一、首开国内码头合资经营新模式先河（论文文献综述）
李娅[1]（2020）在《中国宏桥集团产业链国际战略联盟模式研究》文中研究指明世界铝土矿资源储量丰富,但是中国储量世界占比仅有3.3%,远远供不应求,无法满足国内铝工业企业的生产需求,特别是对优质三水软铝型铝土矿资源需求。近些年中国环保监管措施日趋严格的背景下,国内部分区域铝土矿开采停止,迫使中国铝工业寻求优质铝土矿的长期稳定供应问题亟待解决。本文采用SPS案例研究方法,对精选案例企业全球最大的铝工业生产商中国宏桥集团如何以及为何通过构建产业链国际战略联盟的模式,突破资源依赖瓶颈成功解决了其工业生产关键原材料铝土矿资源的长期稳定供应问题的研究,揭示了产业链国际战略联盟对于中国资源密集型铝工业的重要意义。本文通过案例研究得到以下结论:（1）产业链国际战略联盟,能够促进产业链企业联合创新同时增加国际战略联盟长期稳定性;（2）产业链国际战略联盟,助力中国企业响应“一带一路”倡议“走出去”、“引进来”的发展,增加中国企业海外投资规模,赋能中国企业海外产业集群;（3）产业链国际战略联盟独特的网络结构,助力国际战略联盟企业间新商业生态的共建共存共赢。产业链国际战略联盟模式的研究相对于传统的国际战略联盟研究,在视角上更为结构化、立体化、多维度的解释了国际战略联盟企业间如何通过有效且充分的价值链接进行深度资源整合,增加信任、协作与包容,减少竞争及机会主义者。图11幅,表5个,参考文献50篇
薄宏涛[2]（2019）在《存量时代下工业遗存更新策略研究 ——以北京首钢园区为例》文中进行了进一步梳理针对存量时代下工业遗存更新这一热点课题,本研究以国内外工业遗存更新相关理论为基础,结合工业遗存更新实践发展的沿革及现状,分析中外不同法制环境、城市能级、转型动能等背景下呈现的更新实践之异同及该领域的发展趋势。从跨学科的多维度研究视角,集成国内外工业遗存更新领域主要策略并建构我国工业遗存更新实践的实施路线。通过横向更新策略集成与纵向技术实施路线梳理,清晰建构出中国工业遗存更新实践所需要的“道”与“术”的全景认知。研究分析当今工业遗存更新策略的成因机制和解决要素,总结并集成出在工业遗存更新实践中八个维度的主要策略。顺承策略研究,以首钢工业园区更新工程实践为主要实证,阐述其更新选择的策略要点、解决的困难问题、及实施的全景流程,验证策略的落地性。对照国内遗存更新实践环节常见的问题,研究梳理了从宏观政策环境到中观评估设计再到微观实施运管的全流程线索,以前后关联、层层递进的关系阐述了工业遗存更新实施进程涉及的八个阶段的纵向技术流程,为更新实践能动者提供过程引导。结合我国工业遗存更新实践领域现状,对制度环境平台搭建、更新策略选择、产业及实施策略选择三方面主要问题提出了针对性解答思路,以期提供尽可能完善清晰、整体有效的实践指引。为寻求更加理性和恰当的更新方法建言献策。
刘莹[3]（2020）在《强监管政策下AP人寿保障类产品营销策略研究》文中指出随着经济发展速度的加快,保险作为社会稳定器的作用日益凸显,在国十条颁布后保险业迎来新一轮上升期。17年寿险行业迎来新的拐点,在“保险姓保、监管姓监”的政策导向下,中短期理财型保险等用来冲规模的产品被遏制,保障类产品将成为营销核心,寿险公司的营销策略将重新调整。面对新时期的机遇与挑战,本文以AP人寿为例,探讨转型期保障类产品营销策略的制定。本文参照营销学经典理论模型,结合AP人寿实际情况对其现有营销策略进行分析并提出建议。本文首先针对AP人寿面临的营销环境予以分析,以PEST模型对宏观环境进行全面分析,重点阐述寿险监管政策的变迁、经济发展变化、社会对保险认知的转变以及科技发展新机遇。通过SWOT分析聚焦AP人寿本身的优势、劣势、机会与威胁。其次,针对保障类产品特性对目标市场进行细分,并根据AP人寿的市场选择和定位策略提出优化建议。再次,结合服务营销的7P因素、AP人寿的竞争优势以及竞争对手的营销策略对AP人寿保障类产品的营销策略制定进行分析并提出其他可行性建议。最后,结合营销策略的落实制定保障措施。本文对于AP人寿营销策略的研究不仅有利于其市场份额的提升,对于其他寿险公司保障类产品的营销也均有借鉴意义,当前寿险行业正处于监管政策的调整与探索期,对企业在实际工作中采取的方案及措施进行总结对于深化保险业改革也具有现实意义和参考价值。
李跃[4]（2019）在《我国影视主题公园运营研究 ——以长江三角洲地区为例》文中指出我国经济的快速发展对影视业和旅游业产生极大的推动力。影视主题公园作为旅游业新兴产品的同时,也成为“后影视”产品,其将影视艺术符号与旅游景点完美融合,以主题公园的形式呈现。国内影视主题公园的运营模式和发展策略也成为各界学者和众多企业家关注的重点。文章选取长江三角洲地区的影视主题公园为例,对该地区影视主题公园的运营模式和运营基本流程进行分析。依据不同运营主体作为主要区分方式,对国有、民营、中外合资三种不同运营主体的运营方式、人才管理和资金来源方式进行细致化分析,对其优势和劣势加以判别。文章还从长江三角洲地区各类影视主题公园的经营理念、运行机制和艺术表现方式等角度进行探讨,分析其各自特点,通过理论论述和调查比较,探察其问题所在,获取能够推进我国影视主题公园可持续发展的基本对策。
李娟[5]（2019）在《青岛港港口贸易国际化战略研究》文中研究表明当今,我国已经成为世界第一大贸易国,海港作为海上运输体系的枢纽,已经成为我国对外交流合作的窗口,港口贸易的质量和效率将直接影响着我国对外开放与经贸合作的水平。青岛港是我国北方第一大港,近年来积极延伸产业链条,向第四代港口转型。但是,与新加坡港、伦敦港、上海港等世界级港口相比,其港口贸易功能还不完善,港口贸易国际化程度还不够深入。因此,开展青岛港港口贸易国际化战略研究,具有较强的现实意义。首先,本文对港口贸易的发展背景和青岛港的基本情况进行了简要介绍,并简述了国内外对港口贸易和贸易国际化的相关理论的研究现状及参考文献;其次,采用G-PEST分析法分析青岛港港口贸易的宏观环境,并得出从地理、政治法律、经济、社会、技术五个维度来看,青岛港港口贸易的宏观环境都较为乐观的结论;再次,采用SWOT分析法分析青岛港港口贸易的微观环境,详细阐述SO、WO、ST、WT四种战略的内容,分析优缺点,指出青岛港发展港口贸易,应采取把握机遇、立足优势、弥补不足相结合的战略,即采取SO和WO战略相结合、辅以ST战略部分内容的战略方式;第四,制定战略目标,明确提出力争用3-5年时间,青岛港成功申创自由贸易港,进入国内港口第一梯队,港口贸易国际化水平全面提升,建成绿色智慧的国际枢纽港,成为落实“一带一路”倡议、海洋强国战略的排头兵和主力军;最后,制定了借力“一带一路”倡议拓展国际港口贸易宽度、优化港区布局提升港口贸易承载能力等六项战略实施举措和加快国际航运枢纽建设、争取航运政策创新突破等四项保障措施。
于峰[6]（2019）在《上海租界电话技术与行业规制演进路径研究（1877-1943）》文中认为1876年贝尔发明电话,次年,英国工程师毕晓普就将磁石式对讲电话带入上海租界。此后的六十多年,上海租界电话交换技术经历了磁石制、共电制和自动电话制三种制式发展阶段,管理模式从许可证经营发展到特许专营,电话经营公司主体也随着技术的演进而转换。本文在全球电话技术发展的背景下,以技术史和跨国史的视角,依托有关英商华洋德律风公司和美商上海电话公司的一手史料、同时期电信专业人士的专着和学术论文,以及上海租界工部局董事会档案、英国外交部解密档案和北华捷报等核心史料,探讨并重构上海租界电话技术与行业规制演进的历程,分析每一次技术升级和重大改造背后的多种成因及其得失。研究发现,在上海租界电话技术演进过程中,发明专利、设备制造商、跨国公司以及租界当局行业监管等内外因素对其最终技术路径的选择产生了重要影响。在上海租界电话行业规制的研究中,英国外交部解密档案提供了非常有价值的信息。研究发现,1930年上海租界电话特许专营权的竞争中,以美国国际电话电报公司为代表的新兴跨国企业,依靠共电式电话向旋转式电话升级过程中对专利技术的垄断以及跨国资源整合优势,在租界“自治”行业规制下,通过干预本地工部局董事会选举和大英帝国海外殖民政治,巧妙规避了英国国内贸易保护主义的障碍,在这场没有硝烟的战争中,战胜了遵从于传统投资型的英国企业,最终获得上海租界四十年电话特许经营权。上海租界作为大英帝国的海外飞地,无疑为这场东-西方现代化历史进程中的冲击与回应提供了一个竞技场,脱胎于朝贡体系的国民政府,沦为多元利益诉求中的一个“棋子”,无力改变租界自治下的政治走向与结局。论文共分为七个章节。绪论部分,首先阐述选题的意义,引出论文的主线——从技术与制度两个层面来考证上海租界电话史,进而探讨西方近代科技文明在租界发展的历史遗存及对当代中国现代化的启示。在梳理学界研究现状和成果的同时,重点介绍文献分布情况,新史料的发现以及考证方面所做的工作,明确本论文的目标及其研究方法。以中西交通史视角来看,近代中国科学技术的发展是人类历史长河中一次西学东进的过程,上海租界作为大英帝国海外殖民扩张下的一块“飞地”,在这场东西方文明碰撞中无疑充当着“桥头堡”,发挥了示范效应。正因如此,租界电话史已经不是一个单纯的科技“内史”,而应当将电话技术放在东西文明交汇的文化透镜下进行审视与反思。在第1章中,笔者用有限篇幅,简单介绍了上海租界形成与治理模式,探讨了上海租界与宗主国之间内在制度沿革与文化脉络,为后文探讨行业规制的发端、发展与演进提供了一个语境。