一、国防科工委召开工作会议（论文文献综述）
卢建昊[1]（2021）在《倡导联盟与产业政策研究 ——中国航空制造产业“系统集成”战略制定的政治经济学》文中提出在改革开放的40余年间,中国经济取得了举世瞩目的成就。中国崛起为全球第二大经济体,同时中国经济深度融入全球经济,成为全球生产链不可或缺的一部分。中国经济崛起也推动了中国作为全球最大航空服务市场的发展,为国际与中国民航飞机制造业提供了巨大的商机。中国民用航空制造业整机的发展战略一方面通过与麦道这样的商用客机公司合作进行总装生产,一方面通过技术合作的“三步走”战略来自主开发支线飞机,但遗憾的是这两条路径均以失败告终。但是,自2001年中国加入世界贸易组织之后,中国民用航空制造业的产业政策出现重大调整。2002年4月,支线飞机ARJ21项目正式立项。时隔4年后,在ARJ21项目尚未完成之时,干线飞机C919项目于2007年2月得到了立项。这两个表面上看起来相似的项目为何会先后出台?是哪些国内外因素与力量促使中国政府对民用航空产业政策做出重大调整?如何从产业政策制订的政治经济学视角对中国重大产业战略调整进行解释?这些问题是本研究重点回答的问题。论文采用“倡导联盟框架”（Advocacy Coalition Framework,或称ACF）对中国民航制造业战略调整进行解释。该框架强调政策子系统在决策过程中的重要性,特别提出以社会为中心的视角解读不同部门的政策联盟的重要性。本论文在研究中试图将该分析框架运用于中国民航制造业的重大战略调整问题的分析上。本研究主要结论性的观点包括:伴随着国际航空制造业的日渐全球化,出现了主制造商-国际供应商的系统集成开发方式。中国决定利用该系统集成开发方式,推出ARJ21与C919两个重大项目。这两个项目是中国国家和社会对国际航空制造业全球化的挑战与系统集成开发方式出现的机遇的战略反应。1990年代以后中国日益高涨的经济民族主义主张,提倡实施战略产业政策,以促进中国的产业安全与大国发展战略施行。在社会力量的推动下,2003年新一任领导集体上台以后,将国家再一次设定为发展主体,《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》是新的经济与产业发展战略的重要象征。ARJ21项目是在参与国际分工的前提下,瞄准“缝隙”市场的阶段式发展方式;而C919项目则充分考虑与波音和空客这两个国际航空制造巨头的可能竞争与冲突,通过集中国家资源,利用国际产业分工体系与关键零部件的可获得性,实现中国民用航空制造业的跳跃式发展。在这个方面,论文提出C919项目决策正是中国国家力量与社会力量的政策观念调整与上海地区特殊政治地位相互结合的产物。目前呈现出的研究结果具有以下几个方面的学术意义:第一,论文展示了在全球生产网络环境下国家以战略贸易政策为基础形成选择性产业政策的过程,并通过C919项目提供了一个典型的案例研究。第二,国际政治经济学对于产业政策形成过程研究较少,本研究通过行为者层位分析,微观地观察了政策集团之间的相互竞争,系统地考察了作用于国家-社会关系的结构性变化压力,并为此将广泛用于政策过程分析的“倡导联盟”框架与国际政治经济学的分析框架相结合,提出了一个新的分析框架。第三,关于C919项目的立项过程及相关的各种信息,在各方的争论过程中呈现出了分散和碎片化的状态。同时,由于各方的不同立场,又使得彼此之间的视角和信念有着微妙的差异。本论文以此为基础,通过政策联盟行为对政策的形成过程进行了再现,同时对国际航空制造的发展与改革开放以后中国航空制造业商用客机发展战略展开了综合分析,并对ARJ21和C919之间所产生的发展政策变化脉络进行了结构性的把握。
兰宁远[2]（2019）在《问鼎长天——中国921（一）》文中进行了进一步梳理天上有了"中国星"在人类历史上,远洋航海技术的兴起,导致了世界贸易的发展、市场的开辟和科学的进步等一系列成就,拉开了"全球文明"的幕布。在1981年召开的国际宇航联合会第32届大会上,陆地、海洋、大气层和外层空间分别被称为第一、第二、第三和第四环境,而第四环境是随着航天技术的诞生而出现的。在此之前,人类只能在第一、第二和第三环境里活动。航天技术的发展,把人类的活动范围扩展为陆、海、空、天四大疆域,拉近了太空与人类的距离,为人类认识、开发和利用太空,提供了重要的手段,从而,
张伟杰,舒德骑[3]（2016）在《一代战机一代魂 中国工程院院士·歼7C/歼10战机总设计师宋文骢与中国战斗机的发展历程》文中研究说明2016年3月22日,在歼10首飞18周年纪念日的前一天,中国工程院院士、自然科学研究员、歼7C飞机总设计师、歼10飞机总设计师、中航工业成都飞机设计研究所首席专家、原副所长兼总设计师宋文骢同志因病医治无效,不幸于13时10分在北京301医院逝世,享年86岁。正像中航工业董事长、党组书记林左鸣在宋总告别仪式上的致辞中所述:"八十余年风雨人生,六十多载春秋风华,宋总把全部智慧和心血都奉献给了党和国家,为祖国航空工业发展披肝沥胆、鞠躬尽瘁,他用心血铸就了‘东风’113、歼8、歼7C、歼10等一个个守望共和
