5.3.2 横向加劲肋的刚度计算及设计 |
| 5.3.3 纵向加劲肋的位置 |
| 5.3.4 纵向加劲肋的刚度计算及设计 |
| 5.4 主梁的局部稳定性设计 |
| 5.5 波形钢腹板的设计 |
| 5.5.1 波形钢腹板的国内外发展概况 |
| 5.5.2 波形钢腹板的优点 |
| 5.5.3 波形钢腹板的设计 |
| 5.6 本章小节 |
| 参考文献 |
| 第6章 移动模架造桥机的设计计算与有限元仿真分析 |
| 6.1 概述 |
| 6.1.1 钢结构的设计理论概述 |
| 6.1.2 移动模架造桥机的设计理论 |
| 6.2 移动模架的计算荷载及作用效应组合 |
| 6.2.1 移动模架的荷载 |
| 6.2.2 荷载作用效应组合 |
| 6.3 移动模架的计算模式 |
| 6.4 移动模架的设计计算 |
| 6.4.1 移动模架的设计计算步骤 |
| 6.4.2 移动模架的设计 |
| 6.4.3 移动模架的结构计算 |
| 6.5 广州珠江黄埔大桥MSS62.5m移动模架的有限元仿真分析 |
| 6.5.1 计算依据 |
| 6.5.2 工作状态分析 |
| 6.5.3 计算工况 |
| 6.5.4 MSS62.5m移动模架主梁强度、刚度和主梁稳定性计算 |
| 6.5.5 移动模架前移过程中导梁的强度、刚度计算 |
| 6.5.6 结论 |
| 6.6 本章小节 |
| 参考文献 |
| 第7章 移动模架施工混凝土桥梁的施工工艺及关键技术 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 上行式移动模架的施工工艺流程 |
| 7.3 下行式移动模架的施工工艺流程 |
| 7.4 移动模架法施工现浇混凝土箱梁桥的一些关键技术 |
| 7.4.1 移动模架的拼装和调试 |
| 7.4.2 移动模架的预压 |
| 7.4.3 移动模架预拱度的设置 |
| 7.4.4 箱梁混凝土的施工 |
| 7.4.5 移动模架施工的其他几个关键问题 |
| 7.5 本章小节 |
| 参考文献 |
| 第8章 移动模架正常使用下的应力监控 |
| 8.1 概述 |
| 8.2 移动模架工作状况分析 |
| 8.3 移动模架的应力监测实施方案 |
| 8.3.1 移动模架以应力监测的内容 |
| 8.3.2 移动模架的应力监测方法 |
| 8.3.3 移动模架的应力测点布置 |
| 8.4 移动模架的应力监测系统 |
| 8.4.1 数据采集系统 |
| 8.4.2 数据采集系统的界面 |
| 8.4.3 传感器的安装 |
| 8.5 监测结果分析 |
| 8.5.1 移动模架前移工况监测 |
| 8.5.2 混凝土浇注工况模架监测 |
| 8.5.3 结论 |
| 8.6 本章小节 |
| 参考文献 |
| 第9章 移动模架施工混凝土桥梁的施工控制理论 |
| 9.1 移动模架施工桥梁的线形控制 |
| 9.1.1 模架的挠度分析 |
| 9.1.2 预拱度的设置 |
| 9.1.3 线形控制的实施 |
| 9.1.4 梁体线形的影响因素 |
| 9.2 移动模架施工桥梁的应力监控 |
| 9.2.1 概述 |
| 9.2.2 应力监控的实施 |
| 9.3 现浇法施工桥梁的应力处理方法 |
| 9.3.1 应力测试的方法和原理 |
| 9.3.2 主梁应力监控测试中徐变应变及收缩应变的分离 |
| 9.4 本章小节 |
| 参考文献 |
| 第10章 广州珠江黄埔大桥的应力和线形监控 |
| 10.1 S07标、S11标桥梁段的施工仿真 |
| 10.1.1 计算分析依据 |
| 10.1.2 计算分析模型 |
| 10.1.3 计算参数取值 |
| 10.1.4 施工阶段应力、挠度验算 |
| 10.1.5 正常使用状态活载挠度计算 |
| 10.2 移动模架施工混凝土桥梁的应力监测与控制 |
| 10.2.1 移动模架施工混凝土桥梁的工作状况分析 |
| 10.2.2 移动模架施工混凝土桥梁的应力监测内容 |
| 10.2.3 混凝土结构应力的监测方法 |
| 10.2.4 监测仪器的选择 |
| 10.2.5 混凝土主梁应力测点布置 |
| 10.2.6 混凝土桥梁结构应力监测跨及监测工况 |
| 10.2.7 传感器的安装和保护 |
| 10.2.8 混凝土主梁应力监测分析 |
| 10.3 移动模架施工混凝土桥梁的线形监控 |
| 10.3.1 MSS62.5移动模架施工混凝土桥梁的线形监控实施方案 |
| 10.3.2 移动模架施工混凝土桥梁的线形监控分析 |
| 10.3.3 施工监控的运行 |
| 10.4 本章小节 |
| 参考文献 |
| 第11章 移动模架工法的安全性及日常养护维修 |
| 11.1 概述 |
| 11.2 移动模架工法的安全保证和日常养护维修措施 |
| 11.2.1 制定安全保证措施的目的 |
| 11.2.2 组织保证与管理职责 |
| 11.2.3 安全管理制度 |
| 11.2.4 施工现场的安全措施保证 |
| 11.2.5 移动模架的日常养护与维修 |
| 11.2.6 移动模架使用过程中的检查 |
| 11.3 本章小节 |
| 参考文献 |
| 第12章 结论与展望 |
| 12.1 结论 |
| 12.2 展望 |
| 致谢 |
四、巨口特大桥主要施工技术方法（论文参考文献）
- [1]深水特大桥梁大直径变截面桩基础和高桩承台施工技术研究、实践与效益分析[D]. 胡向东. 华南理工大学, 2016(02)
- [2]苍溪嘉陵江特大连续刚构桥施工控制方法与实践[D]. 周文辉. 西南交通大学, 2011(04)
- [3]大跨度预应力混凝土连续刚构桥计算及施工控制[D]. 马磊. 中南大学, 2011(04)
- [4]秦巴山区陡坡桥梁桩基竖向承载特性现场试验研究[D]. 张洪波. 长安大学, 2011(01)
- [5]双线铁路2×90m钢箱梁叠合拱桥施工过程的分析和监控[D]. 许润锋. 中南大学, 2010(03)
- [6]基于有限元的咸阳渭河特大桥菱形挂篮系统改造设计与研究[D]. 陈亚东. 长安大学, 2009(03)
- [7]连续刚构桥的施工控制分析[D]. 宋星. 西南交通大学, 2009(02)
- [8]龙华松花江特大桥施工监控的分析[D]. 郭锐. 东北林业大学, 2008(07)
- [9]铁路客运专线双线整孔简支箱梁施工方案优选与实施[D]. 崔红琴. 中南大学, 2007(01)
- [10]移动模架的设计、安全性监测及其适用性研究[D]. 王立超. 浙江大学, 2007(06)
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