其中,兰宁的遗着《上海史》让我们直接触碰到上海公共租界那段“隐蔽”的历史时空。作为上海租界电话史研究,论文将对电话技术的研究限定在1877-1943这66年时间跨度内,对其技术和行业规制的演变进行梳理和考证。但从历史沿革来看,电话技术脱胎于电报,早期的电话线路即为电报线路,监管制度同样脱胎于电报的管理方式,这使得研究的范围不能仅仅局限在电话技术本身,而应将研究领域延展到电报,尤其是工部局电报公务网向电话网整体升级改造这一历史事件。在租界早期有关电话的报道中,电报工程师毕晓普是一个活跃人物,已有的研究对此着墨不多。笔者从史料出发,对其在上海租界电话技术引入、试验、应用推广及商业化运营方面所作出的贡献给予了客观评价;同时,重点介绍了上海租界在电话早期与电报共生时期的发展状况,考证了上海租界磁石式电话发展进程中所特有的两种技术形态——“简式”磁石式与“复式”磁石式。这是第2章的主要内容。第3章探究的是上海租界电话发展的一个重要阶段,即英商华洋德律风公司三十年的发展期。在这段时期,租界电话经历了从磁石式、共电式和自动式三种制式技术的演进。文献的梳理和考证成为了本章的重要工作。研究发现,上海租界电话技术从磁石式向共电式演进中,华洋公司选择了一种由爱立信公司生产的“改进型”磁石与共电混合模式作为过渡。这一发现,颠覆了早期国内学者对我国电话技术演进形态的认知。同时,对变局中自动式电话技术的梳理,使得华洋公司电话技术演进的脉络以及每一次路径选择变得更为清晰。尽管海外学者在上世纪八十年代就已经关注并深入研究跨国公司的全球影响力及其内在运作机制,但在中国租界史的研究中,跨国公司这条“巨鳄”却一直处于“潜伏”的状态,鲜有学者关注。第4章填补了这一空白,对两大跨国公司,即美国国际电话电报公司与爱立信公司的海外对决,及其对上海租界电话技术自动式升级中路径选择的影响做了探讨。《爱立信公司大事记》、《I.T.T.:The Management of Opportunity》等西方史料和外文专着,为本章的跨国史学研究提供了材料。第5章租界电话行业规制的演进,将整个发展分为了三个阶段。笔者从工部局董事会会议纪要一手史料出发,考证了不同时期租界电话行业规制的特点与得失。最有价值的工作,是依托英国外交部解密档案,详细分析并再现了1930年租界电话特许权之争背后的国际政治因素、跨国公司的利益角逐以及工部局自治等多元利益的博弈,从制度上掀开了披在西方政治文明身上的神秘外衣。大英帝国殖民时期的海外贸易,仍然以维护本国利益为根本出发点。但是,由于租界自治的出现,原有的利益格局已经打破,多元利益的博弈已经形成,最终资本的力量在这一博弈过程中发挥了重要作用。第6章是结语部分,通过对上海租界电话技术与规制演进的历史研究,给出对租界电话发展史的总体评价。
侯道琪[7]（2019）在《“21世纪海上丝绸之路”视角下中国斯里兰卡关系研究》文中提出2013年10月,习近平主席在印度尼西亚提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”倡议。“21世纪海上丝绸之路”是对古海上丝绸之路的新发展,具有多维意涵。其中,在促进发展上,“21世纪海上丝绸之路”拓展了我国的外部发展空间,有利于实现我国与沿线国家经济互利共赢。同时“21世纪海上丝绸之路”有助于我国海洋强国建设,特别是有助于与沿海国家在经济合作的基础上深化对海洋秩序的共同认知,具有深刻的海权意涵。“21世纪海上丝绸之路”通过唤醒共同历史记忆,树立良好国家形象;提供公共产品,构建国家间合作新型态,大大提升了我国的软实力。中国传统南亚外交政策中,中印和中巴关系历来是重中之重,对斯里兰卡外交尽管意义重大,但重要性不及中印、中巴关系。“21世纪海上丝绸之路”的提出使斯里兰卡这个印度洋岛国的重要性得到提升。斯里兰卡是连接亚非欧航路枢纽的战略要冲,占据着印度洋中心的重要位置,是我国“21世纪海上丝绸之路”上的关键节点国家,对我国经济、政治、外交的战略意义愈发重要。“21世纪海上丝绸之路”提出后,我国通过平等互利共赢的经贸合作、把关定向的元首外交以及民心相通的软实力构建这些举措,为中斯两国在该倡议下加强合作奠定良好基础。自1957年建交以来,中斯关系的发展堪称大小国家间不同政治制度和平共处、互利共赢的典范。建立在平等、互利基础上的经贸关系是中斯关系发展的主线。斯里兰卡在对华政策考量上,也更倾向于寻求中国的援助以及与中国开展互利的经贸合作。随着“21世纪海上丝绸之路”的提出,斯里兰卡意识到这是其国家重建和发展的重大机遇,斯里兰卡政府积极响应这一倡议。可以说谋求实实在在的发展利益是斯里兰卡对华政策考量中一以贯之的。与此同时,斯里兰卡也充分意识到自身所占据的重要地理位置以及中斯开展的各项合作不可避免地成为了印、美、日三国的外交关切。据此,斯里兰卡可以利用中国实施其大国平衡外交,在大国之间左右逢源,以使自身的发展利益最大化,这也是斯里兰卡在对华政策考量方面出现的一个新的变化。根据主题,论文除绪论和结束语外,分为六章。其中第一章主要论述“21世纪海上丝绸之路”的多维意涵,包括发展意涵、海权意涵以及软实力意涵。第二章主要论述“21世纪海上丝绸之路”视角下中国对斯里兰卡外交政策考量,包括中国对斯里兰卡政策三重定位以及中国对斯里兰卡外交的主要关切,最后选取我国在斯里兰卡投资建设的科伦坡港口城项目和汉班托塔港项目为案例进行分析。第三章主要论述“21世纪海上丝绸之路”视角下斯里兰卡对华外交政策考量。首先论述斯里兰卡对华政策演进,其次论述斯里兰卡对“21世纪海上丝绸之路”的认知,最后分析斯里兰卡对华政策考量,包括谋求实实在在的发展利益,寻求中国外交与安全支持以及利用中国实施其大国平衡外交。第四章主要研究“21世纪海上丝绸之路”视角下中斯关系面临的大国风险挑战,包括来自印、美、日三国的挑战。由于印斯两国在地理上的邻近,文化与历史上又具有悠久的联系,印度将斯里兰卡视为其国家安全的重要一环,在斯里兰卡相较于美日两国也具有更强的影响力,对中斯关系的发展也更为疑虑。因此在来自第三方的挑战中,印度是影响中斯关系发展的最大因素。第五章主要研究斯里兰卡外交行为模式与中斯关系发展的有利条件及主要挑战。斯里兰卡具备深厚的不结盟外交战略传统,当下西里塞纳政府的大国平衡外交正是其不结盟外交战略传统的延续。斯里兰卡作为小国,天生就具备安全脆弱性和经济脆弱性,为缓解其脆弱性,斯里兰卡在外交上更倾向于多边外交和专长外交。斯里兰卡的安全战略也具有深刻的小国属性,在发展战略的选择上更倾向于多元合作。中斯关系发展的有利条件包括“一带一路”建设在国际上的顺利推进,中斯两国长期在外交上相互支持以及中国的投资建设契合斯里兰卡的国家发展利益。中斯关系除了面临来自第三方的风险挑战外,也面临斯里兰卡国内因素带来的风险挑战。第六章主要研究“21世纪海上丝绸之路”视角下中斯关系的发展前景与中国的对策思考。“21世纪海上丝绸之路”倡议给斯里兰卡带来了实实在在的好处,斯里兰卡为了自身的利益,两国之间的经贸合作不断加深。但由于诸多挑战因素的存在,两国之间的合作也将受到某种限制,这也决定了中斯关系虽不会大起大落,但也不会高歌猛进。为了更好地推进中斯关系的发展,我们需要针对影响中斯关系的具体因素具体分析,提出切实可行的对策。
郑莉[8]（2018）在《近代汕头城市建设发展史研究》文中研究表明论文《近代汕头城市建设发展史研究》是一个动态的空间发展史研究。它以近代汕头城市为对象,通过对城市空间形态和城市肌理演变的研究,讨论19世纪60年代初至20世纪30年代末,近代汕头城市在不同发展时期,城市格局所受的结构性要素影响;通过城市建设的动力和实施的研究,讨论近代汕头城市里三种不同的运转机制,对近代汕头城市建设发展的推进,对城市肌理和空间的影响。讨论以近代汕头为代表的自发建设城市在城市建设中的地方性道路。选择这一研究课题,源于近代汕头城市建设发展的特殊历史。自19世纪中叶以来,随着通商口岸的开放,远洋贸易兴起,汕头从近海沙洲、渔盐本港逐渐建设成为具有国际商贸价值的近代城市,并在康有为、梁启超、孙中山等为代表的社会政治文化精英影响下,和商会、华侨华人的投资参与下,成为近代中国历史上实行系统和自主城市管理、市政改良的先锋,在港口、车站等生产性基础设施,以及城市公园、城市建筑等社会性基础设施的现代化方面走在全国前列。类似汕头的约开商埠城市,既不是国家的政治性城市,也不是典型的开埠商业城市,它以显着的自组织贸易特征,在中国近代城市中具有一定的类型价值,对研究中国近代城市现代化的地方性道路有一定的参考价值。论文主要分为四个部分。第一部分:为第一章绪论,介绍了研究背景和研究意义,对研究对象及相关概念进行界定,对国内外在中国近代城市史和近代汕头城市建设发展史的研究概况进行整理综述,提出本文研究方法和研究内容,厘清论文研究框架和创新性。第二部分:为第二章和第三章,主要梳理近代汕头城市发展的地理和历史沿革,详述近代汕头城市建设结构化过程。其中第二章,从自然地理、社会经济、建制管理三方面分析近代汕头城市建设的历史背景。第三章,通过分析近代汕头城市变迁影响因素,阐述城市结构原点及其动态的空间结构化过程。第三部分:包括第四章、第五章和第六章,主要从近代汕头的三种特征角度去阐述汕头城市建设发展的动力机制。其中第四章,从汕头是没有租界的近代开埠城市这一特征角度分析汕头在开埠后的城市港岸扩张动力,通过多个历史事件分析汕头这个开埠城市建设的多方能量角力。第五章,从汕头是都市计划引导的近代商港城市这一特征角度分析汕头在市政厅出台的都市计划的先进性,探讨近代汕头商港城市建设的实验性特征。第六章,从汕头是自发建设促成的近代商贸城市这一特征角度分析近代汕头具有地方性的自内而外的建设动力机制,解析近代汕头较早的民间自发开埠所自带的契约/半契约的管理模式,及其对城市的经济空间、政治空间,到城市实体空间的分布和发展的深远影响。第四部分:全文总结。在前述章节论述的基础上对近代汕头城市建设发展的特征、经验和智慧进行理论总结,为汕头城市未来发展和建设实践提供参考。