怀国模[4]（2014）在《建立统一的技术基础体系——我的军工生涯（六）》文中研究指明一、技术基础概念的确立和体系建设军用标准化、国防计量、科技情报、质量、成果管理是武器装备研制、生产和使用不可缺少的技术基础。实现产品通用化、系列化、组合化,保证军工产品质量安全可靠、量值准确一致,是武器装备现代化的必要条件,对促进国防科技进步,提高部队作战能力和后勤保障能力都具有十分重要的意义。早在五、六十年代建立国防工业之初,党和国家领导人对此就十分重视。上世纪50年代,中央
张杰伟,舒德骑[5]（2010）在《“歼10”总师宋文骢》文中指出中国工程院院士宋文骢,是我国杰出的、有着传奇色彩的飞机设计专家。他的一生,见证和浓缩了新中国现代歼击机研制的历史。童年时,他目睹了日寇飞机对他家乡的狂轰滥炸。怀着抗日救国的满腔热血,他学生时代就参加了党领导的地下斗争,青年时期加入了云南边纵游击队。他梦想当一名空军飞行员,却阴差阳错成为飞机机械师;还在哈军工读书时,他就参加了我国第一代歼击机东风113飞机的设计;当他还是一名普通工程师时,就担当了我国第二代歼击机歼7Ⅲ飞机总设计师的重任。他主持研制的歼7Ⅲ飞机和歼10飞机,都飞过天安门,接受了祖国和人民的检阅。
李鸣生[6]（2009）在《七年航天大论战》文中认为1958年8月,中国科学院成立第一个卫星小组,标志着中国载人航天的起步;1965年10月,在国防科委主持召开的"空间技术论证会"上,中国的载人飞船问题被正式提出;1970年7月14日,"曙光号"飞船工程获得毛泽东批准,随即正式启动。但由于"文化大革命"的原因,1975年,"曙光号"飞船工程彻底下马,从此沉寂11年之久。直至1986年"863"计划启动,载人飞船问题才被重新提出。
何绍改[7]（2007）在《“嫦娥”奔月之旅——中国月球探测活动大事纪略（1960年—2007年）》文中指出自从今年10月24日18时05分,"嫦娥一号"卫星发射升空并进入地球调相轨道之后,全世界多少目光都关注着"嫦娥"的奔月之旅,近地点变轨、远地点变轨、地月转移轨道中途修正、近月点制动等等,奔月途中的几乎每一个关节点都牵动着人们的心。
李泽生[8]（2006）在《管理就是战斗力》文中认为
赵明大[9]（2005）在《王寿云——从学术秘书到科技将军》文中研究指明
齐东丽[10]（2005）在《2005年度中国原子能科学研究院科研活动大事记》文中进行了进一步梳理
二、国防科工委召开工作会议（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、国防科工委召开工作会议（论文提纲范文）
（1）倡导联盟与产业政策研究 ——中国航空制造产业“系统集成”战略制定的政治经济学（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 提出问题 |
| 1.2 研究方法 |
| 1.3 分析范围 |
| 1.4 本论文的组成 |
| 第二章 理论背景和分析框架 |
| 2.1 政策过程视角下的产业政策形成和变化 |
| 2.2 用于政策过程分析的倡导联盟框架 |
| 2.2.1. 倡导联盟框架的核心逻辑 |
| 2.2.2. 倡导联盟框架与贸易政治经济学的衔接 |
| 2.2.3. 国家和宪政体制 |
| 2.3 产业政策倡导联盟的信念基础:发展主义 |
| 2.3.1. 战略产业政策的经济逻辑 |
| 2.3.2. 李斯特的不均衡发展观 |
| 2.3.3. 不均衡发展观以及国家垄断资本主义 |
| 2.3.4. 日本的官僚制 |
| 2.3.5. 中国产业政策体制 |
| 2.4 全球生产网络和战略性产业政策 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 国际民用航空制造行业的结构变化 |
| 3.1 航空运输市场“去管制”及其对航空制造业的影响 |
| 3.1.1. 轴辐式航线的发展对干线飞机的影响 |
| 3.1.2. 馈线航路的发展与支线飞机 |
| 3.1.3. 航空运输的国际自由化 |
| 3.1.4. 波音和空客双寡头结构形成 |
| 3.2 喷气式支线飞机的出现与小双寡头的新生产组织 |
| 3.3 系统集成的Tier-1开发模式 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 改革开放以后中国商用飞机制造的发展历程 |
| 4.1 改革开放后中国航空制造产业变化概述 |
| 4.1.1. 改革开放后的中国民用航空制造业 |