王柏玲,朱芳阳,于婷婷[9]（2018）在《我国新一轮港口资源整合的特点、问题和应对》文中认为当前我国新一轮港口资源整合正在加速推进,并呈现出显着的崭新特点。表现在推动港口资源整合的主体已上升至省级政府、引进战略投资者、资源跨省整合、整合模式不断创新,等等。在这个进程中,原来区域内港口间的竞争日益演变为区域间港口集团的竞争,市场结构正在被重新塑造,进而改变着各方的利益关系和市场地位。同时,资源整合后的港口集团"整而不合""大而不强"的问题依然存在。随着信息技术的发展和国内外市场需求环境的改变,新一轮港口资源的整合应做出灵活有效的适应性安排,不断探索经营新模式,推动港口产业转型升级,积极应对港口市场结构的动态变化,构建全面有效的港口物流系统,实现港口经济的可持续发展。
顾磊[10]（2017）在《中国城市涉水景观的转型与治理 ——以兰州市和成都市为例》文中进行了进一步梳理随着中国改革开放以来政治经济体制的变革,以及全球一体化进程的飞速推进,中国城市在这种背景下呈现出了一系列变化:如信息流动的加速、新兴产业的出现、文化的融合、城市空间的重构、地域之间的联系多样化等等。与此同时,中国城市与水之间的关系也正在发生巨大的转折,这种转变发生在各个政治、经济、社会、文化、环境等诸多领域。为了探索城市与水之间的复杂关系,本研究融合多学科的理论观点,基于“整体论”视野,从理论与实践两方面,并遵循“概念建构-理论梳理与构架-中国城市涉水景观的转型-中国城市涉水景观的治理”的研究脉络,采用长时间的参与观察法与实地访谈法所获得的大量原始资料与文献所获资料相结合,对中国城市涉水景观的转型与治理进行了深入研究。全文共分六章:第一章主要明确了城市涉水景观的概念与分类;第二章首先在对相关理论梳理的基础上,按阶段分析了中国城市涉水景观转型的政治经济背景以及城市政体,探析了转型中资本的循环与累积,以及行动者网络中多元化的参与角色及其联盟,最后尝试构建了转型的“水-社会之循环网”模式。第三到第四章,以兰州与成都为案例,综合质性研究与量化研究方法,通过多案例研究法分别研究了各自城市水体及其水岸景观转型、城市水设施景观转型、城市水文化景观转型。第五章在对兰州与成都案例深度透视的基础上,总结归纳了中国城市涉水景观的治理模式。第六章是结论和展望部分。本文的主要结论如下:（1）基于对“水景观”一词的深度梳理和剖析,提出了对城市涉水景观内涵的新认识,即这个概念兼具“视觉性”、“地方性”、“实体性”、“文化性”、“政治性”等综合特质。在此基础上,将城市涉水景观分为三个层次:城市水体及其水岸景观、城市水设施景观和城市水文化景观。（2）中国城市水景转型过程具有复杂性特征,呈现出合作性与冲突性、全球化与地方性、路径依赖与不确定性、现代性与后现代性的混合特质。中国城市涉水景观的转型在受到宏观结构力量驱动的同时,近几年一些个体与组织的微观行动在某些领域也能发挥显着的作用,同时一些偶然性、地方性与冲突性事件亦间接推进了城市水景的转型。城市之间也存在差异,如兰州市城市涉水景观中的商业性的作用越来越明显,而成都市除了商业性以外,还同时趋于公益性。（3）水体及其水岸景观、水设施景观、水文化景观这三类城市水景的转型过程不尽相同,在构成了自身“水-社会之循环网”同时,这几类景观网络彼此也互有交叉融为整体的网络。水体及其水岸景观转型与城市更新、房地产开发关系紧密,兼具公益性和商业性,投资建设与管理由单一的行政逻辑逐渐转为政企合作逻辑。城市设施景观大多为公益性工程,随科技进步和政府投入的驱动而增长,政企合作逐渐开展,部分设施也会间接促进房地产的发展。城市水文化景观从以前政府主导走向了多种形式并存,其中部分因地产或旅游开发趋于商业化,也有因民间社团的加入走向公益化道路。（4）中国城市水景转型主要分为以下几个阶段:一是计划经济时期,以工业化和初步城市化为主要特征,设施建设保障工业与城市的安全与繁荣,却疏远了人水关系,水体遭到填埋或污染,水文化开始没落;二是改革开放初期,工业化与城市化共同发展,水体污染与填埋加剧。另外,一些河流整治工程开始修复河流与河岸,逐渐改变了城市水景的面貌。三是改革开放深化期——1990年代末期至今,城市化发展加速,水设施建设加快,水域填埋与人工湿地建设并存,部分设施与复兴的水文化景观促进了房地产的兴起、绅士化进程以及新经济的转型。此外,部分城市涉水景观还出现了公益化的趋势,以及2012年开始在国家生态文明政策倡导下的经济增长与可持续发展并重的新发展态势。（5）中国城市涉水景观治理的特征发生了转变,即从计划经济时期的以政府为主的动员、投资与管理,到改革开放以来的政府引领下的政企合作、官民合作、乃至多层级合作的新模式。目前,中国城市涉水景观的治理模式实际上处于传统“指令式”和“协作式”治理模式之间的混合状态。此外,中国城市涉水景观的治理策略上应更要注重地方性、偶然性、可持续性、冲突性与兼容性,以促进多方共赢的局面,迈向多元目标与多元价值包容发展。
二、首开国内码头合资经营新模式先河（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、首开国内码头合资经营新模式先河（论文提纲范文）
（1）中国宏桥集团产业链国际战略联盟模式研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 序言 |
| 1 引言 |
| 1.1 研究问题、目标与意义 |
| 1.1.1 研究问题 |
| 1.1.2 研究目标 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究方法 |
| 1.3 论文结构 |
| 1.4 创新点 |
| 2 基础理论与文献综述 |
| 2.1 基础理论 |
| 2.1.1 战略缺口理论 |
| 2.1.2 网络理论 |
| 2.1.3 动态竞争理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 国际战略联盟与国际化经营竞争力 |
| 2.2.2 国际战略联盟构建动机与模式选择 |
| 2.2.3 国际战略联盟伙伴选择与联盟绩效 |
| 2.2.4 国际战略联盟运营管理与风险防范 |
| 2.2.5 文献评述 |
| 3 案例描述 |
| 3.1 案例背景 |
| 3.1.1 铝土矿及全球供应格局概况 |
| 3.1.2 中国铝工业产业背景及竞争概况 |
| 3.1.3 几内亚矿产资源介绍 |
| 3.1.4 中国宏桥集团介绍 |
| 3.2 中国宏桥产业链国际战略联盟构建动因、伙伴与运营管理 |
| 3.2.1 中国宏桥产业链国际战略联盟构建动因 |
| 3.2.2 中国宏桥产业链国际战略联盟伙伴情况 |
| 3.2.3 中国宏桥产业链国际战略联盟运营管理 |
| 4 案例分析 |
| 4.1 中国宏桥集团产业链国际战略联盟成功核心要素分析 |
| 4.1.1 专业化资源优势整合 |
| 4.1.2 本地化运营管理机制 |
| 4.1.3 多元化多方共赢构建 |
| 4.1.4 国际化精准战略布局 |
| 4.2 中国宏桥产业链国际战略联盟的内外部沟通交流 |
| 4.2.1 产业链国际战略联盟内部沟通交流 |
| 4.2.2 产业链国际战略联盟外部沟通交流 |
| 4.3 中国宏桥产业链国际战略联盟共生共建商业生态 |
| 4.3.1 共生共建商业生态 |
| 4.3.2 区域产业集聚商业生态初现 |
| 5 结论、对策建议与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 对策建议 |
| 5.3 论文存在的不足与进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 索引 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）存量时代下工业遗存更新策略研究 ——以北京首钢园区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的缘起 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.2.1 我国城市化发展 |
| 1.2.2 我国城市更新发展 |
| 1.2.3 工业遗存更新的必要性 |
| 1.3 研究概念界定 |
| 1.3.1 城市更新 |
| 1.3.2 工业遗存 |
| 1.3.3 工业遗存更新 |
| 1.4 研究范围、目的和意义 |
| 1.4.1 研究范围界定 |
| 1.4.2 研究目的 |
| 1.4.3 研究意义 |
| 1.5 研究方法以及研究框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.6 研究的未尽事宜 |
| 1.6.1 研究对象的时空局限性 |
| 1.6.2 更新实践案例的局限性 |
| 1.6.3 研究方法手段的局限性 |
| 第2章 国内外工业遗存更新研究 |
| 2.1 工业革命推动的城市化进程与更新 |
| 2.2 国外工业遗存更新研究发展与实践 |
| 2.2.1 国外工业遗存更新研究综述 |
| 2.2.2 国外工业遗存相关法规政策 |
| 2.2.3 国外工业遗存更新发展脉络 |
| 2.2.4 国外工业遗存更新实践 |
| 2.2.4.1 静态保护和博物馆式更新 |
| 2.2.4.2 适应更新与有机更新 |
| 2.2.4.3 城市复兴 |
| 2.3 国内工业遗存更新研究发展与实践 |
| 2.3.1 国内工业遗存更新研究综述 |
| 2.3.2 国内工业遗存更新发展脉络 |
| 2.3.2.1 中国工业遗存更新的探索阶段(1995-2005) |
| 2.3.2.2 中国工业遗存更新的发展阶段(2006-2015) |
| 2.3.2.3 中国工业遗存更新的繁荣阶段(2016年至今) |
| 2.3.3 国内工业遗存更新实践 |
| 2.3.3.1 静态保护和博物馆式更新 |
| 2.3.3.2 适应更新与有机更新并存 |
| 2.3.3.3 从有机更新迈向城市复兴 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 工业遗存更新策略研究 |
| 3.1 工业遗存价值评估与信息采集 |
| 3.1.1 工业遗存价值评估 |
| 3.1.2 工业遗存信息采集 |
| 3.1.2.1 特征数据采集 |
| 3.1.2.2 详尽掌握资料 |
| 3.1.2.3 充分踏勘基地 |
| 3.1.2.4 精细测绘现状 |
| 3.1.2.5 准确鉴定结构 |
| 3.2 工业遗存更新的引擎 |
| 3.2.1 工业遗存的空间生产模式转型 |
| 3.2.2 工业遗存更新的差异化引擎 |
| 3.2.2.1 以大事件为导向的工业遗存更新 |
| 3.2.2.2 以文化为导向的工业遗存更新 |
| 3.2.2.3 以邻里为导向的工业遗存 |
| 3.3 工业遗存更新的空间再生 |
| 3.3.1 城市尺度下的空间再生 |
| 3.3.1.1 都市针灸,点状更新 |
| 3.3.1.2 都市链接,线状更新 |
| 3.3.1.3 都市织补,面状更新 |
| 3.3.2 单体尺度下的空间再生 |
| 3.3.2.1 缝合与叠置 |
| 3.3.2.2 内置与包络 |
| 3.3.2.3 并置与对偶 |
| 3.3.2.4 嵌固与植入 |
| 3.3.2.5 封存与再现 |
| 3.4 工业遗存更新的空间公共性再造 |
| 3.4.1 工业遗存更新与城市空间转型的关系 |
| 3.4.2 工业遗存更新的区域空间开放化 |
| 3.4.3 工业遗存更新的城市结构邻里化 |
| 3.4.4 工业遗存更新的公共空间公平化 |
| 3.4.5 工业遗存更新的城市记忆空间化 |
| 3.5 工业遗存更新的产业活化 |
| 3.5.1 产业活化的“工业+”模式 |
| 3.5.1.1 产业升级还是植入 |
| 3.5.1.2 智力储备和政策支持 |
| 3.5.1.3 产业孵化的平台建设 |
| 3.5.2 产业活化的“文化+”模式 |
| 3.5.2.1 以传统历史文化为锚点的产业活化模式 |
| 3.5.2.2 以符号文化嫁接为手段的产业复制模式 |
| 3.5.3 产业活化的“产业+”模式 |
| 3.5.3.1 原发性升级的传统产业模式 |
| 3.5.3.2 渐进迭代的传统产业模式 |
| 3.5.3.3 颠覆传统地缘经济的新产业模式 |
| 3.6 工业遗存更新的社会融合 |
| 3.6.1 传统工业化进程中的产居共同体 |
| 3.6.2 工业遗存更新的再城市化进程 |
| 3.6.3 工业遗存更新的空间正义修复 |
| 3.7 工业遗存更新的可持续发展 |
| 3.7.1 工业遗存更新的生态可持续 |
| 3.7.2 工业遗存更新的空间可持续 |
| 3.7.2.1 保持空间风貌 |
| 3.7.2.2 优化基础设施 |
| 3.7.2.3 制定适宜目标 |
| 3.7.3 工业遗存更新的经济可持续 |
| 3.8 工业遗存更新的法律制度环境 |
| 3.8.1 工业遗存更新中的法律制度环境构建 |
| 3.8.2 工业遗存更新制度的指向性实践推动 |
| 3.8.3 工业遗存更新中的相关制度环境创新 |
| 3.9 小结 |
| 第4章 以北京首钢园区更新为典型代表的策略实证 |
| 4.1 首钢工业遗存价值评估与信息采集 |
| 4.1.1 首钢工业遗存价值评估 |
| 4.1.1.1 历史价值(历史代表性、历史重要性) |
| 4.1.1.2 社会价值(城市综合贡献、文化情感认同) |
| 4.1.1.3 工艺价值(技术先进性、工艺完整性) |
| 4.1.1.4 艺术价值(厂区保存状况、建构筑物特征) |
| 4.1.1.5 实用价值(空间保持状态、再利用可行性) |
| 4.1.1.6 溢出价值(景观交通条件、级差地价状态) |
| 4.1.2 首钢工业遗存信息采集 |
| 4.1.2.1 特征信息采集 |
| 4.1.2.2 详尽掌握资料 |
| 4.1.2.3 充分踏勘基地 |
| 4.1.2.4 精细测绘现状 |
| 4.1.2.5 准确鉴定结构 |
| 4.2 首钢园区的更新引擎 |
| 4.2.1 首钢园区的空间生产模式 |
| 4.2.1.1 北京城市化及差异化城市过程 |
| 4.2.1.2 首钢园区空间生产模式变迁 |
| 4.2.2 首钢园区更新引擎的选择 |
| 4.2.2.1 以大事件为导向的首钢园区更新引擎 |
| 4.2.2.2 以文化为导向的首钢园区更新引擎 |
| 4.2.2.3 以邻里为导向的首钢园区更新引擎 |
| 4.3 首钢园区空间再生策略 |
| 4.3.1 城市尺度下的园区空间再生 |
| 4.3.1.1 都市针灸,局部点状更新 |
| 4.3.1.2 都市链接,区域跳跃式更新 |
| 4.3.1.3 都市织补,面状区域更新 |
| 4.3.2 单体尺度下的建筑空间再生 |
| 4.3.2.1 缝合与叠置(水平织补和垂直织补) |
| 4.3.2.2 内嵌与包络(结构加固和风貌保持) |
| 4.3.2.3 并置与对偶(新旧并置和新旧对比) |
| 4.3.2.4 嵌固与植入(局部加建和地下更新) |
| 4.3.2.5 封存与再现(面层涂装和旧材保持) |
| 4.3.2.6 利用与统筹(遗存利用和设备综合) |
| 4.4 首钢园区的公共性再造 |
| 4.4.1 首钢园区更新与城市空间转型关系 |
| 4.4.2 首钢园区更新的区域空间开放化 |
| 4.4.3 首钢园区更新的空间结构邻里化 |
| 4.4.4 首钢园区更新的公共空间公平化 |
| 4.4.5 首钢园区更新的城市记忆空间化 |
| 4.5 首钢园区更新产业活化 |
| 4.5.1 城市能级与产业活化的关系 |
| 4.5.2 首钢业态再生的“工业+”模式 |
| 4.5.2.1 首钢产业活化的城市背景 |
| 4.5.2.2 首钢的“钢铁”产业升级 |
| 4.5.2.3 首钢的“非钢”产业升级 |
| 4.5.3 首钢业态再生的“文化+”模式 |
| 4.5.3.1 以传统文化为锚固点的产业活化模式 |
| 4.5.3.2 以符号文化嫁接为手段的产业复制模式 |
| 4.5.4 首钢业态再生的“产业+”模式 |
| 4.5.4.1 原发性植入的传统产业模式 |
| 4.5.4.2 颠覆传统地缘经济的新产业模式 |
| 4.6 首钢园区更新的社会融合 |
| 4.6.1 首钢园区的“产居共同体”瓦解 |
| 4.6.2 首钢园区的“再城市化”进程 |
| 4.6.3 首钢园区的“空间正义”修复 |
| 4.7 首钢园区工业遗存更新的可持续性 |
| 4.7.1 首钢遗存更新中的生态可持续 |
| 4.7.1.1 首钢园区生态策略 |
| 4.7.1.2 首钢园区生态系统 |
| 4.7.1.3 首钢园区污染治理 |
| 4.7.1.4 首钢能源综合利用 |
| 4.7.2 首钢遗存更新中的空间可持续 |
| 4.7.2.1 保持园区工业特色风貌 |
| 4.7.2.2 保持园区景观开放特征 |
| 4.7.2.3 优化交通基础设施系统 |
| 4.7.3 首钢遗存更新中的经济可持续 |
| 4.8 首钢园区更新的规划与政策环境 |
| 4.8.1 首钢转型更新的多维度诉求 |
| 4.8.2 首钢转型更新的重要政策依据 |
| 4.8.3 首钢转型更新的制度环境创新 |
| 4.8.4 首钢转型更新的规划实现路线 |
| 4.9 小结 |
| 第5章 建构中国工业遗存更新技术路线 |
| 5.1 工业遗存更新的土地获取 |
| 5.1.1 政府主导推进一级开发 |
| 5.1.2 政企合作推进一二联动 |
| 5.1.3 企业自主区域统筹升级 |
| 5.1.4 不同模式存在的问题 |
| 5.2 工业遗存更新的政策支持 |