| 4.1.2. 首个商用客机研制项目:“运-10” |
| 4.2 学习的开始:MD-80组装生产 |
| 4.3 MPC-75项目 |
| 4.4 三步走战略 |
| 4.4.1. 商用客机干、支之争的苗头 |
| 4.4.2. MD-90 |
| 4.4.3. AE-100 项目 |
| 4.5 小结:存活下来的政策子系统 |
| 第五章 经济学者认知共同体的政策信念分化 |
| 5.1 1990 年代经济学家的主流化与思想分化 |
| 5.1.1. 新左派的经济体制构想 |
| 5.1.2. 民族主义情绪的扩散 |
| 5.2 非主流经济学派的出现和成长 |
| 5.3 非主流经济学家与民族主义者的联手 |
| 5.3.1. 大国优势和大国战略 |
| 5.3.2. 战略产业和航空制造 |
| 5.3.3.入世与非主流经济学者的活跃 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 中国产业政策导向变化 |
| 6.1 “追赶期”产业政策体系概况 |
| 6.2 “入世”前后的改革和产业政策体系 |
| 6.3 国有企业制度改革:郎顾之争和反思改革 |
| 6.4 创新发展阶段的产业政策 |
| 6.4.1. 由跟踪模仿为主向自主创新为主 |
| 6.4.2. 高铁建设与集成创新 |
| 6.4.3. 大型飞机项目 |
| 6.5 小结 |
| 第七章 从系统集成商的道路到大飞机项目 |
| 7.1 支线飞机项目的推进 |
| 7.1.1. 新舟60 |
| 7.1.2. 喷气式支线飞机ARJ21的推进 |
| 7.1.3. ERJ-145合作生产项目 |
| 7.2 大飞机争论的序幕:运-10的神话化 |
| 7.2.1. 大飞机与大型运输机 |
| 7.2.2. 摇摆不定的ARJ21 |
| 7.3 大飞机论证 |
| 7.3.1. 支线道路与大飞机道路 |
| 7.3.2. 第一次论证 |
| 7.3.3. 第二次论证 |
| 7.4 大飞机政策形成过程的主要参与者以及博弈 |
| 7.5 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）建立统一的技术基础体系——我的军工生涯（六）（论文提纲范文）
| 一、技术基础概念的确立和体系建设 |
| 二、制定基本的规章制度 |
| 三、军用标准体系表的诞生和国家军用标准的制定 |
| 四、建立完整的计量传递体系, 明确服务方针 |
（7）“嫦娥”奔月之旅——中国月球探测活动大事纪略（1960年—2007年）（论文提纲范文）
| 一、前奏 (1960年—1998年) |
| 二、论证 (1998年—2003年) |
| 三、开局 (2004年) |
| 四、攻坚 (2005年) |
| 五、决战 (2006年) |
| 六、决胜 (2007年) |
| 七、展望 (2008—2020年) |
（8）管理就是战斗力（论文提纲范文）
| 担心 |
| 问题 |
| 启示 |
| 规矩 |
| 观念 |
| 管理 |
| 课题 |
| 合作 |
（9）王寿云——从学术秘书到科技将军（论文提纲范文）
| 秘书生涯 |
| 军中儒将 |
| 人民公仆 |
（10）2005年度中国原子能科学研究院科研活动大事记（论文提纲范文）
| 1月 |
| 2月 |
| 3月 |
| 4月 |
| 5月 |
| 6月 |
| 7月 |
| 8月 |
| 9月 |
| 10月 |
| 11月 |
| 12月 |
四、国防科工委召开工作会议（论文参考文献）
- [1]倡导联盟与产业政策研究 ——中国航空制造产业“系统集成”战略制定的政治经济学[D]. 卢建昊. 北京大学, 2021(09)
- [2]问鼎长天——中国921（一）[J]. 兰宁远. 神剑, 2019(01)
- [3]一代战机一代魂 中国工程院院士·歼7C/歼10战机总设计师宋文骢与中国战斗机的发展历程[J]. 张伟杰,舒德骑. 航空世界, 2016(05)
- [4]建立统一的技术基础体系——我的军工生涯（六）[J]. 怀国模. 中国军转民, 2014(07)
- [5]“歼10”总师宋文骢[J]. 张杰伟,舒德骑. 神剑, 2010(02)
- [6]七年航天大论战[J]. 李鸣生. 报告文学, 2009(04)
- [7]“嫦娥”奔月之旅——中国月球探测活动大事纪略（1960年—2007年）[J]. 何绍改. 国防科技工业, 2007(11)
- [8]管理就是战斗力[J]. 李泽生. 神剑, 2006(04)
- [9]王寿云——从学术秘书到科技将军[J]. 赵明大. 神剑, 2005(06)
- [10]2005年度中国原子能科学研究院科研活动大事记[J]. 齐东丽. 中国原子能科学研究院年报, 2005(00)