| 5.2.1 契合国家政策导向 |
| 5.2.2 契合地方政策导向 |
| 5.2.3 契合城市公共诉求 |
| 5.3 工业遗存更新的价值评定 |
| 5.3.1 上位风貌保护规划 |
| 5.3.2 相关专家论证评定 |
| 5.3.3 企业自荐遗存名录 |
| 5.4 工业遗存更新的经济评估 |
| 5.4.1 改变土地性质的自持土地经济评估 |
| 5.4.2 不改变土地性质的自持土地经济评估 |
| 5.4.3 不改变土地性质的出租土地经济评估 |
| 5.5 工业遗存更新的规划调整 |
| 5.5.1 明确城市设计优先 |
| 5.5.2 设定城市更新单元 |
| 5.5.3 推进综合交通评估 |
| 5.5.4 确认土地用地性质 |
| 5.5.5 明确上位规划边界 |
| 5.5.6 开展更新城市设计 |
| 5.5.7 落实控制规划调整 |
| 5.6 工业遗存更新的操作主体 |
| 5.6.1 主体与过程的关系 |
| 5.6.2 兼容经营与公众参与 |
| 5.7 工业遗存更新的设计进程 |
| 5.7.1 梳理上位条件 |
| 5.7.2 编制建设方案 |
| 5.7.3 推进更新产策 |
| 5.8 工业遗存更新的实施运管 |
| 5.8.1 操作资金构成 |
| 5.8.2 运管团队构成 |
| 5.8.3 工作机制创建 |
| 5.9 小结 |
| 第6章 结论与讨论 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.1.1 建立适当的制度与环境平台 |
| 6.1.1.1 加快建设完善相关法律法规体系 |
| 6.1.1.2 统筹工业遗存价值评定机构标准 |
| 6.1.1.3 建立工业遗存弹性再利用评定机制 |
| 6.1.1.4 逐步转变土地治理模式和政策 |
| 6.1.1.5 搭建跨部门协同的管控治理平台 |
| 6.1.1.6 建构适用存量更新的规划审批模式 |
| 6.1.2 选择适当的工业遗存更新模式 |
| 6.1.2.1 选择技术经济和艺术适合的更新手段 |
| 6.1.2.2 鼓励公共空间及场所精神的再造 |
| 6.1.2.3 建立全面的可持续观 |
| 6.1.3 选择适当的产业及实施策略 |
| 6.1.3.1 探索匹配城市能级的更新之路 |
| 6.1.3.2 寻求恰当的引导产业 |
| 6.1.3.3 建构再城市化的融合之路 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.2.1 梳理并集成基于城市过程的多维度协同的工业遗存更新策略 |
| 6.2.2 梳理基于中国国情的全流程工业遗存更新的技术路线 |
| 6.3 需进一步探讨的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 图表索引 |
| 作者简介及成果 |
（3）强监管政策下AP人寿保障类产品营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究方法与框架 |
| 一、研究方法 |
| 二、研究框架 |
| 第二章 相关理论回顾 |
| 第一节 市场营销环境与竞争分析 |
| 一、PEST分析理论 |
| 二、SWOT分析理论 |
| 第二节 市场细分与目标市场选择 |
| 一、市场细分 |
| 二、目标市场选择 |
| 三、市场定位 |
| 第三节 服务营销7PS理论 |
| 一、产品与价格因素 |
| 二、渠道与促销 |
| 三、人员、有型展示与服务过程 |
| 第三章 AP人寿市场营销环境分析 |
| 第一节 AP人寿概况介绍 |
| 一、AP集团介绍 |
| 二、AP寿险介绍 |
| 三、AP人寿天津分公司介绍 |
| 第二节 AP人寿天津分公司PEST分析 |
| 一、政治环境分析 |
| 二、经济环境分析 |
| 三、社会环境分析 |
| 四、技术环境分析 |
| 第三节 AP人寿天津分公司竞争对手分析 |
| 一、天津地区主要寿险公司介绍 |
| 二、天津地区主要寿险公司市场占有率情况分析 |
| 三、天津地区主要寿险公司保险代理人情况分析 |
| 四、天津地区主要寿险公司在售保障类产品分析 |
| 第四节 AP人寿天津分公司SWOT分析 |
| 一、优势分析 |
| 二、劣势分析 |
| 三、机会分析 |
| 四、威胁分析 |
| 第四章 AP人寿目标市场细分与定位策略 |
| 第一节 寿险市场细分 |
| 一、基于生命周期理论的寿险市场细分 |
| 二、基于社会阶层的寿险市场细分 |
| 三、基于品牌粘度的寿险市场细分 |
| 第二节 目标市场选择 |
| 一、细分市场的规模和增长率 |
| 二、细分市场的结构吸引力 |
| 三、目标市场选择 |
| 第三节 目标市场的战略和定位 |
| 一、识别AP人寿天津分公司潜在竞争优势 |
| 二、定位AP人寿天津分公司企业核心优势 |
| 三、基于高净值客户和老客户的营销战略制定 |
| 第五章 AP人寿保障类产品服务营销策略 |
| 第一节 产品与价格策略 |
| 一、针对高净值客户家庭保障产品组合的创新 |
| 二、针对老客户再加保的险种设计 |
| 三、依托数字化科技的新产品设计与开发 |
| 四、保障类产品费率市场化获取价格优势 |
| 第二节 渠道与促销策略 |
| 一、代理人渠道为主银保渠道为辅 |
| 二、依托科技平台拓展互联网营销渠道 |
| 三、以财富节为主题的促销策略 |
| 第三节 人员策略 |
| 一、优质代理人招募政策引进 |
| 二、移动学习平台和线下授课相结合的培训体系 |
| 三、星级保险代理人荣誉体系搭建 |
| 第四节 有型展示策略 |
| 一、客户端APP软件有型展示 |
| 二、产品彩页及宣传工具有型展示 |
| 三、柜面网点有型展示 |
| 第五节 服务过程策略 |
| 一、售前服务蓝图 |
| 二、售中服务蓝图 |
| 三、售后服务评价体系 |
| 第六章 营销策略的实施与保障 |
| 第一节 寿险代理人组织保障 |
| 一、营销代理人体系着重客户开发 |
| 二、区拓代理人体系以服务带动老客户加保 |
| 三、代理人的薪酬与激励 |
| 第二节 共享平台保障 |
| 一、后援服务共享平台 |
| 二、综合金融共享平台 |
| 三、科技共享平台 |
| 第三节 文化与组织保障 |
| 一、加强企业文化建设 |
| 二、完善组织架构 |
| 三、提升职能部门服务质量 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）我国影视主题公园运营研究 ——以长江三角洲地区为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 绪论 |
| 一、选题缘由及研究意义 |
| (一)选题缘由 |
| (二)研究意义 |
| 二、研究现状 |
| 三、研究内容与方法 |
| (一)研究内容 |
| (二)研究方法 |
| 第一章 我国影视主题公园的由来及发展现状 |
| 第一节 我国影视主题公园的发展 |
| 一、国家政策影响下我国影视主题公园的历史沿革 |
| 二、经济飞跃影响下的我国影视主题公园发展 |
| 第二节 我国影视主题公园的模式、功能及社会作用 |
| 一、我国影视主题公园的模式与功能 |
| 二、我国影视主题公园的社会作用 |
| 第三节 长江三角洲地区影视主题公园的发展与现状 |
| 一、长江三角洲地区影视主题公园的发展沿革 |
| 二、长江三角洲地区影视主题公园的现状 |
| 第二章 长江三角洲地区影视主题公园的运营模式 |
| 第一节 多元体制的影视主题公园项目运营模式分析 |
| 一、国有体制下的体制项目运营方式 |
| 二、民营体制下的项目运营方式 |
| 三、中外合资模式下的项目运营方式 |
| 第二节 多样需求下的人才管理模式 |
| 一、强化多样人才合理布局的管理模式 |
| 二、以人为本的管理模式 |
| 三、注重专业技能培养的管理模式 |
| 第三节 多渠道的影视主题公园资金来源方式分析 |
| 一、国家扶持为主的资金来源方式 |
| 二、多方融资为主的资金渠道 |
| 三、集团合作式的资金投入方式 |
| 第三章 长江三角洲地区影视主题公园的管理理念及其运营方式 |
| 第一节 影视主题公园的经营主导理念 |
| 一、影视文化与社会娱乐相融合 |
| 二、科学技术与娱乐相融合 |
| 三、民族传统文化和现代文化相融合 |
| 四、社会效益和经济效益相融合 |
| 五、服务升级与产品创新相融合 |
| 第二节 影视主题公园的运营方式 |
| 一、合理的资金运转及使用 |
| 二、科学的企业营销手段 |
| 三、多样化的受众拓展方式 |
| 第四章 长江三角洲地区影视主题公园的问题及其发展对策 |
| 第一节 当下存在的诸多问题及局限 |
| 一、社会影响力不足 |
| 二、内涵拓展不深刻 |
| 三、审美形式建构的平庸化 |
| 四、企业运行方式的粗放化 |
| 第二节 应对诸多问题的基本对策 |
| 一、强化影视内涵为主导的娱乐文化的理念提升 |
| 二、强化科学管理模式的形成与实施 |
| 三、以艺术创意与形式创新为先导 |
| 四、以科技融入引领娱乐文化的快速提升 |
| 结语 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（5）青岛港港口贸易国际化战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 战略管理理论 |
| 2.1.1 战略概述 |
| 2.1.2 企业国际化战略概述 |
| 2.1.3 战略管理过程 |
| 2.1.4 实施国际化战略的手段 |
| 2.2 港口贸易相关理论概述 |
| 2.2.1 港口经济 |
| 2.2.2 港口贸易 |
| 2.3 贸易国际化及相关战略概述 |
| 2.3.1 贸易国际化战略理论 |
| 2.3.2 贸易国际化与国民经济的关系理论 |
| 第3章 青岛港港口贸易现状 |
| 3.1 青岛港发展现状 |
| 3.1.1 青岛港概况 |
| 3.1.2 主要经济指标 |
| 3.2 青岛港港口贸易现状 |
| 3.2.1 主营业务概述 |
| 3.2.2 主要港区港口贸易定位现状 |
| 3.2.3 青岛港港口贸易数据 |
| 3.2.4 港口贸易国际化程度不够 |
| 第4章 青岛港港口贸易国际化的环境分析 |
| 4.1 青岛港港口贸易国际化的宏观环境分析(G-PEST分析) |
| 4.1.1 地理环境(G) |
| 4.1.2 政治法律环境(P) |
| 4.1.3 经济环境(E) |
| 4.1.4 社会环境(S) |
| 4.1.5 技术环境(T) |
| 4.2 青岛港港口贸易国际化的微观环境分析(SWOT分析) |
| 4.2.1 优势分析(S) |
| 4.2.2 劣势分析(W) |
| 4.2.3 机会分析(O) |
| 4.2.4 威胁分析(T) |
| 第5章 青岛港港口贸易国际化战略制定 |
| 5.1 青岛港港口贸易国际化战略制定原则 |
| 5.2 青岛港港口贸易国际化战略预期目标 |
| 5.3 青岛港港口贸易国际化战略选择 |
| 5.3.1 青岛港港口贸易国际化战略选择的SWOT分析矩阵 |
| 5.3.2 青岛港港口贸易国际化战略选择依据 |
| 5.3.3 青岛港港口贸易国际化战略内容 |
| 第6章 青岛港港口贸易国际化战略的实施和保障 |
| 6.1 借力“一带一路”倡议,拓展港口贸易体系宽度 |
| 6.1.1 深度开展“一带一路”沿线港口合作研究 |
| 6.1.2 提升港口陆海双向辐射能力 |
| 6.1.3 协同产业链上企业抱团“走出去” |
| 6.2 优化港区布局,提升港口贸易承载能力 |
| 6.2.1 壮大航运枢纽港功能 |
| 6.2.2 做强国际邮轮港 |
| 6.2.3 谋划接续性港口 |
| 6.3 加大基础设施建设,夯实港口贸易国际化基石 |
| 6.3.1 高规格建设泊位、航道、锚地 |
| 6.3.2 高水平打造智慧港口 |
| 6.3.3 高质量完善港口集疏运体系 |
| 6.4 强化多维衔接,助力港口贸易国际化发展 |
| 6.4.1 海向发力扩大中转箱量 |
| 6.4.2 陆向发力加强腹地合作 |
| 6.4.3 开拓进出口加工贸易市场 |
| 6.5 提升与国内外港口合作水平,为港口贸易国际化注入生机 |
| 6.5.1 推动与东亚港口间的协作 |
| 6.5.2 扩大友好港口“朋友圈” |
| 6.5.3 与省内港口协作发展 |
| 6.5.4 与省外港口加强合作 |
| 6.6 集聚港口资源要素,激发港口贸易国际化新动能 |
| 6.6.1 集聚金融资源 |
| 6.6.2 集聚创新资源 |
| 6.6.3 集聚人才资源 |
| 6.6.4 集聚文化资源 |
| 6.7 青岛港港口贸易国际化的保障体系 |
| 6.7.1 加快国际航运枢纽建设 |
| 6.7.2 争取航运政策创新突破 |
| 6.7.3 完善现代航运服务体系 |
| 6.7.4 打造绿色安全港口 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）上海租界电话技术与行业规制演进路径研究（1877-1943）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 0.1 选题由来 |
| 0.2 学界研究现状 |
| 0.2.1 晚清到民国电话史研究 |
| 0.2.2 当代中国电话史研究 |
| 0.2.3 国外学者研究成果 |
| 0.3 文献分布与订正 |
| 0.3.1 核心史料来源及文献出处 |
| 0.3.2 《工部局董事会会议录》的订正 |
| 0.3.3 《上海邮电志》的订正 |
| 0.4 研究目标和研究方法 |
| 0.4.1 拟实现的目标 |
| 0.4.2 方法与路径 |
| 第1章 租界的形成与治理模式 |
| 1.1 租界的设立与扩张 |
| 1.1.1 租界的形成 |
| 1.1.2 租界的扩张 |
| 1.2 上海租界的治理模式 |
| 1.2.1 英美公共租界 |
| 1.2.2 法租界 |
| 小结 |
| 第2章 毕晓普主导下的电话引入(1877-1900) |
| 2.1 电话发明与海外扩张 |
| 2.1.1 阶段性特征 |
| 2.1.2 欧美电话发展情况 |
| 2.2 毕晓普,上海租界电话第一人 |
| 2.2.1 租界早期报道 |
| 2.2.2 电报工程师 |
| 2.2.3 三次电话试验 |
| 2.3 两雄相争到东洋专营 |
| 2.3.1 单线简式磁石 |
| 2.3.2 单线复式磁石 |
| 2.3.3 一场有争议的招标 |
| 小结 |
| 第3章 欧洲势力扩张下的路径依赖(1900-1930) |
| 3.1 共电制交换技术 |
| 3.1.1 汉口路14号 |
| 3.1.2 远东最先进电话系统 |
| 3.1.3 多局制 |
| 3.2 变局中的自动交换技术 |
| 3.2.1 自动电话概况 |
| 3.2.2 上海第一个自动台 |
| 3.2.3 按次计费 |
| 3.2.4 升级五位号码 |
| 3.3 安森报告 |
| 3.3.1 上海电话的悲剧 |
| 3.3.2 十字路口 |
| 3.3.3 出售华洋公司 |
| 小结 |
| 第4章 美国力量成就技术终极变革(1930-1943) |
| 4.1 跨国公司的海外对决 |
| 4.1.1 贝恩与I.T.T. |
| 4.1.2 海外对决 |
| 4.2 美商旋转制一统天下 |
| 4.2.1 旋转制 |
| 4.2.2 改造工程 |
| 4.2.3 一市两制 |
| 4.3 技术演进的终极定格 |
| 4.3.1 跨国公司组织架构 |
| 4.3.2 寓管理于会计 |
| 4.3.3 全球一体化 |
| 小结 |
| 第5章 租界电话行业规制的演进 |
| 5.1 1877 -1883,混业竞争格局下的许可证管理 |
| 5.1.1 电报管理模式 |
| 5.1.2 工部局的抉择 |
| 5.2 1883 -1908,自然垄断格局下的许可证管理 |
| 5.2.1 改造公务电报网 |
| 5.2.2 取消电话许可费 |
| 5.2.3 引入最高限价规制 |
| 5.2.4 东洋公司最后的抉择 |
| 5.2.5 特许专营规制的诞生 |
| 5.3 1908 -1943,契约规制框架下的特许专营管理 |
| 5.3.1 行业规范 |
| 5.3.2 调整收费 |
| 5.3.3 规制中的重大决策 |
| 5.4 1930 上海租界电话特许专营权之争 |
| 5.4.1 迟到的改革 |
| 5.4.2 贝恩的警告 |
| 5.4.3 海外的博弈 |
| 5.4.4 最后的较量 |
| 小结 |
| 第6章 结语 |
| 附录1 :上海租界电话大事年表 |
| 附录2 :上海租界电话人物传略 |
| 附录3 :上海租界电话用户发展情况表 |
| 附录4 :上海租界电话公司历史沿革示意图 |
| 附录5 :中、英译名对照表 |
| 附录6 :英商华洋德律风公司大事记(英文) |
| 附录7 :柯尔(P.H.Cole)报告(英文) |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的学术成果与学术活动 |
| 致谢 |
（7）“21世纪海上丝绸之路”视角下中国斯里兰卡关系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 选题来源与依据 |
| 论文研究的意义与价值 |
| 国内外研究现状 |
| 论文研究方法 |
| 论文创新点及难点 |
| 论文主要议题与写作思路 |
| 第一章 “21世纪海上丝绸之路”的多维意涵 |
| 1.1 “21世纪海上丝绸之路”的发展意涵 |
| 1.1.1 拓展我国企业的外部发展空间 |
| 1.1.2 为我国过剩产能和巨额外汇储备拓展新空间 |
| 1.1.3 实现中国与沿线国家经济互利共赢 |
| 1.2 “21世纪海上丝绸之路”的海权意涵 |
| 1.2.1 加快海洋强国建设步伐 |
| 1.2.2 为我国海上通道安全提供保障 |
| 1.3 “21世纪海上丝绸之路”的软实力意涵 |
| 1.3.1 唤醒共同历史记忆树立良好国家形象 |
| 1.3.2 提供公共产品构建国家间合作新型态 |
| 本章小结 |
| 第二章 “21世纪海上丝绸之路”视角下中国对斯里兰卡外交政策考量 |
| 2.1 中国对斯里兰卡政策三重定位 |
| 2.1.1 南亚外交下的中斯关系 |
| 2.1.2 发展中国家外交下的中斯关系 |
| 2.1.3 “21世纪海上丝绸之路”视角下的中斯关系 |
| 2.2 中国对斯里兰卡外交的主要关切 |
| 2.2.1 中国对斯里兰卡外交目标追求 |
| 2.2.2 中国对斯里兰卡外交基本方略 |
| 2.2.3 中国对斯里兰卡经济外交重点议题——以中斯自贸区建设为例 |
| 2.3 基础设施建设:以港口建设为案例 |
| 2.3.1 港口建设的历程 |
| 2.3.2 港口建设的重要意义 |
| 2.3.3 港口建设面临的风险挑战 |
| 本章小结 |
| 第三章 “21世纪海上丝绸之路”视角下斯里兰卡对华外交政策考量 |
| 3.1 斯里兰卡对华政策演进 |
| 3.1.1 建交前至1957年的斯里兰卡对华政策考量 |
| 3.1.2 建交后到冷战结束时期的斯里兰卡对华政策考量(1957~1991年) |
| 3.1.3 冷战后时期的斯里兰卡对华政策考量(1991~2013年) |
| 3.2 斯里兰卡对“21世纪海上丝绸之路”的认知分析 |
| 3.2.1 斯里兰卡社会对“21世纪海上丝绸之路”的认知 |
| 3.2.2 斯里兰卡政府对“21世纪海上丝绸之路”的认知 |
| 3.3 斯里兰卡对华外交政策考量 |
| 3.3.1 谋求实实在在的发展利益 |
| 3.3.2 寻求中国外交与安全支持 |
| 3.3.3 实施大国平衡外交 |
| 本章小结 |
| 第四章 “21世纪海上丝绸之路”视角下中斯关系面临的大国风险挑战 |
| 4.1 中斯关系的影响因素之一:域内大国印度的影响 |
| 4.1.1 印斯关系发展历程 |
| 4.1.2 印度对“21世纪海上丝绸之路”的认知 |
| 4.1.3 印度对中斯关系的影响 |
| 4.1.4 印度对中斯关系构成最大外部挑战 |
| 4.2 中斯关系的影响因素之二:域外大国美国的影响 |
| 4.2.1 美斯关系发展历程 |
| 4.2.2 美国对“21世纪海上丝绸之路”的认知 |
| 4.2.3 美国对中斯关系的影响 |
| 4.3 中斯关系的影响因素之三:域外大国日本的影响 |
| 4.3.1 日斯关系发展历程 |
| 4.3.2 日本对待“21世纪海上丝绸之路”的态度及因应举措 |
| 4.3.3 日本对中斯关系的影响 |
| 本章小结 |
| 第五章 斯里兰卡外交行为模式与中斯关系发展的有利条件及主要挑战 |
| 5.1 斯里兰卡外交战略传统及其当今意义 |
| 5.1.1 不结盟的战略文化 |
| 5.1.2 斯里兰卡不结盟外交战略传统的形成 |
| 5.1.3 斯里兰卡不结盟外交战略传统的延续——当下的大国平衡外交 |
| 5.2 斯里兰卡小国外交模式及其主要表现 |
| 5.2.1 斯里兰卡小国外交的特点 |
| 5.2.2 斯里兰卡安全战略的小国属性 |
| 5.2.3 作为小国的斯里兰卡的发展战略选择 |
| 5.3 中斯关系发展的有利条件与主要挑战 |
| 5.3.1 中斯关系发展的有利条件 |
| 5.3.2 中斯关系发展的主要挑战 |
| 本章小结 |
| 第六章 “21世纪海上丝绸之路”视角下中斯关系的发展前景与中国的对策思考 |
| 6.1 中斯关系的发展前景分析 |
| 6.1.1 中斯经贸合作的广度和深度将不断加强 |
| 6.1.2 中斯防务合作受到限制 |
| 6.2 中国的对策思考 |
| 6.2.1 构建符合我国现有国情的印度洋战略 |
| 6.2.2 加强竞合努力使其他大国的不利影响最小化 |
| 6.2.3 理解政治心理构建政治互信 |
| 6.2.4 多措并举构建稳定和谐关系 |
| 6.2.5 加强危机管控防范投资风险 |
| 本章小结 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
（8）近代汕头城市建设发展史研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究意义及对象 |
| 1.1.1 研究意义 |
| 1.1.2 研究对象 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 关于近代汕头的研究 |
| 1.2.2 关于中国近代城市建设的研究 |
| 1.2.3 关于中国近代城市史的类型研究 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 1.4.1 创新点1：对近代汕头城市发展从结构研究转向动态的结构化研究 |
| 1.4.2 创新点2：探寻近代汕头城市建设发展中所表现的先进性和实验性 |
| 1.4.3 创新点3：为近代中国城市研究的地方性类型作有效补充 |
| 第二章 汕头的地理历史沿革 |
| 2.1 自然地理 |
| 2.1.1 沙垅丘陵 |
| 2.1.2 天然良港 |
| 2.2 社会经济 |
| 2.2.1 小江盐场 |
| 2.2.2 近代港口市场 |
| 2.2.3 近代工商业 |
| 2.2.4 南北行贸易 |
| 2.2.5 “唯一有一点商业意义的口岸” |
| 2.2.6 港口经济 |
| 2.3 建制管理 |
| 2.3.1 汕头口 |
| 2.3.2 汕头埠 |
| 2.3.3 汕头市 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 近代汕头城市建设的结构化过程 |
| 3.1 农业时代的城市雏形(1530-1859) |
| 3.1.1 结构原点 |
| 3.1.2 三个要素 |
| 3.2 开埠后的博弈与突破(1860-1904) |
| 3.2.1 四向发展 |
| 3.2.2 海港两岸 |
| 3.3 全面开启的城市建设(1905-1938) |
| 3.3.1 东拓北进 |
| 3.3.2 道路规划 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 没有租界的近代开埠城市港岸扩张 |
| 4.1 潮海关和领事署迁移的因素 |
| 4.1.1 逐步北迁的潮海关和领事署 |
| 4.1.2 洋人屋宇的选址 |
| 4.2 政治经济条件下的港岸空间秩序 |
| 4.2.1 国内官员入汕 |
| 4.2.2 港岸空间秩序 |
| 4.2.3 港岸扩张与城市环境 |
| 4.3 官商洋三者博弈下的城市建设格局 |
| 4.3.1 指向码头的放射状街巷 |
| 4.3.2 被打破的红线与环状街区 |
| 4.3.3 地价分级指引的空间布局 |
| 4.4 生产性基础设施与城市空间 |
| 4.4.1 海港 |
| 4.4.2 河港 |
| 4.4.3 港岸设施与城市空间 |
| 4.5 社会配套建设的雏形 |
| 4.5.1 市政建设 |
| 4.5.2 公共建设 |
| 4.5.3 住房建设 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 都市计划引导的近代商港城市建设 |
| 5.1 都市计划引导的建设 |
| 5.1.1 近代市制的建立 |
| 5.1.2 都市计划的制订 |
| 5.1.3 都市计划的先进性—“花园城”思想 |
| 5.2 城市结构支点—现代化生产性基础设施 |
| 5.2.1 水运 |
| 5.2.2 陆运 |
| 5.2.3 空运 |
| 5.3 市政建设骨架—城市街道 |
| 5.3.1 道路地面设计 |
| 5.3.2 道路地下设计 |
| 5.3.3 道路建设推动城市进步 |
| 5.4 意识形态的空间载体—公共空间 |
| 5.4.1 公共空间的建设缘起及其时间表 |
| 5.4.2 空地 |
| 5.4.3 选址和开发 |
| 5.4.4 大规模建设 |
| 5.4.5 集体意识和公共空间 |
| 5.5 社会福利建设—平民新村 |
| 5.5.1 平民新村的缘起 |
| 5.5.2 建设障碍与平民自治 |
| 5.5.3 作为半制度的模范住宅区 |
| 5.6 城市的意义—公共服务工程 |
| 5.7 物质空间主体—城市建筑 |
| 5.7.1 公共建筑 |
| 5.7.2 居住建筑 |
| 5.7.3 商住混合建筑 |
| 5.7.4 城市房屋与城市形象 |
| 5.8 小结 |
| 第六章 自发建设促成的近代商贸城市 |
| 6.1 近代商贸城市建设的动力机制 |
| 6.1.1 民间自发开埠 |
| 6.1.2 契约/半契约管理模式的导入 |
| 6.1.3 土地使用和城市特征 |
| 6.2 商贸城市管理的自组织 |
| 6.2.1 商会与城市建设 |
| 6.2.2 华侨与城市建设 |
| 6.2.3 市民社会 |
| 6.3 商办基础设施的自组织 |
| 6.3.1 水运交通建设 |
| 6.3.2 陆运交通建设 |
| 6.3.3 供水供电建设 |
| 6.3.4 公共空间建设 |
| 6.3.5 商办基础建设与汕头的城市化进程 |
| 6.4 商贸城市空间的自组织 |
| 6.4.1 商贸城市基层建设组织—筑路委员会 |
| 6.4.2 商贸城市前台形象—骑楼建筑 |
| 6.4.3 商贸城市幕后形象—内街建筑 |
| 6.5 平行发展和城市结构 |
| 6.6 小结 |
| 结论 |
| 近代汕头城市格局的结构化 |
| 近代汕头都市计划的先进性和城市建设的实验性 |
| 近代汕头城市建设的地方性 |
| 参考文献 |
| 历代文献 |
| 学术着作 |
| 论文集文献 |
| 学位论文 |
| 学术期刊文献 |
| 报纸文章 |
| 电子文献 |
| 附录 |
| 附录1 ：建制大事记 |
| 附录2 ：1921年-1949年汕头历任市长 |
| 附录3 ：近代汕头饮食服务业布局 |
| 附录4 ：1860—1931年汕头口岸进出口船舶艘次及吨位统计表 |
| 附录5 ：近代汕头重要地图 |
| 附录6 ：汕头历史建筑测绘图 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）我国新一轮港口资源整合的特点、问题和应对（论文提纲范文）
| 一、新一轮港口资源整合正在全面展开 |
| 二、新一轮港口资源整合呈现出崭新特点 |
| (一) 推动港口资源整合的行政主体上升至省级政府 |
| (二) 引进战略投资者助推“外引内合” |
| (三) 港口资源的跨省合作与整合也在推进 |
| (四) 港口资源整合的模式和手段不断创新 |
| 三、新一轮港口资源整合面临新的问题和挑战 |
| (一) 区域内港口间的竞争将演变为区域间港口集团的竞争 |
| (二) “整而不合”折射出管理与协调面临新问题 |
| (三) 港口资源整合正在重新塑造市场结构 |
| (四) 港口资源整合“大而不强”“盲目跟风”问题依然存在 |
| (五) 未参与港口资源整合的中小港口容易陷入生存困境 |
| 四、新一轮港口资源整合提质增效的现实要求 |
| (一) 适应外需内需双重动力驱动增长的要求 |
| (二) 适应海港陆港互动的物流体系建设要求 |
| (三) 港口集团内部应真正形成发展合力 |
| 五、新一轮港口资源整合提质增效的对策建议 |
| (一) 创新港口经营模式, 推动港口产业转型升级 |
| (二) 依托战略合作, 构建全面高效的港口物流系统 |
| (三) 利用平台经济打造港口综合服务商 |
| (四) 积极应对港口市场结构的动态变化 |
（10）中国城市涉水景观的转型与治理 ——以兰州市和成都市为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导言 |
| 1.1 研究缘起 |
| 1.2 选题背景 |
| 1.2.1 水与城市的复杂关系 |
| 1.2.2 中国城市转型与城市涉水景观 |
| 1.2.3 在全球化与地方化之间碰撞的城市涉水景观 |
| 1.3 选题意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 研究进展与科学问题 |
| 1.4.1 研究进展 |
| 1.4.2 科学问题的提出 |
| 1.5 研究思路与组织框架 |
| 1.5.1 研究思路与技术路线 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 案例地选择及资料来源 |
| 1.6.1 案例地选择 |
| 1.6.2 资料与数据来源 |
| 第二章 中国城市涉水景观转型的理论构架 |
| 2.1 理论梳理 |
| 2.1.1 城市政治生态学理论 |
| 2.1.2 城市政体理论与增长机器理论 |
| 2.1.3 尺度政治理论 |
| 2.1.4 后结构主义视角下的网络理论 |
| 2.1.5 从科层制到治理理论 |
| 2.1.6 现代性理论 |
| 2.1.7 后现代性理论与后现代城市 |
| 2.1.8 空间的生产与第三空间理论 |
| 2.2 中国城市涉水景观转型的理论模式建构 |
| 2.2.1 转型中的政治经济背景与城市政体 |
| 2.2.2 转型的资本视角:循环与累积 |
| 2.2.3 转型的行动者网络视角:角色多元化与结盟网络化 |
| 2.2.4 中国城市涉水景观的转型与“水-社会之循环网”模式 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 兰州城市涉水景观的转型 |
| 3.1 城市水体及其水岸景观的变迁 |
| 3.1.1 穿城而过:城市与水的历史回顾 |
| 3.1.2 与河争地:人与洪水的游击战 |
| 3.1.3 政府主导下的水岸开发:黄河风情线及沿岸域的变迁 |
| 3.1.4 市政府控制下的中小型河道:填埋、利用与整治 |
| 3.1.5 被遗忘的水景观:滩滩相连的候鸟天堂 |
| 3.1.6 河谷型城市特殊的水景观:排洪沟、山洪、泥石流与滑坡 |
| 3.1.7 美中不足:公众感知的兰州城市河流及其沿岸景观 |
| 3.2 城市水设施景观的变迁 |
| 3.2.1 兰州供水历史回顾:从溥惠渠到刘家峡 |
| 3.2.2 政府失职与企业失责:兰州城市供水事故的频发 |
| 3.2.3 城市水源地的隐患与监督:水电业的霸权与NGO的努力 |
| 3.2.4 黄土山上造青山:自上而下的南北两山绿化上水工程 |
| 3.2.5 理不清的污水、雨水与洪水:城市排水曲折的现代化进程 |
| 3.2.6 迈向公私合伙:滨河交通设施的跨越发展 |
| 3.3 城市水文化景观的变迁 |
| 3.3.1 传统的水文化景观 |
| 3.3.2 当代的水文化景观 |
| 3.3.3 艺术作品与媒介表征的城市水景观 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 成都城市涉水景观的转型 |
| 4.1 城市水体及其水岸景观的变迁 |
| 4.1.1 溯流而上:城市与水的历史回顾 |
| 4.1.2 政府主导下的治河工程:里程碑式的府南河综合整治工程 |
| 4.1.3 政企合作的进阶与退二进三的开端:沙河综合整治工程与东调工程 |
| 4.1.4 NGO发起的反河流填埋运动:西郊河事件 |
| 4.1.5 社区发起的城市湿地保留运动:大观堰事件 |
| 4.1.6 企业插手下的市政郊野公园:城市绿化水系网络的非均衡发展 |
| 4.1.7 新时代的绿色治理体制:环城生态圈以及人工湿地打造 |
| 4.1.8 豪华的“腐烂河”:公众感知的成都城市河流及其水岸景观 |
| 4.2 城市水设施景观的变迁 |
| 4.2.1 供水历史的转折:从都江堰到李家岩 |
| 4.2.2 公众反坝运动的第一次胜利:杨柳湖水电站事件 |
| 4.2.3 城市生命线上广泛的反水电联盟:柏条河事件 |
| 4.2.4 国家的回归与地方的失落:城市排污设施的演进过程 |
| 4.2.5 雨洪管理专家话语的转变:从灰色设施到绿色设施 |
| 4.2.6 被各种设施阻碍的水路交通:撑不起的城市航运 |
| 4.3 城市水文化景观的变迁 |
| 4.3.1 传统的水文化景观 |
| 4.3.2 当代的水文化景观 |
| 4.3.3 艺术作品与媒介表征的城市水景观 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 中国城市涉水景观的治理模式 |
| 5.1 科层制的固守与超越:兰州城市涉水景观的深度透视 |
| 5.1.1 中国涉水事务的科层制 |
| 5.1.2 涉水事务的地方层级 |
| 5.2 网络、冲突与尺度政治:成都城市涉水景观的深度透视 |
| 5.2.1 水景行动者网络及其冲突 |
| 5.2.2 成都城市涉水景观的尺度政治视角 |
| 5.3 中国城市涉水景观治理模式 |
| 5.3.1 协作式治理:能力与局限 |
| 5.3.2 治理的谱系:从兰州到成都 |
| 5.3.3 治理的拓展:治理术 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 后记 |
四、首开国内码头合资经营新模式先河（论文参考文献）
- [1]中国宏桥集团产业链国际战略联盟模式研究[D]. 李娅. 北京交通大学, 2020(04)
- [2]存量时代下工业遗存更新策略研究 ——以北京首钢园区为例[D]. 薄宏涛. 东南大学, 2019(01)
- [3]强监管政策下AP人寿保障类产品营销策略研究[D]. 刘莹. 南开大学, 2020(02)
- [4]我国影视主题公园运营研究 ——以长江三角洲地区为例[D]. 李跃. 南京艺术学院, 2019(01)
- [5]青岛港港口贸易国际化战略研究[D]. 李娟. 中国石油大学(华东), 2019(09)
- [6]上海租界电话技术与行业规制演进路径研究（1877-1943）[D]. 于峰. 上海交通大学, 2019(06)
- [7]“21世纪海上丝绸之路”视角下中国斯里兰卡关系研究[D]. 侯道琪. 国防科技大学, 2019(01)
- [8]近代汕头城市建设发展史研究[D]. 郑莉. 华南理工大学, 2018(05)
- [9]我国新一轮港口资源整合的特点、问题和应对[J]. 王柏玲,朱芳阳,于婷婷. 改革与战略, 2018(02)
- [10]中国城市涉水景观的转型与治理 ——以兰州市和成都市为例[D]. 顾磊. 兰州大学, 2017(03)
标签：市场营销论文; 21世纪海上丝绸之路论文; 中国模式论文; 经济转型论文; 城市经济论文;